A6/A7/Q7/A8/Allroad ja ilmajousitus

[hopsis]

Oliko oireet pakkaskeleillä? Oireilee toi oma samalla tavalla, tietty kostea nollan ympärillä oleva lämpötila sytyttelee vikavaloja kun kostea ilma jäätyy venttiileissä ilmavirrasta. Piti ne kuivaimen ryynit uusia jo kesällä vaan niinhän sitä unohti koko asian ja nyt on jo seuraava talvi tulossa.

[Ei maksettu mainos]Kokkolan autohuollolla on video kompuran ilmanottoon tulevasta ulkopuolisesta kuivainpatruunasta josta on helppo käyttää silikaatit pois ja kuivattavana. Melkein laittaisin sellaisen ihan kyselemättä kun ei muistaakseni maksa edes satasta. Väri muuttuu niissä ryyneissä kun on tarpeeksi imenyt kosteutta ja jos sen laittaa johonkin helposti käsillä olevaan paikkaan niin paljon helpompi huoltaa kuin avata aina kompura.

[TeNu73]

Heip. Kyselin tuolla aiemmin mystisestä alustan häiriövalon vilkuttamisesta,joka ei kojaantunut venttiiliblokin vaiholla. Siihen liittyi ilman logiikkaa tapahtuva kompuran valon(vihreä) syttyminen,kun tuli painoa kyytiin,joka samnui,kun käytti virrat pois. Sie joka vinkkasit kuivainyksikön vaihdosta,siitä jankattiin korjaamon kanssa,menin ja itsepäisesti tilasin,kun sain ilmajousikaupan myyjältä saman diagnoosin? No se vaihdettiin nyt vihdoin ja viimein ja kas,ei vilku,ei pala,ei välky?Kiitos. Harmittaa,kun ei sitä viallisena myyntiin tohtinu laittaa ja puolisen vuotta meni "hukkaan".

[arto s]

Kyllä se taitaa etupäässä olla vuoto. Periaatteessa venttiiliblokissakin saattaa olla, mutta nämä taitaa yleensä aloittaa joko liittimestä tai itse tolpasta.

[Cronos]

Itsellä on nyt varmaan vuoden tippunut hieman keuls kun tarpeeksi seisoo. Nyt esimerkiksi viikon loman aikana koko keula tyhjä.

Kokeilin avata oven ja pussit taas täyttyivät normaalisti.

Onko tuo nyt merkki lähinnä siitä, että jompikumpi etupussi vuotaa? Mitään koodia en ole ikinä tästä saanut eli pystyykö tuota muuten tarkastamaan kuin saippuavedellä?

Autona -15 A6 bitti

[ziiggiz]

Puhdista samalla kertaa tuulilasikaukalosta roskat, tarkasta kaukalon pohja että vesi myös pääsee sieltä poistumaan. Samassa lootassa myös ecu ja hehkujen rele ainakin. Laita kotelon kansi huolellisesti kiinni ettei vesi pääse sinne jos se kaukalo pääsee tulvimaan! Kerran piti vähän siivota 4fstä koteloa kun oli puolillaan sinistä vettä:) Helpoin jos kehtaa irrottaa tuulilasin alareunasta muovisuojan mutta menee muovi paikallaankin.

[Hate]

Moottoritilasta apukuskin puolelta. Lähellä tuulilasia muovisuojan alla.

[Riku.1972]

Onko kellään tietoa mistä löydän ilmaalustan releen autostani (A6 4F Allroad).

[okkim]

Ei siellä mitään korotuspaloja ole. Iskarit on pitemmät ja siitä johtuen tukivarret osittain erilaisia. Korotuspalat oli joskus golf countryssä.

Kyllä siellä on.

[arto s]

Mulla A6 aloitti toisen etunurkan niiamisella ja lopulta koko keula alkoi pudota, kun toinen etusäkki vuoti. Tiedä sitten alkoiko toinenkin vuotaa, vai menikö toisen vuoto niin pahaksi, että pudotti koko keulan. Oma kokemus on, että ovat melko tasalaatuisia uutuuttaan ja pareittain vaihto kannattaa.

C5 Allroadissa ainakin systeemi tasaili itseään epätasaisella alustalla. Liekö vastaavasta kyse tuossakin.

Syyllinen voisi olla tarvikejousen (?) tiivisteen kovettuminen kylmässä.

[Pertti K]

2010 A8 D4, kaikki ilmajouset uusittu 3 vuoden sisään, viimeinen vasen etu nyt tänä talvena. Kuivaimen ryynit uunitin myös kun oli pakkasista ja kosteudesta johtuvaa sekoilua. Ilmeisesti joku vuoto on vielä jossain, yli 10 asteen pakkasessa keula tulee tonttiin muutamassa tunnissa tai ainakin yön yli, mutta lämpimässä tallissa pysyi 6 päivää asetetussa korkeudessa. Vaikeuttaa vähän vuodon löytämistä. Voiko tuolla koko keulan laskemisella rajata vuotokohtaa vai voiko se laskea tasaisesti vaikka vuoto olisikin vain toisella puolella?

[arto s]

Jacking mode = järjestelmän sammutus. Se on siis suojaustarkoituksessa ottanut säädön pois päältä, syystä X. Voi tosiaan vaatia vikakoodien pois saamisen, ennenkun saa takaisin tulille.
Se vikakoodien luku on hyvä paikka alottaa. Saattas olla alhaisen jännitteen aiheuttama juttukin.

[AeroFinn]

Terve, Audi 2,7tdi Allroad automatti 2006:


No nih! Moniurahihnan rikkoutumisen takia meni akku tyhjäksi, ja nyt on jousitus ihan sekaisin. Sain eilen nousemaan arviolta dynamic - tasoon, mutta "Jacking mode" -jäi päälle. Ilmeisesti Kuopiossa korjaamo oli sen saanut päälle, moniurahihnaa vaihtaessaan. Ajelin eilen Kuopiosta Jyväskylään, ja koko alusta niiasi pohjaan. Voin sanoa, että oli mielenkiintoinen kokemus. Parkissa taas sain nousemaan hiukan ylös, mutta edelleenkään ei anna "jacking" modea poistaa eikä muutakaan tasoa muuttaa, vaan herjaa että "unavailable".

Oisko Jyväskylässä joku luotettava "audipaja" joka vois testerilla lukea vikakoodit ja jos joku "resetointi" vaikka auttais? Haasteena sekin, että pitäis viikonloppuna ajella kotiin Turkuun.
Tai vaikka joku harrastaja, joka vois jelppiä.

[jonestone]

Kosteus/ jäätymisongelmia täälläkin (Audi A6 Allroad 3.0TDI -14). Tällaista vikakoodia pukkasi sunnuntaina HKI- Vantaalta palatessa lomareissun jälkeen. Kitkuttelin aamuyöllä kuitenkin kotiin vaikka mittarissa oli kehotus ajaa max. 60km/h. Tällöin takapää oli alhaalla. Herjat poistuivat välillä, mutta nyt päivä pari sen jälkeen etupää putosi alas samoilla herjoilla. Kyselin vähän viisaammiltani, niin todennäköisesti päästöpaineventtiili on jumissa auki. Ihmetyttää vaan tuo taka-akseli herja vaikka vain etupää on täysin alhaalla.

C104600 Passive/Abiogenesis Level Control System,
C104600 Active/Static Level Control System,
C1031F1 Passive/Abiogenesis Level control pressure sensor Residual pressure for lowering rear axle too low.

Ai niin takapään pussit on vaihdettu vuosi sitten ja eteen reilu kuukausi sitten. Nyt kovien pakkasten jälkeen alkoivat ongelmat. Nyt etupää on niin alhaalla ettei uskalla enää ajaa metriäkään. Nastat raapii etukaarien reunoja rattia enemmän käännettäessä.
Laitoin ilmajousikaupasta vielä tämän tilaukseen, niin sitten on uusittu kaikki ja toivotaan, että pelittää normaalisti.

Kompurapaketti vaihdettu ja kaikki toimii normaalisti.

[Jappe914]

Eikös noista "takaiskuista" pitäs mennä ilma molempiin suuntiin paineilmalla puhaltamalla. Yks alkuperäinen ja kaks uutta nyt vierekkäin enkä mistään noista saa ilmaa menemään läpi mitenkään päin edes 8bar paineella. Allroad saanu naata nosturilla ny viikkotolkulla motivaationpuutteen ja muiden kiireiden takia, nyt tarttis askarrella ainakinnsen verran että saa keulan ylemmäs, jotta saan ulos katokseen tän kulkineen muiden harrasteiden eestä pois. Etupussukat tyhjänä on sen verran matala ettei onnistu niin mitenkään...

Askartelin jo paineilmaliittimistä ja hanastakin pakkosyöttöpalikat suoraan pussin liittimeen, vaan ei 8bar myöskään riitä pitämään etupäätä niin ylhäällä että saisin matalanostimelta pois

[jonestone]

Kosteus/ jäätymisongelmia täälläkin (Audi A6 Allroad 3.0TDI -14). Tällaista vikakoodia pukkasi sunnuntaina HKI- Vantaalta palatessa lomareissun jälkeen. Kitkuttelin aamuyöllä kuitenkin kotiin vaikka mittarissa oli kehotus ajaa max. 60km/h. Tällöin takapää oli alhaalla. Herjat poistuivat välillä, mutta nyt päivä pari sen jälkeen etupää putosi alas samoilla herjoilla. Kyselin vähän viisaammiltani, niin todennäköisesti päästöpaineventtiili on jumissa auki. Ihmetyttää vaan tuo taka-akseli herja vaikka vain etupää on täysin alhaalla.

C104600 Passive/Abiogenesis Level Control System,
C104600 Active/Static Level Control System,
C1031F1 Passive/Abiogenesis Level control pressure sensor Residual pressure for lowering rear axle too low.

Ai niin takapään pussit on vaihdettu vuosi sitten ja eteen reilu kuukausi sitten. Nyt kovien pakkasten jälkeen alkoivat ongelmat. Nyt etupää on niin alhaalla ettei uskalla enää ajaa metriäkään. Nastat raapii etukaarien reunoja rattia enemmän käännettäessä.
Laitoin ilmajousikaupasta vielä tämän tilaukseen, niin sitten on uusittu kaikki ja toivotaan, että pelittää normaalisti.

[hopsis]

https://youtu.be/UTLVOrrOeeA?si=2BVSZdxt44OGaxIL

Tää oli ihan mielenkiintonen videonpätkä.

[90q]

https://www.ilmajousikauppa.com/prod...w-touareg-i-7l

Tuossa kuvassa pitkät ruuvit, ne kun aukaisee niin ryynit löytyvät sieltä. Ilmajousikauppa näköjään ei myy irtoryynejä mutta maailmalta varmaan löytyy. Kerran oon ite vaihtanu. Ne voi myös kuivata uunissa, siitäkin ohjeet netissä. Imupuoli kannattaa tosiaan laittaa kuntoon, uusi filtteri ei paljon maksa eikä putki/letku jos näyttää huonolta. Laitoin itselle bensa filtterin imusuodattimeksi, letku oli ok.

[JorKsX]

Arvokasta tietoa. Mulla on varalle yks kompura kyllä mutta en osaa vastata saako kuivaimen ryynit vaihdettua erikseen tai kuivattua.
Pitää tutkia räjäytyskuvista. EIkös kuivain ole kompuran kans jossain samassa?

[90q]

Jos venttiililohkoa kahdesti vaihdettu ja edelleen jäätää niin ennen venttiiliä se kosteus järjestelmään tulee. Imuilman suodatin/putki? Kompuran ryynit märät? ---> Pystyykö tuohon kompuraan vaihtamaan ryynit? Aerolia en laittais niin että jää järjestelmään, ota toisesta päästä letku irti ja puhalla Aerolilla pillit puhtaaksi.

[JorKsX]

2008 Q7 4L pre-facelift 3.0tdi CASA.
Joka talvi, heti kun vetää pakkaselle alkaa valittamaan venttiililohkoa, mekaaninen vika.
Eli se venttiililohko jossa 6 ilmaliitintä ja sähköpistoke, sijaitsee hantin puolella helmakotelossa.
Heti kun ulkona on pakkasta, tulee sille mekaaninen vika.
Korkeustasonsäädön kompressorin lämpötila ( epäuskottava signaali )
Poiskytkeytyminen ylilämpötilanvuoksi
Viikonverran ilman sulatusta niin laskee perä/keula ja antaa vikakoodin: korkeustasosäätö (alempi raja-arvo saavutettu)

Ajan auton halliin, lämpee siel parituntia, kaikki ongelmat poissa, toimii alusta ilman ongelmia.
kevät-syksy ei yhtään vikakoodia. ulkolämpö miinuksille ja alkaa tulemaan, mittaristossa vilkkuu alustan valot.
Sulatuksesta noin viikon pysyy pysyy keula ja/tai perä ylhäällä, sit laskee melkein renkaat kaareen kiinni. Ei nouse ennenkuin saa sulamaan.

Tuo kyseinen venttiililohko on Arnottilaiseen vaihdettu nyt 2x. Ekan kerran kun ongelma jatku laitettiin takuuseen, toinen täysin sama homma.

Onko tähän jotain tiedossa olevaa korjausta vai lähenkö DIY meiningillä ja laitan linjaan esim 5ml aerol 100 (paineilmajarrujen jäänesto)
Kaikki ongelmat viittais siihen että kosteutta ja vetää jäähän sen, niin jos linjaan laittais jäänesto ainetta
Jos tämä hyvä DIY kokeilu niin mistä kannattais laittaa? Suoraan kompuralta lähtevään linjaan vai esim painesäiliöön?

[pta]

Olen itsekin ollut siinä uskossa, että C5 Allroadin kori on nostettu 25 mm korokepalojen päälle.
EDIT: SSP:ssä sanottiin näin: "Spacers between the bodywork and the sub-frame mountings on the front and rear axles serve to raise the body by 25 mm and increase the ground clearance."

[arto s]

Olen sitten lie ymmärtänyt väärin. Ei ois kyllä eka kerta.

[evinrude]

Ei siellä mitään korotuspaloja ole. Iskarit on pitemmät ja siitä johtuen tukivarret osittain erilaisia. Korotuspalat oli joskus golf countryssä.

[arto s]

Audi A6 C5 4.2 ilmaalustan jälkiasennus.
Olis purkuautona C5 allroad josta joutais pussit projektin alle. Oliko noissa mitään eroa alustan rakenteissa? Onko järkevin hommata täysin uus ohjaus, vai ottaa johtoja ja antureita myöten allusta V-kasiin kaikki, kytkeä johot ohjainlaitteeseen ja koodailla?

Allroad on minun käsittääkseni muuten samoilla palikoilla kuin muutkin, mutta apurungin ja korin välissä on korokepalat. Uskoisin, että allun ilmajousitus menee perus-A6 sen kun laittaa ja koodaa. Mitä kaikkea pitää vaihtaa, esim. ABS, eli ESP, en sitten osaa sanoa.

[Jambb]

Hei,

Osaisikohan kukaan neuvoa asiantuntevaa Audin ilmajousikorjaamoa pääkaupunkiseudulla ?

Minulla on 2013 mallin Audi A6 Allroadissa mystinen ongelma jousien kanssa. Jos pidän jousitusta Comfort asennossa (2 taso) niin pysäköitäessä perä tippuu varttitunnissa alas.
Samoin jos ajelee Comfortillla pitempään (yli 30 min) lastattuna niin alkaa tulemaan mittaritauluun Air suspension faultia.

Se mystinen osuus on se että jos alusta on allroad (4 taso) asennossa niin mitään ongelmaa ei ole pysäköitäessä tai ajaessa.
Ihan siististi alusta jopa laskee moottoritienopeuksissa 3- tai 2-tasolle ja nousee taas ylös.

Auto oli Audilla (K-Auto) tutkittavana aiemmin eivätkä löytäneet mitään vikakoodia ja sanoivat ettei testeissä ilmennyt vuotoa.

Eli hakusessa siis joku korjaamo joka oikeasti ymmärtää mystiikan päälle. Sinänsä Audilla olivat kyllä asiallisia
ja pahoittelivat etteivät löytäneet mitään eivätkä edes laskuttaneet koko tutkinta-aikaa.

Ja tietysti jos joku ryhmän eksperteistä osaa jo noista oireista diagnosoida vian syytä niin sehän olisi aivan erinomaista.

LIsäys 9.5.2024:

Tarina jatkui siten että Audi oli Espoon Audi-huollossa uudestaan ja tällä kertaa löysivät vikakoodin C114907 Ilmajousi, ilmajohto takana vasemmalla mekaaninen vika ajoittainen.
Vasemmassa takailmajousessa oli sitten havaittu vuoto. Ilmajousi meni vaihtoon ja kustannus vaihdosta oli about 1200 Eur.
Ilmajousi itsessään 725 ja loput sitten diagnoosi-, irrotus-, asennus- ja säätötyötä.
Itse en osaa arvioida ryöstettiinkö minut vai sainko hyvän diilin, joka tapauksessa perhe syö viikon ansaituilla plussa-pisteillä :-)

Vielä täytyy käydä katsomassa yön jälkeen että korjasiko vaihto vian ja vieläkö perä on ylhäällä :-)

Hei, olisi samanlainen tilanne kun tällä kyseiselle herralla. Olisiko tietoa että mistä vika johtuu jos kerran ei edellämainitulla auttanut ilmapussin vaihto. Auto on a6 allroad vm.2016

[Killeri]

Jarqqq ole ystävällinen ja laita profiilisi kuntoon, kiitos!

[Jarqqq]

Audi A6 C5 4.2 ilmaalustan jälkiasennus.
Olis purkuautona C5 allroad josta joutais pussit projektin alle. Oliko noissa mitään eroa alustan rakenteissa? Onko järkevin hommata täysin uus ohjaus, vai ottaa johtoja ja antureita myöten allusta V-kasiin kaikki, kytkeä johot ohjainlaitteeseen ja koodailla?

[TeNu73]

Korjaamolle menossa torstaina. Painoa vähän konttiin(3 teinin lätkäkamakassit+ pojat) niin vihreetä alustan valoa,nuoli alas,alkaa polttaa,sammuilee hdtkeksi,kun valoihin pysähtyy. Kun painon ottaa pois,niin vihreä sammuu,eikä ajossa syty,mutta keltainen vilkkuu. Mitään logiikkaa ei tuon keltaisen vilkkumaan alkamisen kanssa ole. No,menee leimaa varten huoltoon,niin vaikka ei ole ajoa haitannut,niin kuntoln sen nyt laitatan. Taidan hommata tuon kompressorin kuivaimen korjaussarjan. Ventyiilibloki vaihdettu 2krt.

[fumer]

Miulta meinas jo päästä tänään itku. No se tolppa mikä viimeks oli rikki jo uutena tullessa,jonka vuoksi vaihdettiin se venttiili bloki..Viimeksihän kirjoitin,että alkoi audi vilkuttaa alustan oranssia valoa ja vikakoodi korjaamolla,sanoivat että se bloki on sökö.(0A55 Tasonsäädön venttiilit Mekaaninen vika). No tänään sitten intopinkeenä vaihdattamaan uutta. Pääsinpä sitten jopa n.10km ja se perk.. valo alko taas vilkkua. Eli jo ennen vaihtoa kun käynnistit,niin alkoi vilkkua vasta n.puolen kilsan ajon jälkeen. Mikään kulma ei selvästi ole kyykällään. Kun sammutat ja käynnistät,ei ala vilkkumaan,vaikka nostelet ja lasket alustaa. Vaan pääset sen puol kilsaa. Ei siis ongelma hävinnyt osan vaihdossa. Tämäkin osa tuli takuuseen,vaan nyt näyttäs että makselen sitten tämänkin ja mulla sitten 2 toimivaa,jos ei ollutkaan siinä 3kk sitten vaihdetussa. Vai olisiko niin paska mäihä,että tässäkin uusi jo valmiiksi sökö? Mistä nyt lähteä vikaa sitten etsimään?
Ei pitäisi näköjään ääneen sanoa,että kunhan on kunnossa ja leimattu,niin lähtee?

Mulla herjasi -13 BiTDI samaa tuosta tasonsäädin venttiilin viasta. Auto oli korkeimmassa asennossa eikä suostunut laskeutumaan. Vaihdettiin venttiiliblokki ja ilmajousikauppa.fi:stä kompuraan kompressorin kuivaimen korjaussarja, niin sillä korjaantui. Nurkkien korkeudet piti jostain syystä kalibroida uusiksi, vaikka luulisi, ettei osien vaihtaminen vaikuttaisi niihin.

[horch]

Viime talvena samaa ongelmaa, kesä meni täysin ilman ongelmia. Nyt heti ensimmäisten pakkasten tultua lävähti alustan vikavalo. Jokainen anturi toimii täysin loogisesti VCDS:llä katsottuna ja kaikki tangot on herkistetty. Alustassa pysyy ilmat eikä mikään kulma roiku missään vaihdeessa, myös vaikka auton jättää yöksi ylimpään asentoon. Mihin ihmeeseen se pakkanen vaikuttaa noin paljon? -13 Allroad.

Saturday,15,November,2025,22:21:41:47338
VCDS Version: Release 25.3.2 Running on Windows 7 x86
www.Ross-Tech.com

Address 34: Level Control Labels: 4G0-907-553.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component and/or Version: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Software Coding: 008002
Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 (AU57)
ROD: EV_AirSuspe_AU57.rod
VCID: 2E53311B71AFAFEB71-807A
5 Faults Found:

677123 - Ride-Height System
C1047 07 [00001000] - Mechanical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 67
Reset counter: 128
Mileage: 260138 km
Date: 2025.11.10
Time: 18:36:16

677390 - Ride-Height System; Plausibility Error
C1046 00 [00001000] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 128
Mileage: 260839 km
Date: 2025.11.15
Time: 14:50:16

677391 - Ride-Height System; Plausibility Error
C1046 00 [00001000] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 128
Mileage: 260839 km
Date: 2025.11.15
Time: 14:50:16

403200 - Function Shut-Off Active
C10C8 00 [00001001] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 25
Reset counter: 88
Mileage: 260396 km
Date: 2025.11.12
Time: 11:47:25

677125 - Ride-Height System
C1047 07 [00001000] - Mechanical Failure
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 6
Reset counter: 128
Mileage: 260372 km
Date: 2025.11.12
Time: 07:01:56

Tämäkin taisi selvitä. Kompura ilmeisesti liian tehoton. Nyt on alkuperäinen käytetty eikä kertaakaan ole vikaa näillä pakkasilla näkynyt. Vanhalla kompuralla syttyi käytännössä joka päivä.