Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

[OTOr]

Ainakin ebaystä löytyy huokeaan hintaan laahaimien muoveja. Mullakin on hyllyssä 4 kiristimeen laahaimet, mutta kestosta en osaa sanoa mitään kun ei ole vielä mihinkään tarvinut laittaa. Materiaali on vähän joustavamman ja liukkaamman tuntuista mitä alkuperäisissä. Tosin alkuperäiset ovat saaneet öljykylpyä jo kohta 20v

[JM]

Saakos noihin nokan kiristimiin pelkkiä laahaimia? Mun nokkaketjun kiristin on tehtaan alkuperäinen ja vieläpä hiljainen, niin ajateelin vaihdella siihen vain ne laahainpinnat jos ne jostain saisi. Ketjukin on alkuperäinen ja mitoissaan. Liekkö sitten laatu heikentynyt matkan varrella, mutta noi on tosiaan jostain alkupään A4 B5 ADR koneesta.

[aakman]

Mulla BFB:n sama operaatio edessä. Tilasin tänään Autodocilta budjettisarjan FAI TCK111, 170e, kerron myöhemmin miten kävi ja harrastelijan arvion työn etenemisestä sekä kestosta :)

[Hese76]

Oulun Autotyö Oy on ainakin yks paikka mistä kannattaa kysyä. Ex TT:n mekatroniikan solenoidit ainakin vaihtui kivuttomasti k.o. paikassa, ja jäi semmoinen fiilis, että VAG osaamista löytyy muualtakin kuin mainoksesta.

[Pohjoinen]

Kelien kylmetessä olen huomannut, että nokkien välinen ketju pärähtää käynnistättäessä noin puoli sekuntia. Lämpimästä hallista lähdettäessä tai koneen ollessa lämmin pärähdystä ei kuulu. Tällä hetkellä paikallaan on E-loppuinen kiristin, joka on ilmeisesti alkuperäinen 250 tkm ajettu. Löytyisikö täältä tekijämiestä Oulun seudulta, joka vaihtaisi kiristimen, ketjun ja tiivisteet ja konehan on BFB 1.8t -04. Sarja olisi tarkoitus tilata tepolta. Tai voi myös antaa suosituksia osaavasta pajasta, missä homma onnistuisi? AC tiedään, mutta hinta on siellä kohdillaan.

[okkim]

Just pari päivää sitten vaihdoin omaan koneeseen ketjut. Olisi pitänyt ottaa kuvat (taas) kun kaikki aina kyselee sitä. Tärkeintä on että se nokassa oleva kolo on nokkapukissa olevan nuolen kohdalla. Lenkkien määrän kun voi laskea eri tavoilla, niin se on vähän epäselvää.

Ja konetta pitää pyörittää vain myötäpäivään kun noita katsoo.

[angra]

Kysymys koskien AGB S4:n ajoitusta:

Ohjeen mukaan jakoketjun lenkit 1 ja 16 jäävät kuskin puolella puolen hampaan verran ulos suhteessa nokissa oleviin loviin. Miten tämä pitäisi tulkita? Pitääkö nuolten kuitenkin olla lovien sisällä, kun ajoitus on oikein?
Netistä löytyy tästä aika monenlaisia näkemyksiä, niiden perusteella on vähän vaikea päätellä.

[ziiggiz]

Tilasin tuollaisen satsin sitten Saksasta, missä on joku työkalu, kiristimien tiivisteet & puolikuut ja liukupinnat: https://okzam.de/products/36616 - Saa nähdä kauanko kestävät :)

Ajattelin itsekin jakopään auki ollessa vaihtaa liukupinnat kiristimistä. Mutta tuolla nettisivulla sanotaan että sopisi vain 2.8 koneisiin A8:n kohdalla. Vai oliko näissä täsmälleen samat osat 2.8 30v/ 4.2 40v?
Edit. Oli siellä sivuilla listattuna 4.2 AUW-koneen kiristimet 077109088E ja 077109087E.

[Ronde79]

Taidanpa samalla tiskillä asioida sitten tänään töiden jälkeen... On vielä paterissa muistissa oikea lokerokoodi. Ens tai seuraavalla viikolla sitten ketjut ja kiristäjät vaihtoon niin jokohan naapuritkin uskoo että bensalla tuo käy eikä dieselillä.

[Breach]

On oikea, saman pultin hain marmoritiskiltä 7€ hintaan.

[kari.rautio]

Kyllä tuo ruuvi on toisissa sarjoissa mukana. Esim tässä:
https://www.ebay.de/itm/Nockenwellen...0AAOSwUd9aiaNd

[Ronde79]

Ketju, kiristin, kopantiiviste, venakopantiiviste ja vvt pyörän pultti

Juuri tilailemassa ketjusarjaa ihan oman mielenterveyden vuoksi... Tuo pultti ei näemmä valmiisiin sarjoihin sisälly, eikä sitä kyllä perheyrityksenkään listalta suoraan löydy. Olenko paljon metsässä jos tällaista olen metsästämässä [SIZE=2]06d109281d
[/SIZE]
Eipä tuo marmorillakaan aivan kaamea hinta ole, hivenen alle 7€ nettitiedustelujen perusteella.

[n0nn1]

Kannattaa olla tarkkana että loksahtaa varmasti pohjaan ja kiinni asti siihen kiristimen lestiin. Meinas vahinko käydä kun ei mennytkään perille asti. Onneks huomasin. Riippuen palikasta saattaa tarvita enemmänkin voimaa.

[Ihmemies]

Tilasin tuollaisen satsin sitten Saksasta, missä on joku työkalu, kiristimien tiivisteet & puolikuut ja liukupinnat: https://okzam.de/products/36616 - Saa nähdä kauanko kestävät :)

[okkim]

Kyllä ne kannattaa vaihtaa, alkuperäiset on jo aika hauraita. Juuri vaihdoin isän 2001 Allroadiin ne, ja vanhat katkesi helpost kun otin ne pois kiristimestä. Itse kiristimet tuntui toimivan.

Liukupintoja saa esim eBaysta.

[Ihmemies]

Onko ideaa vaihdella pelkkiä kiristimien liukupaloja? Mitään ääniä tai vikoja ei ole moottorista havaittavissa, mutta 17v muovi/kumiosat tuntuvat järjestään aika huonokuntoisilta. Uudet kiristimet 800€/kpl, eikä niitä huvittaisi vaihtaa ennen kun tulee ongelmia. V8 4.2 40V moottori siis, AVP-koodilla.

Toinen juttu toki on, että mistä niitä pelkkiä liukuja saa ja onko kiinalaisesta mysteerimateriaalista tehty liukupala parempi kuin ne, mitä koneessa kiinni nyt on.

Ketju, kiristin, kopantiiviste, venakopantiiviste ja vvt pyörän pultti, niillä pärjää. Ja jos haluaa niin hpfp paininkuppi.

[-kimi-]

A6 2.0 tfsi 2007 nokkaketjun vaihto

Asiasta löytyy netistä paljon tietoa mutta en ole varma mikä on tarkoitettu juuri omaan koneeseen. Eli ongelmana on nakuttava ääni nokkaketjun kopan sisältä tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla. Kylmänä käynnistäessä kuuluu alle pari sekunttia rallatusta ketjun kiristimeltä, muuten ketju ei rallata. Mikä mahtaa olla vaihto hommaan tarvittava varaosien tarve ja osanumero tarvittaville osille. Hain netistä tietoja ja oli monnellaista tarviketta, jossain vaihdettiin pelkästään ketju ja kiristin, jossain taas nokan säädin ja ketjukotelo.
Taitaa myös tuo korkeapainepumpun kuppikin pitää ääntä, voi olla tässäkin tapauksessa se tuon kovemman äänen tuottaja. Olisin kiitollinen noista vaihdettavien osien tiedoista

[Mixuha]

Pitääkö uudemmassa ADR koneellisessa (vvtllä) olla 16hammasta merkkien väli?

[horch]

Saattaisi itse säädin päästää ääntä. Tuossahan säätyy eri tavalla nokka kuin esim. BFB:ssä.

[kari.rautio]

Tässä on mielenkiintoinen video. Mistä sekunnin alkurapina tulee ? Ketjusta vai jostain muualta ?

https://www.youtube.com/watch?v=DpEl2Q5SI3I


Mun Audissa on samanlainen rapina startin jälkeen. Luulin, että se tulee ketjusta. Mulla on nyt venttiilikopan kansi auki ja ketju on tosi tiukalla. Ei uskoisi, että se rapisee.
Onkohan niin, että osa on yrittänyt korjata alkurapinaa vaihtamalla ketjua ja kiristintä, mutta ääni tuleekin muualta ?

[amalin]

Se on ollut lähimpänä oem osaa mitä on tullut vastaan, ehkä jopa samalta tehtaalta. Muissa tarvikkeissa huomaa kyllä kiinalaadun, tuossa Europapartsin osassa ei silminnähden eroa orkkikseen.
On toiminut mulla.

[n0nn1]

Nokkaketjun kiristin rallattaa taas!

Olikos täällä minkälaisia kestokokemuksia kiristäjistä. Lähinnä että onko tuo europapartsin https://www.europaparts.com/cam-chai...9087p-oem.html kiristin yhtään parempi kuin eBay alle 200€ hintaluokan tuotteet.

[TDIq]

Samasta autosta tehdään monta eri versiota ja kaikissa käytetään sitä täydellisintä johtosarjaa.

Ei päde vag-tuotteisiin. Tehtaalla laitetaan johtosarja jossa vain tarvittavat liittimet, varaosana yleensä myydään vain täydellisintä.

Nimimerkillä joskus Transporteriin vetänyt irtojohtoja oveen sähköpeileille...

[Mixuha]

Totta tämäkin. Pitänee yhdistää vanha kansi ja uus alakerta jos molemmat on kunnossa!

[kari.rautio]

Pitää katsoa mitä tässä tekeepi. Sitä itsekin mietin, mitä ecu sanoo asiasta. Jännä että kuitenkin solenoidittomassakin on valmiiksi sähköt vedetty sille, ja piuha tosiaan vaan retkottaa irti. Onhan se toki mahdollista, että joku on aikaisemmin vaihtanut jo vääränlaisen kiristimen vaihtomoottoriin...

On tavallista, että johtosarjassa on ylimääräisiä johtoja ja liittimiä. Samasta autosta tehdään monta eri versiota ja kaikissa käytetään sitä täydellisintä johtosarjaa. Silloin ei tarvitse tilata, valmistaa ja varastoida montaa, esim. viittä erilaista johtosarjaa. Ei ole myöskään vaaraa, että autoon asennetaan väärä johtosarja. Lisäksi jälkikäteen on helpompi lisätä johdotusta vaativia laitteita, kun johdotus on jo valmiina. Auton valmistusvaiheessa auton ohjelmistolle kerrotaan, mitä varusteita autoon on asennettu.

[Mixuha]

Eli ilmeisesti tässä autossa on ollut uusi kone paikallaan, koska muovinen imusarja ja tuo solenoidillinen ketjuhässäkkä ja tämä uusikone on vanhan mallin koska ei solenoidia. Imusarjaa ei ollut mukana joten, siitä en voi päätellä.. Onko tähän jotain helppoa varmistuskeinoa vai kertooko tuo solenoidi jo oleellisen?

Edit: entisen kannen numeron loppu D ja uuden A

[porkkis]

ADR on samalla koodilla 2 aika hyvinkin erilaista moottoria olemassa. Vanhemmassa on isokanavakansi, "ne ADR-nokat" alumiininen imusarja, ei nokkien kääntelyä ja vanhempi ecu. Uudemmassa pikkukanavainen, miedommat nokat, vvt, muovinen muuttuvapituuksinen imusarja ja uudemman mallin ecu.

[Mixuha]

Pitää katsoa mitä tässä tekeepi. Sitä itsekin mietin, mitä ecu sanoo asiasta. Jännä että kuitenkin solenoidittomassakin on valmiiksi sähköt vedetty sille, ja piuha tosiaan vaan retkottaa irti. Onhan se toki mahdollista, että joku on aikaisemmin vaihtanut jo vääränlaisen kiristimen vaihtomoottoriin...

[^^tomppa^^]

Voisi luulla, että alkaa ecua harmittamaan jos jää solenoidi puuttumaan. Liittynee venttiilien ajoitukseen? Melkein laittaisin vanhasta koneesta kiristimen, jos ok kunnossa. Jos kokeilet tyhmällä kiristimellä, niin jaa kokemus tänne toki.