Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

[Mixuha]

Audi 1,8 ADR nokkaketjun kiristin solenoidilla ja ilman?

Eli koneen vaihto menossa A4 1,8 ADR koneelliseen. Vanhassa koneessa on solenoidi? nokkaketjun kiristimessä ja uudessa ei. Tuottaako tämä ongelmia jos laitan solenoidittoman paikalleen? Myös solenoidittomassa koneessa tulee piuha ks.solenoidille mutta on ainakin nyt irtaallaan?

[Wesku79]

Pysykää kaukana Laser Toolsin työkaluista. Eipä auennut VVT pyörän pultti tarvikehylsyllä.



Jos kellään on alkuperäistä lainata Raahen tienoilla, niin kelpaisi kyllä.

[Kraftwerk]

Kävin pesettämässä uuden kiristimen paikallisessa koneistamossa. Käyttivät jotain moottoriosien pesuun tarkoitettua aineitta, ja soleinoidi tosiaan veden yläpuolella. Aika paljon oli kuulemma paskaa kiristimen sisältä lähtenyt. Jätin moottoriöljyyn tuon odottelemaan solenoidi pinnalla, kun viikon kahden päästä ketjurempan kimppun pääsen.

Viikonloppuna vaihdoin Mobil 0W-40 --> Castrol Magnatec 5W-40:een. Mielestä käynti siistiytyi sekä kylmänä että lämpimänä (plaseboa?). Edelleen kylmästartissa kyllä pärähtää. Takaiskua ja öljynsuodatinjalan tiivistettä ja O-rengasta vaihtaessa meinasi usko loppua, kun jäähdytysnesteletkussa ei riittävästi ollut varaa öljynjäähdyttimen pois ottamiseen. Lopulta sain kuitenkin koko jalan lohkosta pois ottamalla helahoidon irti. Motonetin 30 euron MTX:n pieni momenttiavain osoittautui uusia pultteja kiristäessä hintaisekseen kohtuu päteväksi, kalibrointitodistuskin tuli mukana (jos nyt oikeasti on tehtaalla kalibroitu...).

[horch]

En tiedä kuinka helposti se solenoidi ottaa takkiin uittamisesta niin laitoin sen verran pesuvettä vain että solenoidi jäi pinnan yläpuolelle.

[Kraftwerk]

Hyvä pointti, ei tullut mieleen että Pinelineä voi käyttää myös UÄ-pesurissa. Hiukan OT, mutta PL on tosi laajakäyttöistä, kun samalla litkulla pesee maastopyörän, auton vanteet, esipesee, kinnastelee silmäteränsä mietona, putsailee porukoiden mökin valokatteen jne :)

[horch]

Oman kiristimen pesin Pinelinellä. Loraus altaaseen ja vettä perään :)

[Mehtala]

Kyllä halvallakin onnistuu jos lämmittää vaikka vedenkeittimellä veden ensin. Oma on tuollainen halpa 2l pesuri joka lämmittää pesunestettä jatkuvasti.

Pesunesteenä käytin tätä: https://www.virtasenkauppa.fi/osienpesuneste-3-l-32957

[Kraftwerk]

IWIS:tä siis tosiaan meinasin. Täytyy kysellä olisiko kenelläkään tutulla pesuria ja millaista. Vähän epäilen, ettei joku Motonetin halpa 35 watin pesuri ole teholtaan kovinkaan kaksinen, kun ammattilaisvehkeet taitavat pyöriä helposti sadoissa wateissa.

[Mehtala]

Itse ainakin käytin ultrapesurissa siihen tarkoitettua pesuainetta, joka osoittautui varsin tehokkaaksi. Kiristin kannattaa purkaa osiin ennen pesua, että saa kaiken öljy/vesi moskan varmasti pois. Ruostuu sinne kiristimen sisälle muuten melko nopeasti.

Ja omaan tuli myös laitettua IWIS merkkinen ketju ja vanha oli myös samaa merkkiä.

[Kraftwerk]

Tilailin jenkeistä parisen viikkoa sitten käytetyn alkuperäisen K-loppuisen kiristimen 1.8 turboon. Nyt näytti tulliin saapuneen. Tarkoitus olisi ultraäänipesurilla pestä tuo, mutta onko pesutehon kannalta suurta merkitystä, käyttääkö UÄ-pesurissa pesuainetta?

Febi Bilsteinin pakkaaman nokkaketjun lenkeissä lukee muuten IWIS, ja ko. firma lienee foorumitekstien perusteella OEM-valmistaja.

[Wesku79]

Kiitos tiedosta. Juuri INA:n settiä olinkin ostoskoriin sovittelemassa.

[horch]

Ei ole tiivistettä alunperinkään. Tuosta OEM kiristin ketjuineen. Kaveri tilasi muutaman viikko sitten omaansa saman.

[Wesku79]

Olen tilailemassa osia 2.0 TFSI BGB koneeseen ketjun ja kiristimen vaihtoon. Varaosakuvissa ei näy minkäänlaista tiivistettä kiristimen ja sylinterikannen välissä. Uusien tarvikeosien myyntikuvissakaan ei näytä tiivistettä olevan. Kuuluuko sinne tullakaan sellaista? Jotenkin tuntuu oudolta jos on vain alumiinipinnat vastakkain? Liimaakaan sinne ei taida tohtia sivellä, ettei mene öljyreikä tukkoon.

[horch]

Öljynsuodattimen jalan pultit pitää uusia samalla. Ensimmäisellä kerralla en uusinut ja ei mennyt kahta viikkoakaan niin tihkui välistä. Uudet pultit ja oikeaan momenttiin (15Nm + 90 astetta) niin alkoi pitämään.

[Herkku]

Tuolla kutos sivulla osanumerosta juteltiin ja tässä se on: Takaiskuventtiili öljynsuodattimenjalkaan 06A 103 175

[Upinaattori]

Ok. Löytyisikö tälle takaiskuventtiilille osanumeroa? Kiristin on tälläkin foorumilla mainostettu Europapartsin kiristin(tarvike). Voisihan nuo öljynpaineet toki mitata.
Niin, ja edellinen, alkuperäinen kiristin oli K-loppuinen.

[horch]

Takaisku maksaa marmorilla ~30€ eli en lähtisi putsaamaan. Omassa oli jotenki väljän oloinen kun sormin otti kiinni ja heilutti yläosaa. Muuta osaa siellä ei oikein ole mitä voisi puhdistaa. Omaan satuin löytämään vähän ajetun K-loppuisen kiristimen eikä ole sen jälkeen pärissyt. Olen siis vaihtanut alkuperäisen ketjun, tuon kiristimen, takaiskun ja tietysti tarvittavat tiivisteet. Entinen E-loppuinen kiristin pärähti max. pari sekuntia mutta itseä häiritsi, vikakoodeja se ei antanut.

[Kraftwerk]

Ainakin se iso O-rengas kannattaa ennakoivana huoltona vaihtaa. Onko ketjunkiristin tarvike vai alkuperäinen? Öljynpaineet?

[Upinaattori]

Onko tässä suodatinjalassa muuta osaa, jota voisi vaihtaa/puhdistaa, kuin tuo takaiskuventtiili? Ja riittääkö takaiskuventtiilille puhdistus ja tarkistus, että on kolossaan, kun ei ole kierteitäkään..

Kiristinremppa on tehty koneelle ja vielä pärisee kylmällä koneella n. 10 sek.

[horch]

BFB:ssä takaisku on painamalla kiinni, lähtee irti kun nyppää pihdeillä. AEB:ssä kierteet.

[Upinaattori]

Vertasin nuita valokuviasi räjäytyskuviin, niin näyttäisi samalta tuo öljynsuod.jalka

http://fi.realoem.me/img/Bilder/194/194115500.png

Ilmeisesti tuo osanro 2.

EDIT. Vastaus tulikin jo..

[Mehtala]

BFB-moottorin takaiskusta en tiedä, kun on vähä erilainen moottori kuin tuo tämä AEB moottori. Rallatusta kesti tosiaan vähän reilu 10 sekuntia. Tuolla AEB-moottorilla on ajettu noin 190tkm ja liukupinnat oli edelleen hyvässä kunnossa, eikä ketju ollut juurikaan venynyt.

edit. Näyttäisi sielä BFB-moottorissa olevan suodatinjalassa myös tuollainen vastaava takaisku.

[Upinaattori]

Mehtala: Minkä verran on km kertynyt koneelle? Tekikö pitkään rallatusta kylmänä?
Itsellä pärisee BFB-kone kylmänä n.10-15 sek. Kurkkasin kiristimen tyypin koneesta, se on K-loppuinen.
Mietityttää, voiko näillä kilsoilla olla jo kiristin lopun edellä (123tkm).

Vai voisikohan tuo samainen takaiskuventtiili olla vaihdon tarpeessa..

[Mehtala]

Korjasin vähän rivitystä.

Tuli eilen illasta vaihdettua -98 aeb moottoriin kunnostettu ketjunkiristin (pesty ultrapesurissa ja Cs-partsilta uudet liukupinnat), kiristimen alle tiivisteet ja uusi iwis merkkinen jakoketju.

Auto on kylmänä käynnistäessä pitänyt rallatusta, mutta eipä se kiristimen vika ollut... Suodatinjalka irti ja kannen öljykanavan takaiskuventtiili tipahti lattialle. Jostain syystä tämä sama takaiskuventtiili on ollut irti kaikissa 3 saman ikäluokan 1.8 moottoreissa, joten tätä tiedettiin odottaa. Takaisku takaisin paikalleen, auto nippuun ja aamulla testatessa ei pärähtänyt enää.

Aikaa tuon takaiskun tarkistamiseen menee noin 30min ja saa tehtyä yläpuolelta käsin. Tiivisteitä kannattaa varata ainakin suodatinjalan ja lohkon väliin, sekä o-rengas suodatinjalan lämmönvaihtimen (tai mitä nimitystä nyt tahtookaan käyttää tuosta)

[^^tomppa^^]

Ei kai sitä aivan äänettömäksi saa, itsellä 20tkm. ajetut orkkis ketju ja kiristin ja pitäneet uudesta asti sellaista jurnutusta tms. Ratareisi polkee siellä, nimenomaan.

[ExPReS]

Koneena AEB: Kuuluuko jakoketjun+rattaiden pitää sellaista hiljaista rallatusta/huminaa? Kuulostaa siltä kuin joku teräsreisi polkisi fillarilla ns. täysillä :D
Kuulee vain kun laittaa korvan venakopan takaosan lähettyville. Mitään kovempia rapinoita ei kuulu startissa tai muutenkaan.
Kiristin vaihdettu 50tkm sitten (ainakin kuittien mukaan)
Öljynpaineet 2bar tyhjäkäynnillä, joten siinä ei varmaankaan ongelmaa ole.

[okkim]

Tai ennemminkin liian pitkäksi venynyt ketju.

[harri81]

Miulla taitaa olla kiristin entine. Venttiiilikoppaan ilmestynyt pikkuhiljaa ketjun levynen jälki mistä mehii öljyä,tai oikeestaan tulee aika tavalla jo.

[miccomus]

Saiskos tarkempaa faktaa tuosta takaiskusta? Voisi meinaan sopia meikäläisen 2.0TFSI BPJ aikaisempiin satunnaisiin oireisiin.

[horch]

Ei se ketju välttämättä mihinkään osu vaikka ilkeän äänen päästääkin. Samoin mulla pärähteli pahan kuuloisesti mutta missään ei näkynyt jälkiä kun kiristimen vaihdoin. Kannattaa kokeilla takaiskun vaihtoa, ei ole paha homma.