Audi A6 C8 ostamassa.

[andre_]

https://de.wikipedia.org/wiki/Audi_A6_C8#Dieselmotoren

Tuolta taulukosta löytyy 45 TDI (10/2020-->) DDVB jossa S-tronic.

[hopsis]

Studiojoukkueelle kysymys tuosta TDI MHEV koneesta (DDVE ja DDVB); onko noissakin vielä murheena jakoketjun kiristinten löystyminen eli rallatus kylmäkäynnistyksessä 150-250Mm ajojen jälkeen? Entä onko noilla molemmilla moottoriversioilla kaverina DSG vaihteisto (ja sen tunnetut heikkoudet/ongelmat mekatroniikassa)?

Eikös nämä ole kutosdieseleitä jonka kanssa on 8-vaihteinen momentinmuunninvaihteisto eikä DSG ensinkään.

[jtlaine2]

Vielä ? 21" kesärenkaat lienevät 35-profiilia, onko jollain alla 21" ja miltä ajo niillä tuntuu?

[KVikstedt]

Lähinnä TDI MHEV kiinnostaisi, kun plugarit on tällä hetkellä +10k kalliimpia. Meillä ei ole mahdollisuutta kuin 1,8 kWh lataukseen ja lisäksi tienvarsipysäköintiä tulee myös harrastettua, milloin webasto olisi hyödyllinen. Näissä taitaa ollakin lähes poikkeuksetta tehdasasenteisena.

Onko näissä AdBluen kanssa yhtä paljon ongelmia kuin A4:ssa? Tuntuu löytyvän paljon vähemmän valitusta kuin A4 B9:stä. Tai sitten nämä ovat vain sen verran uudempia, että ongelmat ovat vasta tulossa 1-2 vuoden kuluttua?

Omaan silmään C8 on kyllä hieno auto. Ajelin kesälomalla Saksassa muutaman päivän 45 TFSI -bensamallilla. Ehkä omaan makuun ainoastaan ohjaus tuntui liian tehostetulta ja tunnottomalta, mutta sen siitä varmaan saa, kun ajaa nykyään niin vanhalla autolla että on vielä hydraulinen ohjaustehostin.

Studiojoukkueelle kysymys tuosta TDI MHEV koneesta (DDVE ja DDVB); onko noissakin vielä murheena jakoketjun kiristinten löystyminen eli rallatus kylmäkäynnistyksessä 150-250Mm ajojen jälkeen? Entä onko noilla molemmilla moottoriversioilla kaverina DSG vaihteisto (ja sen tunnetut heikkoudet/ongelmat mekatroniikassa)?

[välkky]

Paha sanoo, itsellä samanlainen saman verran ajettu 2021 vuoden malli ja tähän mennessä hajonnut latausluukun moottori ja yksi peruutustutkan anturi. Touhutonni jos toinenkin näiden kanssa kannattaa pitää varalla.

Ajoakun ehkä testauttaisin jos mahdollista.

[jtlaine2]

Uskaltaako ostaa 2020 85tkm ajetun 55 TFSI e, huollot tehty merkkiliikkeessä mutta onko odotettavissa jotain suurempaa kuluerää tulevina vuosina?

[Ilkka L]

Minun auto sammuttaa toisinaan bensakoneen vaikka se olisi S-modessa. Mikä on varsin ärsyttävää talvella eikä varmaan tee kovin hyvää koneelle. Olen huomannut toimivaksi systeemiksi sen, että laittaa liikkeelle lähtiessä S-moden päälle ja sen jälkeen Manuaalin päälle (vaihdevivun siirtää oikealle) niin ei taida bensakone sammua lainkaan. Toki silloin joutuu jonkun verran hämmentämään vaihteita mutta se on oikeastaan aika kivaa :)

[TosiHemmo]

Joo, tuota samaa olen tehnyt myös. Lisäksi jos laittaa hybridi-tilan "battery hold", jolloin ei niin herkästi sammuttele, mutta sitten ei taas käytä sähköä juurikaan. Ei noita kovia pakkasia onneksi kauhean usein ole täällä etelässä, joten eipä suuresta ongelmasta kyse :)

[Cid]

Kovilla pakkasilla juu käynnistää polttomoottorin, jos ajo esim kaupungissa/taajamassa niin laittamalla D->S saa pakotettua pysymään käynnissä.
Itse tehnyt niin, että kovilla pakkasilla tietysti esilämmitys, alkumatka pakotettuna polttomoottorilla ja kun kone lämmin, niin tiputan sähkölle.

[TosiHemmo]

Nyt puoli vuotta ja 13tkm takana Saksasta tuodulla 2020-vuoden A7 55 TFSIe:llä ja tässä hieman omia kokemuksia ketjun keskusteluun liittyen.

Alkuun on todettava, että on kyllä mahtava auto! Pääosin tulee pelkällä sähköllä ajettua, ajotietokoneen mukaan tuosta 13tkms:sta 71% sähköllä. Aika köröttelyähän tuo on 140-heppaisella sähkömoottorilla. Hybridi-tilassa kulkee kyllä hienosti ja kiihtyy ihan ok (tämä toki suhteellista, mutta itse vertaan toiseen autoon, lastutettuun S3:een).

Itse tykkään ohjaustuntumasta sekä ajettavuudesta ylipäätänsä. 19" Euroopan kitkoilla todella hiljainen, mutta menee silti jossain kohtaa vaihtoon kun pitää saada isommat kiekot :) Quattro toimii yhtä hienosti kuin edellisessä A5 3.0 TDI Quattro:ssa, mitä nyt ehkä vähemmän tarjoaa perää risteyksestä yms. lähdettäessä. Kerran on tullut voimalinjahäiriö, mutta siitä selvisi uudelleenkäynnistyksellä, sekä kerran kaapeli jäätynyt kiinni, kuten Ilkalla (nykyään akkupuhallin aina mukana). Äänentoisto näyttää olevan B&O Premium Sound System, mutta ei ole tullut räplättyä sitä yhtään.

Kovilla pakkasilla tekee hieman pahaa, kun käynnistää polttomoottorin pakotetusti ja hyvin nopeasti tuntuu sammutavan sen (yleensä 5min ajon jälkeen jos ei hieman kikkaile). Onkohan kovin hyväksi moottorille? En tiedä, olisiko tuohon jotain kikka kolmosta.

[Ilkka L]

En usko pakkasilla olevan mitään tekemistä iskarin hajoamisen kanssa ;) Auton kuin auton alustan parasta ennen päiväys yleensä on siinä 200tkm kieppeillä oli kelit mitkä vain.

[hopsis]

Onneksi ei ollut varaa siihen ilmajousitettuun joka olisi kumminkin rikki niin saa korjata sitten rautajousista. Vasen takanurkka alkoi tässä kovien pakkasten aikaan kolisemaan muutama viikko sitten ja on pahentunut pikkuhiljaa. Käytimpä sen huollossa tsekattavana ja iskunvaimenninhan siellä on vuotanut ja rikki toiselta puolelta. Vajaan 170tkm se kesti että ei nyt ihan tosissaan voi sysipaskaksi haukkua mutta vähän meh silti.

Laitoin ihan kepillä jäätä kokeillakseni auton myyneelle liikkeelle viestiä kun ei tuo ole kuin vasta reilun kolme kuukautta minulla ehtinyt olemaan että josko olisi jotain hyvää vielä saatavana uusiin iskareihin. En minä mitään odottanut varsinaisesti mutta saahan sitä ihminen kokeilla jos haluaa. Aika tyhjentävän vastauksen sain K-Autolta:
"Terve!

Näitä pakkasen tuomia ongelmia onkin tässä lähiaikoina sadellut.

Olihan nuo kelit ihan uskomattoman rankkoja ja odottamattomia.

Valitettavasti meidän vastuu ei noilla kilometreillä enää kata kyseisiä rikkoontumisia ja varsinkaan juuri pakkasen aiheuttamia vaurioita.

Toivottavasti tulevat kilometrit Audilla kuitenkin jatkossa sujuisi ongelmitta.
"

Minusta tämä on ollut aivan normaali vanhan ajan tavallinen talvi. En ihan ole samaa mieltä tuosta "uskomattoman rankkoja ja odottamattomia" klausuulista :)
Eipä nuo uudet pamput nyt niin kalliita ole että jaksaisi enempää kysellä, ostan ja vaihda(ta)n uuet omalla rahalla. Autolla kuitenkin 171tkm meni tänään puhki matkamittarissa että on ne alla olevatkin nyt maantietä jo nähneet. Mutta muistakaa nyt sitten että ette aja niillä autoillanne pakkasilla :)

[F75571]

Jaa-a, minun edellisessä C7 AR 3.0Tdi ei ollut mitään AdBlue ongelmia 7v/200tkm aikana. Jotenkin jäänyt mielikuva, että ne vaivaisi enempi noita pieniä TDi-koneita. Lajitoverilla on myös 2015 C7 3.0TDi jolla veivattu 250tkm eikä siinäkään ole ollut mitään AdBlue murheita.



Itse ihastuin C8 juurikin tuohon ohjaukseen, mielestäni auto ohjautuu tuollaiseksi malmikasaksi aivan mahdottoman hyvin ja tunnokkaasti mutkateillä ja maantiellä menee, kuin juna. Toki ajotila sekä rengastus vaikuttanee asiaan.

Itsellä on a6 2.0 tdi q vm.2017 ja olen ajanut 305000 km. Auto lähtee tallista ( lämpötila kävi pahimmillaan 10 pakkasasteessa ) Adblue laitteet ovat toimineet tähän saakka moitteettomasti. Ehkä tuo puolilämmin talli on auttanut asiaa.

[Cid]

Latautuu ladatessa autoa, sekä ajon aikana. Pelkästään dc-dc muuntimella korkeajänniteakusta, jota taas tarvittaessa ladataan vaihteiston yhteydessä olevalla sähkömoottorilla.
Perinteistä 12v laturia autosta ei löydy lainkaan. Eli tältä osin auto muistuttaa enemmän puhdasta sähköautoa, kuin polttomoottori.

8GZ

VWGROUP

GEN

Without alternator

[Ilkka L]

Mitenkäs muuten tuo C8 lataushybridin 12v akku. Latautuuko se vain bensakoneella ajon aikana, kuten yleensä polttomoottoriautoissa vai latautuuko se korkeajänniteakun kautta myös?

Tämä tuli mieleen, kun on tosi vähän tullut ajeltua bensalla eli olisiko tarvetta joskus latailla ulkopuolisella virralla tuota 12v akkua. Mitään ongelmaa ei kylläkään ole ollut mutta olisi mukavampi, kun niitä ei tulisikaan.

[Ilkka L]

Onko näissä AdBluen kanssa yhtä paljon ongelmia kuin A4:ssa? Tuntuu löytyvän paljon vähemmän valitusta kuin A4 B9:stä. Tai sitten nämä ovat vain sen verran uudempia, että ongelmat ovat vasta tulossa 1-2 vuoden kuluttua?

Jaa-a, minun edellisessä C7 AR 3.0Tdi ei ollut mitään AdBlue ongelmia 7v/200tkm aikana. Jotenkin jäänyt mielikuva, että ne vaivaisi enempi noita pieniä TDi-koneita. Lajitoverilla on myös 2015 C7 3.0TDi jolla veivattu 250tkm eikä siinäkään ole ollut mitään AdBlue murheita.

Omaan silmään C8 on kyllä hieno auto. Ajelin kesälomalla Saksassa muutaman päivän 45 TFSI -bensamallilla. Ehkä omaan makuun ainoastaan ohjaus tuntui liian tehostetulta ja tunnottomalta, mutta sen siitä varmaan saa, kun ajaa nykyään niin vanhalla autolla että on vielä hydraulinen ohjaustehostin.

Itse ihastuin C8 juurikin tuohon ohjaukseen, mielestäni auto ohjautuu tuollaiseksi malmikasaksi aivan mahdottoman hyvin ja tunnokkaasti mutkateillä ja maantiellä menee, kuin juna. Toki ajotila sekä rengastus vaikuttanee asiaan.

[M4nM1W]

Ohjausvastetta parantaa dynamic ajotila tai sitten individual ajotilassa asetettu ohjauksen dynamic asetus. Kevyehkö toki silti joihinkin hydraulisiin verraten, mutta mielestäni silloin samaa tasoa mitä pari sukupolvea vanhemmassa kutosessa.

[hopsis]

Aika äkkiä siihen ohjaukseenkin tottuu. Jonkun matkaa vajaan kympin verran nyt ajanut tolla omalla ja ei sitä enää huomaa. Mheveissä on kaikissa käsittääkseni webasto vakiona.

Adblue vehkeet oletettavasti on ihan samaa ripulia kuin kaikissa muissakin ja alkaa hajoileen siinä 200tkm/5v kohdalla kuten kaikissa muissakin. Tai tämä on ainakin itselläni lähtöoletus. Osanumeroita varaosakatalogista penkomalla näkisi varmaan aika äkkiä miten paljon on samoja komponentteja kuin vaikka siinä B9:ssä.

Kovemmilla pakkasilla on pari kertaa aiheuttanut hämmennystä kun soittokoneet ei kuulosta miltään. No siellähän vaan ei subwoofer herää käyttöön lainkaan. En tiedä onko ollut jotain virranhallinnan juttuja vai onko siellä jotain sumeaa logiikkaa joka suojelee kylmää elementtiä. Ei ole omissa autoissa aiemmin ollut tuollaista niin meinas ekalla kerralla mennä hiukan tunteisiin.

[Rik3]

Lähinnä TDI MHEV kiinnostaisi, kun plugarit on tällä hetkellä +10k kalliimpia. Meillä ei ole mahdollisuutta kuin 1,8 kWh lataukseen ja lisäksi tienvarsipysäköintiä tulee myös harrastettua, milloin webasto olisi hyödyllinen. Näissä taitaa ollakin lähes poikkeuksetta tehdasasenteisena.

Onko näissä AdBluen kanssa yhtä paljon ongelmia kuin A4:ssa? Tuntuu löytyvän paljon vähemmän valitusta kuin A4 B9:stä. Tai sitten nämä ovat vain sen verran uudempia, että ongelmat ovat vasta tulossa 1-2 vuoden kuluttua?

Omaan silmään C8 on kyllä hieno auto. Ajelin kesälomalla Saksassa muutaman päivän 45 TFSI -bensamallilla. Ehkä omaan makuun ainoastaan ohjaus tuntui liian tehostetulta ja tunnottomalta, mutta sen siitä varmaan saa, kun ajaa nykyään niin vanhalla autolla että on vielä hydraulinen ohjaustehostin.

[jtlaine2]

Kiitos taas tiedoista. A6 E-tron tulee poistamaan bensan kulutuksen ? mutta ennen sitä tämä TFSI e nyt itsellä vaihtoehtona.