Jumiutuneen liukutapin saa hyvin pois kun poraa pienen reiän liukutapin taakse satulan kannakkeeseen ja sieltä käsin lyö tapin irti. Sitten vain MIGiin iso virta päälle ja reikä umpeen. Noin olen muutaman irrottanut ja korjannut kun on katkennut pultti kannakkeen sisään. Kannattaa tehdä varmaan joissain tapauksissa jo ennen pultin katkaisua...
-
Tämä päivä menikin sitten taas totaalisen perseelleen. Päivän ideana oli ottaa ja korjata edes toinen takajarru.
Olisihan se pitänyt hoksata jo heti aamusta kun nukuttiin 1,5 tuntia kellon soinnin yli, että ei kannata yrittää mitään, mutta olin positiivinen enkä välittänyt edes siitä että paikallinen tarvikeliike ei ollut saanut toimittajalta tavaroita mukaan lukien takajarrun tiivistesarjaa.
Mentiin tallille ja elettiin siinä laittelemaan vehkeitä kuntoon, heti selvisi että pulttipyssy oli jäässä eli ristikkoavaimella rengas irti. Kun rengas oli irti ja aloin vilkuilemaan selvisi heti että käsijarrun jumittaminen ei johdu itse satulasta, ainenkaan kokonaan, vaan vaijeri tai joku vaijerin haaroitus jumittaa. Eli ilmeisesti vaijeri vaihtoon.
Se ei kuitenkaan ollut ainoa ongelma vaan myös liuku olisi saatava toimimaan. Satula irti ja tutkimaan. Ensimmäisistä pyörittelyistä selviää että toinen liuku liikkuu, toinen on kuin yhtä puuta "jarruraudan" kanssa. Jumineelle vähän lämpöjä,pari kopsua, R3;sta ja uusi yritys. Kääntyy, kääntyy ja huops, mitä helvettiä, jumineen liu´un "mutteri osa" pyörähti irti. Vähän tutkailua ja selviää että tämäpäs se vasta on patentti, liuku on joko korvattu jollain pultilla johon hitsattu pari mutteria tai vanhaan liukuun on hitsattu pari mutteria (selviää ehkä kuvasta). Tilanne siis että nyt "raudassa" on katkennut tappi sisällä jumissa.
"Rauta" on siis saatava irti, ensimmäiset yrityksen kertoovat että yhtä vaikeaa mitä toisellakin puolella. Vähän pauketta, R3;sta ja toinen yritys, tulos että halppis putkipihdit napsahtaa väännöstä poikki ja pultit eivät ole hievahtaneetkaan. Paljon tutkailua ja tulin tulokseen että ainoa vaihtoehto vetää paineilma "katkaisukoneella" (bilteman hieno nimitys laitteelle, KLIK!) pulttienkannat poikki. Ei ihan helppo homma ahtaissa tiloissa, jarrukilven tykönä ja kun meinaa vetää kone jäähän paineilman ja kylmyyden johdosta.
Nyt kumminkin rauta irti, mutta sisällä oleva tappi ei lähde irti vaikka kuinka mäiskii. Ilmeisesti siis menee koko "jarrurauta", sen pultit, ja liut vaihtoon ja ilmeisesti ainoa paikka mistä saa on marmori?
Nyt auto tallilla seisomassa, laina auto ajossa. Alkaa vaan vähän jännittää kun ynnäilee paljonko maksaa takasatulat,toiselle puolelle rauta, käsijarruvaijeri, ja näyttipä olevan siitä jarruvoiman rajottimesta tulleen se jousi läpi, eli jos katsuri ei tykkää itse korjatusta niin aijaijai.
Comment
Comment