Audi 4000s quattro -85 takaisin ajoon..

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Omistaja kävi tarkastuskierroksella ja saatiin suunniteltua hommaa eteenpäin. Pari pikku nippeliä ovipahveihin lähti printtiin. Autoa käytetty pihassa muutamana päivänä ja ihmetelty mikä tuota käyntiä sotkee. Sain lopulta tukittua Ke-jetin säätöreiän mutta sekään ei riittänyt.
Tyhjäkäynti moottori sotkee jostakin syystä käynnin, liittimen irrottaessa käynti tasaantui paremmaksi. On kyllä erikoinen juttu. Tässä on varmaan imuvuoto ollut aina ja seoksella sekä tyhjäkäynnillä korjattu käyntiä. Huono käynnistyminen jatkuu edelleen.

Seuraavaksi on aika päättää mihin moottori lähtee työstettäväksi. Vielä ei olla päätöstä siitä tehty.
Pajaa voi edelleen ehdottaa. Pääasia olisi että saisi tehtaan mittoihin eikä tarvitsisi murehtia kokoajan ammattitaitoa.

Seuraavaksi varmaan täytyisi alkaa merkkaamaan johtoja valmiiksi, uusia yksitellen kaikki tarvittava konehuoneeseen sulakerasialta ja päättää mitä johtoja alan karsimaan AAN sarjasta. Sitten AAN ECU liittimen johdatus ja pinnoitus ja homma valmis, noin niinkuin ajatuksen tasolla.

Välivaimennin täytyisi jostain kyllä keksiä, ei tuolla raaski tuollasenaan ajella. Turbo tight 3" läpi virtaava on kyllä tyly aamulla töihin lähtiessä.

Moni varmasti tälläkin foorumilla tietää miltä tuntuu ottaa ekat pyörittelyt pihalla 7-8 vuoden tauon jälkeen. Nyt on taas uskoa tämän projektin "loppuun saattamisessa"

[MH96]

Sehän muistuttaa jo autoa. Peukku.

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Oli pakko laskea auto alas ja ajaa aurinkoon hetkeksi.
Pikku pesu ja fiilistely. Jotenkin oli fokus hukassa kun ei saanut tätä ajoon asti kesällä.

Sain alustan putsattua hitsausta varten, oli joskus kolahtanut johonkin ja siihen tullut pieni vekki. Onneksi on tervettä peltiä niin menee ilman isompia availuja.

Sain ensimmäisen lämmityskäytön mutta neste ei lähtenyt kiertoon. Toisella yrittämällä sama homma mutta sitten sammuttaessa avasin varovasti korkkia niin nesteet hävisi ja alavesiletku alkoi olla kuuma. On muuten kätevä tuo parksiden lämpömittari.
Nestettä menikin sitten kaksi litraa kerralla.

Käynti on lämpimänä "ihan ok" ja k-jetronikin seoksen säätöä sai ruuvata jonkun verran laihalle että käynti tasaantui. Kylmänä ei sitten meinannut enää lähteä käyntiin. On kyllä erikoinen juttu. Samalla huomasin että K-jetin säätökolosta puuttuu tulppa.

Oli kyllä hauska fiilis päästä pihaa ympäri vaikka onkin melkoinen pommi vielä. Tarviis kyllä väli vaimentimen mitä joku täällä ehdottelikin. Olisko kenelläkään mielessä hyvää vaimennin setupia 3" ränniin?

Huomasin ulkona että maalari oli jättänyt 2019 terveiset takalasiin, kuva liitteenä. Korjaamo huumori voi edelleen hyvin.

[v6ee]

Jep, näinhän se näytti olevan. Yksi "hoksotin" on hävinnyt ja pesurin toimimattomuus johtui viiksestä.

Viikkoraporttia:

Olipas eksoottinen osakasa, sain kaksi pyyhkijän moottoria vivustoineen. Toisessa vivuston tappi poikkki ja toisessa boorit sileät. Näköjään tehty eri akseli koolla, onneks oli molempia ja toinen kävi. Sisältä kuin uusi. Vanhasta oli siis kadonnut kokonaan yhdestä "hoksottimesta" pää ja siksi ei pysähdy oikeaan kohtaan. Kaikki meni muuten hyvin mutta aikansa ku pyöritti niin veti vivuston jumiin, sen sai hyvin putsattua 9mm pistoolin messinki harjalla.
Noista on tiivisteet kadonnut ajan saatossa ja paske pääsee sisälle, nyt toimii taas aikansa. Mitähän rasvaa tuolla pitäisi olla?

Sain samalla kaksi rattiakselin laakeria kehyksineen. Omassa ulkokooli holo joten laakerin vaihto ei auttaisi. Sekään ei ihan kivuitta mennyt koska jenkkimallin lukkopesää ei saa irti poraamatta. Onneksi oli toisessa "uudessa" avain mukana niin sain siitä mallin mihin porata ja miten lähtee auki.
Osu just oikeeseen kohtaan ja lukkopatruuna ehjänä toiseen kehykseen. Molemmat osat samaa osanumeroa ja vuosileimaa.
Oli jostain edellisen elämän muistin syövereistä löytyi tietue että lukkopesä lähtee ulos vain avaimella tietyssä asennossa.

Viiksipaketti meni samalla heitolla sisään ja sekin tuntuu pelaavan. Ongelma tässä oli pesurin kytkin joka ei toiminut enää huonostikaan.

Kangaskauppa ei ole vieläkään saanut toimittajalta verhoilukangasta. Menee aivan tolkuttoman pitkään.
Olisin tuon verhoilun saanut nippuun jo pari viikkoa sitten mutta ei auta.

[kalsket]

Se että pyyhkijät pysähtyy mihin sattuu ei ymmärtääkseni johdu viiksestä. Paluu perusasentoon on rakennettu moottorin sisään.

[v6ee]

Aikaisempiin viesteihin viitaten, luulisi itseltä onnistuvan sintterillä kikkailu.

Viikkoraporttia:

Nesteet taas koneessa, näyttäis viimein pysyvän sisällä kyllä sillä oikealla tiivisteellä oli merkitystä.
En tiiä, vastustelee kyllä jokaisessa käänteessä missä vaan voi mutta onneksi joka viikko vähän lähempänä ajoja.
Sain viiksipaketin ja ratin laakerin vihdoin ulos, sielläkin oli hämmästys kun laakerin ulkokooli antoi myöten eli tuskin olis pelkällä laakerin vaihdolla korjaantunut.
Putsailuista huolimatta, viiksipaketti oli ottanut niin paljon itseensä ettei pesurin käyttö toimi 100% ja pyyhkijät jää mihin sattuu joten uus käytetty viiksipaketti laitetaan tilalle.
Äänimerkille tuli oma paikka, samalla uusi laturin remmi paikalleen.
Lopulta ne kadoksissa olleet flektin anturin ja flektin piuhat löytyi. Niistä molemmista jäi joko liitin tai johto käteen... Sieltä löytyi taas yksi punottu piuha sähköteipin sisältä. No taas saa kiittää onneansa että tuli kuorittua johtoa ja jäi käteen se, muuten tuo olis omineen joskus katkennut ja pahimmillaan vetänyt kannen kieroksi. Tämähän taas tarkoittaa sitä että tuokin johtosarja tehdään sitten uusiksi. Flektin ohjauksen anturin piuhat olivat kyllä hienosti merkattu, moneen kertaan nippua pyörittelin kunnes tajosin että näissä on myös täplämerkintää ei aina raitaa. Nuo täplät kun ei samalla tavalla näy ennenkun läheltä katsoo. Flektin eteen paperi ja johdot yhdistymällä lähti huutamaan, ja huutaa muuten kovaa. Paprut lähtee about 15cm päästä syyläriin kun vispilä heilahtaa tulille.

Tolkuttomasti ottaa aikaa kaikki suunnittelu ja osien etsiminen tähän, ei viitsisi aina ulkomailta asti tilailla sovitukseen. Suomesta saa vielä onneksi jotain mutta niissäkin on omat erikoisuutensa joka kerta.
Onneksi sentään tuo edellisessä keskustelussa käyty moottorin vaihtohomma näyttäisi siltä että olisi tehtävissä aika helpolla jos vaan löytyy sellainen katsuri joka osaa työnsä.

Olisi taas nippu tavaraa printattavaksi, kun saadaan suunnittelija takaisin pöydän ääreen parin oluen kera niin saataisiin ovipahvit etenemään.

Tällä viikolla taisi tulla tasan vuosi puuhastelua tämän kanssa, vaikkakaan auto ei ole leimassa niin mieli silti semi positiivinen tämän kanssa. Ja toki, onhan tässä monta asiaa jo karannut käsistä mutta kannattaa nyt vaan tehdä kunnolla ja kärsiä. Ajattelin syksyllä ottaa tallista ulos ja vähän fiilistellä pihalla, sais testailtua jarruja ja käytettyä kunnolla kuumaksi. Sitten voi ajaa takaisin ja repiä tuon 41 vuotta vanhan voimapesän ulos tuolta konehuoneesta.

[okkim]

Minulla ei ole jousitettu, vaan jousittamaton tuplalevy (RCS 200). Sillä on ihan helppo ajaa, kunhan vaan tottuu polkimen liikkeeseen. Se on todella lyhyt.

[Laaf]

Kytkin olis joko 10 lapanen jousitettu sintteri tai sitten Sachs massalevy. Hinnalla ei käytännössä mitään eroa, ajossa sitten varmaan enemmänkin...
Onko kellään kokemusta kaupunkiajossa jousitetulla sintterillä? Pystyykö ajamaan?

Kyllä sinterillä pystyy ajamaan, enemmänkin tottumusasia. Sachs 707 asetelma vaatii pikkasen enemmän lihasvoima käyttää.

[Japi]

Sehän menee sitten sen teho-painosuhteen mukaan. Tuo minun 80 painaa 1200kg, alunperin 2 litrainen 115 heppainen. Mallisarjan tehokkain 136 heppaa = 100 kw autot vastaavat moottoria lukuunottamatta toisiaan. 100 kw autossa teho painosuhde on 12 kg/ kw eli se saa muuttua arvoon 7kg/kw. 1200 kg :7 =171.4 kw. Eli sen tehoisen saisi tuohon kasikymppiin laittaa. Eli vertailuajoneuvona käyttäisin nyt 100kw versiota. Muihinhan sitä ei voi verrata kun mallisarjassa ei sen tehokkaampaa ole. Urkki ja sportquattro lasketaan eri autoiksi.
edit.
Eli jos mallisarjassa olisi vaikka 100kw ja 130 kw versiot joissa on erilaiset jarrut ja voimansiirto. 100 kw version voisi muuttaa 120 kw tehoiseksi muuttamatta jarruja ja voimansiirtoa mutta 121 kw tehoisena sen pitäisi vastata 130kw versiota. Vaan sullahan on jo mallisarjan tehokkaimman jarrut, alusta ja voimansiirto.

[v6ee]

Jep, näinhän se on mutta tuokin Marteliusken rakentama on pakostakin mennyt vertailuajoneuvolla. Muuten ei se 162kw oo mitenkään mahdollsita.
Tehon nosto ilman muutoksia on max 20% mutta ahdettu katsotaan aina yli 20% tehonnostoksi vakio tekniikkaan verrattuna.
Hittokun saisi sen rekisterinumeron jostain niin soittaisin suoraan sinne katsastuskonttorille että millä ilveellä saatais toinen samanlainen kilpiin.

Jännä kyllä nähdä miten tämän kanssa käy.

[Japi]

Jos se on mallisarjan tehokkain niin siitähän saa nostaa teho jonkun prosenttimäärän tekemättä mitään. Paljonko se nykysäännöillä onkaan. Mullahan ei 2 litraisessa ole alun perin tehostinta ollenkaan ja eihän 80 quattroissa ole muuta jakoa ollut kuin 4x108 niin ei siihen voine muuta vaatia. Uudempi korihan ei ole samaa mallisarjaa niin ei sitä voi vertailuautona käyttää edes katsastuskonttori.

[v6ee]

Viime aikoina seurattu Martelius/Grumblon giveaway autoprokkista. Edellämainittu terhonpajakin oli mukana. Äijät pisti 10 viikossa -84 vuoden B2 80 kilpiin 3B koneen kanssa. Ihmettelin kun painovat konttorille sähköhydraulisen tehostimen ja 4x108 jaon kanssa. Omalla konttorilla olisi täytynyt vaihtaa koko voimansiirto vastaamaan uudempaa koria ja sähköhyd muutokset ohjaukseen ei käyny. Tää kyseinen peli leimattiin 162kw tehoon meillä vähintään samat koska auto on himpun painavempi.

Tässä koko projekti videona.
https://youtu.be/wKtibwqxUP8?is=1e5TebLAjHNAojAU
On kyl upee saundi näissä 5 mukaisissa, en oo koskaan livenä kuullu turbo virhettä.

Osien tulo taas kestää eikä hommat muuten etene.
Jäähdyttimen tiivisteen tulossa on menny nyt yli viikko. Samalla on yritetty löytää välijäähdytintä ja alumiinista jäähdytintä tuon huonolaatuisen tarvike jäähdyttimen tilalle.

[arto s]

Sport-Auto Hyvinkäällä ja IMSA-Sipoo lienee ainakin spesialisteja. Terhon Pajaltakin kuvittelisin luonnistuvan.

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Osien metsästys jatkuu. Pesurin viiksi löytyi, samoin rattiakselin laakeri (pesän kera)
Aeromotorsilta tuli kaikkea pikku nippeliä, varaosaa vielä kun sitä saa. Samalla tottakai uuteen "ikiliikkujan" huolto-osaa seuraavalle 4 vuodelle.

Kotona käyttöautokalusto meni uusiksi, siihen paloi taas kaikki vapaa aika eikä tallille kerinnyt.
Sain laitettua jokaiseen oveen uudet tiivisteet, näyttää siltä että jotain edes tehty.
Oven alaosan lista tuli hommattua puuilosta, mallia saumalista joka sopii itseasiassa yllättävän hyvin hapettuneen vanhan listan tilalle.

Speed auto teileltä tarjousta koneen osista, siellä olis käytännössä kaikki eli:
runkolaakerit päittäisillä
veivilaakerit
nokkien välinen ketju
kannenpultit
yläpään tiivistesarja peltipahvilla
alapään tiivistesarja
toinen öljypohjan tiiviste
männänrenkaat
öljypumpun imututti
nokkaremmi
teräksinen alahihnapyörä
dampperin pultti
remmin rulla
vesipumppu
Termostaatti 87c
vauhtipyörän pultit, AAN
painelaakeri
silmälaakeri
H-prof veivit
Yhteensä n. 2000€ olis tuo setti. Toki kanteen varmaan kans jotain tarviis samalla laittaa.

Kulut 2026:
Työkaluihin 350€
1800€ osat
Elikkäs 2150€

Plääni taitaa nyt olla se että nyt hoidetaan se AAN paketti sille mallille että ensi keväänä se on jo menossa tuonne sisälle.
Täytyis löytää nyt joku joka saa sen moottorin tehdas mittoihin uusilla osilla. En tuota mottia ala itse kasaamaan.
Onko tietoa mistä löytyis osaava moottorimies/paja?

Kytkin olis joko 10 lapanen jousitettu sintteri tai sitten Sachs massalevy. Hinnalla ei käytännössä mitään eroa, ajossa sitten varmaan enemmänkin...
Onko kellään kokemusta kaupunkiajossa jousitetulla sintterillä? Pystyykö ajamaan?

[v6ee]

Kiitokset, ketjua siis saa kuitenki vielä.
Viikkoraporttia:

Kyllä taas vastustelee, jäähynesteet ei kestä sisällä.
Jäähdyttimen anturin tiiviste oli hypännyt pois, ei näköjään edes kuulu tuonne tuo rengas. Kokeilin kuparitiivistettä, ei toimi. Sopivaa ei löytynyt varaosaliikkeistä. Kokeilin maitopurkista tehdä tiivisteen tuohon väliin että näkee mahdolliset halkeamat. Sillä se alkoi pitämään eli huutaa vaan oikeanlaista tiivistettä.

Sain repsikan ovipahvin sille mallille että saa pysymään kiinni. Hommat seisoo kun en ole saanut vieläkään sopivaa kangasta verhoilun keskiosaan. Kuskin ovesta apinoitu tärkeimmät niksit.

Metsästetty viiksipakettia (pesurin viiksiä temppuilee)
Rattiakselin laakeri
Vara laturia

On kyllä vastustanut, käynnistyminen on edelleen tosi huono. Jos tän ois saanu lattialle ja nippuun silleen et pääsis ajamaan päästötesteriin niin oltais katsottu miltä näyttää. Nyt todennäköisempi skenaario on se että tuo kone lähtee kuikkaan ja alan sovittaa AAN tuonne pellin alle.

[kalsket]

Ketju: https://spareto.fi/tuotteet?utf8=%E2...ords=077109120

Kiristintähän siinä ei ole.

[MH96]

En nyt ihan 100% varmaksi sano, mutta löytyiskö 16v kannen suunnilta apuja?

[v6ee]

Viikkoraporttia:
Flekti on kyllä piru hyvä, ei käytännössä jää ylimääräistä tilaa yhtään. Askartelin vanerista ja pahvista muotin jolla nostin flektiä 18mm jäähyttimestä. On just sen kokonen että pitäs mahtua kääntymään pari astetta vinoon.
Päälle spray liimalla jätesäkki jonka päälle lasikuitu.
Kuitua tuli 3-5 kerrosta riippuen paikasta.
Luulen että 4 kiinnityspistettä flektiin ja 5 jäähdyttimeen riittää.
Uusiksi meni, jätesäkki ja sprayliima aiheutti ilmatunnelit kuidun alle, tein uuden vedoksen maalarinteipin päälle josta tuli paljon parempi.
Reunaan metallia painamaan tavaraa himpun kasaan.
Ihan aavistuksen jää rakoa toiselle puolelle jonka sais vielä korjattua jos haluais. Katotaan kuinka lämmöt pysyy sitten joskus kurissa.
Tuo Spal 385 on just sopiva, tulee sentin per puoli yli.

Kuiduttaminen oli just sellasta kun Yamaha TZR aikoina katteiden valmistus. Nyt vaan oli paremmat suojaimet ettei ala tukkaa särkemään.

Sitten kun tekniikka vaihtuu niin tulee keulan muotoihin sopiva tunneli joka ohjaa ilmaa.
Tähän olis tarkotus sisällyttää myös välijäähdyttimen ilman kulku mutta se jääköön nähtäväksi.

Kuskin oven vahvikkeeksi tuli alumiinipalikka johon 5mm kierre oven kahvalle.

Oon käyttänyt edellisenä iltana yleensä hetken päässä suunnitteluun, sitten työvaiheessa ei tule ihan niin paljoa ylläreitä.

Edit: oletteko saaneet jostain vielä AAN nokkien ketjua ja kiristintä jostain vielä? Semmonen täytyisi saada koneen kasaukseen.

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Kankaat tuli. Meni taas melkoisesti valmisteluaikaa noiden levyjen kanssa. Kahva ei ihan mahdu kiinni noiden vanhojen muovien kanssa niinkuin vähän epäilin.
Otin kankaan esille ja aloin leikkaa, vähän siinä näytti oudolta eka palanen. Ei auta, tilataan uusi. En tiedä mitä tuossa tilauksessa on käynyt mutta ei se sinne sattunut värin puolesta.
Ajattelin jo että viikon päästä olis ovet nipussa mutta ei puhettakaan.

Flekti tuli oheistuotteineen, saa nähdä miten sen kanssa. Osat tuppaa tulla just silloin kun pitäis töitä painaa.
Kävin hakemassa lasikuitua tuohon flektin kaveriksi, ajattelin askarrella siihen tunnelin että ilma kulkee paremmin.

Kävin hallilla pyörähtämässä ja ihmettelin bensan hajua. Yksi suodattimen liitin oli alkanut tihkua pumpun jälkeen.
Täytyy kattoa että varmasti pitää, täytyy alkaa pikkuhiljaa suunnitella Kempin käynnistelyä.

Onko ehdotuksia kuinka flektin ohjaus olis järkevä toteuttaa?

[v6ee]

Viikkoraporttia:
Ovipahvien ruuveihin koitin keksiä tilapäis kiinnitystä. IKH valikoimasta korikiinnike 8mm joka aavistuksen isommalle muoviruuville. Nippuside väliin ja ajaa asiansa siihen asti kunnes tulostin käytettävissä.
Etupahvin alaosa meni alkuperäisiin muovikiinnikeisiin kierretapin avustuksella.

Osia tilattu: Spal 16" 385mm flekti jossa 3430m³/h max tuotto. Saa nähä miten laturi kestää tuon.
Ajatuksena oli tehdä kuidusta ohjain jäähdyttimelle keulalta. Ei tarvi sitten vinottain asennetulla jäähdytimellä miettiä jäähtyykö riittävästi.
Jos joskus homma karkaa käsistä nii ei tarvi tätäkään uusia.

Samalla tuli lisää johtoa, relettä ja nippeliä.

Saksasta tulossa oven tiivisteet, otettiin loppuviimein foorumin vinkkaamasta mestasta 209€ koko kierros oviin.

Työn alla ratin laakerointi joka hitusen väljä. Katotaan mistä löytyy. Lisäksi pyyhkijän viiksi ja pisteosaa haussa.

Vieläkään ei oo mitään kuulunut lopuista kankaista...

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Bilteman tökötin tilalle tuli Four connect liima spray.
Kokeilin nahat taka ovipahviin ja tuli kyllä yllättävän hyvä vaikkakaan ei näyttely kamaa ole todellakaan.
Alas jää kiinnikkeet vähän nahan läpi näkyviin paunaumina kun en hoksannut että ala osassa on ohutta huopaa. Muihin korjasin kangaskaupan huovalla tuon virheen.

Etu ovipahvit sai korjauspalan alaosaan, on melkoinen askartelu mutta tulee kyllä riittävän hyvä. Hankaluuksia aiheuttaa liimatuubin häiriö joka ei suostunut kunnolla kuivumaan. Ostin sikaflexiä kaveriksi.
Korjaus palan päälle tulee aikanaan kovalevy jossa on keskiosan kangas. Ajattelin että erilliselle levylle paljon helpompi liimata keskiosan kangas siististi. Tuo liima sotkee aivan pirusti.
Levy samalla vahvistaa liimattua alaosaa.
Korjauspala on nitojalla vedetty liimauksen jälkeen muutamasta kohtaa kiinni ja palan muoto on tehty niin että olisi tukeva "palapeli" eikä vaan suorasti leikattu liimasauma.

Etupahvit onnistu yllättävän hyvin, kuskin pahvi testattu paikalleen ja istuu about yhtä hyvin kun vanha. Nahka on aavistuksen liian paksu ikkunan listaan mutta menee ronskimmin painamalla paikalleen ja nihkeä liima taustapuolella pitää tuon kyllä ikkunan listassa kiinni.

Yritän keksiä miten pääsis vanhoista kahvoista eroon ja tilalle nahkaremmit. Peilin sähkösäätö tulisi jonnekin kojelaudan alaosaan tai keskikonsoliin. Onneksi ikkunan nostimen käyttö on jo keski konsolissa alunperinkin.

Osa ruuveista tuli. Nyt on vähän "race look"
Oli tarkotus päällimmäinen pala vetää 2-4 reunoista ja keskeltä kahvan kohdalta, alhaalta reunoista myös.

Harmaita hiuksia aiheuttaa nyt muovinen kahvan kehys joka ei tule mahtumaan kankaan ja levyn kanssa. Siihen täytyy suunnitella ja tulostaa uusi. Paksuudesta heittoa se 3-4mm joka on just sen verran liikaa ettei mahdu.

Samalla tietenkin kiinnitys ruuvien vastakappaleet oveen. Siitä varmaan selvitään 5mm kierre insertillä ja pienellä kiinnikkeellä.

Nuo Bilteman nahkaremmit menee varmaan jossakin vaiheessa uusiksi, nuo on mallia keittiövedin eikä minun mielestä mikään kauhean komea tausta puolelta.

On kyllä aikaa vievää puuhaa, jokainen juttu pitää miettiä ja mallailla kolmeen kertaan ennenkin uskaltaa leikata ja liimata.

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Eipä ollu pyyhkijänpumpussa vikkaa.
Vika löytyi lopulta viiksipaketista. Siellä oli pesurin hoksotin hapettunu ja liian kaukana vaatakappaleesta. Pikku äherrys hiomapaperin kanssa ja kevyt taivutus ja homma rokkaa.
Viiksessä on jotain muutakin häikkää, ei pelaa ensimmäinen pykälä ollenkaan, muut normisti. En alkanut tuota purkaa sen enempää kun niitattu kiinni jotenkin. Samalla tottakai muovin aineet päälle ja putsaus vakkarin viikseen.
Jännä nähdä onko lopullinen ongelma pyyhkijän ala asennon nousussa moottorin vai viiksen päässä.

Luisin ratti sai uudet nahan hoitotuotteet niskaan pesun kautta. Takana oli leima 1986 eli ihan kasaria on. Maksoin tuosta joskus keskiön kanssa 70€.
Tänään tuli sopivasti töötin painike postissa, paikalleen ja rock rock paitsi että ei. Töötin rele naksahtaa mutta toisessa päässä on wifi/Bluetooth ja vastaanotin aka töötti on teillä tietämättömillä. Siihen löyty Motonetista uus yleismallinen ja nyt toimii.

Ovipahvit on tosiaan aloitettu, koitin testiksi Bilteman kontaktiliimaa ja se oli kyllä huonoa. Ei tartu nahkaan eikä kankaaseen. Onneks oli testipala.

Juhannus menee kyllä kesän vietossa, on tätä sen verran tehty ja tusattu että välillä voi ottaa happee. Moti on kestänyt yllättävän hyvin ja toivotaan että jatkossakin hallilla pääkoppa tuulettuu eikä käy työkalut ahdistaa.

[v6ee]

Onko kellään kokemusta näiden obipahveista? Kaks on alkanut muuttua muotoa kosteuden vuoksi. Olis tarkoitus käyttää yläosan pyöreä muoto vanhasta ja uusia alas loput. Keskelle tulee eri kankaasta oma palansa joten liitos ei jää näkyviin.

Pelaako perus kovalevy joka maalattu? Ei kait tuolla niin paljoa kosteutta ole kesä käytössä?
Jos esim 3mm kovalevyn maalaa kunnolla kiin tuskin se kosteus sinne pääsee. Onhan tuo alkuperäinenkin jotai puukuitua.

Mietin että laittais aluskankaaksi huopaa johon liimaa sitten nahan ja erilliselle levylle kankaan mikä tulee alempaan levyyn kiinni esim liimalla.

[v6ee]

No niinpä onkin! Metritavarana näyttäisi tekevän jotain vajaa 200€ per ovi. Ebayssa oli vastaava ilmoitus, siellä myyty melkein 600 metriä eli about 27k€ myyntiä.

Viikkoraporttia:

Pyyhkijät paikalleen ja rock rock paitsi et ei koska Boschin moottori nostaa jokaisen stopin jälkeen muutaman sentin pyyhkijöitä ylemmäs eikö osaa ajaa niitä automaattisesti alas. Moottorin sisältä paljastui huononuntoinen "hoksotin" kiekosta. Rasva oli menny ihan muoviksi, putsasin ja laittelin White litiumia tilalle ja nyt rokkaa vähän paremmin mutta edelleen jää himpun ylös. Täytyy jostai hommaa hyllyyn "uus" varalle. Pesurin nesteen moottori alkaa pätkiä, täytyy sellanen metsästää kans jostain.

Sain penkit käsiteltyä, ensin nahan pesut ja nahanhoitoaine. Sen jälkeen Fabric seal kankaaseen ja uudet nahka aineet.

Samalla tuli askarreltua penkin kiskojen mallit joita vähän helpompi sovitella paikalleen kun ei tarvi penkkiä nostella ees taas.

Aikaisempi hitsaaja oli polttanut alipeinlinjan kardaanitunnelista. Täytyy siihen tehdä paikka.

Vauhtipyörä näytti käyvän kampuran päähän ja starttikin ainakin siihen suuntaan. Ehkä se sinne asettuu. Täytyisi alkaa jossakin välissä jota konetta vähän karsimaan ja valmistella koneistamoon tarkastukseen. Vauhtipyörä painaa reilu 7kg.

Tarkistin samalla öljypohjan. Oli pieni mahku et 10v turbo käy jollainen meillä oli. Näyttäisi tiivisteen perustella pulttien olevan samoissa kohtii. Täytyy tuonne hitsata levyä lisää ettei öljyt karkaa ja lyhentää pultit. Tässäkin peltipohja painaa 2kg vähemmän kun tuo alumiinipohja.

Nyt ois etuvalot laitettu paikalleen, harmitti ihan tuo "jenkkikeula" irrotus, on se vaan niin komee. Tässäkin huomasi heti että pelti ja lasi painaa, uudella setupilla painoa tippuu 1,7kg per puoli.

Se miksi painoa tuijotellaan on se että tekniikan vaihdossa ei saa tulla yhtään kiloa lisää koska ei haluta takapenkkejä riisua tästä.
Ilmastoinnin suolistuksesta lähtee jo pelkästään 30kg.

Mulla on hallilla erään kuolinpesän jäämistöstä hylsyn kiillotuskone jolla olen putsaillu pultteja kun ei jaksa käsin hioa. On kyllä hiton kätevä noille pienille metalliosille. Pinnoitteet toki kärsii mutta puhdasta tulee. Tuolla on nyt vedetty jo kymmeniä pultteja puhtaaksi.

Edit: lisätty korruptoituneet toimivat kuvat

[Timor]

Ovien karmitiivistettä metritavarana kleinanzeigen...
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...10944-223-9277

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Kattoluukun tiiviste tilattu, ois ollu Turkki kamaa tarjolla mutta otin vähän paremman Audioldtimerilta jos se menis loppuun saakka.
Oven tiivisteitä ei enää saanut, aika jännä että vanhempaan löytyy -84 mutta tähän ei.

Kyllä taas vähän vastustaakin. Tuohon pirun startti/laturin johtosarjaan tuli ihmetystä kun ei riittänyt pyyhkijän moottorille. Se oli kasauksessa mennyt väärää reittiä. Ei muuta ku liittimet irti ja pyörittelyä tunnin verran että saa takaisin. Nyt on liittimet oikeassa paikkaa.
Startin kaapelit meni poikki, onneks huomasin ennen takaisin laittoa. Ajattelin lyhentää johtoa 30cm, olis silti yltänyt. Kuoren alta löytyi hapettunut johto josta kuoret hävinnyt osittain ja pelkkä kupari jäljellä. Pakosarjan lämmöstä varmaan suuttunut ajan saatossa.

Ajattelin tehdä tähän ensi talvena uuden johtosarjan samalla kun tekniikka vaihtuu. No, onneks se huomattiin nyt eikä syksyn ajoilla, olis ollu taas metsästys...
Askartelin uuden johtoparin startille 6mm ja 2,5mm kaapelilla.
Päävirta onkin jo uusittu kun asennettu päävirta katkaisija.

Jälleen kerran releet irti, sulakerasia viidakko jalkatilaan ja tulkailun jälkeen pinnit ulos ja molempiin uudet johdot sekä pinnit. Sitten kun teen uuden johtosarjan täytyy ujuttaa takasin muovikuoreen nuo. Nyt ovat vaan läpiviennistä läpitte.

On kyllä harvinaisen huonona eikä kyllä yllätä kun 40v tulee mittariin. Nää on nyt varmaan ne hetket kun projekti leviää taas sen verran ettei tavaraa mene kasaan samaan malliin kun ennen.

Ainiin, ovipahvit saattaa tulla paikallisen kangaskaupan kamasta, kuva liitteenä. Sattuisi aika hyvin penkin "kuosiin" jota ei tunnu mistään löytyvän verhoilukankaan muodossa.

Ainiin 2.0, pyyhkijän varret (maalauksen kautta) ja uudet pyyhkijät löyty, siitähän tämä koko johtosarja jupakka alkoi.

Kulut 2026:
Työkaluihin 250€ jossa alesta torx/kuusikolo kärki sarjaa, poranterää, pinni kaluja, laikkaa jne.

1250€ osat
Joista kalleimmat
300 Vauhtipyörä
185 imusarja
120 laturi+ korvake + vakaaja
95 kattoluukun tiiviste
600 Johto + pinnikaluja + liittimet

Ja ehdottomasti paras löytö, penkit 50€ pari.

[JormaM]

Hyvältä etenee, ja nuo Recarot sopivat tuohon omaan silmään aika hyvin vaikka verhoilu ei olisikaan VAG-kamaa. Mielenkiintoista nähdä mistä ne lopulta tunnistuvat.

[v6ee]

Nää on ysäri audista mutta sinnekin jostain istutettu.
Tuo kuosi ei oo Vagilaisten vaan GM tms.
Oma veikkaus on Astra/Kadet mutta tiedä häntä.

[Killeri]

Mistä autosta nuo Recarot onkin?

[v6ee]

Viikkoraporttia:

Valoja vähän ehditty tutkia, vilkut kovat korroosio kosketushäiriöt. Perus hiomapaperi jumppa auttoi. Parkin kannat hävinneet eikä uusia oikein saanut, onneksi T10 kannalla löytyy lasikantaa, sorvasin vilkun "umpioon" paikat molemmin puolin. Ei viitsinyt alkupeiseen umpioon tehdä lisää reikiä.
Keskivaikea aivojumi tuli kun ajovalon poltin alkoi vilkkua ja itse vilkku oli ihan mykkä. Ajovalo päätti identifioitua vilkuksi. Hiekkojen karistua kovalevyltä hoksasin että joskus 7v sitten katsauksessa mennyt vilkun ja ajovalon liittimet sekaisin, ne kun käyvät ristiin.

Tsekkailtu sähkölaitteiden toimintaa, kuskin ja repsikan sähkölasi toimii. Repsikan peilin moottorin muovi on halki, se täytyy vielä jostain hankkia.

Saa nähdä lähteekö kattoluukun sähkömoottori enää toimimaan saatikka löytyykö siihen katkaisijaa.
Kattoluukun tiiviste täytyy jostain etsiä.

Sain haettua osia, mukaan tuli kaikkee krääsää, penkit (50€ pari!) ja valojen testiosaa.
Valokehys passaa kyllä melko hyvin! Ja säätökin toimii. Pientä hieromista sitten kun valojen korkeus on kohdallaan ja uus tulemaan.
On se vaan pirun komea!!

Penkkien laiton suunnittelu alkoi, onhan siinä askartelua.