Olen uus täällä foorumilla ja ensimmäistä kertaa tänne kirjottelen.
B9 alko vilkuttelemaan AdBluen ja moottorin vikavaloa. VCDS kerto koodeiksi:
U010E - No Communication with Control Module for SCR Reductant
P20E8 - Reductant: Pressure too low.
tsekkailin AdBluen ohjainlaitteen ja aukasin sen, ei näyttänyt aivan järkyttävän pahalle, mutta pientä hapettumaa ja paskaa sielä täällä. Tilasin uuden ohjainlaitteen ihan suomesta, jobbarilta joka näitä on korjaillut vuosia.
jos kellään kokemusta näistä koodeista ja mikä/mitkä oli toimivat teot omalla kahdallasi, kuulisin mielelläni asiasta lisää! Ens viikolla tuleepi ohjainlaite postissa, niin pääsee sitä kokeilemaan. Toivotaan että selviäis tämän laitteen vaihdolla tästä!
Olisi kiinnosta tuote tämä Defrosta, voikohan laittaa 2016 Q7:an ?
Näyttää filmien perusteella joku Quality sensori tankissa olevan. Ompikohan miten tarkka?!? Wagenin videolla puhutaan, että kyselee Trafilta lupas poistaa softasta sitä. Kun on se polttoainelaitteisiin kajoamissanktio olemassa ohjelmointeja estämässä. On tää vaa hienoa viranomaistoimintaa. Kemirallahan tuo oli jo patentoituna kauan ja nyt taisi patentti raueta, mutta onko mikään muuttunut lainsäädännössä?
Laatuanturin poistaminen käytöstä ei kuulosta kovin pahalle synnille, koska kyllähän päästölaitteisto kuitenkin toimii aivan normaalisti ilmankin ja herjaa muuta kautta eli NOx poiston epäonnistumisesta jos aine ei ole hyvää.
Itse testasin defrostaa A6 2015 malliin. Adblue näytti rangeksi 1200km ja lisäsin ensin vain 2l defrostaa tankkiin. Mitään ilmoituksia ei itselle tästä tullut lisäyksen jälkeen, kun laitoin auton käymään. Pari päivää tätä testasin ja huomasin kyllä, että ainetta ei tankki ilmeisesti tunnista, koska adblue range tippui 1050km. Eli itselle jäi vielä hieman mystiseksi, toimiiko defrosta itsellä vai ei. Tarvitsee vielä uudelleen testailla myöhemmin
Nyt tarvittaisiin tietoa. Kyseessä q5 2.0tdi, vm. 2012. Tankin ulkopuolella oleva adbluepumppu mykkä, koodi P208C00, kupeessa 7660377aa, mikä lienee usalainen numero, audin originaali 8K0 131 899 J. Kysymys kuuluukin: Onko tuolla loppukirjaimella väliä, niitähän on ties mitä?
Moi, omaan kulkimeeni A4 Allroad 2.0 tdi:hin vm. -17/18 tuli jokin aika sitten AdBlue vikakoodi P21CA00. Löysin vastaavaalla koodilla olevan käytetyn ohjainlaitteen 4m0907355B, joka ollut Q7 (likimain saman ikäisestä). Q7:ssa ohjainyksikkö on takakontissa hyvin suojassa kaikelta lialta. Ohjainyksikkö on nyt vaihdettu. Kilometrit kyllä nollaantui 1000km:riin, mutta nyt tuli uudet herjat. . OBD11 ilmaisversiolla antaa vikakoodit moottorin puolelta ja AdBlue järjestelmästä::
Engine: U010E00 - Lost Communication With Reductant Control Module
AC Reductant Control: U112100 - Data bus missing message static
Löytyisikö tähän apuja? Voisiko johtua softa versiosta? Vai onko käytetty boksi vain viallinen.
Mulla on työautona Transporter T6 (110kW) vm 2017 ajettu 260tkm. Talven aikana auton on alkanut herjaamaan Adblue vikaa ja mittariin tulee välillä ilmoitus että voit ajaa enää 1000km vaikka adblue tankki olisi täysi. Vikakoodeja antaa silloin P20EE00 (SCR Nox katalysaattori - hyötysuhde liian matala), P204F00 (Pelkistinjärjestelmä - viallinen) ja lisäksi tulee U014000 (Bodycomputer 1 Sähköverkonohjailaite - ei kommunikaatiota) joka on ollut "päällä" jo todella pitkään aiheuttamatta mitään ongelmia. Tämän kaiken lisäksi tulee uutena vika koodina 02252 (Battery regulation - ei signaalia / tiedonvaihtoa).
Turbon vaihdon yhteydessä tarkistettu silmämääräisesti suuttimen kunto ja mitään kristallisoitumista ei ollut havaittavissa. Myöskään mitään adblue neste vuotoja ei päällisinpuolin ole nähtävissä.
Myöhemmin kaveri yritti tehdä adblue annostelutestiä testerillä mutta ei onnistunut koska herjaa tuota yhteysvikaa U014000.
Toi adblue herja (max 1000km) lähtee välillä itsekseen pois kun ajelee tai sen saa pois VCDS:llä tekemällä päästötestin.
Mietin tossa että kun vika poistuu itsestään tai sen saa kuitattua pois testerillä niin voisiko vika olla jossain muualla kuin itse adblue järjestelmässä? Voisiko ongelmaan liittyä toi Bodycomputer yhteysvika ja Battery regulation ei signaalia vikakoodit?
Omat taidot eivät riitä ratkaisemaan tätä ongelmaa ja tarvittaisiin suosituksia minne kannataisi auto viedä tutkittavaksi että löytyisi varsinainen ongelma. Ei huvittaisi vaihdella osia vain sen takia että se antaa vikakoodia.
216tkm ajettu A6 2016 C7.5, 2.0tdiq Abluepumppu antoi vikakoodin P204B 00, Reductactant Pressure Circuit ja keltainen avain tauluun. Epäilin pumpun hajonneen, vdcs vahvisti, mitattu paine -500hPa, käynti 0.00%. Kävin vielä merkkarilla vahvistamassa tiedon, koska halusin varmistaa liittimen ja johtojen ym. vikamahdollisuuden, ja toki tässä vaiheessa tiesin, että kallis keikka on tulossa. Pumppu Suomen maahantuojalla 2826,66€. Kiitin kauniisti tarjouksesta kieltäytyen. Verkkoa selatessa törmäsin DTS.lv -verkkokauppaan Latviassa, myy OEM -osia useampaan merkkiin. Ko. autoon löysin OEM VAG-paketissa olevan pumpun hintaan 1577,25+10€pk. Toimitus kesti noin 10 arkipäivää. Varaosanumero: 4G0131969J (vanha versio kirjaimella H). Pumpun lisäksi vaihdettiin pumpun tiiviste, n. 40€, tämä tuli merkkarilta. Pumpun asensin ansiokkaasti Viking Motors Helsingissä, asennus kesti reilun puoli päivää. Pumppu tuli asennuksen lisäksi ohjelmoida ohjainlaitteen kanssa sekä ajella sopeutusajo, jotta vikakoodi poistui.
Comment