S-Tronic?

[arto s]

A6 c7 3.0tdi stronicilla. Vaihtaessa 1->2 tulee pieni "tärinä" noin sekunnin ajaksi siinä kohtaan kun vaihde kytkeytyy. Välillä enemmän ja välillä katoaa hetkeksi. Kytkinlevyt tiensä päässä? Auttaisiko kytkimen kalibrointi tähän?

Myös esimerkiksi risteykseen tullessa pitää 2 Vaihteen todella pitkään päällä, vasta kun on pysähtynyt, vaihtaa 1. Vaihteen päälle. "Junnaa" myös vastaan paikallaan D-asennolla, vähän niinkuin perinteisellä automaattivaihteistolla. Onko ominaisuus?
Autoon tehty mekatroniikka 100tkm sitten, nyt mittarissa 280tkm. vaihteistoöljyjä vaihdeltu 60tkm välein.

Vauhtipyörä myös välillä kolkuttaa kylmänä ja sen vaihto tulee tässä pian ajankohtaiseksi. Samalla voisi kytkinpaketin vaihtaa uuteen. Onko kokemuksia pelkkien kytkinlevyjen vaihdosta? Vai onko järkevintä vaihtaa koko kytkinpakka uuteen (näissä jo jonkun verran hintaeroa).

En lupaa, mutta kalibrointi saattaa auttaa. Tehtävissä VCDS:llä, joten kustannuksetkaan eivät ole kauheat, varsinkaan, jos työkalut sattuu löytymään itseltä.

Kytkinpakan vaihdosta ei ole kokemusta, mutta jotenkin tuntuu varmemmalta vaihtaa koko hoito. Työ ei ole ihan pieni.

[arto s]

Moikka, olen alkanut kiinnittämään s-tronicin käytöksessä huomiota maantiellä vaihteiden 5/6 ja 7 arpomiseen 80-100km/h nopeuksissa. Tuntuu olevan erittäin herkkä pudottelemaan 5. saakka ylämäkeen mennessä. Mielestäni kaasujalkani on rauhallinen, mutta huomattakoon että vakkarilla ajettaessa arpominen rauhoittuu.

Vauhtipyörä vaihdettu n. 25tkm sitten.

Kulkineena -14 A4 quattro 2.0tdi CNHA

Kokeilisin sopeutusten nollausta. Jos sillä rauhottuu, ei vikaa ole ainakaan mekaniikassa. Kokeilu ilmaista. Ilmeisesti vikakoodeja ei ole?

[vilde]

A6 c7 3.0tdi stronicilla. Vaihtaessa 1->2 tulee pieni "tärinä" noin sekunnin ajaksi siinä kohtaan kun vaihde kytkeytyy. Välillä enemmän ja välillä katoaa hetkeksi. Kytkinlevyt tiensä päässä? Auttaisiko kytkimen kalibrointi tähän?

Myös esimerkiksi risteykseen tullessa pitää 2 Vaihteen todella pitkään päällä, vasta kun on pysähtynyt, vaihtaa 1. Vaihteen päälle. "Junnaa" myös vastaan paikallaan D-asennolla, vähän niinkuin perinteisellä automaattivaihteistolla. Onko ominaisuus?
Autoon tehty mekatroniikka 100tkm sitten, nyt mittarissa 280tkm. vaihteistoöljyjä vaihdeltu 60tkm välein.

Vauhtipyörä myös välillä kolkuttaa kylmänä ja sen vaihto tulee tässä pian ajankohtaiseksi. Samalla voisi kytkinpaketin vaihtaa uuteen. Onko kokemuksia pelkkien kytkinlevyjen vaihdosta? Vai onko järkevintä vaihtaa koko kytkinpakka uuteen (näissä jo jonkun verran hintaeroa).

[Aamuetana]

Moikka, olen alkanut kiinnittämään s-tronicin käytöksessä huomiota maantiellä vaihteiden 5/6 ja 7 arpomiseen 80-100km/h nopeuksissa. Tuntuu olevan erittäin herkkä pudottelemaan 5. saakka ylämäkeen mennessä. Mielestäni kaasujalkani on rauhallinen, mutta huomattakoon että vakkarilla ajettaessa arpominen rauhoittuu.

Vauhtipyörä vaihdettu n. 25tkm sitten.

Kulkineena -14 A4 quattro 2.0tdi CNHA

[tietämätön]

Terve. 2015 vuosimallin a6 2.0 ultra, stronic laatikolla. Vaimea vihellys/ujellus alkaa 80km/h vauhdin jälkeen, eli vaihteilla 6 ja 7. Manuaali puolella ääntä en ole kuullut. Samaa ääntää kuuluu satunnaisesti moottorijarrutuksissa. Aivan kuin turbo viheltäisi, mutta turboon ei oikein viittaa kun kiihdytyksissä ei ääntä kuulu. Onko vastaavia muilla ja ideoita mikä äänen aiheuttaa? Korjaamon kaveri kävi ajelulla eikä (kuulemma) kuullut ääntä.

Auto kävi tänään audilla ja tuloksena että vihellys on normaali ääni joka pääsee tulemaan vaihteiston valitsinvipuvaijeria pitkin hyttiin.
Vaijeria säätämällä ääni saattaa hävitä.

Ilmeisesti tämä vaijeri pääsee jonkin verran kääntymään eri asentoon kun manuaali puolelle vaihtaa koska ääni katoaa.
Täytyy varmaan tuo säätö korttikin jossain välissä katsoa.

[Subio]

Kyllä se vuoden päivät taisi kuulua. Taitaa kuulua vieläkin kyllä vaimeasti välillä kun oikein kuuntelee. Mutta en siitä sen enempää hötkyile.

[tietämätön]

Vähän samanlaisia oireita oli tuossa omassa. Vaihtelin takapyörän laakerit, mutta ei auttanut, (nekin kyllä oli vaihtokunnossa). Nyt vaihdatin manuaalipuolen öljyt laatikkoon ja ääni katosi. Mullakaan korjaamon kaveri ei kuullut ääntä, mutta itse ne aina kuulee kyllä.

Kerkeskö miten kauan ääni kuulumaan?

[jonni]

Juu,näin on

[Audi]

Vai olisiko vaihtoväli kuitenkin 60tkm.

[jonni]

Vaihtaisin ne öljyt kun, vaihtoväli se 30tkm.

[calicha92]

Terve audistit.

Mulla löytyy tuollainen A7 3,0tdi q 2011 7lovisella stronicilla. Laatikko on pelannut hienosti, mutta tovi sitten alkoi pientä ongelmaa ilmenemään.
Eli laatikko täristää liikkeele lähdettäessä ja vaihdossa 2 --> 3. Eli sellanen nopea alle sekunnin täristys. Muuten toimii hienosti.
Laatikkoöljyillä ajettu n30tkm, mutta ei tietoa miten ja millä oljyillä tehty.
Löytyisikö joltain tietoa mikä voisi olla ongelma? Kiitokset jo etukäteen.

[evinrude]

Jos haluaa hyvän ja halvan niin yleensä joutuu ostamaan molemmat, jos on aikaa ja kiinnostusta niin voi aloittaa kokeilemalla halpaa.

[ari]

Minkäköhän laatusia noi aliexpressin mekatronikan korjaus-sarjat on?

[evinrude]

1.4 Bensa, automaatti. Vaihteiston tunnuksesta ei aavistustakaan

kuivalla kaksoiskytkimellä, mulla vois olla osia mekatroniikkaan, jos sais vikakoodit niin voin selvittää.

perinteisellä automaatilla eli tiptroncilla

Minulla oli joskus multitronic-vaihteisto Tiptronic-ominaisuudella.
Selvyyden vuoksi suosin turbiini-automaatti, multitronic ja s-tronic nimityksiä, koska tiptronic- ominaisuus löytyy kaikista automaattisesti vaihtavista vaihteistoista.

[Killeri]

Syötä rek.numero tähän ja katso moottorikoodi. https://www.biltema.fi/auton-varaosahaku/

[Perkeleenperkele]

Millä moottorilla ja vaihteiston tunnuskin helpottaisi arviota.

1.4 Bensa, automaatti. Vaihteiston tunnuksesta ei aavistustakaan

[TDIfreak]

A4 ja A5 3.0 TDI on S-Tronicilla eli kaksoiskytkinvaihteistolla 2010-2016.

A6 4F on perinteisellä automaatilla eli tiptroncilla ja vaihtuu 4G myötä S-troniciin, paitsi bi-TDI edelleen tipillä.

2017 -> A4 ja A5 200kW versiossa tip, muut S-tronic. A6:ssa edelleen vain bi-TDIssä tip, muut S-tron.

[arto s]

Tiptronic-vaihteistot ovat yleensä momentin muuntimella, S-Tronic kaksoinkytkinaskeja. Tiptronicia on saanut yleensä malliston väännökkäämpien patojen yhteydessä.

En nyt ihan tarkkaan muista sanoa, mikä se rajaus oli, mutta esim bi-TDI:n yhteydessä on aina Tiptronic.

[evinrude]

Vai poistuiko tippi kokonaan S-tronikin myötä ja myynti ilmoituksiin vain ei ole osattu laittaa oikeaa latikko tyyppiä?

Liikkeet useinkin sekoittaa käsitteet aivan kuten asiakkaatkin. Tiptronic ei ole vaihteisto vaan käsivalinta ominaisuus, s-tronic on Audin nimi kaksoiskytkinvaihteistolle.
Muistelisin että c6 mallissa ei s-troniccia olisi.

Auto siis vuoden -12 A3.

Millä moottorilla ja vaihteiston tunnuskin helpottaisi arviota.

[Perkeleenperkele]

Autosta levisi mekatroniikka vai mikä onkaan ja korjauslasku osineen olisi vajaa 3000e.
Mitä Audimies neuvoisi toiselle tehtäväksi? Korjata, polttaa vai myydä rikkinäisenä?
Auto siis vuoden -12 A3 ja ajettu noin 150k. Onko järkeä korjata

[Jeep-Ukko]

En koko ketjua lukenut läpi.

Kysymys koskee A4, A5 ja A6.
3.0 TDI. Quattro.
2010 ja uudemmat.

Nettiautoa kun selailee, niin A4 taitaa kaikki 2010 ja uudemmat olla merkitty S-tronic.
Mutta A6 malli tiedoissa näkyy joitakin vielä Tiptronicillakin.
Onko S-troniccia ja Tiptroniccia saanut uutena valittua rinnakkain, johonkin vuoteen asti?
Vai poistuiko tippi kokonaan S-tronikin myötä ja myynti ilmoituksiin vain ei ole osattu laittaa oikeaa latikko tyyppiä?

Jos A4, A5 tai A6 versioissa on vuodet mennyt eri tavalla tarjonnan suhteen, niin onko missään faktaa miten ne on mennyt. Googlea on tullut käytettyä, mutta en ole oikein tuotanto tietoja löytänyt.



Käytiin kokeileen.
A5, 2010, 288 tkm ajettu, S-tronicci. Esim. liikenne valoihin kun pysähtyi, oli jotenkin töksähtelevä, vähän ehkä yritti jarrua vastenkin liikkua, kunnes pudotti vedon kokonaan pois. Sen verta luin, että mekatroniikka oireisissa vastaavia juttuja. Sanoinkin myyjälle,e ttä mielestäni laatikko ei ole kunnossa.

A4, 2012, 265 tkm, toimi kuin unelma.
Uskaltaisikohan tuollaiseen sotkeutua...

[Reiku]

Vm. 2018 A3 1,5 TFSI S-tronic ollut ajossa kohta pari viikkoa, kilsoja autolla on 90tkm. Sellaisen ikävän piirteen olen huomannut, että välillä kierrokset nousee hieman vaihteen vaihdon aikana. Etenkin 1-2 ja 2-3 vaihdoissa huomaa. Joskus se on selkeämpää ja joskus taas vaihtaa ihan ok. Esim koeajossa en osannut huomata asiaa. Ja välillä kun lähtee vaikka valoista niin kaasua painaessa kierrokset nousee, mutta liikettä ei heti tapahdu sen mukaisesti. Ajattelin aluksi että on start-stop järjestelmän ominaisuus, mutta samaa on tapahtunut vaikka start-stop on ollut pois päältä.

Ennen kuin menen auton myyneen liikkeen juttusille niin osaako täältä joku antaa vähän vinkkiä ensinnäkin sen suhteen että missä tarkemmin ottaen vika voisi olla ja minkälainen homma se olisi korjata. Ja miten tällaisissa tapauksissa kustannukset yleensä jakaantuu? Tuleeko mullekin jotain kuluja vai meneekö kokonaan liikkeen piikkiin? Tai voiko liike todeta ettei siinä mitään vikaa ole (kun se tosiaan ei aina tapahdu niin selkeästi) vai onko peräti ihan tuon lootan ominaisuus? Vai onko syytä ensin mennä korjaamon kautta, jossa voidaan todentaa vika ja sen jälkeen (laskun kanssa?) myyntiliikkeeseen?

Niin ja en ottanut mitään autoliikkeen lisäturvia tms. mutta eikös tuo kuitenkin mene liikkeen virhevastuuseen? Ja sanotaan nyt vielä sekin että ihan normaalia ajoa olen itse ajellut sen enempää revittelemättä.

[Subio]

Osaisiko raati kertoa seuraavasta s-tronic ominaisuudesta.
Kun lähtee liikkeelle vaihdettuaan P-asennosta D-asentoon ja painaa kaasua, auto nytkähtää eikä lähde liikkeelle, heti perään kytkee vaihteen uudestaan ja lähtee liikkeelle. Ominaisuutta voisi verrata manuaalivaihteiseen jossa liikkeelle lähdössä ykkönen pompsahtaa pois päältä. Tekee joskus myös pakilla kun lähtee parkista, tai peruutuksen jälkeen, kun vaihtaa D-asentoon.
Autona A4 Allroad 2,0 Tdi, 2013 s-tronic.

[nomoreford]

Nyt on mekatroniikka vaihdettu ja homma toimii. Aika paljon pehmeämmin toimii vaihdot ja ennenkaikkea lähtee pakillakin liikkeelle.

Nyt vaan tuli fiilis, että ihan kuin ei enää menisi ihan yhtä raikkaasti. Tähän on ahdoista päätellen (n. 1,5 barg) laitettu joku "lastu", tämän logitin ennen mekatroniikan vaihtoa.

Muistui mieleen, että moottorin ohjelmaa muutettaesaa täytyy myös muuttaa (vaihteiston?) max. momentin rajoitusta, muuten ei saa kaikkea voimaa käyttöön.

Kysymys kuuluu, tehdäänkö tämä moottorin vai vaihteiston aivoihin?

[HKahlos]

Jossain vaiheessa taitaa tulla ajankohtaiseksi huoltaa tuota B8 käyttiksen tomaattilootaa, kun meinaa välillä oireilla hieman.

Törmäsin tällaiseen:
https://www.ecutesting.com/common-fa...ronic-problem/

Onko kellään kokemusta tai tietoa moisesta puljusta ja tuosta korjaussarjasta?

[TonySoprano]

Kiinnostais tietää tuon s-tronic laatikon ohjelman päivityksestä?
Täällä oulussa ainakin tuning center tekee noita.
Onko kokemuksia, miten laatikon toiminta muuttuu?
Omassa on ihmeellisen hidas, kun pakilta siirtää vaihteen d:lle, niin menee "pitkä aika", ennen kuin 1 vaihde kytkeytyy päälle. Muuten lodju toimii kuten kuuluukin.
Saiskohan tuota "vikaa" päivityksellä korjattua?

[nomoreford]

Auto kävi dsg öljyn vaihdossa Akaan Ajoneuvopalvelulla, joten olen aika varma, että kaikki on tehty niin kuin pitää. Aikas hankalaa kun pitää aina pysäköidessä miettiä, että saa auton sellaiseen paikkaan, että pääsee lähtemään eteenpäin. Toivottavasti saadaan ensi viikolla kuntoon.

[J-M Koopikka]

Tämmönen tuli mieleen, että onko varmasti oikea määrä öljyä sisällä? Eiköstä määrä tule tarkistaa ~35-asteisena tjsp ("ylimääräinen öljy valuu pois")? Jos öljyjä vaihdettaessa olisi käynyt jotenkin käpy öljyn määrän kanssa?

[nomoreford]

Nyt meinaa mennä oma mekatroniikka ongelma jännäksi. Potilaana siis S3 8P, 6 v DQ250 MTX, TCU boxi 02E 927 770 AL ja softaversio 02E 300 013 N.

Oireena vikakoodi: 17252 - Transmission Fluid Pressure Adaptation at Limit ja lämpimänä auto ei liiku pakilla. Kylmänä onnistuu. Toki jotakin muutakin epämääräistä voi toiminnassa olla, mutta kun on koko ajan ollut vika päällä, niin en osaa eritellä onko joku asia omainaisuus vai vika. Ei kuitenkaan ole tuota peruuttamista lukuun ottamatta mitään, minkä voisi sanoa varmuudella olevan vika.

Olen yrittänyt saada selvitettyä korjaamista, mutta sepä onkin osoittautunut hankalaksi. Yksi paikka ulkomailla ilmoitta että onnistuu. Suomessa yksi paikka ilmoitti, että maksaa 650€ mutta jos ei tule kuntoon niin sitten vaan 300. Toinen ei suostunut korjaamaan, elleivät ole itse tehneet diagnoosia (ihan ymmärrettävää kyllä). Kolmannelle selvisi muutaman minuutin keskustelun jälkeen ettei kyseessä olekkaan se 7 vaihteinen ja he ovat korjanneet vaan niitä. Parista paikasta ei saa ketään kiinni.

Sitten yksi paikka ilmoitti, että eivät tämän vaihteiston boxia korjaa, koska ongelma on öljyn pääseminen elektroniikkaan ja luotettava korjaaminen ei ole mahdollista. Suosittelivat uuden hankkimista.

Onko joku korjauttanut tämän vaihteiston mekatroniikkaa? Missä? Onko kestänyt?

Mieluusti tietysti korjauttaisi, mutta jos odotettavissa on, että ei tule kuntoon tai kestää vain hetken, niin sitten on vaan nöyrryttävä marmorille. Mieluusti kuitenkiin ennen tätä ratkaisua kuulisin onko joku muukin painiskellut saman ongelman kanssa.

E: päädyin sitten tilaamaan uuden.

[Tomppa1991]

Varmaan omassakin rullatessa heittää vapaalle ja sitten arvotaan oikeaa vaihdetta ja kuuluu toisinaan omituinen ääni kun oikea vaihde löytyy ja saadaan veto päälle. Tämä ilmeisesti kuitenkin vain ominaisuus vai onko syytä huolestua??