Audi A6 C8 ostamassa.

[Ilkka L]

En ole koskaan testannut auton etälämmitystä sen ollessa 2 x 16A kiinni mutta kyllähän sen pitäisi riittää akun varauksen ylläpitoon/lataukseen ja lämmitykseen saman aikaisesti. 2 x 16A antaa tehoa sen reilu 7kw. Jos auton lämmitys on joku 5kW (?) niin jäähän tuosta vielä tehoa lataukseen. Tosin auton oma laturi saattaa tehdä jotain mitä en osaa tässä huomioida. Jos vain muistan niin kokeilen tuota seuraavan kerran, kun pistän auton jollain kaupallisella latausasemalla type 2 piuhaan kiinni.

[jtlaine2]

Entä kun lataus 2x16A eli 7,2kW:alla, osaako silloin?

[Ilkka L]

Käyttää akkua lämmitykseen. Tuossa auton mukana tulevassa latauskaapelissa, jos käytetään schukopistoketta, ei valitettavasti ole riittävästi potkua lataamaan sitä mitä lämmitys syö eli purkaa akkua hieman lämmityksen ollessa päällä vaikka lataisit samalla.

[jtlaine2]

Käyttääkö tällöin lämmitykseen akkua vai osaako ottaa virran suoraan latauksesta?

[mhaanpaa]

Lähtöaika, eli tavoitelämpötila tuolloin.

[jtlaine2]

Käytän tuota ajastinta lataukseen , tietääkö kukaan miten tuo päällekytkettävä on/off sähköinen ilmastointi toimii? Eli jos laittaa päälle niin käyttääkö tuota klo 6 aikaa eli käynnistyy silloin vai yrittääkö auto arvioida että olisi klo 6 haluttu lämpötila?

[välkky]

Vastaus löytyy tämän ketjun viestistä #81.

Ja itsellä ainakin vielä alkuperäinen 12V akku.

[Pazimus]

Terve, lataakos nämä muuten tuota "pikkuakkua" samalla, kun lataa ajoakut? Tuli vaan mieleen, kun luin yhdestä ryhmästä keskustelua, jossa kyseinen henkilö oli löytänyt asetuksista kohdan, jossa sai päättää että ladataanko 12V akkua myös vai ei. En ole kyllä asetuksista sellaista mistään löytänyt, joten oma oletukseni olisi että lataa tuota 12V akkua samalla.

Onko joku joutunut vaihtamaan jo tuon 12V akun kertaalleen alle viiden vuoden ikäiseen C8:n?

[Cor Major]

Nelivetokytkimen öljyistä puhe. Laatikkoon tulee kyllä öljynvaihto 60 tkm välein.

[Ilkka L]

C8 aski ei taida olla S-Tronicin tyyppinen, jos kerran öljynvaihto ei kuulu huoltoohjelmaan. Märkä monilevykytkin kait askissa kuitenkin on?

[Cor Major]

Näinpä juuri. Omaan voisi vaihdattaa seuraavassa huollossa kun ollut enemmän lyhyessä ajossa. Minkähän hintaluokan operaatio lie merkkarilla?

[hopsis]

Onko vielä alkuperäiset öljyt? Ulkomaisilla forumeilla ollut juttua jostain perän jurinaongelmista, joita yritetään hiljentää tehtaan ohjeen mukaan aluksi öljynvaihdolla. Myös paikallisen Audiliikkeen huoltoneuvoja mainitsi muutamasta tällaisesta tapauksesta.

Mahtaa olla alkuperäiset kun on merkkarin huoltohistorialla, eipä ne siellä mitään ylimääräistä tee jota ei huolto-ohjelmasta löydy.

Sinänsä en osaa niin paljon murehtia kun tietää että tuollaista kilometrimäärää neljään vuoteen ei oo ajettu liikennevalojen ja risteysten välissä. Eihän ne kytkimet ja öljyt kiinni ole kun maantiellä ajetaan tasavauhtia. Jos olis 100tkm vähemmän ajettu auto joka olis ollu kaupunkitaksina niin olisin kiireellä vaihtamassa öljyjä. Käytöstä ja ajoprofiilista niin paljon kiinni.

[Killeri]

Tuosta löytyy ihan TSB: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/20...26805-0001.pdf

[Cor Major]

180tkm tuli omaan täyteen, so far so good. Kop kop.

Vois ne öljyt kyllä ennen nelivetokelejä vaihtaa.

Onko vielä alkuperäiset öljyt? Ulkomaisilla forumeilla ollut juttua jostain perän jurinaongelmista, joita yritetään hiljentää tehtaan ohjeen mukaan aluksi öljynvaihdolla. Myös paikallisen Audiliikkeen huoltoneuvoja mainitsi muutamasta tällaisesta tapauksesta.

[Ilkka L]

Mitähän öljyjä Ultrassa voi käyttää ja onko askin öljynvaihdossa mitään erityisempiä kommervenkkejä?

[hopsis]

180tkm tuli omaan täyteen, so far so good. Kop kop.

Vois ne öljyt kyllä ennen nelivetokelejä vaihtaa.

[Cor Major]

Mitenkähän mahtaa olla tämän Ultra Quattro-tekniikan huoltotarve? Tiedän ettei kuulu Audin huolto-ohjelmaan mutta onko C8:n omistajilla kokemuksia? Systeemin kestävyys ei ehkä Torsenin luokkaa ainakaan ilman ennakoivaa huoltoa ?

[jtlaine2]

Kokemuksia lataukseen liittyen. Aikaisemmin latasin mukana tulleella Suko-laturilla (10A) ja akku latautui käytännössä yön yli ja sai ajettua sen 50km päivisin sähköllä. Nyt asennutin 11kwh latausaseman, ja 2 x16A teholla lataa täyteen reilussa kahdessa tunnissa. Nyt tulee ajettua se 100km sähköllä päivisin kun lataan akun pari kertaa päivässä kun on nopea.

PS.MyAudi ei näytä lataustehoa vaan ainoastaan latausajan.

[andre_]

https://www.audi.fi/fi/web/fi/sahkoa...it/lataus.html

Kahdella vaiheella 7,4kW ja sama laturi sähköautoon kytkettynä 11kW.

[Ilkka L]

Kysymys tuosta A6 latausjohdosta. Siihen latausjohdossa olevaan pömpeliin voi kytkeä joko sen tavallisen schukopistokkeella olevan johtimen tai kolmivaihepistokkeella (ns. voimavirtapistoke) varustetun johdon. Saako kolmivaiheella irti enemmän lataustehoa kahdella vaiheella tuosta vakiojohdosta vai käyttääkö se kolmivaihepistokkeesta vain yhden vaiheen, jolloin latausteho sama, kuin schukojohtimella?

[Sprout]

Tänään tankkauksen jälkeen polttoainemittari jäi minimitasolle. Pikaisella googletuksella tuosta anturin jumiutumisesta on ollut viime vuonna takaisinkutsu 20DN-koodilla. Trafin tiedoissa takaisinkutsukampanjan tila "päätetty". Oma auto tuotu Saksasta tänä vuonna, eikä huoltokirjasta kyseistä korjausta löydy.. Mikähän näissä on ollut käytäntö, vieläkö ottavat takaisinkutsun piiriin vai joutuuko itse maksamaan?

[Cor Major]

Kysymys liittyen lataushybridien virtuaalimittaristoon: Ei taida olla tehdasasetuksin mahdollista vaihtaa yhdellä napilla (esim. ratin ohjelmoitava tähtinappi) kierroslukumittaria tehomittarin tilalle ja takaisin? Onnistuisiko ohjelmoida VCDS:llä?

[välkky]

Konekoodin näet siitä manuaalin etusivulla olevasta leimasta, josta myös löytyy varusteiden PR-koodit yms.

Tai takaluukun repsikan puoleisen sivuverhoilun luukun takana olevasta tarrasta.

[Ilkka L]

Kymmenestä kaksi on kuitenkin 20% joka on aika suuri failure rate :)

Juuri näin! Kaikissa autoissa on omat vikansa vaikka erään japanilaismerkin fanit muuta pyrkivät todistamaan. Oleellista kuitenkin pyrkiä selvittämään etukäteen mahdollisesti vikaantuvat kohteet ja varautumaan niihin.

[J-M Koopikka]

Onkohan minulla ollut kymmenkunta Audia, joista kahdessa on ollut jotain probleemaa ovenkahvassa. Ensimmäinen oli typ44 -86 ja siinä oli se urTeamDoorhandle kahva, josta katkesi se ovenavausliipaisin ja nyt tämä 4k, jossa kahva kiukutellut. Osa noista em. Audeista lähti minulta liki 400tkm ajettuna kahva ehjänä seuraavalle. Tästä voitanee päätellä, ettei Team Doorhandle suunnittele kaikkien mallien ovenkahvoja vaan ovat ilmeisesti keskittyneet C-sarjan autoihin :D

Allekirjoitan kyllä tuon C-sarjaan keskittymisen unelmatiimillä. Taloudessa ollut vuosien varrella 12 audia (pelkästään typ81/85 autoja 5kpl), niin ainoastaan perheen C-segmenttisissä (C3,C4 ja C5) on ollut ovenkahvoissa ongelmia. Yleisin ollut, että ovet jäätyy auki, ja pitää talvella kovilla pakkasilla laittaa kuormaliinalla ovet kiinni sisäpuolelta. C-sarjasta ainoastaan C7, eli -12 Allroad ollut ainoa, missä EI ollut ovissa mitään ongelmia. Muutenkin oli perheen vähävikaisin auto, teki pahaa antaa pois, mutta ~500tkm ajomäärä pisti itsesuojeluvaiston heräämään

[hopsis]

Kymmenestä kaksi on kuitenkin 20% joka on aika suuri failure rate :)

Sen nyt ymmärtää jos jostain vaikka 10 tai 20 vuotta vanhasta autosta ihan vaan käytön jä iän myötä kuluu mekaaniset osat niin ettei enää toimi täydellisesti. Vaan se ei oo ihan normaalia kulumisen vaivaa että kaksi vuotta vanhan auton kahvoista irtoilee osia ja lukot ei pelaa. Ei nyt kuitenkaan mistään Teslasta puhuta joka vasta harjoittelee auton valmistusta ja laadunvalvonta on välillä ollut lounastauolla. Toisaalta, kun tietää mitä ostaa niin ei tällaiset myöskään suurena yllätyksenä tule eikä omalla kohdalla ainakaan vaikuttanut hankintapäätökseen.

[Ilkka L]

Joko DRYA tai DLGA tuo minun on, se on 2021 myöhemmällä puoliskolla tullut, joten sillä isommalla akulla.

Konekoodin näet siitä manuaalin etusivulla olevasta leimasta, josta myös löytyy varusteiden PR-koodit yms. Kuitenkin, tuo lienee DRYA, kun isommalla akulla. Trafilta voi myös katsoa mikä koneen teho on.

Perinteet vissiin velvottaa tekeen lukot ja kahvat semmosta paskaa että kiinalaiset ja korealaisetkin nauraa.

Onkohan minulla ollut kymmenkunta Audia, joista kahdessa on ollut jotain probleemaa ovenkahvassa. Ensimmäinen oli typ44 -86 ja siinä oli se urTeamDoorhandle kahva, josta katkesi se ovenavausliipaisin ja nyt tämä 4k, jossa kahva kiukutellut. Osa noista em. Audeista lähti minulta liki 400tkm ajettuna kahva ehjänä seuraavalle. Tästä voitanee päätellä, ettei Team Doorhandle suunnittele kaikkien mallien ovenkahvoja vaan ovat ilmeisesti keskittyneet C-sarjan autoihin :D

[hopsis]

Mulla omassa '20 vuotisessa irtos vasemman takaoven ulkokahvasta se pieni muoviluistiasia, en oo vielä saanu aikaiseksi selvittää kuinka järjestelmäkriittinen osa se on kun kahva toistaiseksi toimii.

Ja viime viikonloppuna takapenkkiläinen valitteli apukuskin puolella että ovi ei aukea sisäkahvasta. Aukes se sitten kun kolme tai neljä kertaa nyki.

Että joo, harmillisia yksittäistapauksia. Perinteet vissiin velvottaa tekeen lukot ja kahvat semmosta paskaa että kiinalaiset ja korealaisetkin nauraa.

[Cor Major]

Pelkään ettei ole kyseessä ovenkahva vaan lukkolaite Ilkka L tapauksessa. Vikakoodeista se tietysti selviäisi. Tai sitten oven ohjainlaite hajoamassa kuten minulla kävi.

Seuraavan huollon ajankohdan tai kilometrit siihen näkee MMI:stä tai myAudi sovelluksesta.

Ja sitä vakkarin toimintaa saa muutettua myös MMI:stä jos tarvetta.

Taitaa olla melkoinen tyyppivika. Yhdestä 2021 mallisesta hajosi oikean takaoven lukko/lukkolaite nimittäin lopullisesti koeajon jälkeen myyjän sitä roplatessa huonosta toiminnasta huomauttaessani.

[Cor Major]

Eikö näissä ollut joku marginaalinen tehoero bensakoneessa vai muistankohan nyt väärin?

DRYA 195 kw (17.9 kwh akulla) ja DLGA 185 kw (14.4 kwh)