Ilma-alustan tuunaaminen -adaptive air suspension

[tupi]

Pari kuvaa noista arvoista. Pääseekö joku kärryille mitä kannattaa seuraavaksi kokeilla.

[Metsässä]

Mulla oli ihmeteltävä yksi kasi joka antoi takapäästä vikakoodia sekä oikea takakulma oli alhaalla. Koodeja en muista mutta lopputulema kyseisen auton kohdalla oli viallinen anturi oikealla edessä.

Jos yhtään oikein muistan niin olin selvittävinä että ilmeisesti sitä kautta menee ohjausvirta muille antureille tms mielenkiintoista. Toki, saattaa olla ihan väärä muistikuva.

[tupi]

Auto oli korjaamolla ruokatunnilla tutkittavana.Sekä taakse, että eteen vasemmanpuoleisille antureille ei mene luultavasti tarpeeksi virtaa. Olisko tuo 5v normijännite sinne mutta mittarin mukaan vain 3,6v tulee. Ulos jännitettä pikaisella mittauksella ei tule antureilta ollenkaan. Tarkistan vielä diagnoosit. Olisko ohjainboksissa vika? Vai tuleeko jotain muuta jollain mieleen?

[tupi]

Tänään tutkin johtoja ja niiden eheyttä pidemmälle eli kuorin pidemmältä matkaa ja näyttivät ehjiltä. Liitoskin anturiin kunnossa.
En tiedä onko apua mutta tällaiset koodit antoi valot:
2 Faults Found
01539 - Headlights Not Adjusted
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 180
Mileage: 274312 km
Time Indication: 0
Date: 2015.04.22
Time: 17:07:59

01310 - Level Control System Control Module (J197)
013 - Check DTC Memory - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11101101
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 180
Mileage: 274312 km
Time Indication: 0
Date: 2015.04.22
Time: 17:08:00

[TDIq]

Kertooko tuo koodi että vika on varmasti etuvasemmalla, miksei takimmaisessa?

Jostain se on poikki. Meneekö kasissa anturin johto kumisessa sukassa? Johto saattaa olla poikki sen sisältä, vaikka ulos ei näy mitään.

[tupi]

Tutkin juuri anturin johdotuksen kaaren sisältä. Ei ainakaan mitään hinkkaumaa tai muuta silmin huomattavaa vauriota.
Tuonne vasemman lampun johtosarjaanhan tuo anturin johto yhdistyy.
Kun nollaa vikakoodin vcds:llä, palaa se heti takaisin. Mittaristosta sammuu alustan keltainen valo myös vikakoodin poistuessa mutta syttyy heti uudelleen, kuten valon korkeudensäädön häiriömerkki infonäyttöönkin.
Mitähän seuraavaksi?
Kiitos vaan neuvoista tähän asti.

Pyöräkotelosta aloittaisin.

[tupi]

Jos johtovika kyseessä, onko joku paikka mistä nirhautumaa tms kannattaa lähteä etsimään?

[tupi]

Anturi vaihdettu mutta ainakin vielä tuli. Mitäs seuraavaksi pitäs kokeilla?
Friday,17,April,2015,19:41:27:46862
VCDS Version: Release 10.6.0

Address 34: Level Control Labels: 4E0-910-553.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 553 E HW: 4E0 907 553 E
Component and/or Version: LUFTFDR.-CDC H05 4290
Software Coding: 0015510
Work Shop Code: WSC 02313 785 00200
VCID: 254AF3CAD3BB1034
1 Fault Found

01767 - Sensor for Vehicle Leveling; Left; Supply Voltage
007 - Short to Ground
Freeze Frame
Fault Status: 11100111
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 162

4E ja 4F anturit on eri numerolla ja ovat erilaiset.

[tupi]

Vika poistui itsekseen. Katsellaan poistuuko pidemmäksi aikaa.

[horch]

Onko alkuperäisissä iskareissa jokin "comfort"-alue? Elikkä sillon kun alusta comfort-asennossa (tai automaticilla alhaisemmilla nopeuksilla) niin iskari olisi jollain "mukavuusalueella". Ja dynamicilla sitten olisi jollain vähän jäykemmällä alueella. Olettaen siis ettei alustaa ole mitenkään huijattu. Vai onko iskarit ihan normaalit?

e: Nyt vasta huomasin kuvan noista iskareista. Tuon pistokkeen kauttako muutetaan iskarin öljyn jäykkyyttä vai oonko ihan väärässä?

Niin tietty joo, pakkohan ne on olla kun on peilikuvia. Pitää tarkastaa huomenna numerot omista.

[KimmoL]

On eri numerolla vasen/oikea.

[tupi]

Ollaan yhteyksissä pulla. Luulis ainakin A8 mallista toiseen sopivan.

Ei pysty muistamaan oliko kasissa identtisiä. Mulla on pari 4F anturia hyllyssä, jos numero osuu niin saat edullisesti. Aiheesta huomenna lisää.

[tupi]

Liitin ja piuha kunnossa. Mistä uusi anturi edullisimmin?
Meneekö sama anturi kummallekin puolelle?

On ollut sekä anturi että johto vikoja. Kaiva anturi ja liitin esiin, niin näet ainakin johtosarjan kunnon liittimen juuresta.

[tupi]

Wednesday,25,March,2015,16:56:15:46862
VCDS Version: Release 10.6.0

Address 34: Level Control Labels: 4E0-910-553.LBL
Control Module Part Number: 4E0 910 553 E HW: 4E0 907 553 E
Component and/or Version: LUFTFDR.-CDC H05 4290
Software Coding: 0015510
Work Shop Code: WSC 02313 785 00200
VCID: 254AF3CAD3BB1034
1 Fault Found

01767 - Sensor for Vehicle Leveling; Left; Supply Voltage
007 - Short to Ground
Freeze Frame
Fault Status: 11100111
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 80
Mileage: 272284 km
Time Indication: 0
Date: 2015.03.25
Time: 16:44:32

Tällaisen koodin antoi kasi ja mittaristoon syttyivät keltainen alustan ja valojen korkeuden säädöstä herjaavat valot.
Onko anturi rikki vai jotain muuta?

[elexter]

Siis sopeutuksessahan nimenomaan pitää järjestelmälle se todellinen mitta (ellet sitten yritä huijata). Tuon mitan avulla se järjestelmä sitten kalibroi korkeusanturin asennon, jonka perusteella nurkat sitten normaalisti tasataan.

Eli normaalisti se auto tietää vain antureiden vastusarvon ja tuolla sopeutuksella kerrotaan mitä todellista mittaa tuo kyseinen vastusarvo vastaa.

[horch]

Ilmajousituksen sopeutus, 4F

Jos takapäässä on selvä ero toiseen puoleen verrattuna ja sopeutuksessa laittaa siis todelliset mitatut arvot takapäähän niin jääkö auto vinoon vai tajuaako auto suoristaa ittensä? Nyt eroa oli semmoset 15mm. Pussi ei kumminkaa tunnu vuotavan eli siitä ei kierous johtuisi.

[porkkis]

Onko tuttu juttu, että 4E kasi sanoo value invalid adaptoitaessa, kun syöttää todellisen mitatun arvon? Piti vähän huijata liian isolla arvolla, että hyväksyi.

On muuten rasittava veivattava, kun yksikin invalid edellyttää security accessista alkaen koko homman alusta tekemisen ja adaptaation alkuvaiheen automaattinen lasku&nostosykli kestää aina aikansa.

Homman nimi oli kyllä huijaus, joten käytännön ongelmaa ei ole, mutta ekan invalidin huijausyrityksen jälkeen olisin tahtonut adaptoida todelliseen tasoon, jonka jälkeen taas koijailemaan.

[Veltsu]

Löytyiskö Hyvinkää/PK-seutu alueelta ketään, jolla olis vermeet, taitoa ja halua laskea tota profiilin A6:sta?
Pientä korvausta vastaan toki.

[tupi]

Kyllä näyttää siltä että laskenut on eli huijaus onnistui. Pitää mitalla vielä joku pv varmistaa.

[okkim]

Ei välttämättä. Minulla on sport-alusta ja se on koodattu alimpaan asentoon, eikä korkeus ole tuollainen vaan paljon vähemmän.

[Jarkko Kalsi]

Luetut arvot on aina nuo 416/398, koska niihin se auton yrittää asettaa. Todellisuus jokseenkin huijatun verran vähemmän.

[okkim]

En muista koodia ulkoa. Mene alustan "coding"-kohtaan ja jos sinulla on tarpeeksi uusi VCDS, se antaa ohjeen. Johonkin kohtaan piti laittaa 55 tai 5. Ohjeessa lukee mitä ne arvot tarkoittaa. Se koodi on jotain "100355" tyylinen.

[tupi]

mites

Sitä alustaa voi myös madaltaa koodaamalla sen alimpaan asentoon.

tämä tapahtuu?

[okkim]

Ok. Sitä alustaa voi myös madaltaa koodaamalla sen alimpaan asentoon. Menee eri kautta kuin tämä adaptaatio, "coding"-kohdasta. Voi tietty olla ettei se riitä haluttuun madallukseen.