Audi 4000s quattro -85 takaisin ajoon..

[kalsket]

3-napainen
https://spareto.fi/tuotteet/bosch-la.../0-258-003-957

[v6ee]

Kiitos! Laitettiin antura paikalleen.

Viikko raporttia:
Tyhjäkäynti tutkittu hiukan.
Kokeilin piruuttaan tyhjäkäynnin säätöä kaasuläpästä ja vaikuttaa siltä että 1,5 kierroksen avauksella saatiin pysymään käynnissä lämpötila anturi kiinni. Auto toki ehti vähän lämmetä, eikä tyhjäkäynti kylmänä kestä. Tyhjäkäynti venan pitäis hoitaa käynnin korjaus mutta jostain syystä se ei kykene siihen.

Jos sais tämän tosiaan kasaan ja päästötesteriin niin pääsisi hommassa varmaan eteenpäin.
Pressure regulatorin lukemia tuli 26mA tyhjäkäynnillä, kierroksilla himpun enemmän. Lämpötila anturi irti 100mA jolloin käynti ok.
Täytyy hommaa säädettävä vastus niin sais testattua korjausoppaan mukaan arvot. Testauksesta on mainittu vaan 15k ohm vastuksella lämpötila anturin tilalla, pressure regulatorin arvoksi 20-80mA.
Minun mielestä tyhjäkäynti arvo pitäisi olla meidän korkeuksilla jotain 8-12mA väliltä jos oppaaseen on uskominen, toki mitatessa ei ollut käynti lämmössä.

En keksi miksi seos pysyisi nyt laihana, aikaisemmin (2016-2019) kun tässä ei ole ollut mitään ongelmaa.
Tässä tosiaan oli ihan semi jees tyhjäkäynti hetken aikaa syksyllä alku starteissa.

Perushommien tsekkaus toki olis seuraavaksi, pa paine, jako vielä varmuuden vuoksi, ja sitten sytkä.

Onhan se mahdollista että autossa on ollu aikasemmin jotain failua sähköjen, huohottimen tai jonkun muun kanssa mikä on nyt saatu kuntoon. Onhan tää voitu säätää ke-jetistä seoksen kautta käymään kunnolla joka ei nyt uuteen normaaliin enää Satu.

Ainiin, lambda on nyt uusittu mutta sillä ei vaikutusta ollut.

[v6ee]

Mittaukset jatkuu:

Pressure regulator 0M 8-12mA ohjearvo
Mitattu 26 - 36mA käynnissä (yli ohjearvon, tosin kone kylmä)
Lämpötila anturin liitin irti 100mA (liitin irti toimii)
Ilman lambdaa 20 - 60mA (lambda säätää)
Liitin irti 18,5ohm (ohjearvossa)

Air plate sensor näyttää toimivan ohje arvojen mukaan alusta loppuun.

Otin vielä CIS-E ohjainlaitteet irti ja mittasin jokaisen anturin ohjeen mukaan.
Kaikki 23 käytössä olevaa pinniä antaa ohjearvon, poislukien täyskaasu kytkimen arvot joka oli 13Ohmia (ohje noin 0) mutta sekin pelaa tyhjäkäynti asennossa normisti.

Liitin oli jostakin syystä ottanut osumaa edellisessä elämässä, liekö ohjainlaite vaihdettu jonkun sulamisepisodin takia joskus.

Ei tässä enää ole kun yksi ohjainlaite sytkäpuolelle, sen voisi vielä varmistaa jossakin välissä.

Seuraavaks sitten tehdään tuplavarmistuksena kaikki mekaaniset mittaukset uudestaan ja tarkastetaan jako uusiks. Jos ei näistä mistään mitään löydy niin säädän seokset ja sytkän uusiksi.

Aikaa on kulunu hyllyjä purkaessa ja pakokaasu imuria valmistellessa. Vintiltä löyty sopiva pätkä IV puteka johon tulee kanavapuhallin ja joku haitariletku. Kokoonpanolle tulee hintaa jotain luokkaa 100€.

Tosiaan moottorijumppaa varten täytyy tehdä imuri tallin takanurkkaan kun ei muuten mahdu moottoria kunnolla vaihtamaan.

[v6ee]

Viikko raporttia:
Nyt on uus motti saapunut. Olihan toi melkoinen roikale saada halliin vaihteiston kanssa.
Täytyy tutkailla vähän tarkemmin kun saan loput osat valmiiksi. Aika hyvin kaikki tarvittava näyttäisi olevan paikallaan.

Käynti ongelmaa on saatu tutkittua hieman, viimenään kokeilin tuon coldstart valven eikä sieltä polttista ainakaan tule. Vastusta oli eli ei ainakaan ihan mykkä ole. Eli thermo time switch ei anna käynnistyksessä suuttimelle 12v.
9v paristolla suutin naksahtaa kyllä et jotain elämää siel on.

Liitteenä pari YouTube kuvaa Time switch sisuksista, anturilla on hintaa sen verran ettei viitsisi enää tähän tekniikkaan uutta laittaa. Tosin tää ei oo kaiken ongelman syy koska suutin toimii 1-8 sekkaa käynnistämisessä ja sen jälkeen hiljenee (jos ei vuoda) Kattila testissä ei tapahtunut vastuksella mitään niin oletan kytkin on sökö.

Lupaan itselleni että en kyllä enää heinäkuun jälkeen tähän vaparintekniikkaan uhraa ajatustakaan vaan alan keskittymään tulevaisuuteen.
Siihen asti annettakoon JT moottorille aikaa korjaantua.

Edit: joo tulipa taas huomattua mokkeli, oli eilen jännite mittari ollu ilmeisestikin väärässä asennossa. Tänään kokeilin uudestaan ja kyllä se thermo antaa 9V sinne suuttimelle.
Suutin ei vaan anna polttista vaikka sähköisesti onkin kunnossa. On varmaan tuossa 7v aikana jumittunut.
Täytyy koettaa liottaa. Posarina todettakoon että thermo time onkin ehjä, heh.