Q7 3.0 TDI / 4.2 TDI ostoharkintaa

[pope]

Aika pienellä tollanen sitte kulkee :) Tein täysin samanlaisen lenkin 3,0tdi:llä ja se vei 9,3l/100km joten eipä ole suuri ero kulutuksilla.

Edit:

Edelleenkään ei löytynyt yhtään tapausta, jossa 4,2 tdi olisi jouduttu jakopääremppa tekemään ja etenkin että miksi se olisi tehty. Nokka-kselin asennontunnistin vikakoodit, hajonneet laahaimet tms. Tästä olis kiva saada faktaa. Oliko näissä siis sama jakopää 3,0 vs 4,2? 3,0 on siis myös jakopää tuolla koneen ja laatikon välissä.

Hakua olin jo käyttänytkin..

[vV8m5]

1)10,3l/100km. Kuulostaako realistiselta kulutukselta?

2)Onko näissä ollut jakopäävikoja? Ketjujen mieletöntä venymistä tai laahaimien hajoamisia?

3)Onko luotettava moottori ja onko tyyppivikoja?

1) Kyllä, yli parin tonnin malmikasan liitämään saaminen vaatii veronsa eikä tuossa moottorissa se taloudellisuus taida olla etusijalla. Matkassa mennee kuitenkin jopa alle kasiin nätisti ajellessa.

2) Kyllä.

3) Ehkä, riippuu mihin vertaa (kyllä verrattuna aiempaan 4.0tdi:hin). Suurinpiirtein samat tyyppiviat kuin 3.0tdi (kts. kohta 2).

4.2tdi audifinns-haku.

[pope]

Q7 4,2 tdi

Tervehdys kaikille uudelta foorumilaiselta.

Tulipa kirjauduttua tällekin foorumille kun reilu vuosi sitten tuli siirryttyä monen BMW:n jälkeen land cruiseriin ja nyt polttelisi mielessä alkupään Q7 ja 4,2 V8 tdi:llä, mutta ihan kauheasti ei kyseisestä moottorista löydy tietoa ja muutama asia mietityttää.

Yhtä kävin tänää Porissa koeajamassa ja aika kivasti iso järkäle ko. Moottorilla liikkuu. Koeajolla oli puolet ja puolet kaupunki- ja maantieajoa. Tuli ihan kokeiltua muutaman kerran sitäkin miten se lähtee eikä keskikulutus ollut tietokoneen mukaan kuin 10,3l/100km. Kuulostaako realistiselta kulutukselta?

Onko näissä ollut jakopäävikoja? Ketjujen mieletöntä venymistä tai laahaimien hajoamisia?

Onko luotettava moottori ja onko tyyppivikoja?

Onko kaikkien perässä sama 6-vaihteinen automaatti vai päivittyykö se jonain vuonna? Kestääkö laatikko hyvin väännön vielä ohjelmoinnin jälkeen?

Kiitos jo etukäteen vastauksista

Jaakko Paavilainen

[maileri]

Voi olla aika hiljaista tuon uusikoppaisen osalta, jos kokemuksia kyselee tältä foorumilta. Syy varmasti siinä, että mallin omistajia ei taida täällä montaa pyöriä.

[AlliumPorrum]

Pitää muuten vielä kysyä että mitäs olette mieltä tuosta tdi vs. eTron ajatuksesta? Sinällään tuollainen hybridi houkuttelisi kovastikin, kun voisin ajella sähköllä äänettömästi & edullisesti ison osan paikallisia ajoja. Mutta onko tuossa niin paljon uutta ja hienoa tekniikkaa, että moisen ostaminen ilman takuuta on ihan älytön ajatus??

[AlliumPorrum]

Käytetty Q7?

Moi! Onkos näissä uusikoppaisissa alkupään Q7:ssa mitään isompia/kalliimpia tunnettuja ongelmia tai potentiaalisia vikapaikkoja? Noissa eTroneissa on käsittääkseni ollut kummallisiakin vikoja ihan suht uutena, mutta koska ajan luokkaa 50tkm per vuosi eli tulee aika paljon pitkää ajoa, olisi varmaan järkevämpää pitäytyä ihan perus-diisselissä. Siihen saisi sentään nelipyöräohjauksenkin (vai onko juuri se potentiaalinen/kallis vikapaikka käytetyssä?).



Tarkoitus olisi siis hommata semmoinen reillusti alle 100tkm ajettu, ja huristella siihen parissa vuodessa 100tkm päälle.

[protoni]

Mulla on se defan tölkki.

[Mikse]

Oliko sulla Defan autolaturi vai normi ctek tms? Meinasin alkuun laittaa normi laturin mutta taitaa päästä paljon pienemmällä puljaamisella kun laittaa Defan laturin, ei tuli ylimääräisiä töpseleitä tai johtoja.

[protoni]

Nonni samat lankut kuin itselläkin.

Minä asensin ylläpitolaturin pellin alla oleviin napoihin. Ensimmäisessä versiossa vedin töpselin pään grilliin rekisterikilven viereen. Siihen se musta töpseli hukkuu mustaan pohjaan melko hyvin. Päivitin sitten puskurin s-lineksi enkä raaskinut silpoa. Jätin pistokkeen konehuoneen puolelle. Eli ladatessa jätetään pelli raolleen tai survotaan puoliväkisin kiinni. Ensimmäinen versio oli käytettävyyden kannalta paras vaihtoehto ja jälkimmäinen ulkonäön.

[Mikse]

Lastinlaudat tuli ja päädyin lopulta Direct 4x4 raptoriin kun oli levein malli ja sattuu auton väriteemaan. Helpot oli asentaa mutta melkein enemmän teetti töitä silputa niitä helman pohjamuoveja, että sai siististi ja napakasti pysymään.
https://imgur.com/a/vohvTuw

Miten tuohon kannattaisi asentaa ylläpitolaturi? Ajatuksena oli alkuun johonkin konehuoneen puolelle ja sisäpistokkeella haaroittaa Defan pistoke puskuriin mutta en keksi järkevää paikkaa tuolle.

[jaarli81]

Tuossa myös katsellut Q7:aa sillä silmällä ja tuossa 2010-11 tuntuu olevan 176kW kahta versiota joissa samat tehot, mutta toisessa pienemmät päästölukemat eli lienee se Clean Diesel versio jossa päästöjä supistettu muttei muuta eroa?

3.0TFSI padalla ei tule usein vastaan ja ruotsissakin näkyi vain yksi myynnissä. Ei olisi varmasti huono mylly tuohon koriin kun ei kilsoja tuli kuin 20tkm suunnilleen.

[protoni]

Mullon nuo raptorit. Ei nuo nyt kovin isoa karjua varmaan kestä jos tasajalkaa hyppää. Normikäytössä ihan ok. Jos oikeasti tulee aktiiviseen kovaan käyttöön, niin ei ole pahitteeksi jos on jytkympää kankea. Jonnin verran on säätövaroja sivusuunnassa. Kyllä siihen jo tossu mahtuu jos ääriasentoon säätää.

[Mikse]

Onko sulla mikä malli noista direct4x4 valikoimasta? Sitä oon yrittänyt selvitellä onko astinlauta oikeasti riitävän leveä, että voi helposti astua eikä tarvi kengän kärjellä tallata.
Toinen mietintä onko nuo alumiiniset versiot riittävän jämäkät.

[protoni]

Helpot asentaa ja mukavat käyttää jos käyttää. Jos meinaa astua autoon astumatta astinlaudalle, niin joutuu loikkaamaan sisään entistä kauempaa. Saattaa kurakeleillä sotkea housun puntit herkemmin kuin ennen. Ei taida juurikaan suojata parkkipaikkakolhuilta. Naapuriauton oven keskiosa, joka tyypillisesti työntyy pisimmälle ja aiheuttaa kolhut, osuu Q7:n ennen kun astinlauta hänen ovensa alaosaan. Tilanne saattaa olla hieman parempi jos säätää levyt mahdollisimman ulos. Itse tilasin direct4x4.co.uk. Ei valittamista.

[Mikse]

Astinlaudat

Onko kellään antaa kokemuksia astinlaudoista? Tarkoitus hommata lähinnä helpottamaan jälkikasvun(kin) kiipeemistä autoon/autosta ja suojaamaan parkkipaikkakolhuja, ulkonäkö on toissijainen seikka. Eli leveämpi malli parempi.
Tovi googletusta niin vaihtoehtojahan löytyikin useampi mutta tämä on ainoa malli joka on rungoltaan rosteria
https://www.km-parts.fi/epages/kmpar...Astinlaudat%22

Loput mallit joita täällä tarjolla reilummin on kaikki rungoltaan alumiiniprofiilia ja muovia/rosterireunuksella, osa 2:lla kannakkeella, osa 3:lla.
http://www.ebaystores.co.uk/4x4-styl...ub=1817174017&

[protoni]

Taitaa noista kiristinvaivoista aika monta säiettä löytyä. Laita vaikka googlen kautta tältä forumilta löytyvät viestiketjut hakuun jossa sanoja 3.0 tdi jakoketju jne. Sen jälkeen tuntuu että kaikkien koneet kolisee etenkin kylmänä. Itselläni on ollut useampikin isolohko eikä ketjuvaivoja missään. Ei tuo hakujen perusteella silti täysin tavaton ongelma ole. Ja vaihtokin on kohtuullisen työläs ja/tai kallis.

Kannattaa siis ainakin kylmästartti kuullostella tarkkaan. Ja jos löytyy sopivasti 176 kW niin suosisin sitä.

[Mikse]

Onko näissä 3,0tdi vehkeissä sitten miten ollut ketjuvikoja 171 kw tai muissa. Mitä tätä foorumia selaisin niin yleinen mielipide tuntui olevan, että ei juuri ketjuvikoja pitäisi olla.

[protoni]

Itse kun nettiopiskelin tyyppivikoja mm. noiden kahden koneen välillä, tulin siihen tulokseen että 176 kW vaikuttaisi olevan ketjun kannalta yksi turvallisimpia konetyyppejä.

[Mikse]

Jotain rautapuolen eroa luulisi olevan kun isohko ero kulutuksessa ja softapäivityksetkin tarjoaa eri lukemia. Ei liene isot erot kuitenkaan eli ei vaikuttane ostopäätökseen?

[porkkis]

Yksi moottorisukupolvi.

[Mikse]

Osaako joku sanoa mikä ero tekniikassa on 3.0tdi 233hv ja 239hv välillä?

[terma]

On tainnut mennä sen verran jo tuohon, ettei taida olla heti luopumassa.
Tuli muuten Subarun männät tuohon. Oli suoraan käypäset.

[protoni]

Ainakin mut sais näillä puheilla vakuutettua kuumeilemaan jostain muusta autosta. Tai sitten pitäis kysyä Teron tuttavalta onko auto myynnissä.

[aakman]

No siinähän niitä pari argumenttia jo tulikin :)

[terma]

Tuttavalla Cayenne, jossa jo kolmas kone menossa. Siis 4.5. Nyt viimeisimmässä ei pitäisi tulla ongelmia, kun putkitettu ja männät vaihdettu ei porschen omiin.

[J-M Koopikka]

Metsäpossua katsellessa kannattaa unohtaa nuo Pre-facelift-autot, jos ei halua moottoria uusia

[aakman]

Ainakin alkupään Touareg, Q7 ja Cayanne lienee vahvasti samanlaisia autoja (7L). Miksi mua on alkanut kiehtomaan se Cayanne 4.5l koneella, jopa ahdettuna? Millä järkipuheella saan itseni puhuttua ulos tuosta ja lopen nettiauton selailun? Niitä ei ole bensan kulutus, vakuutukset tmv..

[saimi]

Hansikaslokeron sisällä, yläpinnassa jos on liitin (ami) niin siihen johdon ja bluetooth vastaanottimen liittämällä onnistuu.
Jos autossa on bluetooth handsfree, sen kautta ei saa musiikia kuulumaan.

[haapala2]

Audi q7 kysymys äänentoistosta

Eli onko 2011 vm q7 mahdollisuus soittaa puhelimesta musiikkia auton omasta stereojärjestelmästä ja miten tämän voi todeta autosta? Olen ostamassa ja tahtoisin tietää tämän

[vV8m5]

Kyllä ja kyllä, eli vaivaa ja on päässä. :)

Samalla tavalla noista 4.2 v8 tdi-koneistakin napsuu nuo ketjuohjurit ja kiristimet, ovat siis samaa pas..huippulaatua kuin 3.0tdi:ssä. Ulkomaan foorumeilta näistä v8 tdi-koneista löytää enemmän juttua. Ilmeisesti näihin tdi-koneisiinkin saisi vastaavia metallirunkoisia ohjureita ja kestäviä kiristimiä, kuten vaikkapa 4.2 v8-koneeseen?
Ja ketju tosiaan tilansäästön kannalta yleisesti 'väärässä' päässä konetta eli tulipeltiä vasten.