Audi A6 C8 ostamassa.

[jtlaine2]

Minulla tulossa merkkiliikkeessä tarkastushuolto ja aion pyytää tarkastamaan liitännät/liittimet tuosta tehoelektroniikan yksiköstä. Saa nähdä suostuvatko vai pitääkö käyttää Vagenilla Ylöjärvellä kun Kokkolaan on vähän liian pitkä matka.

[kuu6atro]

Minulla on myös ollut ajatuksena voidella tuota latausluukun mekanismia sopivalla voiteella ja onpa mielessä käynyt jonkun toisenlaisen lukituksen laitto tuohon. Joku supervahva magneetti tms. joka pitää luukun kiinni. En näe tuon lukituksella auton ollessa parkissa mitään erityistä syytä.

ihmettelen, kuinka paljon näitä luukku/pistoke ongelmia on muilla ?

miten voi olla, että mielestäni suhteellisen ’ uuden ’ A6 hybridin latausluukku ja latauspistoke jumittivat kiinni samoilla hetkillä ? (toisena käyttöautona on A6 hybridi vm. 21 ajettuna 88tkm)

mikä näissä Audi ja kaiketi muissakin VAG-luukuissa / pistokkeissa on vikana ? ( vaimon entisessä A5 bensaluukun avaamiseen/naksutteluun lukkojen kaukoohjain kului enemmän luukun avaamiseen kuin itse ovilukkojen..)

sattuipa niin että tänä syksynä hankitun uuden type-2 latausjohdon pistoke jumahti kiinni auton pistokkeeseen

ei lähtenyt irti normitavalla ( auton lukot auki-kiinni-auki-kertaa-sata tai irroitus/lopetuspainike)

pistoke lähti irti hätäirroitusvaijeria ( keltainen) käyttäen ja sitten laitettiin latausluukku kiinni ja liikkeelle,

kun paria päivää myöhemmin aioin perehtyä, että mikäpä vikana ja testata toisella vanhalla / toisella kaapelilla niin kappas vaan,,, latausluukku oli jumahtanut kiinni ! eikä aukea normitavalla, toiset sata kertaa lukot auki-kiinni-auki

ja se mikä on ihmeellisintä,, vaikka manuaali kertoo että luukulle pitäisi löytyä oma hätäirroitusvaijerinsa ( punainen),, niin ei löydy keltaisen vierestä ! ( onkohan olemassakaan ?)

asiassa ei auta nyt muu kuin viedä Audi huoltoon ,, jos tarvitsee vaihtaa uutta solenoidia, lukitustappia ja muuta ’rekkulaa’ ,, niin kustannusarvio on 400-500 eur ? (irvokasta on, joku sanoisi huvittavaa, että huolenpitosopimus lopetettiin elokuussa….)

jos nyt tulee uudet rekkulat ,,, miten kannattaa ennaltaehkäistä vastaava ?

ps… ei Q6 luukutkaan näköjään ihan ’ hipaisemalla’ aukea….

[välkky]

Tapahtuiko nuo pakkaskelillä?

[kuu6atro]

Nyt kun innostuin kirjoittamaan, niin samalla energialla kysyn foorumilta, onko tullut katsottua Haapalan Jessen podcasteja ?

huomasin tällaisen A6 hybridiä koskevan oikean riskin ; katsopa video

www.youtube.com/watch?v=rFCohgRFEYs

( tai haku Youtube ’ audissa kaapelit katki ! ’ )

miten on, onko asiasta kokemuksia tai asiasta tietoa tai muuta infottavaa ?

Olettaen, että 88tkm ajetulla A6 hybridillä ei pitäisi ’ vielä’ (?) olla kyseistä rappiota, niin ajattelin seuraavassa huollossa* tarkistuttaa,, tai viedä vaikka Vagen tai onhan näitä VAG-autoihin erikoistuneita pajoja muitakin esim. KALZ Hämeenlinna

*) vuosien varrella kun on ollut muutamia uusia Audeja käytössä, huollot olen teettänyt valtuutetuissa Audin huolloissa, koska se takaa Audin liikkumisturvan, se on oikeasti kiitettävästi toimiva ja varma palvelu EU-alueella,, sanoisinko erittäin hyvä ’ vakuutus’ ,, nimim. ’kokemusta on..’


Myöhempi EDIT: näköjään Lammikkokin podcastaa asiasta

https://youtube.com/shorts/Hg1J3d4iu...IzADftpNO91h61

Tapahtuiko nuo pakkaskelillä?

Tervehdys,, mielestäni sää oli noin kolme viikkoa sitten Hämeenlinnassa yöllä vähän pakkasella , aamulla oli sentti lunta

[välkky]

Jäässähän ne latausluukut ja latauskaapelin lukitukset helposti on kun keli sahaa nollan molemmin puolin ja auto säilytetään ulkona.

Itsellä oli A6 55TFSIe kolme vuotta ja siinä meni latausluukun lukitus vaihtoon heti ekana talvena ja kuulemma nyt tänä syksynä sama vaihtoon toiseen kertaan. Jäätymisongelmia ei ollut koska auto seisoi yöt kotitallissa ja ainoastaan työmaan pihassa ladattiin taivasalla.

E. Niin ja eiköhän ne merkkihuollossakin tuon tehoeletroniikan syöttökaapelin kunnon tarkasta kun sitä erikseen pyytää. Vagenin Simo tuosta jo useita kuukausia sitten teki videota.

[kuu6atro]

Pakkasen vaikutukset kosteusarkaan mekaaniikkaan / lukitusjärjestelmään ymmärrän, vaikka en laatuautolta (A6) sellaista arkuutta ja epävarmaa toimintaa hyväksykään,

ko. jumit tapahtuivat joulukuun alussa (olkoonkin vaikka se ainoa eteläsuomen vähäinen pakkasyö ),, kuitenkin jumien jälkeiset pari viikkoa olivat kuitenkin juhannuskelejä (+4-8 astetta) jouluun asti ja kuitenkaan luukku ei auennut tai edes antanut indikaatiota aukeamisesta,,, sanoisinko kuitenkin, että rakenteellinen (ja suunnittelu)virhe ja liian herkkä mekaniikka ( vertaan vastaavaan mekaniikkaan edellisessä käyttöautossa XC60 T8)

kuten todettua, hankittiin uusi type2-type2 kaapeli koska auto on silloin-tällöin päiviä muualla kuin kotiasemalla ja ladataan siellä omalla kaapelilla ja maksullisella latausasemalla, tätä lataustarvetta ei ollut aikaisemmin

en osaa sanoa mikä vaikutus pistokejumiin on mahdollisesti (?) pistokkeen tiukilla tappiaukoilla ja aukon reunojen terävyyksillä (tapin koko vs. tappiaukko), mielenkiinnosta mittasin uuden kaapelin lukitustappien aukot, jotka ovat ovat pituus 1milliä / leveys 0.5milliä vähemmän/tiukemmat kuin vanhan kaapelin (Audin oma e-tron latausasema)

Ja pohdintaa, kuinka paljon vapaasti roikkuvan kaapelin painolla on roikkuessaan on vaikutusta jumiin ( uusi kaapeli painavampi), ei pitäisi olla irroitusvaiheessa kun pistoketta nostaa/keventää…

jokatapauksessa,,, kaikki em kuvatulla ja pistokkeen hätäirroituksella ei pitäisi olla mitään vaikutusta itse luukun jumiin tapahtumana……. Mutta luukku pysyy kiinni huoltoon saakka ( ei ole hätäirroitusta manuaalin kuvauksesta huolimatta),, ja kuten sanottuna,,, reiluissa plusasteissa