Audi e-tron SUV

[Countryboy]

ABRP antaa eTron 50 Vantaa-Kajaani välille 3 latausta, 1h13 min

Pitänee paikkansa. Ihastuin tutun tällaiseen joulukuussa Köpiksessä. Tuttu ajaa pari kertaa vuodessa CPH- Geneve matkan 1400 km. Oli ladannut e-tronia yhteen suuntaan 7 kertaa ja nukkuneet tauoilla autossa. Eivät edes suomalaisia. Suositteli minulle hybridiä koska meilläkin välillä pidempää reissua tiedossa.

[mhaanpaa]

ABRP antaa eTron 50 Vantaa-Kajaani välille 3 latausta, 1h13 min

[voihanlol]

Oolrait kiitos tiedosta. Joo varmaan täytyy kallistua sitten plugarin puolelle kun ei oikeen tuommoiset "turhat" extrastopit sovi omaan matkafilosofiaan. Tähän asti menty lähinnä "kahden pysähdyksen taktiikalla".

[jupe]

Kellään kokemusta tuon Etron 50 mallin käyttökelpoisuudesta pitkän matkan ajosta? Pitäis lähimatkojen lisäksi säännöllisen epäsäännöllisesti ajella Vantaa-Kajaani väliä (myös talvisin) ja ei viittis bensaplugaria ostaa kun kulkee maantiellä kuitenkin pelkällä polttomoottorilla. Lähinnä että meneekö ihan täydeksi säädöksi latailujen suhteen. 55 malli on noista huomattavasti hintavampi niin siksi olisi melkeen oltava toi 50

Suoraan ei 50 mallista ole kokemusta mutta 55 mallista 60tkm verran jossa ajettu suurin osa kilometreistä välillä Helsinki-Juva. e-tron on senverran iso auto, että moottoritie on sille aika myrkkyä kulutuksen suhteen, kun nopeus on yli 100km/h. Eli tämä Helsinki-Lusi välillä ei pieniin kulutuksiin pääse, jos ajaa nopeusrajoitusten mukaan ja samalla myös akku hupenee nopeasti. 5-Tiellä on kyllä nykyisin hyvin latureita Kajaniin asti, mutta kyllä Vantaa-Kajaani välillä talvella ainakin 3-4 kertaa pitää laturilla käydä, että perille pääsee.

[mhaanpaa]

Ainakin omassa Compact-laturissani lukee takapuolen tietolätkässä "AC/DC 30 mA / 6 mA". Luen tätä niin, että itse latauslaitteessa on sekä type A että type B -vikavirtasuojat sisäänrakennettuna. Ja teho on tosiaan säädettävissä 100 % ja 50 % välillä. Sukopäätä käytettäessä nuo prosentit eivät suoranaisesti pidä paikkaansa.

Juurikin näin. Pistorasiaan liitettävät sisältävät vikikset.

Kun taas verkkoon liitettävät latausasemat vaihtelevasti, selviää spekseistä tarviiko vielä erilliset AC- ja/tai DC-vikavirtasuojat.

[mhaanpaa]

Ssp sivulla 121 kerrottiin seuraavaa compact latauslaitteesta:
Maximum charging level if connected to AC power:
> Household socket 1.8 kW (8 A)
> Industrial socket1) 11 kW (48 A, single-phase or three-phase)

Tokihan noita compact latauslaitteita on tuosta saatettu muuttaa, jolloin latausteho säädettävissä, kuten villho lla.

Minulla myös 2-asentoinen Compact-mokkula.

Mhaanpaa: miksi mökille walle 16M latauskaappi, jos pelkkä voimavirtapistorasia riittäisi, kun siihen liittää compact latauslaitteen voimavirtapistokepäällä ?

Itse olen tykästynyt kiinteällä piuhalla oleviin latureihin. Sellainen löytyy töistä, kotoa ja mökiltä. Käytettävyys niin paljon vaivattomampaa kun kaivella tuota Audin omaa järeää piuhaa etukontista esille.

Voit ensin kokeilla pelkästään tuolla 3-vaihe pistorasialla ja kun kyllästyt tuolla irtopiuhalla värkkäämään, niin sitten kiinteällä piuhalla oleva tilalle, tuo Walle on 3-vaihe töpselillä eli käy suoraan pistorasiaan kiinni.

[Kai_Kataja]

55 malli on noista huomattavasti hintavampi niin siksi olisi melkeen oltava toi 50

Uudessa hinnastossa ei enää ole tuota 50-mallia. Käytettyjä löytyy vielä. Latausinfran kunnosta ja määrästähän tuo käyttökelpoisuus riippuu. En pysty ottamaan kantaa, kun meillä riittää kotilataus.

[villho]

Nämä pistorasiaan liitettävät sisältävät vaadittavat vikavirtasuojat.

Ainakin omassa Compact-laturissani lukee takapuolen tietolätkässä "AC/DC 30 mA / 6 mA". Luen tätä niin, että itse latauslaitteessa on sekä type A että type B -vikavirtasuojat sisäänrakennettuna. Ja teho on tosiaan säädettävissä 100 % ja 50 % välillä. Sukopäätä käytettäessä nuo prosentit eivät suoranaisesti pidä paikkaansa.

[voihanlol]

Kellään kokemusta tuon Etron 50 mallin käyttökelpoisuudesta pitkän matkan ajosta? Pitäis lähimatkojen lisäksi säännöllisen epäsäännöllisesti ajella Vantaa-Kajaani väliä (myös talvisin) ja ei viittis bensaplugaria ostaa kun kulkee maantiellä kuitenkin pelkällä polttomoottorilla. Lähinnä että meneekö ihan täydeksi säädöksi latailujen suhteen. 55 malli on noista huomattavasti hintavampi niin siksi olisi melkeen oltava toi 50

[tetk]

Ssp sivulla 121 kerrottiin seuraavaa compact latauslaitteesta:
Maximum charging level if connected to AC power:
> Household socket 1.8 kW (8 A)
> Industrial socket1) 11 kW (48 A, single-phase or three-phase)

Tokihan noita compact latauslaitteita on tuosta saatettu muuttaa, jolloin latausteho säädettävissä, kuten villho lla.

Mhaanpaa: miksi mökille walle 16M latauskaappi, jos pelkkä voimavirtapistorasia riittäisi, kun siihen liittää compact latauslaitteen voimavirtapistokepäällä ?

[välkky]

Tuollanen SSP osui silmään kun noita latureita kuuklettelin: https://electroavtosam.com.ua/doc/Audi-e-tron.pdf

[mhaanpaa]

Compact: https://www.audi.com.pk/dam/nemo/pl/...wnsize=706px:*

Tämä on se auton mukana tuleva matkalauspiuha, suurella välimokkulalla ja vaihdettavalla suko/3-vaihe pistokkeella. Nämä pistorasiaan liitettävät sisältävät vaadittavat vikavirtasuojat.

Jos tallissa riittää kapasiteettia 11 kW lataukselle, suositus kotimaiselle Walle-laturille. Itsellä mökillä Walle 16M, 3-vaihe pistokkeella, vaadittavilla vikavirtasuojilla, 5 m kiinteällä latauspiuhalla ja kWh-mittarilla.

[villho]

Kannattaa huomioida, että Compact- ja Connect-laturit ovat eri laitteita. Connect on se paljon edistyksellisempi. En nyt löydä speksejä netin uumenista, mutta muistelen kyllä tsekanneeni, että näissä Audin omissa latauslaitteissa on B-vikavirtasuoja.

Voimavirtaliitintä käytettäessä laturin ottoteho on säädettävissä 11 kW / 5,5 kW.

Sukotöpseliä käytettäessä laturin ottoteho on säädettävissä 2,2 kW / 1,4 kW (joissain virallisissa lapuissa lukee max. 2,3 kW sukosta, mutta tuon 2,2 kW mittasin energiamittarilla).

Suosittelen liittymään (mikä FB-tunnukset löytyvät) tähän ryhmään: https://www.facebook.com/groups/972105473348212

[tetk]

e-tron ostettu, ja talliin pitäisi latausmahdollisuus asentaa. Onko tuossa 3x16A 11kW compact/connect latauslaitteessa type B vikavirtasuoja, vai tarvitseeko sähkärin asentaa erillinen type B vikavirjasuoja 3x16A voimavirtapistokkeelle? Kysymys 2: onko compact/connect latauslaitteessa säädettävissa virta 10Ampeeriin, esim mökkilatausta varten, jossa vaan 10A sulakkeella ulkopistorasia?

[kaleido]

e-tron 50 ja 55 eroaa mm. tehojen (230kW/300kW) ja väännön (540Nm/664Nm) osalta sekä akkukapasiteetiltaan (netto:64kWh/86kWh).
Myös DC lataustehossa on pieni ero (120kW/150kW).

Akkuteknologia on molemmissa sama, 50 -mallissa akku on vain pienempi, mistä johtuu nuo käytännön erot toimintamatkassa ja DC lataustehossa.

Riippuu pitkälti teikäläisen ajoprofiilista kumpi malli kannattaa valita. Nurkka-ajossa pärjää hienosti e-tron 50 -mallilla kun taas jos ajelet pidempää matkaa on 55 -malli huolettomampi pidemmän toimintamatkan ansiosta.

[markttap]

Löytyykö foorumilta tietäjää, jolla olisi kokemuksia etronin 50:stä verrattuna 55:een? Harkitsin etronin ostoa, mutta suurin asia on päätös näiden välillä. Hintaero on melkoinen ja nyt puhutaan käytetystä autosta, eli 2020-2021 ja 20 tkm ajetusta. Luulin ensin, että noiden ero on akun koko, mutta ilmeisesti akkuteknologiassa on muutakin eroa. Testien mukaan 55 ottaa tasavirralla mm. noin 20 kW/h latausta nopeammin vastaan. Saattaa myös olla, että talvirangessa on muutakin eroa kuin vaan akun koon tuottama ero. Mutta onko jollain faktatietoa?

[kaleido]

FYI: Audi e-tron 55 quattro saa lisää toimintamatkaa: mallivuoden 2019/2020 autoihin ohjelmistopäivitys: https://news.cision.com/fi/audi-finland/r/audi-e-tron-55-quattro-saa-lisaa-toimintamatkaa--mallivuoden-2019-2020-autoihin-ohjelmistopaivitys,c3467439

[villho]

Ensimmäinen todellinen ongelma auton kanssa: kuskinpuoleinen latausluukku ja/tai sen nappi kenkkuilee.

Kuten ympäri internetiä ketjut ovat todenneet latausluukkuviasta, niin myös oma autoni tuli kuntoon latausluukku vaihtamalla. AC Espoo hoiti homman.

[jpeltopuro]

:D Hyvä kuitti, jotenkin hämmästyttävän romanttista lueskella koodeja ja kaivella erwiniä.

No toivottavasti tulee kuntoon helpolla. Jotenkin muistelen eTronin kehitysvideoita katselleena, että tuon kanssa oli häikkää vielä loppumetreillä.

[villho]

Ei, mutta pystyn soittamaan huoltokeskuksen puhelinnumeroon ja siellä minulle vastaa ihminen.

(No, itse asiassa laitoin appsin kautta viestin Espoon AC:iin ja mukaan linkin kuvaamaani videoon, missä näkyy latausluukun vika)

[jpeltopuro]

Ja tuotako ei voi appin kautta laittaa korjattavaksi tai diagnosoitavaksi etänä?

[villho]

Ensimmäinen todellinen ongelma auton kanssa: kuskinpuoleinen latausluukku ja/tai sen nappi kenkkuilee. Viimeisen parin viikon aikana on esiintynyt vähän sitä, että ensimmäisillä napin painalluksilla luukkua ei ole saanut auki/latauskaapelia ei ole saanut irti. Olen ajatellut vain, että olen painanut nappia huonosti tjsp, mutta eilen homma eskaloitui, kun en meinannut saada johtoa irti lainkaan ja kun sain, niin ajon jälkeen ei luukku enää auennut. Tai aukeni sekin sitten lopulta nappitaistelun jälkeen, mutta en kytkenyt kaapelia, kun en halunnut käydä samaa taistelua kaapelin irroittamiseksi. Onneksi autossa on matkustajan puolella toinenkin latausportti, joten type2-lataus onnistuu normaalisti. Siltä puolelta ei toki pikalataus onnistu, joten ennen korjausta ei pidä pidempään reissuun lähteä.

Tätä vikaa on ilmeisesti esiintynyt enemmänkin näissä e-troneissa. Komea listaus vikakoodeja tuolla laturin ohjainlaitteessa ainakin on tallessa:

OBDeleven data log

Date: 2021-09-06 20:37

    VIN: WAUZZZGE0LB0xxxxx
    Car: Audi e-tron
    Year: 2020
    Body type: SUV
    Engine:    
    Mileage: 18196 KM

---------------------------------------------------------------
C6 Battery Charger

    System description: OBC KOSTAL
    Software number: 5QE915684J
    Software version: 0023
    Hardware number: 5QE915684J
    Hardware version: H24
    Serial number: --------------------
    ODX name: EV_OBC3Phase1KLOMLBev14B
    ODX version: 002001
    Long coding: 7B588C6742080E000000

    Trouble codes:
        P33E200 - Charge socket B Electrical error
            Intermittent
        P33EB00 - Battery management system Read event memory
            Intermittent
                Date: 2021-08-08 03:54:51
                Mileage: 16884 km
                Priority: 2
                Malfunction frequency counter: 2
                Unlearning counter: 2
        P33E300 - Charge socket A Communication error
            Intermittent
        P33E400 - Charge socket B Communication error
            Intermittent
                Date: 2021-07-30 10:42:15
                Mileage: 15883 km
                Priority: 2
                Malfunction frequency counter: 7
                Unlearning counter: 35
        U112100 - Databus missing message
            Intermittent
                Date: 2021-08-04 10:16:11
                Mileage: 16582 km
                Priority: 6
                Malfunction frequency counter: 6
                Unlearning counter: 34
        P33E000 - Target/actual current deviation too high
            Intermittent
        P33E000 - Target/actual current deviation too high
            Intermittent
                Date: 2021-08-12 22:24:23
                Mileage: 17060 km
                Priority: 6
                Malfunction frequency counter: 1
                Unlearning counter: 8
        P33E000 - Target/actual current deviation too high
            Intermittent
                Date: 2021-08-12 22:24:23
                Mileage: 17060 km
                Priority: 6
                Malfunction frequency counter: 1
                Unlearning counter: 8
        B1A8604 - Tailgate 1, function button Malfunction
            Intermittent
        U15C900 - Safety module (FuSi) Function override
            Intermittent
        U15AC00 - Signal damping log Malfunction
            Intermittent

[villho]

Kiitokset kommenteista. Otin erWinistä tunnin subscriptionin ja kävin latailemassa nuo dokkarit. Oletin tosiaan itse aiemmin, että lataukset sieltä pitää tehdä tyyliin: yksi toimenpide / yksi pdf, mutta tuoltahan tosiaan tuli esim. koko "Body repairs" -ohjesetti yhdellä latauksella. Oma auto vm. 2020, mutta mallilistauksesta piti valita 2019, jotta pääsi käsiksi siihen varsinaiseen listaan ("2020"-valinta antoi vain muutaman dokkarin).

[Mika__M]

Jep, e-tronin kaikki korjausohjeet saa ladattua klikkaamalla 21 tiedostoa latautumaan. Sitten toki vielä yksi toisesta listasta, jossa on kytkentäkaaviot. Eli yhteensä 22 tiedostoa joista 21 on yhdessä listassa mistä niitä voi klikkailla latautumaan. Ei ole todellakaan iso homma. Melko paljon saa olla löysää rahaa jos ennemmin maksaa jollekin ulkopuoliselle toimijalle lähes kymmenkertaisen hinnan noista samoista tiedostoista.

[jasso]

Ei niitä pdf:iä niin montaa ole per malli. Puhutaan luokkaa 20 latausklikkausta listasta. Varsinkin, kun e-tronia ei ole useilla eri moottoreilla jne. Sillä erWinin vajaan 10e kertamaksulla ehtii tunnissa helposti latailla kaikki ja katsella vielä vaikka TPI:t, niin osaa niitäkin sitten vaatia takuuaikana, jos tarve tulee.

[villho]

En ole, mutta epäilen ja oletan, että sieltä pitää ladata yksittäisiä pdf:iä. En tänään tiedä, mitä huomenna haluan näppäillä, joten erWinin subscription-malli ei oikein toimi. Kaipaisin kertamaksullista tuotetta, minkä lopputuloksena on sellainen parin sadan megatavun pdf kaikkine autoon kuuluvine ohjeineen. Laitoin kyselyn tuonne Factory-manualsiin, että pystyvätkö tuollaista kaivamaan e-tronille. Oletan, että heillä on joku skripti, mikä hakee ohjeet juurikin erWinistä.

[mhaanpaa]

Oletko katsonut erWin:stä?

[villho]

Osaako kukaan kertoa, mistä löytyisi e-tronin korjaamo-opas? Factory-manuals.comista olen tilannut aiemmin omistamiini dino-Audeihin, mutta tuolla ei listata e-tronia lainkaan.

[villho]

Se julkistettiin 2019 marraskuun lopussa ja siinä yhteydessä mainittiin, että kaikki sen jälkeen valmistuvat e-tronit omaavat tuon päivityksen. Eli jos VIN sanoo auton valmistetun 2020 puolella, niin tuo päivitys pitäisi autossa olla.

Lähde: https://www.audi-mediacenter.com/en/...i-e-tron-12382 (päivätty 28.11.2019 ja "all versions of the e-tron SUV will come off the assembly line with an extra 25 kilometers[...]")

[jupe]

Yritin etsiä tietoa missä kuukaudessa 2020 tuli e-tron tekninen päivitys jossa 25km pitempi range ja pari muuta päivitystä. En tätä nyt helposti löytänyt, niin osaako joku sanoa?