A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[AeroFinn]

Terve, Audi 2,7tdi Allroad automatti 2006:


No nih! Moniurahihnan rikkoutumisen takia meni akku tyhjäksi, ja nyt on jousitus ihan sekaisin. Sain eilen nousemaan arviolta dynamic - tasoon, mutta "Jacking mode" -jäi päälle. Ilmeisesti Kuopiossa korjaamo oli sen saanut päälle, moniurahihnaa vaihtaessaan. Ajelin eilen Kuopiosta Jyväskylään, ja koko alusta niiasi pohjaan. Voin sanoa, että oli mielenkiintoinen kokemus. Parkissa taas sain nousemaan hiukan ylös, mutta edelleenkään ei anna "jacking" modea poistaa eikä muutakaan tasoa muuttaa, vaan herjaa että "unavailable".

Oisko Jyväskylässä joku luotettava "audipaja" joka vois testerilla lukea vikakoodit ja jos joku "resetointi" vaikka auttais? Haasteena sekin, että pitäis viikonloppuna ajella kotiin Turkuun.
Tai vaikka joku harrastaja, joka vois jelppiä.

[arto s]

Jacking mode = järjestelmän sammutus. Se on siis suojaustarkoituksessa ottanut säädön pois päältä, syystä X. Voi tosiaan vaatia vikakoodien pois saamisen, ennenkun saa takaisin tulille.
Se vikakoodien luku on hyvä paikka alottaa. Saattas olla alhaisen jännitteen aiheuttama juttukin.

[Pertti K]

2010 A8 D4, kaikki ilmajouset uusittu 3 vuoden sisään, viimeinen vasen etu nyt tänä talvena. Kuivaimen ryynit uunitin myös kun oli pakkasista ja kosteudesta johtuvaa sekoilua. Ilmeisesti joku vuoto on vielä jossain, yli 10 asteen pakkasessa keula tulee tonttiin muutamassa tunnissa tai ainakin yön yli, mutta lämpimässä tallissa pysyi 6 päivää asetetussa korkeudessa. Vaikeuttaa vähän vuodon löytämistä. Voiko tuolla koko keulan laskemisella rajata vuotokohtaa vai voiko se laskea tasaisesti vaikka vuoto olisikin vain toisella puolella?

[arto s]

Mulla A6 aloitti toisen etunurkan niiamisella ja lopulta koko keula alkoi pudota, kun toinen etusäkki vuoti. Tiedä sitten alkoiko toinenkin vuotaa, vai menikö toisen vuoto niin pahaksi, että pudotti koko keulan. Oma kokemus on, että ovat melko tasalaatuisia uutuuttaan ja pareittain vaihto kannattaa.

C5 Allroadissa ainakin systeemi tasaili itseään epätasaisella alustalla. Liekö vastaavasta kyse tuossakin.

Syyllinen voisi olla tarvikejousen (?) tiivisteen kovettuminen kylmässä.

[okkim]

Ei siellä mitään korotuspaloja ole. Iskarit on pitemmät ja siitä johtuen tukivarret osittain erilaisia. Korotuspalat oli joskus golf countryssä.

Kyllä siellä on.

[Riku.1972]

Onko kellään tietoa mistä löydän ilmaalustan releen autostani (A6 4F Allroad).

[Hate]

Moottoritilasta apukuskin puolelta. Lähellä tuulilasia muovisuojan alla.

[ziiggiz]

Puhdista samalla kertaa tuulilasikaukalosta roskat, tarkasta kaukalon pohja että vesi myös pääsee sieltä poistumaan. Samassa lootassa myös ecu ja hehkujen rele ainakin. Laita kotelon kansi huolellisesti kiinni ettei vesi pääse sinne jos se kaukalo pääsee tulvimaan! Kerran piti vähän siivota 4fstä koteloa kun oli puolillaan sinistä vettä:) Helpoin jos kehtaa irrottaa tuulilasin alareunasta muovisuojan mutta menee muovi paikallaankin.

[Cronos]

Itsellä on nyt varmaan vuoden tippunut hieman keuls kun tarpeeksi seisoo. Nyt esimerkiksi viikon loman aikana koko keula tyhjä.

Kokeilin avata oven ja pussit taas täyttyivät normaalisti.

Onko tuo nyt merkki lähinnä siitä, että jompikumpi etupussi vuotaa? Mitään koodia en ole ikinä tästä saanut eli pystyykö tuota muuten tarkastamaan kuin saippuavedellä?

Autona -15 A6 bitti

[arto s]

Kyllä se taitaa etupäässä olla vuoto. Periaatteessa venttiiliblokissakin saattaa olla, mutta nämä taitaa yleensä aloittaa joko liittimestä tai itse tolpasta.

[TeNu73]

Heip. Kyselin tuolla aiemmin mystisestä alustan häiriövalon vilkuttamisesta,joka ei kojaantunut venttiiliblokin vaiholla. Siihen liittyi ilman logiikkaa tapahtuva kompuran valon(vihreä) syttyminen,kun tuli painoa kyytiin,joka samnui,kun käytti virrat pois. Sie joka vinkkasit kuivainyksikön vaihdosta,siitä jankattiin korjaamon kanssa,menin ja itsepäisesti tilasin,kun sain ilmajousikaupan myyjältä saman diagnoosin? No se vaihdettiin nyt vihdoin ja viimein ja kas,ei vilku,ei pala,ei välky?Kiitos. Harmittaa,kun ei sitä viallisena myyntiin tohtinu laittaa ja puolisen vuotta meni "hukkaan".

[hopsis]

Oliko oireet pakkaskeleillä? Oireilee toi oma samalla tavalla, tietty kostea nollan ympärillä oleva lämpötila sytyttelee vikavaloja kun kostea ilma jäätyy venttiileissä ilmavirrasta. Piti ne kuivaimen ryynit uusia jo kesällä vaan niinhän sitä unohti koko asian ja nyt on jo seuraava talvi tulossa.

[Ei maksettu mainos]Kokkolan autohuollolla on video kompuran ilmanottoon tulevasta ulkopuolisesta kuivainpatruunasta josta on helppo käyttää silikaatit pois ja kuivattavana. Melkein laittaisin sellaisen ihan kyselemättä kun ei muistaakseni maksa edes satasta. Väri muuttuu niissä ryyneissä kun on tarpeeksi imenyt kosteutta ja jos sen laittaa johonkin helposti käsillä olevaan paikkaan niin paljon helpompi huoltaa kuin avata aina kompura.

[JorKsX]

Q7 4l 3.0tdi CASA.
Antaa vikakoodia
01583 - Leak in System Detected
01577 - Turn-Off due to Over-Temp: Upper Limit Exceeded.
Noin 2-3 päivää pysyy käyttämättömänä perä ylhäällä, sit laskee perä tonttiin. Keula on normaalilla korkeudella.
Tämä vika ollut jo pidempään, talvisin meni jotain jäähän kun ei kompura saanu painetta tehtyä enää ja joutu aina lämpimään halliin ajamaan sulatukseen että sai perän taas ylös. Pari viikkoa sitten vaihdoin kompuran ja releen, samalla vaihdoin sen ohjausventtiilisolenoidi hässäkän, Ajettu pusseihin paineet ja fairyvettä ruiskittu venttiilin liittimiin, kompuran liittimiin, pussin liittimiin, painesäiliölle, ei löydy vuotoa.
Perä laskee molemmilta puolilta alas.
Olisko ehdotuksia?

[Alex Lind]

En ole mekaanikko, mutta kun perä laskee molemmilta puolilta samaan aikaan, epäilisin ensin jotain yhteistä kohtaa enkä yksittäistä pussia. Eli putket venttiiliblokilta taakse ja painesäiliölle, varsinkin kohdat joissa putki voi hangata alustaa tai liitin on alustan alla. Pussin kumi myös halkeaa usein puristusrenkaan alta, ja saippuavedellä se näkyy vasta kun auto on alhaalla ja kumi on taittunut. Kannattaa siis suihkuttaa uudestaan kun perä on jo vähän laskenut. Ylilämpökoodi on varmaan vain seurausta siitä, että kompura joutuu käymään liian pitkään vuodon takia.

[JorKsX]

Lueskelin muilta foorumeilta että kun yks pussi laskee niin auto kompensoi automaattisesti ja laskee toiselta puolelta että saa auton vaateriin takasin, pitäis jacking mode laittaa päälle ja antaa auton olla, sillon vissiin laskee vain vuotava kulma eikä koko akseli?
Osaako joku sanoa varmaks tämän jacking mode kikan?