AdBlue

[TDIfreak]

Laatuanturin poistaminen käytöstä ei kuulosta kovin pahalle synnille, koska kyllähän päästölaitteisto kuitenkin toimii aivan normaalisti ilmankin ja herjaa muuta kautta eli NOx poiston epäonnistumisesta jos aine ei ole hyvää.

[Sepe]

Olisi kiinnosta tuote tämä Defrosta, voikohan laittaa 2016 Q7:an ?

Näyttää filmien perusteella joku Quality sensori tankissa olevan. Ompikohan miten tarkka?!? Wagenin videolla puhutaan, että kyselee Trafilta lupas poistaa softasta sitä. Kun on se polttoainelaitteisiin kajoamissanktio olemassa ohjelmointeja estämässä. On tää vaa hienoa viranomaistoimintaa. Kemirallahan tuo oli jo patentoituna kauan ja nyt taisi patentti raueta, mutta onko mikään muuttunut lainsäädännössä?

[välkky]

Katso vaikkapa viesti 370 tästä langasta. Ja siitä muutama viesti eteenpäin missä ratkaisu.

[Tonppee]

Moikka!

Olen uus täällä foorumilla ja ensimmäistä kertaa tänne kirjottelen.

B9 alko vilkuttelemaan AdBluen ja moottorin vikavaloa. VCDS kerto koodeiksi:

U010E - No Communication with Control Module for SCR Reductant

P20E8 - Reductant: Pressure too low.

tsekkailin AdBluen ohjainlaitteen ja aukasin sen, ei näyttänyt aivan järkyttävän pahalle, mutta pientä hapettumaa ja paskaa sielä täällä. Tilasin uuden ohjainlaitteen ihan suomesta, jobbarilta joka näitä on korjaillut vuosia.

jos kellään kokemusta näistä koodeista ja mikä/mitkä oli toimivat teot omalla kahdallasi, kuulisin mielelläni asiasta lisää! Ens viikolla tuleepi ohjainlaite postissa, niin pääsee sitä kokeilemaan. Toivotaan että selviäis tämän laitteen vaihdolla tästä!

[Cuikka76]

Olisi kiinnosta tuote tämä Defrosta, voikohan laittaa 2016 Q7:an ?

[Torniee]

Moro

Ammattikäyttöön on myynnissä Defrosta -30 kestävää urea adblue.

https://www.lakeudenkone.fi/product/...jestelmiin-10l

Onkohan jo kokemuksia tästä audeissa?
Missä audimalleissa on tuo laatuanturi?

[rödatroll]

Oma B9 2107 DETA. Purkaa akkua levossa. Auto oli päivän oskiloskoopissa lepotilassa. Virtahäviö 600-700ma ja n, sekunnin välein ihme piikki. Toinen mittaus adblöö ohjainlaitteen sulake irti. Virran kulutus laski ja tasaantui. Edelleen ottaa tollasen 500ma, mutta ei tee tuota piikkiä. Ei vikakoodeja. Onko ollut vastaavaa kellään?

Hyvin yleistä. Näitä tulee viikottain vieläkin useita korjattua ja vaihtolaitteita tehdään mahdollisuuksien mukaan hyllyyn. Sivulta 11 löytyy lisää aiheesta ja yhteydenotot sähköpostilla: antti.e.korhonen(ät)gmail.com

https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...06#post1982306

Ei ollut ohjainlaite vika. Ostin mertelliltä pumpun, oli merkki pumppu G- loppuinen 1450€, asensin, vikakoodit vex ja pari päivää, ilmoitus ei tunnista pelkistinaine määrää(anturi)

Tehdasuuden ohjainlaitteen kohdalla vaaditaan SVM online yhteydellä jolla asetetaan parametrit ohjainlaitteelle, mm. kerrotaan onko autossa laatuanturia vai ei.

[Leeviz]

Tilasitteko käytetyt purkit, vai miten hoiditte sen vaihdon? Katsoin että esim. Ovokossa alakaen 100€ käytetyt. Uuttahan ei vissiin saa, ilman että uusii myös tankin ja pumpun.

[karhunik]

Tuossa mun loppuvuodesta rikkoutuneessa Adblue boksissa B9 Allroadissa 2018 vei myös virtaa sammuksissa, systeemin sulake irti ja akunvaraus säilyi. Oli jäänyt lopulta vikamuistiin myös yksi herja liian suuresta lepovirrankulutuksesta. Ei ole uusinut tuolla vaihdetulla boksilla ja muutenkin auto toiminut normaalisti.

[juuhok]

Edellisessä B9:ssä purki akkua myös kun oli adblue-boksi ottanut vettä sisäänsä. Eli boksi vaihtoon.

[Leeviz]

Oma B9 2107 DETA. Purkaa akkua levossa. Auto oli päivän oskiloskoopissa lepotilassa. Virtahäviö 600-700ma ja n, sekunnin välein ihme piikki. Toinen mittaus adblöö ohjainlaitteen sulake irti. Virran kulutus laski ja tasaantui. Edelleen ottaa tollasen 500ma, mutta ei tee tuota piikkiä. Ei vikakoodeja. Onko ollut vastaavaa kellään?

[Dumppi]

Mielenkiintoinen "korjaus", tuskin on kovin yleinen. Omaan B9 3.0tdi:hin tehtiin youtubesta tutulla korjaamolla ennaltaehkäisevästi ohjainboksin reiän tukkiminen huollon yhteydessä. Toistaiseksi AdBlue-järjestelmä ei ole oireillut.

[areppi]

Moro!
omassa a4 b9 2016 2.0tdiq kanssa ad-blue vikaa. En omalla testerillä saanut fiksuja koodeja ulos mutta päätin silti kurkata ohjainlaitteen sisään korron varalta. Yllätykseksi joku muukin oli jo avannut kannen ja näyttää siltä että jotain sieltä on yritetty korjata. Onkohan tälläinen korjaus yleistä ja lähtisittekö tekin epäilemään että siinä vika?

[wwilho]

Kiitos vastauksesta heisja. Käytin nyt varalta auton Pörhöllä, jotta on varma viasta. Paineanturi näyttää nyt kokoajan tuota -500mbar, eli on lopullisesti rikki ja vaihdettava koko syöttöyksikkö. Marmorilta hinta 2486€ +työt 340€

Tankkeja pumppuineen/ohjainlaitteineen myynnissä suht paljon, mutta ei juuri samoilla koodeilla kuin tuo mun. Tankki 8K0131877S, pumpussa nro 4077901AD ja ohjainlaite 4H0907355D/4G0907355B

Myynnissä tankkeja 8K0131877R ja -T loppuisia. Pumppuja -AE ja -AF loppuisia. Ja ohjainlaitteita nrolla 4G0907355D/4G0907355B.

Kuinkahan tarkkaa on olla juuri oikea? Jos ostaa koko systeemin.

[heisja]

Muuttuu näemmä tuo systeemi uudempaan. Mulla oli ehkä enemmän tuon näköinen (kuvat netistä). Vuosimalli on siis 2015. Pumppu lienee siis tuo pikkuinen pötikkä ekan kuvan vasemmassa alalaidassa ? tåhänastisen haun perusteella näyttäis, että ei edes saa tuota pumppua irrallaan, vaan on ostettava koko tankkisysteemi. Kuten heisja tuossa aiemmin oli tehnyt.

Ostin koko tankin koska niitten saatavuus oli käytettynä parempi.2015 Q5seen on myös irrallinen pumppumoduuli saatavilla.
Ostin tismalleen saman version kuin autossa oli niin ei tarvinnut ohjaimen ja softien kanssa säätää. Meni paikoilleen ja lähti toimimaan ihan plug & play.


Hyvin samalta tuo sinun vika vaikuttaa, elikkä pummpumoduuli on todennäköisesti rikki.

[Harjula]

Muutkin on kattellu Juutuupia. Tässä linkki aihetta käsittelevään videoon niille, ketkä ei ole vielä nähny:

[Juke350]

Kemionilta on mahdollisesti ensi vuoden aikana tulossa tarjolle korvaava aine Ad-Bluelle. Lähtötietojen mukaan sopii käyttöön suoraan Ad-bluen tilalle tai Ad-bluen kanssa sekoitettuna. Pakkaskesto pitäisi olla paljon parempi. Vaikuttaa ihan hyvältä, kotimainen firma, kotimainen tuote. Mulla on tasan yhden kerran hajonnu adblue vehkeet pakkasen takia omasta autosta ja silloin oli sinä päivänä juuri noin 10 astetta pakkasta. Jos pakkasta olisi ollut vähemmän, ad-blue ei olisi päässyt jäätymään. Jos olis ollu kunnolla enemmän pakkasta niin koko järjestelmä olisi ollut disabloituna eikä aine olisi päässyt tankissa jäätyessään rikkomaan mitään, se syöttöputkihan imaistaan aina tyhjäksi kun moottorin sammuttaa. Se on juuri tuossa 10-12 miinusasteen kohdalla kun jäätyy ja niin se oli minullakin jäätynyt ja halkaissut muovisen putken.

Se on aika yleinen vikaskenaario noissa ja jos pelkistysaineen vaihdolla saa kokonaan yhden ongelman poistettua niin vallan hienoa.

Defrosta on aineen nimi ja tulee ensin raskaan liikenteen ammattikäyttöön ja myöhemmin myös normikuluttajalle. 100% kestää -30 C,50/50 seoksena Adbluen kanssa -20C, on kalliimpaa kuin Adblue ja takuut on förbi, ennen kuin autonvalmistajat hyväksyvät. On kuitenkin laillista käyttää.

[wwilho]

No nyt selkeni tuo rakenne. Eli pumppu onkin tuossa toisessa säiliössä kiinni.

[hopsis]

Kemionilta on mahdollisesti ensi vuoden aikana tulossa tarjolle korvaava aine Ad-Bluelle. Lähtötietojen mukaan sopii käyttöön suoraan Ad-bluen tilalle tai Ad-bluen kanssa sekoitettuna. Pakkaskesto pitäisi olla paljon parempi. Vaikuttaa ihan hyvältä, kotimainen firma, kotimainen tuote. Mulla on tasan yhden kerran hajonnu adblue vehkeet pakkasen takia omasta autosta ja silloin oli sinä päivänä juuri noin 10 astetta pakkasta. Jos pakkasta olisi ollut vähemmän, ad-blue ei olisi päässyt jäätymään. Jos olis ollu kunnolla enemmän pakkasta niin koko järjestelmä olisi ollut disabloituna eikä aine olisi päässyt tankissa jäätyessään rikkomaan mitään, se syöttöputkihan imaistaan aina tyhjäksi kun moottorin sammuttaa. Se on juuri tuossa 10-12 miinusasteen kohdalla kun jäätyy ja niin se oli minullakin jäätynyt ja halkaissut muovisen putken.

Se on aika yleinen vikaskenaario noissa ja jos pelkistysaineen vaihdolla saa kokonaan yhden ongelman poistettua niin vallan hienoa.

[wwilho]

Muuttuu näemmä tuo systeemi uudempaan. Mulla oli ehkä enemmän tuon näköinen (kuvat netistä). Vuosimalli on siis 2015. Pumppu lienee siis tuo pikkuinen pötikkä ekan kuvan vasemmassa alalaidassa ? tåhänastisen haun perusteella näyttäis, että ei edes saa tuota pumppua irrallaan, vaan on ostettava koko tankkisysteemi. Kuten heisja tuossa aiemmin oli tehnyt.

[karhunik]

Tossa 2018 A4 Allroadin pohjasta, ohjainlaite etualalla säiliön alapuolella, ja taaempana näkyy pumppu.

[wwilho]

Sieltähän se varaosanumero pohjasta löytyi, kun ryömi auton alle. Nyt vain metsästämään. Tuo koko tankin vaihto hilppeineen vaikuttas järkevämmältä, kun niitä näkyy paremmin olevan saatavilla kuin pelkkää pumppua.

Vähän vielä hämärän peitossa tuo rakenne ja kuvat poikkeaa jonkin verran toisistaan - onkos tuo pumppu ja ohjainlaite tuon muovikuoren sisällä vai itse tankin päällä?

[wwilho]

Näyttäisi että löytyi korjaus tuohon minun viestin 342 ongelmaan

Kyselin korjauksesta muutamalta PK seudun korjaamolta ja äkkiä kävi selväksi että uudet osat on jäätävän kalliitta. Pumppu luokkaa 2k ja sitten siihen uutta ohjausyksikköä + koodausta ja tietty asennus (joka oli muuhun nähden halpaa).

Ratkaisin ongelman ostamalla käytettynä koko Adblue tankin pumppuineen. Tankki tuli Espanjasta ja oli samalla versionumerolla kuin vanha tankki. Asennus oli Plug & Play ja systeemi lähti heti toimimaan. Paineanturit on elossa ja pumppu on mekaanisesti paljon hiljaisempi kuin vanha.
Tankki maksoi kotiin kannettuna vajaa 600€.

Toki käytetty tankki ei ole tietenkään uuden veroinen, mutta ongelma siirtyi nyt joksikin aikaa eteenpäin. Luovuttaja oli 100tkm vähemmän ajettu.

Näyttäisi että käytettyjä pumppuja ei ole kovin hyvin tarjolla ja jos on niin ne on kalliimpia kuin koko tankki pumppuineen.

Terve!

Taitaa olla sama operaatio mulla edessä, P204B vikakoodi uusiutunut muutamaan kertaan (oli välissä jopa 2kk ja 5tkm poissa), mutta palannut ja tällä kertaa vaikuttaisi pysyvältä. Näyttää paineanturin lukemaksi vikahetkellä -500 (hPa?)

Kesällä tutkivat vikaa Atoylla mutta turhaan. Paineistivat järjestelmän ja koeajoivat testeri kiinni ja pumpun paineet koko ajan ok. Kiteitä ei edelleenkään näy missään. Marmoriosana pumpun osto on kyllä viimeinen vaihtoehto.

Löysitkö jostain järkevästi varaosanumeroa tuolle koko kokoonpanolle?

[karhunik]

Ovokolta tilattu purkki 4M0907355D saapui tänään, ja on nyt jo autossa paikoillaan. Vikakoodien nollaus VCDSllä, ja nyt saa taas ohjainlaitteeseen yhteyden. Hintaa tuolle tuli pikarahdin kanssa 234€, tässä oli tuo takakansi vielä täysin kiiltävä. Teippasin nyt parilla kerroksella teippiä tuon reiän umpeen, joku kiinteämpi modaus tähän kyllä tehtävä kunhan varmistuu toimivuudesta todella. Tänään n. 60 km parilla eri stopilla kaupoilla, ja viat ei tulleet takaisin.

Tuon irroitus ja vaihto ei tosiaan kummoinen operaatio ole, Allroadiin onnistui ihan suht kätevästi lattialta ilman auton nostoa tai tunkkailua.

[horch]

G-loppuinen sopii kyllä.

[karhunik]

Oma B9 A4 Allroad 2018 DETA koneella aloitti sunnuntaina vaihteeksi Adblue herjat, ajattelin että on taas vailla ainetta, mutta vikakoodit ei olleetkaan tällä kertaa tuo alhaisen paineen koodi kuten aiemmin tämän kanssa on ollut. Tällä kertaa olikin liikaa painetta, pinnanmittauksessa jotain ja ohjainlaitteelle yhteys katkennut. Näillä oireilla ajattelisin että on tainnut purkki haukata vedet sisään:

P203E00 - Reductant Level Sensor "A" Circuit Intermittent/Erratic
Intermittent
P20E900 - Reductant Pressure Too High
Intermittent
U010E00 - Lost Communication With Reductant Control Module
Intermittent

Eilen käytin tuon purkin pöydällä, melkoinen määrä oli sontaa laitteen ja säiliön välissä, se huohotusreikä oli täynnä tuota hiekkamujua. Eli eiköhän siinä ole juurisyy hyvinkin pitkälti. En tuota nyt vielä tässä kohti lähtenyt itse aukomaan. Mulla on tuo osanumeroa 4M0907355D, Oemvwshop ja lllparts sanoo tuon korvautuneen versiolla G, osaako joku vahvistaa että tuo G loppuinen tuohon kävisi? Vai pitääkö olla tuota D versiota? Uudempi H tätä topickia lukemalla ei tuohon sovellu.

Laajentaisi vähän saatavuutta, mikäli tuo G tähän sopisi.

[Jage]

ripo

Mahdollista mutta oma A4 aikanaan oireili myös kuten sinulla kunnes porsi ohjainkortti kokonaan.

[ripo]

Tänään audi yllätti taas keltaisella jakoavaimella ja 1000km laskurilla. Kerkesin jo miettiä, että näinköhän pitää taas uusia se ohjainlaite kun nykyinen on ollut autossa jo kauemmin kuin se ensimmäinen alkuperäinen.

VCDS antoi tällaiset koodit

P20FE 00 Malfunction
P20E8 00 Pressure too low

Lisäsin adlbue nestettä ja nollasin vikakoodit. Vikakoodit nollaantuivat ja moottorin vikavalo sammui. 2 käynnistyksen ja sammutuksen jälkeen myös jakoavain ja laskuri hävisivät mittaristosta.

Tällä kertaa näin ja toivon mukaan ei tule heti pian uudestaan. Tuli mieleen sellainen, että onkohan tuo auton mittaussysteemi sekaisin eli aine vaan oli päässyt loppumaan

[PJ01]

P20C0 Control circuit for Reductant Heating 2 vikakoodi Audi A4 B9:ssä.
Vika viitannee adblue syöttöputken lämmittimeen. Syöttöputki on kolme osainen (8W0 131 962A on aivan takimmainen putki säiliöltä lähtevä, välissä on 8W0 131 961A ja 04L 131 960B on suuttimelta lähtevä).
Millä tavoin viallinen putken osa voisi olla löydettävissä?

e. Ecuhan se siellä oli päässyt hapettumaan. Teipin kohdalta ok, mutta kyljistä päässyt piirilevylle. Syöttöputket testattu ehjiksi.

[okkim]

Mikä se vika sitten oli, ja miten se korjattiin?