Audi A6 C8 ostamassa.

[KVikstedt]

Kiusasin Ross-Tech- teamiä ja sain kuin sainkin apuja PHEV laitteeni patterin terveystietojen onkimiseen VCDS-laitteella. Tiedä sitten onko nuo todellisia, mutta jollain asteella uskottaviakin; ajettu 59Mm my2020 14,3kWh akulla:
ENG106155-ENG118436,EM_prcSoh-SOH_P,86, %
ENG106155-ENG118435,EM_prcSoh-SOH_Q,86, %
ja
IDE08217-MAS02985,maximum voltage for battery cells-Value,3.618, V
IDE08218-MAS02985,minimum voltage for battery cells-Value,3.615, V, elikä kennostot pysyneet 3 mV sisällä.
Nämä saa kaiveltua muistipaikalta 19-CAN Gateway eli valikosta Applications - Controller Channel Maps - Controller address - measure values.
Vielä kun löytyisi tieto lataussyklien määrästä sekä tieto sähkö- ja bensa-ajojen totaalimäärästä.

[JarnoN]

Eikö MMI:stä löydy kohtaa mistä ajonaikaisen lämmityksen saisi pois? Vai onko tässäkin menty taaksepäin kehityksessä kun edellisessä korimallissa sellanen väkänen löytyi.

Asetuksissa on valinnat "Sulatus" ja "Lämmitys". Olen jotenkin ajatellut että liittyvät jotenkin lämmittimen "tehoon" mutta onko nyt kuitenkin että tuo Lämmitys -valinta tarkoittaa nimenomaan ajonaikaista lämmitystä? Ohjekirja ei oikein palvellut tämän suhteen.

Edit. Olihan siellä maininta kun otti silmän käteen. Eli vaikuttaa että tuo asetus vaikuttaa vain sisätilan lämpenemiseen.

[kuu6atro]

Kysyin muutama viikko sitten Airportin Audita että kuuluuko huolto-ohjelmaan kun autoni oli käynyt tarkastushuollossa ja öljynvaihdossa, huoltopäällikkö minulle sanoi että kuuluu ja näytti sitä tarkastuslomakkeen yhtä riviä jossa luki tarkistuskohteena muistaakseni johdot/johtimet tai vastaava. Pitääkin kaivaa tuo tarkastuslista esille nyt uudelleen.

onpa ihmeellistä kun omassa A6 ei löydy yksityiskohtaisesta huoltoohjelmasta ko tarkistusta ja siten merkintää … ja K-Auto siellä ja K-Auto täällä vastaa aivan eri tavalla kysymykseen ’ tarkistetaanko ko kaapelin kytkentä?’

vastaus täällä on

’ Auton pohjamuovien kiinnitys tarkistetaan, mutta niitä ei irroteta. Näin ollen noiden liittimien tarkastustakaan ei automaattisesti suoriteta.
Eli erillistä huolto-ohjelmaa/tarkastusta korkeajännitejärjestelmän liittimien kunnolle ei ole ainakaan kyseisen auton huoltokaaviossa. Käytännössä nuo tarkistetaan vain mikäli autossa on esimerkiksi vikakoodeja, jotka viittaavat huonoon kontaktiin liittimissä.’

jos nyt sattuisi vastaus siellä olemaan eri kuin em..,,

olisi tosi mielenkiintoista kuulla miten eri.. puhumattakaan itse tarkostuksesta ( jos on )

[välkky]

Eikö MMI:stä löydy kohtaa mistä ajonaikaisen lämmityksen saisi pois? Vai onko tässäkin menty taaksepäin kehityksessä kun edellisessä korimallissa sellanen väkänen löytyi.

[JarnoN]

Onko kukaan perehtynyt näissä (tai muissa korimalleissa joissa tehdaslisälämmitin) mahdollisuuksiin jollain koodauksilla muokata tuon ajonaikaisen lämmittimen toimintaa? Taitaa nyt haistella ainoastaan ulkoilman lämpötilaa, olettaisin. Esimerkiksi tänään, lisälämmittimellä lämmitystä noin 45 minuuttia, ulkona -18, auto käyntiin ja lämmitin alkaa pöhisemään uudelleen.

Sama efekti käy jos ajan auton ulos 20 -asteisesta tallista ja kun auto havaitsee että ulkona on tietyn verran pakkasta, käynnistyy lisälämmitin. Ei ihme jos on tarve latailla akkua pakkasaikoina.

[andre_]

Olis se mun e-tronin MMI-päivityskin kait aika kohtuuhinnalla mennyt jos sen olisi saanut huollon yhteyteen laitettua. Nyt siitä piti maksaa kun työlistalla ei ollut kuin se. Varmaan paikkakunta/liikekohtaisia juttuja nuo mutta joka tapauksessa jos ei noista itse kysele niin ei ne niistä marmoriltakaan soittele ellei ole pakollisia takaisinkutsuja. Tehdashan noi kuitenkin maksaa.

[tonnikala]

Juu, avoimet kampanjat tehdään aina jopa väkisin, jos autoa käyttää huollossa Audilla: esim e-tronin BEM:n päivitys, mikä on "turvallisuusjuttu". Mutta esim MMI:n sstunnainen kaatuminen bugisen softan takia, ei ole asia mihin olisi mitään vastaantuloa heti takuuajan jälkeen. Näin se taitaa mennä monilla muillakin merkeillä.

Toki joihinkin hommiin, esim e-tronin takamoottorin vaihtoon, on todella hyvä GW.

[andre_]

Kyllä, ja ne tekee kampanjakorjauksia vaikka ei huollattaisi siellä autoa. E-tronin ostettuani (ei K-Autosta) kävin K-Autossa tekemässä pääkäyttäjäksi määrittämisen ja samalla tarkastettiin onko autoon avoimia kampanjakorjauksia olemassa.

[välkky]

Ja nuo Antin mainitsemat kampanjakorjaukset on tietty eri asia kuin se mitä merkkihuollon huolto-ohjelmaan kuuluu tai ei kuulu.

[jtlaine2]

Kysyin muutama viikko sitten Airportin Audita että kuuluuko huolto-ohjelmaan kun autoni oli käynyt tarkastushuollossa ja öljynvaihdossa, huoltopäällikkö minulle sanoi että kuuluu ja näytti sitä tarkastuslomakkeen yhtä riviä jossa luki tarkistuskohteena muistaakseni johdot/johtimet tai vastaava. Pitääkin kaivaa tuo tarkastuslista esille nyt uudelleen.

[kuu6atro]

kyseinen 12V akun latauskaapelin kuten muiden ko tehoelektroniikkayksikön suurjännitekaapelien kytkennän tarkastus ei mielestäni ole kuulunut ainakaan K-Auton (merkkihuollon) huolto-ohjelmaan ja ei ainakaan uuden auton hankintahetkellä aloitettuun 3v. huolenpitosopimukseen,, ei ainakaan omassa tapauksessa,

kaiketi jonkinverran kalliimmasta huoltohinnasta (vrt. ei-merkkihuolto) ainoa hyvä puoli merkkihuollossa huolto-ohjelman huollattamisesta on Audi-liikkumisturva

(( ps.. toinen juttu liittyy käytetyn Audin/VW ostamiseen ja huolto-ohjelmaan/takuisiin/sisältöön tarkastamiseen….. kun ei-merkkihuollossa huollattaa, niin mieluimmin sitten sellaisessa jolla on käytössä Audin/VW digitaalinen huoltokirja johon huoltoyritys tekee/merkitsee SÄNTILLISESTI huollot huolto-ohjelman mukaisesti ,, voin kertoa toisessa foorumissa tapauksessani jossa ostetun jatkotakuunalaisen/tehdastakuun / 100tkm ajetun Volkswagen Crafter jakohihnan rikkoutuminen ( ja siitä aiheutunut moottoririkko) ei mennyt K-Auton VW takuisiin kun auto huollettu ei-merkkihuollossa , mutta huolto ei ollut merkinnyt ’ täppää’ digitaaliseen huoltokirjaan jakohihnan huolto-ohjelman mukaisesta tarkistamisesta ( vaikka olivat mielestänsä sen tehneet)… tarinan opetus…. halvemmalla tulee joskus kalliimpaa)))

[andre_]

Voihan se olla että noissakin youtube-kanavan autoissa olisi jonkunlaista kampanjakorjausta tehty jos ne olisi käytetty merkkihuollossa? Eihän ne tuollaisia takaisin kutsu mutta jos käyttäisi autoa merkkiliikkeessä, niin tiedä vaikka tekisivät autolle avoimena olevia kampanjakorjauksia. Olihan siellä yhdessä aiemman videon autossa tuo hapettunut kohta suojattu jollain vahalla joka vähintäänkin hidastaa tuon maadoituskaapelin hapettumista.

[tonnikala]

Jäähän ne softabugitkin loppuasiakkaan maksettavaksi heti jo kolmen vuoden ikäisissä Audeissa, niin miksei sitten nämä kaapelitkin :)

[hopsis]

Koska harmillisia yksittäistapauksia.

[jtlaine2]

Kokkolan autohuollon uusi video 12V latauskaapelin hapettumisesta poikki. Tosiaan, miksi Audilla ei kampanjaa päällä tämän suunnitteluvirheen korjaamiseksi mikä voi aiheuttaa vielä vaarallisen paloriskin.

https://youtu.be/g-2IEVxH42A?si=oeVY1nbAhJPXNa9t

[HoGaN]

Mulla on ihan just tulossa öljynvaihtohuolto 2021 55tfsie A6:een, joten ajattelin samalla pyytää tarkistamaan noi akun liitännät, jottei tule samaa ongelmaa, mistä Kokkolan autohuolto teki videon. Onko muita paikkoja lähempänä Pk-seutua kuin Vagen tai Haapalan Jessen paja, joka tuon operaation voisi tehdä? Ja uskaltaako siihen mitään aftermarket suojaviritystä miettiä kun 6v/160tkm akkutakuu on voimassa, samoin kuin Bilar99:n 2v lisätakuu?

[KVikstedt]

Mistä löytyy Audi A6 my2019-> mallien (PHEV tai EV) turvaohjeet suomeksi? Lähdin noita etsiskelemään ja VW:n jenkki organisaatiolla on tällainen

Edit 13.1. Löytyi;

[kuu6atro]

…Tuurilla kaiketi on selvitty ilman aikaisempia kyseisiä hankaluuksia,

mutta täytyypä uskoa ja hankkia suojauksia A6 pistokkeelle/luukulle, vähintäin tuo huppu jos luukkukin mahtuu sisään,

tuo kuminen pistokesuoja on jo ’tuote’, huomasin myös seuraavan automallikohtaisen tuotteen tulleen markkinoille (malleja tosin toistaiseksi rajatusti, toimittaja tosin ilmoittaa laajentavan valikoimaa)

https://evstore.fi/collections/sahko...usportin-suoja

( täytyypä hankkia suojat myös Q6 varten, ensimmäinen talvi kun oma käyttöauto on täyssähkäri ja latauksia tulee paljon muualla kuin kotikonttorissa,, toivottavasti ko. auton sähkömoottoritoimiset luukut ovat toimintavarmoja…)

[andre_]

Audilta (ja VW) saa tuollaista suoraan kaapeliin laitettavaa latauskaapelin lumisuojaa. Ei latausluukun lukitusta suojaa mutta suht nätisti istuu latausporttia vasten. Suomessa vähän törkeän hintainen, itselle tilasin ahw-shopista muiden tavaroiden mukana vähän halvemmalla.

Audi 85H054410
Volkswagen 11A054410E

[Ilkka L]

Minulla on ollut myös ongelmia Audin latausluukun ja myös latauskaapelin kiinnijäätymisen kanssa. Latausluukun lukitus vaihdettiin takuuna viime keväänä, kun se oli mennyt rikki eikä enää toiminut. Kyse oli varmaankin jäätymisongelmasta. Lukitusnasta jäätyi yöllä ja aamulla töihin lähtiessä taisin pistää luukun kiinni jäätynyttä lukitustappia vasten vähän turhan suurella voimalla, jolloin jotain hajosi sieltä. Selvä suunnittelukukkanen tuo luukun lukitustappi. Kaverin Volkkarista on myös ihan sama osa hajonnut ja netistä saanut lukea muistakin ongelmatapauksista eli ihan selkeästä tyyppiviasta on kyse.

Korjaavana toimenpiteenä hankin magneettikiinnitteisen latausluukun/pistokkeen suojapussin Motonetistä:
https://www.motonet.fi/tuote/mtx-aut...oduct=45-02015

Tätä käytän aina talvella. Se ehkäisee aika hyvin veden/lumen pääsyn pistokkeen/lukituksen ympäristöön ja sitä kautta vähentää jäätymisongelmia. Olen myös oppinut varomaan luukun lukituksen herkkää rakennetta. Jos luukku ei sulkeudu hyvin pienellä voimalla, en yritä sulkea sitä väkisin. Kannattaa myös opetella miten latausjohdon lukituksen pakkoavaus toimii. Se löytyy takakontista vasemman sivutaskun luukun takaa. Keltainen vaijerilenkki josta vetämällä piuhan lukitus vapautuu. Paitsi, jos lukitusmekanismi on jäässä. Jos se on jäätynyt niin sitten ei auta muu, kuin hellästi sulatella latausjohdon pistokkeen ympäristöä kuumailmapuhaltimella tai vastaavalla. Jos verkkovirtaa ei ole saatavilla auton säilytyspaikassa niin hommaisin akkukäyttöisen kuumailmapuhaltimen näitä tilanteita varten. Ensi kerran tähän ongelmaan törmätessä soitin apuja Audin liikkumisturvasta, jonka kautta saapui ystävällinen tiepalvelumies auttamaan ja hän kertoi niksit miten ongelmasta yleensä selvitään. Mutta siis tuon suojapussin käyttöönoton jälkeen ei ole (vielä?) latausjohto jäätynyt pistokkeeseen kiinni.

Jos yhtään helpottaa niin ei olla yksin tämän ongelman kanssa. Tuttavapiiristä löytyy Mersun sekä Toyotan omistajia ovat raportoineet vastaavasta latausluukun ja/tai latausjohdon jäätymisistä. Ladattavien autojen talvisia haasteita. Tosin tämä sama ongelma koskee jossain määrin myös Audin tankkausluukkua.

[kuu6atro]

Pakkasen vaikutukset kosteusarkaan mekaaniikkaan / lukitusjärjestelmään ymmärrän, vaikka en laatuautolta (A6) sellaista arkuutta ja epävarmaa toimintaa hyväksykään,

ko. jumit tapahtuivat joulukuun alussa (olkoonkin vaikka se ainoa eteläsuomen vähäinen pakkasyö ),, kuitenkin jumien jälkeiset pari viikkoa olivat kuitenkin juhannuskelejä (+4-8 astetta) jouluun asti ja kuitenkaan luukku ei auennut tai edes antanut indikaatiota aukeamisesta,,, sanoisinko kuitenkin, että rakenteellinen (ja suunnittelu)virhe ja liian herkkä mekaniikka ( vertaan vastaavaan mekaniikkaan edellisessä käyttöautossa XC60 T8)

kuten todettua, hankittiin uusi type2-type2 kaapeli koska auto on silloin-tällöin päiviä muualla kuin kotiasemalla ja ladataan siellä omalla kaapelilla ja maksullisella latausasemalla, tätä lataustarvetta ei ollut aikaisemmin

en osaa sanoa mikä vaikutus pistokejumiin on mahdollisesti (?) pistokkeen tiukilla tappiaukoilla ja aukon reunojen terävyyksillä (tapin koko vs. tappiaukko), mielenkiinnosta mittasin uuden kaapelin lukitustappien aukot, jotka ovat ovat pituus 1milliä / leveys 0.5milliä vähemmän/tiukemmat kuin vanhan kaapelin (Audin oma e-tron latausasema)

Ja pohdintaa, kuinka paljon vapaasti roikkuvan kaapelin painolla on roikkuessaan on vaikutusta jumiin ( uusi kaapeli painavampi), ei pitäisi olla irroitusvaiheessa kun pistoketta nostaa/keventää…

jokatapauksessa,,, kaikki em kuvatulla ja pistokkeen hätäirroituksella ei pitäisi olla mitään vaikutusta itse luukun jumiin tapahtumana……. Mutta luukku pysyy kiinni huoltoon saakka ( ei ole hätäirroitusta manuaalin kuvauksesta huolimatta),, ja kuten sanottuna,,, reiluissa plusasteissa

[välkky]

Jäässähän ne latausluukut ja latauskaapelin lukitukset helposti on kun keli sahaa nollan molemmin puolin ja auto säilytetään ulkona.

Itsellä oli A6 55TFSIe kolme vuotta ja siinä meni latausluukun lukitus vaihtoon heti ekana talvena ja kuulemma nyt tänä syksynä sama vaihtoon toiseen kertaan. Jäätymisongelmia ei ollut koska auto seisoi yöt kotitallissa ja ainoastaan työmaan pihassa ladattiin taivasalla.

E. Niin ja eiköhän ne merkkihuollossakin tuon tehoeletroniikan syöttökaapelin kunnon tarkasta kun sitä erikseen pyytää. Vagenin Simo tuosta jo useita kuukausia sitten teki videota.

[kuu6atro]

Nyt kun innostuin kirjoittamaan, niin samalla energialla kysyn foorumilta, onko tullut katsottua Haapalan Jessen podcasteja ?

huomasin tällaisen A6 hybridiä koskevan oikean riskin ; katsopa video

www.youtube.com/watch?v=rFCohgRFEYs

( tai haku Youtube ’ audissa kaapelit katki ! ’ )

miten on, onko asiasta kokemuksia tai asiasta tietoa tai muuta infottavaa ?

Olettaen, että 88tkm ajetulla A6 hybridillä ei pitäisi ’ vielä’ (?) olla kyseistä rappiota, niin ajattelin seuraavassa huollossa* tarkistuttaa,, tai viedä vaikka Vagen tai onhan näitä VAG-autoihin erikoistuneita pajoja muitakin esim. KALZ Hämeenlinna

*) vuosien varrella kun on ollut muutamia uusia Audeja käytössä, huollot olen teettänyt valtuutetuissa Audin huolloissa, koska se takaa Audin liikkumisturvan, se on oikeasti kiitettävästi toimiva ja varma palvelu EU-alueella,, sanoisinko erittäin hyvä ’ vakuutus’ ,, nimim. ’kokemusta on..’


Myöhempi EDIT: näköjään Lammikkokin podcastaa asiasta

https://youtube.com/shorts/Hg1J3d4iu...IzADftpNO91h61

Tapahtuiko nuo pakkaskelillä?

Tervehdys,, mielestäni sää oli noin kolme viikkoa sitten Hämeenlinnassa yöllä vähän pakkasella , aamulla oli sentti lunta

[välkky]

Tapahtuiko nuo pakkaskelillä?

[kuu6atro]

Minulla on myös ollut ajatuksena voidella tuota latausluukun mekanismia sopivalla voiteella ja onpa mielessä käynyt jonkun toisenlaisen lukituksen laitto tuohon. Joku supervahva magneetti tms. joka pitää luukun kiinni. En näe tuon lukituksella auton ollessa parkissa mitään erityistä syytä.

ihmettelen, kuinka paljon näitä luukku/pistoke ongelmia on muilla ?

miten voi olla, että mielestäni suhteellisen ’ uuden ’ A6 hybridin latausluukku ja latauspistoke jumittivat kiinni samoilla hetkillä ? (toisena käyttöautona on A6 hybridi vm. 21 ajettuna 88tkm)

mikä näissä Audi ja kaiketi muissakin VAG-luukuissa / pistokkeissa on vikana ? ( vaimon entisessä A5 bensaluukun avaamiseen/naksutteluun lukkojen kaukoohjain kului enemmän luukun avaamiseen kuin itse ovilukkojen..)

sattuipa niin että tänä syksynä hankitun uuden type-2 latausjohdon pistoke jumahti kiinni auton pistokkeeseen

ei lähtenyt irti normitavalla ( auton lukot auki-kiinni-auki-kertaa-sata tai irroitus/lopetuspainike)

pistoke lähti irti hätäirroitusvaijeria ( keltainen) käyttäen ja sitten laitettiin latausluukku kiinni ja liikkeelle,

kun paria päivää myöhemmin aioin perehtyä, että mikäpä vikana ja testata toisella vanhalla / toisella kaapelilla niin kappas vaan,,, latausluukku oli jumahtanut kiinni ! eikä aukea normitavalla, toiset sata kertaa lukot auki-kiinni-auki

ja se mikä on ihmeellisintä,, vaikka manuaali kertoo että luukulle pitäisi löytyä oma hätäirroitusvaijerinsa ( punainen),, niin ei löydy keltaisen vierestä ! ( onkohan olemassakaan ?)

asiassa ei auta nyt muu kuin viedä Audi huoltoon ,, jos tarvitsee vaihtaa uutta solenoidia, lukitustappia ja muuta ’rekkulaa’ ,, niin kustannusarvio on 400-500 eur ? (irvokasta on, joku sanoisi huvittavaa, että huolenpitosopimus lopetettiin elokuussa….)

jos nyt tulee uudet rekkulat ,,, miten kannattaa ennaltaehkäistä vastaava ?

ps… ei Q6 luukutkaan näköjään ihan ’ hipaisemalla’ aukea….

[jtlaine2]

Minulla tulossa merkkiliikkeessä tarkastushuolto ja aion pyytää tarkastamaan liitännät/liittimet tuosta tehoelektroniikan yksiköstä. Saa nähdä suostuvatko vai pitääkö käyttää Vagenilla Ylöjärvellä kun Kokkolaan on vähän liian pitkä matka.

[KVikstedt]

Jesseltä taas hyvä video, nyt tästä meidän hybridistä. Ei kyllä lupaile hyvää....
https://youtu.be/rFCohgRFEYs?si=4uuppmMhSyRGjn9S

Onko jo jollakulla tiedossa/koeteltuna Uudenmaan alueella korjaamoa, joka hoitaisi tuon kuntoon ja samalla tarkistaisi kaikki kj-liittimet/liitokset siellä auton kostealla puolella?

Voihan perkules - juuri kun piti ottaa yhteys ErWiniin ja kasata jo etukäteen listaamani tuotteet/dokumentit omaan käyttöön, niin palvelu onkin sitten loppu 18.12. 2025 meiltä tavan sukan-/kuminkuluttajilta;

Subject:Important Information: Discontinuation of the erWin webshop for private

customers

Dear erWin user,

we would like to inform you that, as of 18.12.2025, the erWin webshop will no longer be

available to private customers but exclusively to business customers.

Of course, you may continue to use your active flatrate subscriptions until the end of

their contractually agreed term – even beyond the above-mentioned discontinuation

date.

Should you have any questions, please contact our support team at erWin Support

Form.

Thank you for your understanding.

Kind regards,

Your erWin Team

[KVikstedt]

Auton A6 50 TFSIe my2020 kulutus; vkl:na ajoin Tampereelle 125km, -3C, hybridimoodilla, +22C hyttilämmöllä, 1h33min, keskinopeus 81km/h, 7,9l/100km + 1,2kWh/100km ja kokonaisuudessaan bensaa 9,88l + 1,5kWh. Takaisin 126km, -5C, +22C hyttilämpötila, 1h37min, keskinopeus 78km/h, 7,2l/100km + 1,9kWh/100km ja kok. bensaa 9,07l + 2,39kWh (lukemat MyAudi-portaalin tietokannasta). Akulla ajoa vain Tre:n keskustassa ja HVNK:llä (lähtiessä taivalta ennusti 38km ja palatessa oli 22km). Tässä auton kompuuttereissa on harmittava puute, kun ei osaa kertoa montako kilometriä on ajettu sähköllä ja montako bensalla - joutuu arpomaan/kuutioimaan noista pitkänjakson ajojen %-luvuista.

2. keikka Hyvinkäältä Tampereelle 131km, -8C, hybridimoodi, +21,5C hyttilämpö,1h35min, keskinopeus 83km/h, 7,3l/100km + 2,1kWh/100km ja kokonaisuudessaan bensaa 9,56l + 2,1kWh. Takaisin 133km, -10C, hybridimoodi, 21,5C hytti, 1h50min, keskinopeus 73km/h, 7,5i/100km + 2,8kWh/100km ja totaali 9,98l + 3,7kWh .

[jtlaine2]

Jesseltä taas hyvä video, nyt tästä meidän hybridistä. Ei kyllä lupaile hyvää....
https://youtu.be/rFCohgRFEYs?si=4uuppmMhSyRGjn9S

[Dimzey]

Onko kokemuksia 40tdi mhev moottorin ohjelmoinnista