Q7 3.0 TDI / 4.2 TDI ostoharkintaa

[Vellu]

Ite laitoin viikko sitten 4.2tdi konella olevan yksilön joten pitkältä ajalta ei oo kokemuksia heittää mutta lyhyellä tutustumisella varsin vakuuttava peli. 220tkm kohdalla tähän tehty jakoketjuremontti ja kone kyllä käy sievästi tällä hetkellä ku mittarissa 290tkm.


Hurjan tuntonen mylly ku hyppää vanhasta rivivitosesta tän puikkoihin ja sattuu kelit olla jo sellasia et löytää sulaakin tietä niin silloin kyllä mennään aika lujasti. Vaikka painoa 2,5 tonnin huiteilla niin kiihtyy ripeästi ja on todella hyvä ajettava(=juna raiteilla) eikä kulutuskaan päätä huimaa tässä uuden poljetusvaiheessa (14,4l/100km).

Vikoja ei oo ehtiny tulla tämän 2000km:n aikana mutta ainahan nämä jostain kohtaa leviää js itte ei auta ku tehä remonttia. Mitä kattellu vähä kulutusosien hintaa ebaystä niin normi tukivarret ja jarrurempat pysyy vielä maltillisissa hinnoissa. Koneen puolelle tietty jos joutuu vaihtamaan palikkaa niin voi hintakin kohota mutta pikaisesti katsottuna tulee se työmäärä oleen se isoin murhe kun ei omat käet mahu konehuoneessa mihinkään rakoon.

[peeki]

Hankinnassa Q7 4.2TDI automaatti

Tuosta 4.2TDI koneesta ei minkäänlaista kokemusta...

Jos kaikki menee niinkuin pitää niin lähden hakemaan otsikon ajoneuvon.

Minkälaisia kokemuksia ko kokoonpanosta foorumilaisilla on?

Softaukseen tuo lähtee samantien jos kaupat onnistuvat. Paljonko noista saa järkevästi tehoa/vääntöä? Dpf jää paikalleen mutta egr:n haluan pois.

Harvassa on nuo mopokoneet. Yksi tuonti-Touareg meillä käy tuolla koneella. Huoltoa tehty, ei muuta. Kai siinä sama ketju vaiva on kuin muissakin ketjukoneissa :)
Mielummin täysmoottori tai TDI malli. Liian tehoton kone panssarivaunuun.

[LauriJT]

Sehän on vr6, ketjuvaiva taitaa olla sama kuin 3,2 koneessa.

[Myotonia]

Tjaa ettäkö mistäkö ?

[Vilram]

Q7 3.6 ostoaikeissa

Kellään mitään kokemusta moisesta laitteesta ? Kuinka luotettava yms

[koccola]

Hyvä hyvä. Saksan tuliaisia siis katselen...
Remuc tulee varmaankin sitten asennettua niin saa kännyllä auton lämpimäksi

[LauriJT]

Se kaukosäädin ja poksi ei ole edes kallis, saati vaikea lisätä. Puolasta niitä löytyy. Lisälämmitin näyttäisi euroversioista dieseleitä löytyvän lähes aina jonain versiona.

Kyllä noihin BUG koneisiin törmää aika paljon. Jos ei ota ekaa eikä tokaa vuotta olevan niin sitten on varmasti CASA tai vastaava.

On 4.2TDI toisena miinuksena se, että on ahtimia 2kpl eikä lähellekkään niin helppo vaihtaa kuin 3.0TDI

Ei ole läheskään aina kakea lisälämmittimelle. Sen toki saa asennettua jälkikäteen.

[koccola]

Onhan muuten kaikissa Q7 dieseleissä tuo webasto asennettu? Löyty yksi hyvä yksilö mutta ei ainakaan webastolle ollut kaukosäädintä mukana...

[LauriJT]

Ketjullahan se on joten suodatinta ja öljyä lähinnä. Jarrut toki maksaa mitä maksaa, mutta järeällä hallitunkilla tehtävissä nekin helposti itse.

Akku on vähän työläs vaihtaa kun se on penkin alla ja toinen saattaa olla kontissa. Alusta näyttää kestävän näissä hyvin, mutta puslat on hieman kovilla.

Ompas kiva että jopa noissa uudemmissa kasidiiseleissä on päästöt pienemmät kuin vanhassa kutoskoneessa. BKS koneessa on 294 muistaakseni. Q7 taitaa olla jo suurin osa uudemmalla casa koneella.

[mremonen]

Onkos tuon nelilitraisen pannun huoltaminen kuinka paljon kalliimpaa? Kolmilitrainen on kuitenkin (Suomessa) peruskauraa.

[koccola]

Jätin ajoneuvoveron huomioimatta... Joka itseasissa vielä puoltaa Dieseliin päin sillä bensassa päästöt vähäsen korkeammat.

4.2 fsi (317g/km) ajoneuvovero 521/vuosi
4. tdi (294g/km) ajoneuvovero 480 + käyttövoimavero 602€

Koeajoin tuollaista ilmajousitettua mallia 10min kerran ja olin itse myös heti sitä mieltä että todellakin tulee ilmajousitettu malli tähän talouteen.
Valinta alkaa olla selvä. Eiköhän tuo isompi pata tähän talouteen tule

[LauriJT]

Itseasissa käyttövoimavero ei ollut ihan niin paha kuin kuvittelin (642€/vuosi). Laskeskelin että diesel tulee halvemmaksi jo 16000 kilometrin jälkeen kun laskin kulutuksen tehtaanilmoittamalla yhdistetyllä kulutuksella.
Mitäs näissä laitteissa on muuten huoltoväli? 30 000?

Kannattaa muistaa että päästöt ja paino tekee sen että vuosittainen vero on siis noin 1000-1100€. En tiedä huomioitko ajoneuvoveroa. Dieseliä kuluu noin 9L satkulla minimissään, yleensä kevyesti yli kympin. Päästöero eli kulutusero on sen verran pieni noilla kahdella dieselillä että sen puoleen kannattaa katsoa kasikonetta. Ei siitä ylimääräisestä kasasta newtoneitakaan haittaa ole vaikka ei se kutonenkaan laiska ole. Eikä se sen epäluotettavampi ole. Kaksi hehkua enemmän ja öljyä menee enemmän, siinäpä merkittävimmät.

Itse katoin ensin myös porschea ja q7. Volkkari vei voiton sillä se on kolmikosta halvin pitää ja ykköskopan cayennessa ei ollut dieseliä. Lisäksi volkkarin purku huoltoa varten on paljon helpompaa kuin q7. Eli ihan käytännön syistä meni valinta. Ulkonäkö ja mukavuus jäi tällä kertaa kakkoseksi.

Ja ilmajousitus sitten ehdottomasti alle.

[koccola]

Tuli kyllä edellisellä passatilla huoletta ajettua se 30000.... Mutta ehken se öljynvaihto 15 tonnin välein ei ihan niin hirveän huono juttu olisi...

Muistutetaan että se maksimi on 30tkm/ 2v. Keskimäärin väli pyörii jossain 23-26tkm välissä.

[VilleP]

LL about 30tkm tai kiinteä väli 15tkm. Toki kukaan tuskin suosittelee ajelemaan LL välillä, vaikka öljyä hiukan pataan meneekin.

[koccola]

Itseasissa käyttövoimavero ei ollut ihan niin paha kuin kuvittelin (642€/vuosi). Laskeskelin että diesel tulee halvemmaksi jo 16000 kilometrin jälkeen kun laskin kulutuksen tehtaanilmoittamalla yhdistetyllä kulutuksella.
Mitäs näissä laitteissa on muuten huoltoväli? 30 000?

[miiahone]

Riippuu varmaan kuinka paljon tulee kilsoja. Tuollaisen möhkäleen käyttövoimavero on aika miehekäs, sillä ostaa aika paljon bensiiniä. Ero pa-kustannuksissa ei mene samalla kaavalla kuin tavallisessa henkilöautossa.


EDIT: äh, mä luulin että vertaat 3.0 TDI vs 4.2 FSI.

[Beedro]

Minulla on ollut nyt kolme quuseiskaa reilun parin tonnin vaunun veturina. Ensimmäiset kaksi oli kolmelitraisia ja nykyinen on nelikakkonen. Kolmelitraisessa ei tosiaan ole ilma-alusta vakiona ja kierrejousilla en kyllä sellaista enää ottaisi. Molemmilla noilla vaunu perässä roikkuu.

[Tolkkju]

Eikös quuseiskassa ole aina vakiona pussit alla, vai olenko ymmärtänyt jotain väärin? 3,0 on tietysti se hinnat alkaen -malli, joten varustepuolella on tietysti hieman hiljaisempaa, ellei sitten ostettaessa ole raksittu listaa kattavammaksi.

[koccola]

Morjesta!
Kummallako moottorilla kannattaisi Q7 ostaa jos nyt ei hankintahintaa ajatella?
Olen itse ollut koko ajan vahvasti 3.0 version kannalla mutta tahtoo olla ettei haluamallani varustuksella tahdo löytyä autoa. Noissa 4.2 litraisissa kun on jo vakiona ollut ilmajouset. Onko tuo isompi kone kuinka paha hörppimään menovettä ja onko kuinka kallis huoltaa/vikaherkempi laitos?
Audi olisi tulossa vaunun veturiksi joten siinä toki iso kone puoltaa hommansa...

[LauriJT]

Tullut tässä puolen vuoden möhkön omistamisen aikana huomattua muuten, että aika pitkälti kaikki osat mitä tuohon olen ostanut menee aina saksan tilaukseen. Suodattimet ja jarrut saa tarvikkeena hyvin mutta siihen se jääkin. Tullut huomattua että korjausosat on sama tilata itse suoraan saksasta, saa ainakin halvemmalla. Näin siis jos itse tekee suunnilleen kaiken. Haittaahan se tosin merkkarilla teettävääkin kun joka remontin takia auto seisoo viikon osien takia jos ajokelvottomaksi menee.

[LauriJT]

Siinähän se onkin huoltoasennossa :D

[pipo_esa]

Ai tää vai?

http://s852.photobucket.com/user/jyr...areg1.jpg.html

[Styroks]

Joku kertoi juttuna, että tuo V10 TDi olisi ihan helppo huoltaa, kunhan korin nostaa ensin voimalinjan ympäriltä pois. Tai siis niinpäin se olisi helpompi.

[LauriJT]

Keraamisena etujarrut pelkästään tiskiltä 12ke. :D tuon kanssa kehtaa jo vähän viitseliäisyyttä käyttää osien hintavertailuun ja metsästykseen.

Huoltoystävällisyys ajoi minullakin v6tdi pariin vaikka v10 tdi olisi ollut halvempi hankkia. Itse kun tekee niin arvostaa sitä ettei puolen auton kokoista voimalinjaa tarvitse punnertaa tallissa pihalle. Tarvitaan vaan hieman järeämmät tunkit ja pukit.
Sillä v6 pärjää aivan jees ja ohjelmalla saa mukavasti lisää. Jossain vaiheessa kun päivitän uudempaan, niin v8 tdi on vahvoilla jos sitä vaan on saatavilla.

[Nikke_]

Monet näkyy olevan keraamisilla mutta saksassa oli muutamia ihan rauta jarruilla jolloin jarruremontti n.700e kierros. Moottori öljyn tilavuutta en löytäny mutta joku 15l varmaan lähelle? Onhan se vähän hintava ylläpidettävä ja jos jotakin hajoo niin maksaa enemmän kun V6. Muutenhan noissa on samaa paskaa kun muissakin 4L korisissa. Tietysti V8 TDI olis ihan hyvä ja paljon yleisempi vaihtoehto.

Edit: Ei Varkaudessa voi viedä ees tuollasta 4F ää mihinkään huoltoon jos haluaa että ne jotain ymmärtää. Ei oo paljon liikkeitten leimoja ilmestyny omiin huoltokirjoihin. Omaa käsialaa kylläkin. (Joo joo, tuollanen pitäs viiä merkkarille jne jne. Entäs jos en vie? :) )

[Beedro]

Minulla on yhdellä tutulla tuollainen V12 ja siinä on juurikin todella kalliit huoltokustannukset. Jarrut vaihtoivat juuri kaikkineensa joka nurkkaan ja lasku on yli 5000 euroa. Tosiaan mukavastihan siinä olisi voimaa, mutta toisaalta tuossa minun autossa on nyt softalla 380 hevosta ja 950 newtonia vääntöä.

[mremonen]

Ja missä sitä voi huoltaa. Ei millään pahalla, mutta voi olla ettei Varkaudesta löydy ihan kaikkea osaamista autoon, joita Suomessa on ehkä 1 tai 2...

Olishan se räyhäkkä peli kuitenkin :)