S-Tronic?

[Kräki]

Itsellä 7-vaihteinen loota ja joskus heittää vapaalle 1-2vaihteen välissä.
ne vaan katoaa johonkin ja pari sek niin löytää sen kakkosen. Tämä siis kiihdyttäessä.

[Tomppa1991]

Moro! Onko muilla semmoisia oireita kun rullaat esim liikennevaloihin niin pienemmälle vaihdossa kuuluu semmoinen kevyt ”rusahdus” kun vaihde kytkeytyy päälle. Tätä ei kuuluu todellakaan joka kerralla mutta silloin tällöin itsekin säikähtänyt että mikäs se nyt rusahti. Muuten laatikko toimii moitteettomasti. Auto on 2017 Audi A5 3.0tdi 160kw reilu satkun ajettu.

[Mika__M]

A3 8V quattrossa oli alunperin 6-vaihteinen DQ250 mutta tuossa faceliftin kohdalla se vaihtui ja uudemmissa quattroissa on 7-vaihteinen DQ381. Tämä on eri loota kuin etuvetoisten pikkukoneiden DQ200.

Tuossa vanhemmassa on 60 tkm öljynvaihtoväli mutta uudemmassa se on tuplattu ja on tosiaan 120 tkm.

Noissa laatikoissa on molemmissa vain yhdet öljyt.

[buzz]

Olen tässä katsellut mahdolliseksi seuraavaksi kulkineeksi A3 8V 2.0 TFSI quattro faceliftiä. Noissa käsittääkseni 7-pykäläinen märkäkytkiminen? Tietääkseni eri laatikko kuin 1.4/1.5 TFSI:ssä (joissa kuiva 7-pykäläinen?)

Parikin yksilöä tuolla olis sopivaa tarjolla 2016/2017 mallia. Toisesta 69tkm ajetusta soittelin myyjälle (ihan merkkiliike, K-Auto) että onkohan tähän laatikkoöljyt vaihdettu koska vaihtoväli käsittääkseni on 60tkm. Myyjä vastasi tietenkin että huollot on suoritettu ajallaan. Sanoin että uskon sen mutta kysyin että onko ne laatikkoöljyt vaihdettu myös. Myyjä siihen että hän tarkistaa. Sanoi sitten että ei ole kun huolto-ohjellman mukaan vaihtoväli on 120tkm. Jotenkin tuntuu että en oikein luota tuohon tietoon ….
(Lisäksi tuon yksilön huollot oli eka omistaja teettänyt jossain muualla kuin marmorilla).

Edit: Mikähän versio noissa mahtaa S-tronicista olla ja onko noissa myös kahdet öljyt?

[Mika__M]

Sen verran haluaisin hyväillä pilkkua, että poikittaismoottorisista Audeista voi löytää myös sellaisen S-Tronicin jossa on vain yhdet öljyt. Joten pelkkä S-Tronic ei riitä varmuudella kertomaan onko lootassa yhdet vai kahdet öljyt, vaan tarvitaan tarkempi auton/vaihteiston tyyppi.

[Subio]

60 tkm välein vaihdetaan huolto-ohjelman mukaisesti s-tronicin öljyt. Manuaalipuolelle ei maahantuojan mukaan tarvitse koskaan vaihtaa ja sillä moni ei välttämättä ole edes tiedostanut että siellä on omat öljyt. Itselleni vain ”ikuisia” öljyjä ei ole, joten vaihdatin myös ne kun kilometrejä 180tkm takana. Pieni, herkällä korvalla kuuluva ujellus katosi samalla.

[jonni]

6O tkm välein on yhdet öljyt ja suodatin vaihdettu (huuhtelemalla) vielä suht hinnakas huolto.

[Jenze]

On kahdet öljyt.
kytkin/mekatroniikka, ja ”manuaali” puoli
Minullekin jokin liike väitti kovana että vain yhdet öljyt, ei tarvinnut sinne viedä huoltoon..

[jonni]

Eikös s-tronickissa ole vain yhdet öljyt?

[TonySoprano]

Subio, kiitän. Oppia ikä kaikki. Eipä ollut hajuakaan, että omat öljyt molemmilla "puolilla"... ?

[Subio]

Joo laatikolle on omat öljyt ja s-tronic ”vaihtoyksikölle” omat.

[TonySoprano]

@ Subio Mitäs toi manuaalipuolen öljynvaihto tarkoittaa? Onko näissä muka öljyt erikseen manuaali- ja automaatille?
vai hiffasinko jotain väärin?

[Subio]

Terve. 2015 vuosimallin a6 2.0 ultra, stronic laatikolla. Vaimea vihellys/ujellus alkaa 80km/h vauhdin jälkeen, eli vaihteilla 6 ja 7. Manuaali puolella ääntä en ole kuullut. Samaa ääntää kuuluu satunnaisesti moottorijarrutuksissa. Aivan kuin turbo viheltäisi, mutta turboon ei oikein viittaa kun kiihdytyksissä ei ääntä kuulu. Onko vastaavia muilla ja ideoita mikä äänen aiheuttaa? Korjaamon kaveri kävi ajelulla eikä (kuulemma) kuullut ääntä.

Vähän samanlaisia oireita oli tuossa omassa. Vaihtelin takapyörän laakerit, mutta ei auttanut, (nekin kyllä oli vaihtokunnossa). Nyt vaihdatin manuaalipuolen öljyt laatikkoon ja ääni katosi. Mullakaan korjaamon kaveri ei kuullut ääntä, mutta itse ne aina kuulee kyllä.

[evinrude]

Laatikossa mikään ei muutu vaikka vaihdat manuaalipuolelle.

[tietämätön]

Terve. 2015 vuosimallin a6 2.0 ultra, stronic laatikolla. Vaimea vihellys/ujellus alkaa 80km/h vauhdin jälkeen, eli vaihteilla 6 ja 7. Manuaali puolella ääntä en ole kuullut. Samaa ääntää kuuluu satunnaisesti moottorijarrutuksissa. Aivan kuin turbo viheltäisi, mutta turboon ei oikein viittaa kun kiihdytyksissä ei ääntä kuulu. Onko vastaavia muilla ja ideoita mikä äänen aiheuttaa? Korjaamon kaveri kävi ajelulla eikä (kuulemma) kuullut ääntä.

[porkkis]

On niitä.

[pipo_esa]

Olikos noita poikittaiskoneen s-tronikkeja ohjelmoitu? Q3 -15 2.0 tdi 110kw potilaana. Ajelin pitkästä aikaa ja käyttää sen verran pienillä kierroksilla että jyrisee penkissä asti.

[juhaty]

En tosiaan tuota kytkimen lämpötilaa löytänyt.
Nyt on laatikko rempattu. Mekatroniikan korjaussarja, kytkimet ja vauhtipyörä. Arvokasta hommaa... toivotaan että pelaa.

[Siba]

Kyllä se sieltä auto trans - adv. meas. blocksista löytyy jos on löytyäkseen

[juhaty]

En ainakaan heti löytänyt kytkimen lämpötilaa. Jossain keskusteluissa mainittiin ENG113295 Temp_clutch mutta en löytänyt... Onko jossain "advanced" osassa sitten?

[juhaty]

Paljonko oli kilometrejä kun alkoi oireilu? VCDS "ajossa logittaminen" onkin itselleni uusi asia...

[Siba]

Täällä korjattu yksi täysin samoilla oireilla oleva stronic mekan korjaussarjalla. Siinä toisessa johtosarjassa on integroituna kytkimen lämpöanturi. Vian saa varmistettua logittamalla kytkimen lämpöjä ajossa. Kytkinpaketissa tuskin vikaa jos toimii normaalisti silloin, kun ei ole limpissä

[juhaty]

Enpä löytänyt omaa vikakuvaustani vielä tästä ketjusta. Vuoden 2012 A6 Avant 3.0 TDI Quattro 245 Hv S-Tronic ilmoitteli ensimmäisen kerran syksyllä lyhyesti näytössä "Gearbox overheating, please adapt driving style" Ilmoitus oli vain hetken näkyvillä ja katosi sitten. Nyttemmin ilmoitus tulee lähes jatkuvasti ja vaikuttaa että vaihteisto menee "limp modeen" eli säästelee kuormitusta. Ulkomaisilla foorumeilla kerrotaan tyyppiviasta, joka hoituisi mekatroniikan korjaussarjalla. Mutta mahtaakohan olla lisäksi kytkin tiensä päässä. Kilsoja n. 150 t.
VCDS näyttää
8040 - Torque Restriction due to Clutch Temperature
P17D8 00 [036] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
...
...
Engine RPM: 790 /min
Transmission input speed: 790 /min
Transmission output speed: 22 /min
Engine torque: 44 Nm
ATF temperature: 42 °C
Accelerator pedal position: 0.4 %
Clutch status: Kupplung 1 kann Moment übertragen

Löytyykö kokemuksia?

[TosiHemmo]

Okei, eli tuo DL501 kestää kaiketi paremmin vääntöä tai ainakin "ohjeellinen" maksimivääntö on isompi (johan se orkkiksenakin on tuo 500Nm). Itsellä CSWB kone ja vaihteiston kohdalla merkintä "RZW SKF" (liekö sama asia kuin DL382). Mitä nyt tuota RZW:tä olen googletellut, niin vaikuttaa olevan aika yleisesti käytössä myös 2-litraisissa diesel/bensakoneissa ja väännöt rajoitettu 400Nm, jota pystytään laatikon softaamisella nostaa tuonne 500Nm hujakoille, mutta ei ylemmäs. Täytyy varmaan ensi kerralla katsoa ohjekirjan merkinnät, ennen kuin ostaa auton :D Enpä olisi tällaista "ongelmaa" osannut edes arvata.

[Laaf]

Omalla autolla on CDUC moottori, 245 PS / 500 Nm. Vaihdelaatikkona PWU DL501 OB5 7-vaihteinen S-Tronic.

[TosiHemmo]

Mulla on noin 320 hv ja 730 nm omassa autossa, toki laatikon softa on sekin päivitetty. Hyvin sitä toimii, on toiminut moitetta noin vuoden.

Ihan mielenkiinnosta, mikä malli mahtaa olla kyseessä ja mikä oli lähtötaso? Itsellä vm. 2017 A5 3.0 TDI sillä laiskemmalla virityksellä (218hp/400Nm), joka optimoitu nyt johonkin 270hp/500Nm. Koneesta saisi paljon enemmänkin, mutta laatikko kuulemma rajoittaa noihin lukemiin. On kuulemma sellainen laatikko, joka yleensä on 2-litraisen dieselin yhteydessä. Kellään kokemusta vastaavasta?

[jonni]

Oli kesällä Nelosessa 2,0tfsi Q mäntävaurio, Saattaa edesauttaa asiaan kun, tosiaan tarjoaa isompaa vaihdetta päälle ja hieman jyrisee. Mäntävaurion aiheuttaja voisi olla tämä?

[marko69]

Vaimolle ostimme 2016 Audi A3 S-trocin ja 2.0 184 hv ajettu 138tkm, nyt muutaman viikon ajeltuamme olen kiinnittänyt huomiota hiljaa ajaessa ja liikkeelle lähtiessä pientä ujellusta/vikinää joka häviää vauhdin kasvattua eli onko normaalia vai jokin vika? Laatikko on se 6-vaihteinen versio.

Huollot tehty ajallaan ja muutenkin auto uutta vastaavassa kunnossa

[Jokke339]

Matkaa jossa, vaihteet soutaa 6-7 välillä kokoajan.. Vakkarilla pysyy hienosti 7 päällä ja vääntää. Noin 100km/h vauhdissa. Liian herkkä jalalle??

[jasso]

Laatikon tarkka tyyppi lukee auton varustetarrassa. Löytyy yleensä huoltovihkosta.