Audi e-tron SUV

[hopsis]

6. ja 7. on 100% avaimet housuntaskussa huonosti ja painelee nappuloitaa kun istuu alas. Mulla tekee nykynen ja teki edellinen auto samaa kun nyklat farkuntaskussa. Nykysestä onneksi saa avausnapista takaluukun kiinni, edellisen kanssa piti kiivetä autosta ulos sulkeen takaluukku.

[JR71]

Audi e-tron 50 vm2020 ajettu 55tkm.

Kesäautona kiva mutta talven tultua tässä vikalistaa jos joillakin jotakin ratkaisua ongelmiin niin otetaan mielellään vastaan. Auto menossa viikon päästä huoltoon niin nähdään mitä ratkaisuja löytyy.

Vikalista
1. Autossa palanut kohta kk poistumisvaroitus aja huoltoon. 2kerta 9kk aikana
2. Kuskin muistipenkki palautuu joskus taka-asentoon noin 1/100 kerrasta.
3.Navi sekosi viime kesänä ja kun kirjoitti osoitetta niin tuli aina väärä kirjain vaikka mitä olisi yrittänyt kirjoittaa. Tämä vika ollut vain kerran.
4.Pakkasella oikean takapään kolina
5. Vaihteen laitettua D asentoon auto tärähtää vähän tulee mieleen ihan kun jonkun agrikaatin sammuttais. Tehnyt 3kertaa 9kk aikana.
6.Takaluukku aukeaa itsestään. Saattaa olla avaimet pahasti taskussa tai lukon mikrokytkin rikki. Tehnyt kymmeniä kertoja.
7. Hätävilkut vilkahtaa autoon istuessa. Saattaa olla avaimet pahasti taskussa tai lukon mikrokytkin rikki. Tehnyt kymmeniä kertoja.
8. Suurin ja inhottavin ongelma kun molemmat latausluukut oli jumissa ja joutu avaamaan "konehuoneen" puolelta vetonaruista. Lataa normaalisti ja napista vapauttaa latauspiuhan. Luukut ovat vaan käsikäyttöiset ja repsottavat osittain auki. Ongelma alkoi kun rupesin talvella käyttämään autoa automaattipesussa. Onko sattumaa vai syy ja seuraus.

Vinkkejä otetaan vastaan ja kokemuksia vastaavista ongelmista ja korjauksista.

[ilyx]

Nyt menee minullakin tuo kytkentärasia vaihtoon. Auto on 2020 ja 36tkm mittarissa. Jarruttaessa tuntui kova nykäisy, luultavasti takamoottorista, jonka jälkeen iso liuta vikailmotuksia tauluun. Esim: "Sähköjärjestelmä: häiriö! Uudelleenkäynnistys ei mahdollista. Hakeudu huoltoon." ja "Voimalinja: häiriö! Hakeudu huoltoon."

Puoliteholla antoi sentään ajaa Audicenterin pihalle asti. Tänään soitettiin, että akkutakuun piikkiin menee koko homma, mutta vaihto ottaa kolme työpäivää, kun joutuu koko akkupaketin pudottamaan alas että rasian saa vaihdettua.

voihanlol osaatko sanoa liittyikö sinulla tuo kytkentärasian ja takamoottorin hajoaminen jollain tapaa toisiinsa? Miksi takamoottori menee vaihtoon? Minulla tuli jarruttaessa tuo kova nykäisy, mikä tuntui vähän siltä kuin moottori olisi lyönyt kerralla regeneroinnin täysille. Mietityttää jos se on jollain tapaa voinut vioittaa moottoria.

Tämä homma ei mennyt ihan putkeen Espoon K-Autossa. Auto ei tullut kuntoon pelkällä kytkentärasian vaihdolla, vaan parin päivän ihmettelyn jälkeen vaihtoivat myös takamoottorin tehoelektroniikan. Autoa noutaessa huomasin heti että kuskin oveen on ilmestynyt pitkä pystynaarmu. Kiistivät tietty ensin mutta hetken aikaa väännettiin siitä kättä, ja ehdotin että myllyttävät sen oven. Naarmu oli sen verran kevyt, että varmaan 98% siitä lähti pois pelkällä myllytyksellä. En halunnut että ovea maalataan, niin ihan hyvä näin.

Auto alle ja kotimatkalle. Pääsin noin 40km päähän kun kuului jälleen jotain kolinaa takapäästä ja luistoneston valo vilkahti. Auto seis seuraavalle bussipysäkille ja auton alle kurkkaaminen vahvisti epäilyt. Vasen takavetari oli irronnut sisäpäästä ja nojasi pohjamuoviin. Oli asentaja unohtanut kiristää pultit moottorin irrotuksen jälkeen. Onneksi irtosi "vain" 60km/h vauhdissa, eikä mitään tuhoa ehtinyt syntyä.

Rakentava puhelu K-Autoon ja hinuria odottelemaan. Audin liikkumisturva hoitaa kyllä auton liikkumisen korjaamolle, mutta itse saat hakea sijaisauton lähimmästä vuokraamosta virka-aikaan. Erittäin kätevä jossain korpitaipaleella keskellä yötä. Vuokraamo ehti mennä kiinni ennen kuin hinuri saapui paikalle, joten seuraavana aamuna sitten kolmatta kertaa taas sijaisauto alle.

Audi oli korjaamolla yhteensä reilun kuukauden. Ainoa hyvä asia, että itse ei tarvinnut maksaa penniäkään koko hommasta. Nyt on toiminut taas oikein hyvin remontin jälkeen, mutta pikkasen söi kyllä luottamusta näitä sähkövehkeitä ja K-Autoa kohtaan.

[vegelius]

Frunkissa

[Mika50]

Pikainen kysymys. Missä sijaitsee 2021 e tron 50 rengastyökalut?

[mhaanpaa]

55 SUV, 1.katsastus, 29,-, ei huomautettavaa, 109 Mm.

[andre_]

https://www.audi.fi/fi/web/fi/audi-approved-plus.html

1. Takuun kohde ja voimassaolo

Takuun kohteena on Audi-jälleenmyyjän myymä käytetty Audi henkilöauto, jonka ensirekisteröinnistä on luovutushetkellä kulunut enintään kahdeksan vuotta, ja jolla on luovutushetkellä ajettu enintään 150 000 km. Auto on käynyt läpi 110 kohdan teknisen tarkastuksen ja kunnostuksen ja auton huoltohistoria on luotettavasti selvitetty. Takuu on voimassa takuutodistukseen merkityn ajan tai takuutodistukseen merkitystä mittarilukemasta enintään takuutodistukseen merkityn kilometrimäärän, riippuen siitä kumpi täyttyy ensin. Takuu on voimassa EU:n alueella. Takuun voimassaolon edellytyksenä on, että määräaikais-huollot on tehty valmistajan ohjeiden ja huolto-ohjelman mukaisesti. Huolloista on vaadittaessa esitettävä näyttö (huoltokirja tms.).

[takke]

Moro! Paluu Audiin alkaa näyttää todennäköiseltä kun 3v on ehditty toipua 3.0TDI:n täystuhosta ja E-tron 55 olisi itsellä kiikarissa. Paikallisessa kävin käytettyä kokeilemassa, mutta ei ihan varusteiden osalta oltu sillä tasolla, että kauppoja olisi syntynyt. Kaikin puolin oli kyllä matkanteko mukavinta ja hiljaisinta mitä tähän asti on omissa kulkupeleissä ollut. Ajatuksena oli -21 tai 22vm suomiauto, jotta takuut/maahantuojan vastaantulot olisivat sujuvampaa, mutta Ruotsissa ja Saksassa valikoimaa sen verran paremmin, että katse kääntynyt sinne päin. Jos tuollaisen audi approved auton ostaa saksasta/ruotsista niin onko kokemusta tuleeko niissä tuo 12kk takuu suomeen asti jos tehdastakuu ei ole enää voimassa? Ymmärtääkseni näissä on 24kk takuut Suomi/Ruotsi/Saksa?

Sitten hieman muuta pohdintaa.. Omalla käytöllä tuo runsaahko kulutus ei häiritse, sillä 95% kilometreistä on rangen puitteissa, mutta 1 - 2 kertaa vuodessa tulee täältä hämeen perukoilta ajettua lappiin suksiboksin kanssa. Kolme - neljä latauskertaa taitaa olla realistinen latausmäärä tuolle 900km pätkälle vaikka ABRP optimistisesti 3 latauksella näyttäisikin pääsevän?

Huoltoväli E-Troneissa ilmeisesti 30tkm/2v?
Onko ACC:ssa vakiona myös tuo parannettu "pilot assist" eli, että ohjaa viivojen sisällä myös mutkissa? Itselle ne ns. pakolliset varusteet tällä hetkellä Matrix, HUD, ACC, muistipenkit, B&O ja vetokoukku, mutta onko jotain muuta mikä ehdoton must?

[mhaanpaa]

100 Mm 55 SUViin nyt rullattu
Keväällä oli autokuumetta, mutta 50 k€ väliraha uuteen Q8 eTroniin ei houkuttanut. Jäätävä arvonalenema 3,5 vuotta 60%.
Auto toimii, joten ajetaan toinen 100 tkm, pääomakustannus nyt huomattavasti alempi.

[voihanlol]

En usko että liittyi toisiinsa ainakaan minulla.

Kytkentärasia on mennyt aika monelta ennen sataa tonnia mitä olen naamakirjan etron ryhmistä lukenut. Juurisyytä tuon vialle en tiedä enkä usko audinkaan tietävän.

Takamoottorista luulen ite että meni laakeri vastaavalla tavalla kuin Teslan ajomoottoreistakin mennyt. Tuohon viittaa se että mulla ääni koveni pikku hiljaa ajan saatossa. Uuden moottorin kun sai niin moottorin ääni katosi täysin. Sen mitä oon lukenu niin näissä jäähdytysneste kiertää moottorin sisällä ja jos joku tiiviste sieltä pettää niin neste huuhtoo moottorin laakerista rasvat jonka jälkeen alkaa ensin ulisemaan ja myöhemmin rahisemaan.

Audin mielestä kaikki edellä mainitut viat luonnollisesti "yksittäistapauksia" ja goodwillistä saa vääntää. Etron ryhmää kun lukee facessa niin löytyy ainakin viisi muuta autoa heti joissa mennyt nuo täysin samat osat melkeen samoilla kilsoilla.

[ilyx]

Nyt menee minullakin tuo kytkentärasia vaihtoon. Auto on 2020 ja 36tkm mittarissa. Jarruttaessa tuntui kova nykäisy, luultavasti takamoottorista, jonka jälkeen iso liuta vikailmotuksia tauluun. Esim: "Sähköjärjestelmä: häiriö! Uudelleenkäynnistys ei mahdollista. Hakeudu huoltoon." ja "Voimalinja: häiriö! Hakeudu huoltoon."

Puoliteholla antoi sentään ajaa Audicenterin pihalle asti. Tänään soitettiin, että akkutakuun piikkiin menee koko homma, mutta vaihto ottaa kolme työpäivää, kun joutuu koko akkupaketin pudottamaan alas että rasian saa vaihdettua.

voihanlol osaatko sanoa liittyikö sinulla tuo kytkentärasian ja takamoottorin hajoaminen jollain tapaa toisiinsa? Miksi takamoottori menee vaihtoon? Minulla tuli jarruttaessa tuo kova nykäisy, mikä tuntui vähän siltä kuin moottori olisi lyönyt kerralla regeneroinnin täysille. Mietityttää jos se on jollain tapaa voinut vioittaa moottoria.

[Anamonta]

Onko muilla tullut vastaan että 1-vaihe laturista E-tron ei enää lataa kuin 9A teholla? Eli ollut tapana latailla vehjettä 1-vaihe 16A laturilla. Nyt noin viikko sitten aloin ihmettelemään kun ei akku lataudu yön aikana niin kuin ennen.
Huomasin että vaikka laturi on 16A asetuksessa niin auto ei ota vastaan kuin 7A, eli jotain 1,8kw.
Koitin toisella laturilla. Sillä sama juttu
Koitin 3-vaihe laturilla. Sieltä kyllä tulee 3x16A (11kw) ihan hienosti.
Rämpyttelin 1-vaihelaturia läpi:
8A asetuksella lataa 7A
10A asetuksella lataa 9-10A
13A asetuksella lataa 8A
16A asetuksella lataa 7A

Eli melko omituinen. Mitä enemmän laitan lataustehoa laturista niin sitä vähemmän lataa. Vaikea uskoa että on laturissa kun tosiaan kahdella eri laturilla olen nyt kokeillut. Mutta miksi 3-vaihe toimii ok?
Saako tota latauspiiriä autosta jotenkin bootattua? Jos siellä on bitti vinossa...

[voihanlol]

Joo eipä ole tämä Etron ollut mikään mutkattomin auto. Ajomukavuus ja muut peruspalikat erinomaisella tasolla mutta korjauksia tulee paljon ja kalliilla.

Käytettynä ostettu 2019 vm Etron, ostaessa ajettu 93tkm. Puolessa vuodessa mennyt vaihtoon akun kytkentärasia (6200e) ja nyt menossa takamoottori vaihtoon (7000e). Lisäksi ovet jäätyy ja koko talven niitä korjauttamassa juosseena totesin lopulta että on ominaisuus eikä vika eli ei tule kuntoon lopultakaan.

Eli noin 14 000 euroa puolessa vuodessa korjauksiin. Onneksi nämä mennyt kaikki joko takuuseen, goodwilliin tai myyjän piikkiin (akkutakuu 160tkm asti) ja itselle maksettavaa jäänyt "vain" noin tonni. Silti mietityttää kuinka kauan uskaltaa pitää ja varsinkin se, että kuka näitä ostaa enää kaikkien takuiden ja GW:den loputtua...

[Kai_Kataja]

Mikä iäkäs? Vastahan se uudistettiin Q8 e-troniksi!

[Anamonta]

Takuu on 48kk ja autolla ikää vähän tämän yli. Onhan E-tron SUV jo melko iäkäs malli.

[Janis Petke]

Ihmeen lyhty on takuu, ”investoinnin” hintaan nähden. Voisi kuvitella että nuo päivitykset menisi automaattisesti takuun/ylläpidon piiriin.

[Anamonta]

Kyllä. Takuu oli jo ummessa joten 105e tai pissapoikasäiliö peräkonttiin.
Kyllä noiden softabugien korjailu mielestäni pitäisi kuulua vuosihuoltoon... mutta minkäs voit?

[Killeri]

Jouduitko maksamaan päivityksestä 105€, oikeasti?

[Anamonta]

No niin, auto on nyt huollettu. Samaa mieltä edellisen kanssa, että todella paljon huoltoneuvojasta kiinni. Tai sitten minun viikko sitten puhelimessa turhautuminen on antanut leiman papereihin.
Kasvotusten huoltoneuvoja tunnisti heti tämän "ominaisuuden", totesi että zekkaavat onko softa päivitetty (ei ole) ja jos ei ole niin 105eur hintaan sen päivittävät.

Auton hakiessa sitten softa oli päivitetty ja tästä tuli hintaa 105eur. Tyytyväinen sai olla, mutta sääliksi kävi niitä jotka ei aiheesta osaa haastaa ja olla "huono asiakas".

Tiedoksi että 2022-2023 vuodenvaihteen tienoilla E-tron SUV:eihin on julkaistu Audilta kamppanja jossa vaihdetaan etualapallonivelet. Tämä nyt tehtiin samalla kun auto kävi huollossa.

[vegelius]

Ainakin Audicenter elää sillä asenteella että asiakas maksaa senkin työn selvityksen mihin on tehtaalta valmis kamppis. Kiva laskuttaa ilmaa vaikka tiedetään että softalla XYZ saa suoraan ko ongelman korjattua tai ainakin 90'% kyseisistä tapauksista tulee kuntoon. Toki poikkeuksia on ja riippuu todellapaljon siitä huoltoneuvojasta kuka ottaa auton vastaan ja toisekseen sen että kuka sitä sitten huoltaa, että paljon siellä kiinnostaa koko homma.

Itse ainakin törmänny niihin "voi voi" huoltoneuvojiin joiden kohdalla pitäis heti tehdä ugemit ja etsiä seuraava kuka palvelee.

[Anamonta]

Meinasi melkein höyryjä päästää audin huoltoneuvoja meikäläisestä. E-tron menossa 60tkm huoltoon ja pyysin samalla korjaamaan ton tutkan käyttämän pissapoika-ongelman. Olin juuri ajanut autolla 15km ja kuulin ainakin 4 kertaa pissapojan lorottavan skannerille, joten hermot oli jo valmiiksi vähän kireät...

Kuulemma tämä työ menee mekaanisen vian selvityksen kautta ja maksaa 240e/alkava tunti. Tämä ei sisällä softan päivittämistä. Eli tähän päälle tulee vielä "muutama satanen" jos vika on softassa. Yritin vähän haastaa että eikö vain katsoa koneelta audin ilmoituksen asiasta (5min) ja ajaa sen jälkeen oikean softan sisään. Kuulemma ei voi koska toi koneella surffailu menee tuohon 240e/alkava tunti kategoriaan ja softan päivitys on sitten ihan erillistä työtä mihin ehkä joudutaan menemään kun selvitys valmistuu.
Lupasi vielä jutella huoltajan kanssa että kuinka asian kanssa tehdään. Pissapojan litku maksaa reipas euro/litra joten kyllähän tuolla esim 450e softapäivityksellä luontoa pelastaa ja rahallisesti tulee kannattavaa ehkä vuodessa. Eli ROI on kohdallaan...

[vegelius]

Heittämällä paras talviauto tämä torni, vielä jos on ruksattu virtuaalipeilit nii lähes täydellinen. Harmikseen puuttuu helikopterivalo mutta muita vikavaloja onneksi lisätty paikkaamaan puutetta

Edellisien audien kanssa pääsin välttämään muun muassa jäätyvät ovet/lukot mutta tämän kanssa ne tuleekin korkojen kanssa. Jossei MMI jumita lähtiessä niin seisontajarru varmasti, onneksi auto osaa senkin kertoa vikavalolla ja piippauksilla.

Takapenkkien ilmastoinnin siivet pitää räpsräps ääntä, kertovat kai että toimivat. Jesarilla niitä jo huollossa paijattpaijattiin. Koliseva ja nariseva etupään akselisto pitää kanssa mielen virkeenä.

Mutta kesä tulee ja sähkö on joskus taas halpaa etyä voi säilytellä lämpösessä tallissa.

[ilyx]

Ehkä ne ajoivat jonkun resetin sitten kun tuossa neljän maissa lähti mullakin taas toimimaan.

[J-M Koopikka]

Tänään oli Myaudi kipannu (tai virallisesti tais olla eileen, kun oli illalta viimeinen tieto autosta, ja yhden kahden maissa tänään päivitti tiedot), piti emäntää opastella webaston manuaalikäynnistykseen... prkl...

[välkky]

Omassa lataushybridissä ei ole ollut myAudin kanssa ongelmia moneen kuukauteen. Jos ei muu auta niin palauta auton puolelta MMI tehdasasetuksiin. Tuossa se tietty huono puoli että suurin osa säädetyistä arvoista häviää.

[ilyx]

Onko tuo myAudi oikeasti noin paska kun nyt ei ole taas useampaan päivään saanut yhteyttä autoon. Sanoo vain "virhe ajoneuvon kommunikoinnissa". Ei auttanut vaikka ohjelman asensi uusiksi. Tuo buginen äppi kyllä pilaa totaalisesti koko auton käytettävyyden.

[mmmalmi]

Jos ei putsaus auta ja asiaa ei huoltoon muuten ole, niin tuon pesun saa kytkettyä pois käytöstä esim. OBDelevenillä. Jos auttaisi ensihätään.

[Anamonta]

Hyvä tieto toi cruisen skanneri ja pissapoika. Näköjään googlestakin löytyy juttua aiheesta. Tämä voisi olla hyvä selitys, koska tosiaan auto ei laske alleen. Luulisi näillä määrin kotipiha lainehtivan.
Onko jollain kokemusta, saako tämän softakorjauksen "takuuna"?
Taas on pissapoika tyhjänä ja viikonloppuna täytin. Nyt on keskiviikko ja ajoa tullut 300km. Siitä kun pissapojan valo syttyi ei pissapoikaa noin 100km matkalla käytetty. Nyt kun sitä olisi tarvinnut niin säiliö on täysin tyhjä, ei pisaraakaan tule tuulilasille.

Tosiaan takaoven kahva(kuten vissiin muutkin) on täysin sähköinen. Kahva liikkuu hyvin, mutta ovi vaan ei aukea. Koodeja en ole vielä jaksanut lukaista.

EDIT: Täytyypä kokeilla putsata skanneri kunnolla ja täyttää pissapoika. Teoriassa pitäisi kuluttaa vähemmän.
Autolla liikkeelle lähtiessä tulee pari sähkömoottorin ääntä. Ajattelin että keulassa olisi jotain mitä auto säätää (ilmanaukkoja tms) mutta nyt kun miettii niin sehän taitaa olla skannerin pesu. Ei siis ihme että litkua menee jos joka kerta kun pistää D:lle niin vedetään kaksi pitkää ruuttasua pissapoikaa skanneriin.

[jupe]

98% varmuudella pissapojan vedet menee tälle laser scannerille ainakin, jos huolto ei ole tehnyt tähän sopeutusta. Tähän on huoltotiedoite olemassa.
Minulla ensimmäisessä e-tornissa oli tämä sama ongelma. Siinä nestettä meni niin paljon, että pissapoika oli tyhjä jo alle 50km ajolla.

[andre_]

Jos cruise, niin myös cruisen laser skannerilla on pesuri. Tuskin kuitenkaan 150km ajolla kuluttaa viittä litraa.

Uusissa (ainakin isommissa) Audeissa taitaa olla ulko-ovenkahvasta vain sähköinen yhteys oven lukkoon ja siten lukon jäätyessä ei avaa ovea ulkopuolelta. Tekee vikakoodin. Sisäkahvassa taas on vaijerilla yhteys lukkoon joten sillä aukeaa, tosin 4G A7 olen tällä tavalla saanut aikaa tilanteen jossa k.o. ovea ei saa enää lukkoon... kunnes lukko sulaa. Huomiona että mun autoa pestään talvella joten ei ehkä mikään tyyppivika.