Sain viimeinkin sellaisen kuvion ja backlashin mikä kelpaa minulle. Backlash on 0.2 joka menee speksin sisään (0,12-0,22) joten tuolla mennään. Nyt pääsen laittamaan muut romut lootan sisään!
-
Homma alkoi etenemään, jopa "liiankin helposti niin aloin miettimään että jäiköhän jotain asentamatta kun asiat eteni niin vauhdilla. :)
B7 torsenille piti koneistaa vähän lisää tilaa koska sen halkaisija on muutaman millin suurempi.
Sain jo lootan melkein kokonaan nippuun. Maalaan sen vielä toiseen kertaan niin en laita vielä ihan kaikkea kiinni.
Comment
-
Auto meinasi valmistua käsiin, niin aloinpa piirtämään huvikseen pakosarjoja. Jos (kun) joskus nykyiset hajoaa, niin voisin tulostuttaa jossain uudet nappia painamalla :) Jos vaan jostain saisi noita järkevään hintaan.
Comment
-
Täytyypä katsella tuon kanavan videoita. Sain katsottua hinnan pakosarjalle ilman kannenpuoleista laippaa. Halvin on uskomattoman vähän, alle 400€! Harmi kun en tiennyt aiemmin että niitä saa jopa noin halvalla, olisin ihan varmasti piirtänyt mallin ensin ja koetulostanut sen muovista, ja sitten metallista! No, aina oppii lisää :) Skannasin nyt toisenkin puolen, täytyy mallintaa sekin. Kyllä tuo 3D mallinnos ja tulostaminen on tätä päivää.
Sain lootan maalattua toiseen kertaan ja pultattua kiinni. Se oli aika hankala tuupata paikoilleen kun nuo turbot on vähän tiellä mutta kyllä se silti sinne upposi irroittamatta turboja. Vetarien lämpösuojatkin mahtuu helposti, ja myös lootan öljynjäähdyttimen putket. Se oli yllätys, kun luulin että niitä joutuu taivuttelemaan. Sain jopa kannakeet orkkiskohtiin kiinni.
Comment
-
Sitä löytyy B7 RS4:stä ja tietyistä B7 S4:sta.
Nyt on tullut piirreltyä ja tulosteltua. Suunnitteluun on palanut aikaa päivätolkulla, kun jotain juttuja on pitänyt taas kerran opetella nollasta, ja sitten kaikenlaiseen muuhun säätöön vaan palaa aivan hirveästi aikaa. No "onneksi" nyt on liian kylmä olla tallissa niin näitä on kiva suunnitella lämpöisessä. Otin pakosarjat irti ja sovitin osia paikoilleen. Kuskin puoli istuu melkein oikein, laippa on tiivisteen verran liian korkealla ja muutaman millin sivussa. Arvasin että tuo on ongelma, koska skannaaminen oli vaikeaa pakosarja paikoillaan. Toinen puoli oli vaikeampi todeta koska mun mallin turbon laippa meni liian alas eikä sitä voinut sovittaa paikoilleen. Mutta siinäkin oli muutaman millin heitto.
Skannasin nyt paikat uudelleen kun pakosarjat on irti, toivottavasti saan uusien skannauksien avulla laipat kohdilleen. Laitoin toisen puolen skannausta ja sen jälkeen laippojen kohtia skannaukseen yli 10h. Tuo on älyttömän hankalaa, tai sitten en vaan osaa kunnon tekniikkaa. Kunhan nyt saan taas mallit valmiiksi niin pitää tulostaa uudet testiversiot.
Näillä pakosarjoilla tulee aivan naurettavan paljon lisää tilaa, oikein alkoi naurattamaan kun sain toisen puolen paikoilleen :) Imuputken ja pakosarjan väliin menee käsi, ja myös turbon nopeusanturin kohdalla on varmasti yli sentti tilaa. On "aika" paljon helpompaa tehdä muotoja hiirellä liikuttelemalla kuin jäykästä putkesta.
Attached FilesViimeksi muokannut okkim; 21.2.2026, 12:37.Comment
-
-
Täällä meinaa lähteä 3D hommat lapasesta. MLT Finland skannasi minulle moottorin, pakosarjat, imuputket, konehuoneen ja takapuskurin. Käytetyt skannerit on huippuluokkaa, Creaformin "ei hinnat alkaen" malleja. Se millä autoa skannattiin maksaa noin 30k€, pakosarjat skannattiin 60k€ vehkeellä. Voin kertoa että ne toimii "hieman" paremmin kun minun oma hinnat alkaen malli :) Ja ne on myös tarkkoja! Olen tulostellut ja säätänut pakosarjan kuvia tähän asti, ja valitettavasti vasta vähän aikaa sitten tajusin että minun oma skannaus oli toiselta puolelta sen verran pielessä ettei siitä tullut mitään. Ja käsin korjailussa meni aikaa, hermot ja paljon muovia eikä siitä siltikään tullut hyvää.
Nyt täytyy laittaa skannatut osat "paikoilleen" ja katsoa miltä kokonaisuus näyttää, ja saatan ehkä piirtää imuputket uudelleen.
Viimeksi muokannut okkim; 20.2.2026, 22:22.Comment
-
Tuli vähän sössittyä downpipen kanssa. Kun tein sen, minulla ei ollut vaihdekepin siirtotanko paikoillaan, mutta jotenkin vaan tuli ajateltua että kyllä siinä on riittävästi tilaa. NO EIPÄ OLLUT! Kun aloin laittamaan tankoa paikoilleen, meni hermot ja järki. Normaali pallonivel ei mahtunut mitenkään paikalleen, ja aloin miettimään että muutan downpipea. Otin siitä lämpöeristeet yläpäästä pois. Mutta aikani pohdittua tuumasin että siihen olisi pitänyt tehdä aikamoiset mutkat, enkä halunnut haitata virtausta niin modasin sitten sitä palloniveltä. Otin hyllystä JHM:n metallisen pallonivelen joka oli tarkoitettu tuohon, mutta käytin siitä vain sen laakerin ja vaihteensiirtoakselin päähän tulevan osan. Tein sille oman pienen kannakkeen. Sen suunittelussa meni kauan aikaa, kun piti miettiä että liikerata on riittävä ja miten saan sinne riittävästi tilaa. Loppupelissä osa on todella yksinkertainen, sorvasin laakerin sisään tapin ja hitsasin sen vaihteensiirtoakselin osaan kiinni. (oli siinä vähän muutakin, mutta en jaksa selostaa :) )
Tämän lisäksi kytkimen työsylinterikään ei mahdu paikoilleen, tai mahtuu mutta siihen tuleva putki ei sitten mitenkään. Onneksi hyllyssä oli B5 A4 metallinen työsylinteri jota oli jo modattu. Siihen oli vaihdettu nippa ja laitetty teräspunosletkua. En muista mistä se on minulle tullut, mutta nappasin sen kiinni ja tilasin siihen sopivan adapteriletkun väliin. Minullahan on Hulkissa Allroadin työsylinterin putki/letku, ja siinä on lopussa rajoitinventtiili joka on kiinni jarruputken nipassa. Se pelasti homman, sillä sain ruuvattua sen venttiiliin pois, ja tuon adapteriletkun siihen kiinni! A4:ssä on myös samanlainen työsylinterin letku, ilman sitä rajoitinventtiiliä.
Sitten modasin Aliexpressistä löytämäni pidemmän bemarin (kuin Coolerworx) vaihdekepin jonka asennustelineen modasin sopimaan B5:een. Siinä on järkevämmin vedetty pakkilukon vaijeri ja kepin keskitysjousi. Sen lisäksi sorvasin, jyrsin ja hitsasin kepin alapäähän tulevan osan johon vaihteensiirtotanko kiinnittyy. Tein sen kolmesti uusiksi kun tuli ajatusvirheitä ja viimeisenä huomasin että kepin liikeradasta tuli todella lyhyt. Lyhyt se on vieläkin, mutta irrallaan testattuna on vaikea sanoa onko se liian lyhyt. Aika hyvältä se ainakin tuntui.
Ostin pattereiden pistehitsauslaitteen jolla hitsasin lämpöeristeet takaisin downpipeen. Sillä sai siistimpää jälkeä ja pienemmän lämpökuorman. Olisinpa tajunnut ostaa sellaisen heti! Lisäksi keksin paremman tekniikan asettaa pelti, sain sen tehtyä vähemmillä osilla.
Tässä kohtaa masensi ja ärsytti aikalailla!
Ei mahdu.
Ensimmäinen versio
Uusi pallonivelsysteemi, letkuadapteri ja downpipen lämpösuojat tehty uusiksi.
Tein myös uuden poikkitangon rosterista ja isommalla pallonivelellä. Näissähän on vakiona muovinen pallonivelen kotelo joka saattaa murtua. Nyt sitä vaaraa ei ole.
Viimeinen versio.
Comment
Comment