S-Tronic?

[O.J.]

A4 allroad -13, 2.0 TDI CGLC ja 7-lovinen S-Tronic. Oli ajettu 296 tkm ja pari kertaa auto sammui jarrulla pysäytettäessä yms muuta epäloogista. Kuopion Maaningalla K&T Vaihteistohuolto remontoi. Kytkin, kaksoismassavauhtipyörä, mekatroniikka, suodattimet, öljyt, yks laakeri yms. 4000 €. Onhan tuo vanhaan autoon kohtalainen kustannut, mutta auton vaihdossa ei taas olisi juuri minkäänlainen raha. 10 tkm nyt ajettu ja moitteetta toimii.
Sijaisautona ollut Fordin automaatti vaihtoi huonommin, mitä omani remonttiin viedessä. Eli ei kait tuo S-Tronic mikään huono vaihteisto ole.

[Pu5a]

Audi A6 C7 3.0TDI 245hv Quattro 0B5//DL501

Onko kenelläkään ollut vastaavaa oiretta? Auto pitää pitkään 3. silmässä, kun hidastaa moottorijarrulla esim. valoihin/risteykseen, eikä vaihda pienemmälle vaikka kierrokset makaa jo 800rpm. Tästä tilanteesta, kun jatkaa pysähtymättä ja rupeaa kaasuttamaan, niin nykäisee 3 > 2 vaihtaessa. Vastaavassa tilanteessa, jos joutuukin jarruttamaan pysähdyksiin, niin nykäystä tapahtuu harvoin. Auto ei tee tätä kylmänä ollenkaan vaan vasta, kun ATF lämmöt on +40 astetta. Lisäksi todella harvoin saattaa kylmänä/lämpimänä nykäistä tuntuvammin, kun laittaa parkilta pakin silmään.

Ei tallentuneita vikakoodeja muistissa.

Koitin tehdä laatikolle uudelleen kalibroinnin OBD11 ja VCDS:llä, mutta "clutch valve calibration" tehdessä tulee ilmoitus "exited due to reasons of safety", niin en ole loppuja toimenpiteitä edes koittanut suorittaa.

Kalibroinnissa noudattanut tämän videon ohjetta ja järjestystä: https://youtu.be/1e_AClLX3pI?is=lvOGqDwRG_K_ycCe

Vaihteistoon vaihdettu 3 vuotta ja n.40tkm sitten vauhtipyörä, kytkinlevyt, mekatroniikan korjaussarja, suodattimet ja öljyt.

Muuten laatikon toiminnassa ei ole mitään huomattavia oireita.

Millähän tätä lähtisi korjailemaan, kun tuskin tuo nykiminen pidemmän päälle mitään hyvää aiheuttaa.

[Avantbre20tdi]

Jahas, osuipa tuo "vihdoinkin" omallekin kohdalle, ihan normaalissa kiihdytyksessä kuului eilen pamaus ja veto katkesi hetkeksi, tämän jälkeen alkoi auto nykimään voimakkaasti ja hetken kuluttua ilmoitti vaihteistovikaa mutta näytti silti että voi vielä jatkaa ajamista.

No olin tietenkin juuri hakenut rouvan töistä ja lämpötila -22 niin päätin nilkuttaa kotiin asti n.15km..n.60km/h pääsi manuaalipuolen 4-vaihteella ajamaan ja laatikko senkun rytkyi ja paukkui.Kotona huomasin että vaihteisto oli kuolannut öljynsä ainakin osittain ulos, mahtoiko tuo lämmetä niin reilusti että tuli huohottimen kautta tms?En ole päässyt vielä tutkimaan.Tuskin ihan mekatroniikan vaihdolla tästä selviää, kallis remppa on varmasti tiedossa.Auto myös ilmoittaa että pakkia ei enää olisi, sain kuitenkin sen peruutettua vielä jotenkin talliin.

Vikakoodeja luin Icarsoftilla ja niitä oli 5kpl, mitään oireita ei tässä ole ollut aiemmin, lootaöljyt (ehkä) huoltokirjan mukaan vaihdettu viimeksi 2021 ja 242tkm, ostin auton reilut 2 vuotta sitten 261tkm ajettuna, nyt mittarissa on 292tkm.

Missä olette näitä S-Tronic remontteja nykyään teettäneet, ajattelin itse kysyä tarjousta Recro Oy:ltä latviasta, heillä on edustaja suomessa.Auto on siis 2011 A7 3.0tdi (cduc 180kw) ja vaihteiston tyyppi mnr.Ovokolta ym.saisi vaihtolaatikoita n.2k€ mutta kunto on aina arvoitus..Suomen hintoja katselin niin täysrempattu vaihteisto maksaa n.5k€?

Edit, lisäystä.Tutkin nyt vähän verenpaineen ja muiden tunnetilojen tasaantumisen laskettua lisää autoa.Täysin kuollut ei tuo vaihteisto ole, pysyvät vikakoodit on P17D500 Valve 3 In Partial Transmission 2 - mechanical malfunction.Ja P17D400 Valve 3 In Partial Transmission 1 - Mechanical Malfunction.

Öljyä ei ole vuotanut enempää joten taisi tulla huohottimelta vain osa.

Lisäksi livedatasta näkee että kytkentäpaineet ei pysy kytkimillä vaan vaihtelee molemmilla 0.00-3.00 bar välillä ja samalla auto nyppii ja yrittää liikkua.Sammuttamalla ja uusintastartilla mittariston viat nollaantuvat..mekatroniikka/solenoidit/johdinlevy, arvauksia?

[pappa]

Lopputulos mekatroniikan vaihdon ja kytkinten sopeutuksen jälkeen, oire ei poistunut kokonaan vaan kylmänä nykäisee pysähtyessä jonkun verran, kytkimet vaihtoon seuraavaksi jos haluaa oireettomaksi. Autolla ajettu 265 tkm.

Moro, kytkin vaihdettu ja samalla varalta vauhtipyörä, ei nykäise enää pysähdyksen jälkeen. Sievästi laatikko toimii nyt.

[jaeger]

Olikos noissa se yleisen olonen vikakohde, eli askin töppeli joka ui jäähdytysnesteessä? Joku vedenkierron vaihtoventtiili tais päästää läpi johtosarjaan ja siitä kapillaarivaikutuksena ui vaihteistolle asti?

[Aakuusko]

A6 -11 c7 stronic "gearbox malfunction"

Moi, ajelin taannoin mökiltä kotiin ja näytössä välähti "gearbox malfunction. You can keep driving". Sitten ilmoitus sammui hetkeksi, mutta palasi noin kymmenen kilsan ajon jälkeen takaisin. Ajelin kotiin noin 50km matkan ja auto seisoi pari päivää katoksessa. Tänään ajoin korjaamolle ja mitään valoja tms. Varoituksia ei näkynyt. Vikamuistissa oli koodit
-p1893 vaihdenäytön signaalikaapeli sähk. Vika
-p1894 vaihdenäytön signaalikaapeli signaali epäuskottava
-p1890 tiptronic signaalikaapeli
-p2753 vaihteistoöljyn jäähdyttimen ohjaus

Mihinhän tässä pitää varautua? Valistuneita arvauksia? Mihin kosla kannattas viedä oulussa tutkittavaksi?

Moottori cduc ja 7 vaihteinen stronic.

[Petsku]

vehicle electronics fault shift to p before leaving vehicle please contact workshop

Miten tohon suhtautua..Kaikki toimii..Ilmeisesti mikrokytkin vaihdevivussq..Mitä osaa mahtaa maksaa/työ jos tehdään jossain..Kokemuksia muilla

[Ilkka L]

S-tronicin perusjuttu vikatilanteessa on öljynvaihto, jos edellisestä on jo aikaa. Vikakoodit kannattaa myös lukea.

[Juha1450]

Audi A 4 2.0 tdi Allroad 2012

S -tronic nykäisee pari kertaa.ei niinkään kylmänä mutta heti lämmetessään.

Kun siirrän kepin P asennoosta D asentoon ja vapautan jarrun niiin 2-3 sek viive,sitten nykäisiy taas 2 sek viive ja nykäisy . sitten lähtee vasta liikkeelle.
Ei mielestäni tee sitä risteyksessä kun vaihde D asennossa ja jarru pohjassa ja siitä normi liikkeelle lähtö. Ainoastaan kun siirrät P ltä D lle keppiä.. Pakki pelaa noormaalisti ja vaihteet toimii muutenkin hyvin.

Onko kokemuksia vastaavasta `Mistä lähtisi vikaa etsimään....Mua kyllä varoiteltiin näistä vaggilaisten kaikista automaateista mutta,mutta.. auto olis muuten ihan mukava...

[marre]

Havainto viime kesältä 0B5//DL501 öljyjen lämmöistä. Otin öljylämmöt ajonaikaiseen seurantaan, ja Febin öljyllä lämpö nousi kaupunkiajossa vaihtelevasti 10-20C korkeammalle kuin orkkisöljyllä. Lieneekö perusöljyissä eroa vai lisäaineissa, ja voisiko tuo johtua siitä, että vireistetyillä väännöillä kytkimet saattaa luistaa enemmän? Kytkinpaineet ovat molemmissa askisoftatun mukaiset max 15,6bar, ja irroituspaineet kylmänä 2,9bar/kykä1 ja 2,7bar/kykä2 (lämpimänä 0,3bar korkeammat). Ei nuo Febi -lämmöt mitenkään letaaleja olleet, koska ei lähelläkään suojarajoja, kävin kuitenkin vaihdattamassa orkkisöljyt.

[jaska_73]

A6 C7 2011 S-tronic laatikko rupesi oireilemaan 05/2024, pari viikkoa ison moottoriremontin jälkeen. Oireena oli liikkeelle lähtö hidastamisen jälkeen, jolloin vaihteisto ikäänkuin meni vapaalle ja kierokset vain nousi. Kaasun kun nosti ylös ja painoi uudelleen, niin matka jatkui. Aluksi teki tätä satunnaisesti, mutta pikku hiljaa oire rupesi esiintymään useammin. Missään kohtaa ei antanut mitään vikakoodeja. Tämän vuoden maaliskuun alussa vaihdettiin kytkinlevyt ja mekatroniikkaan laitettiin korjaussarja (BorgWarner) + yksi lisä solenoidi. Oireet katosi kolmeksi kuukaudeksi ja toukokuun puolivälissä teki taas kertaalleen saman oireen ja nyt reilun kuukauden jälkeen taas. Edelleenkään ei mitään vikakoodeja anna.

Kytkimestä oli pienet levyt totaalisen loppu ja selkeästi oli lluistamista tapahtunut kun metallilevytkin oli aivan värjääntyneet lämmöstä. Isot massa ja metallilevyt oli ihan ok kunnossa. Kulumaa uusiin levyihin verrattuna oli todella vähän. Pienemmistä massalevyistä oli pinnat irti kahdesta levystä täysin.

Ei kiinnostaisi taas ruveta laatikkoa kaivamaan pois, jos vain jatkaa ajamista ilman että tuon mekatroniikan sielunelämään koittaisi perehtyä. Oirehan ei tule kuin siinä vaiheessa kun autolla hidastaa esim. kiertoliittymään tullessa ja siitä kun taas mennään kaasulle niin tekee tuon edellä mainitun oireen. Tätä on todella vaikea saada ajossa kiinni, että pystyisi arvoja seuraamaan, kun se tekee sitä harvoin ilman mitään ennakkovaroitusta. VCDS kaapeli löytyy omasta takaa, joten jos joku osaa kertoa mitä sieltä kannattaa seurata, niin olisin kyllä kiitollinen.

Muutenhan laatikko toimii hienosti. Ei nyi liikeelle lähdössä ja vaihdot on kuten pitää.

[ripo]

A 4 vm. 2020 vaihteenvaihto nykii

Joko 125000 kilsoilla voi ilmetä vaihdelaatikko/kytkinvikaa? Automaattilaatikko on. Vaihteistoöljyt vaihdettu viimeksi 112000 km kohdalla.
Vaihteenvaihdossa ajoittain nykinää.

Jos vaihteenvaihdoissa tuntuu pieniä nykäyksiä niin se voi johtua myös kuluneista tukivarsien puslista. Ihmettelin pienempiä ja suurempia nykäyksiä hiljaisessa vauhdissa ja varsinkin risteyksestä lähdettäessä kääntäenssä samalla. Vaihdoin ylätukivarret ja nykäykset hävisivät. Vähän oli muutenkin sellaista tuntemusta, pyöräntuennassa voisi olla väljää, mutta eniten se tuli esille noissa hiljaisen vauhdin vaihteenvaihdoissa. Jos ajoi reippaammin niin vaihdoissa ei tuntunut mitään ylimääräistä ja tästä päättelin, että laatikko varmaan ihan ok.

[Killeri]

Kyllä mekatrooniikka voi oireilla noilla kilsoilla.

[Maaria]

A 4 vm. 2020 vaihteenvaihto nykii

Joko 125000 kilsoilla voi ilmetä vaihdelaatikko/kytkinvikaa? Automaattilaatikko on. Vaihteistoöljyt vaihdettu viimeksi 112000 km kohdalla.
Vaihteenvaihdossa ajoittain nykinää.

[harri81]

320tkm Quu. Vitosella mittarissa.
Saksan tuonti ja saksan ajoilta kuitti megatroniikan vaihdosta… muuten ei ole kuin öljyjä vaihdeltu tasaseen. Jossain vaiheessa varmaan pitää kytkimet vaihella.

[miiahone]

A6 C7 3.0tdiq (CRTD. ymmätääkseni DL501 aski) vaihdettiin varsinaisen vaihteiston puolen öljyt ja suodatin. Ei käsittääkseni tehty mitään resetointeja tms ohjelmistoon. Öljyvaihdon jälkeen laatikko käyttäytyy kummasti: ei vaihda kylmänä 7. vaihteelle nopeudella 90km/h, ei edes ratin läpysköistä. Ja kun paikat lämpenee (?), niin vaihtaa mutta kun laitan dynanicsin päälle, vaihde vaihtuu D7 --> S7, muttei kuitenkaan tapansa mukaan heitä heti pienenpää silmään vaan jatkaa sillä 1200rpm ajamista. Onko tää normaalia, onko sopeutus mennyt jotenkin sekaisin kun öljyt on vaihdettu? Ajettu 179tkm.

Toinen aiheeeseen liittyvä: eikös se ole nimenomaan niin, että virallisesti varsinaisen vaihteiston öljyjä ei tarvitse koskaan vaihtaa, mutta mekartoniikan puoli + sen suodatin vaihdetan 60tkm välein?

[Aamuetana]

280tkm mittarissa ja pelkillä öljynvaihdoilla selvitty.

[jonni]

Täällä ajettuna 305tkm. Hyvin on kestänyt ja toiminut moitteetta.

[Juzz1]

Tuli ostettua 170tkm ajettu A6 quattro vm14 claa moottorikoodilla ja s-tronicilla. Hyvä huoltohistoria ja 3x vaihdettu loota öljyt. Tätä ketjua lueskellessa ei voi välttyä kysymykseltä iskinkö käteni paskaan? Hajoaako nämä kaikki vai onko jollaki ihan toimivakin s-tronic laatikollinen auto yli 250tkm ajettuna?

[pappa]

Lopputulos mekatroniikan vaihdon ja kytkinten sopeutuksen jälkeen, oire ei poistunut kokonaan vaan kylmänä nykäisee pysähtyessä jonkun verran, kytkimet vaihtoon seuraavaksi jos haluaa oireettomaksi. Autolla ajettu 265 tkm.

[pappa]

Mekatroniikka vaihdettu lukuunottamatta ohjainlaitetta, näin sanoivat pajalla. Uudet öljyt ja suodattimet myös.
Huomattavan vähän nyt nykäisee pysähtyessä, en tiedä pitäisikö olla täysin huomaamaton tuo vaihe.
Odotellaan enemmän pakkasta niin todellinen vaikutus ilmenee.

[harri81]

Miulla välillä tuntuu että nytkäyttää vaihdetta. Ajettu nyt 320tkm. Megatroniikka vaihdettu saksan aikana pikkasen alle 200tkm ajettuna.
Öljyt vaihdeltu säännöllisesti

[pappa]

Just samanlainen vaiva, maanantaina menee pajalle.

[jniemelä]

Audi Q5 3.0 tdi stronic -vm11 nykäisee pysähtyessä

Terve, koittanu lueskella vikavaihtoehtoja, liikaa löytyy?
Eli kun pysähtyy risteykseen, juuri kun auto pysähtynyt niin voimakas nykäisy voimansiirrossa eteenpäin, varsinkin kylmällä autolla saattaa jopa sammua. Öljyt vaihdettu 60tkm välein. Lämmetessä vaiva vähenee.
Kuitenkin ykkösellä lähettäessä ja sillä pysäyttäessä ei minkäänlaista nykäisyä tule.
Muuten loota toimii ok.
Olisiko hyviä ajatuksia mistä voisi johtua tai mikä auttaisi vaivaan?

Jättääkö vedon paikallaan ollessa jalka jarrulla d/r vaihteella päälle, eli ikään kuin ei vapauttaisi kytkimiä kokonaan? Itellä tekee sitä ja samallalailla 2 vaihteella nopeasti pysähtyessä nykäsee/potkasee pakkaskelillä kylmänä. Omaan laitettu korjaussarja, muttei tullut kuntoon. Laitappa raporttia miten kävi venttiilipöydän vaihdon jälkeen.

[pappa]

Vepsäläinen vaihtaa venttiilipöydän, jospa se tulisi sillä kuntoon.

[pappa]

Kiitos vastauksista, olisiko tietoa onko Oulun seudulla korjaussarjan vaihtajaa?

[ramp]

Jos mekatroniikka vika niin ei se sopeutus sitä poista. Hetkellisesti voi helpottaa, mutta kyllä se vika sieltä päätään uudelleen nostaa. Korjaussarjalla kuntoon.

[pappa]

Auttaako sopeutus mitään vai tulisko korjaussarjalla kuntoon.

[pipo_esa]

Mekatroniikka vikaa

[pappa]

Audi Q5 3.0 tdi stronic -vm11 nykäisee pysähtyessä

Terve, koittanu lueskella vikavaihtoehtoja, liikaa löytyy?
Eli kun pysähtyy risteykseen, juuri kun auto pysähtynyt niin voimakas nykäisy voimansiirrossa eteenpäin, varsinkin kylmällä autolla saattaa jopa sammua. Öljyt vaihdettu 60tkm välein. Lämmetessä vaiva vähenee.
Kuitenkin ykkösellä lähettäessä ja sillä pysäyttäessä ei minkäänlaista nykäisyä tule.
Muuten loota toimii ok.
Olisiko hyviä ajatuksia mistä voisi johtua tai mikä auttaisi vaivaan?