Audi A6 4F vanne/rengasasiaa.

[tthmln]

Kappas, sulla olikin allroad tuo kulkine. Siinä taitaa olla enemmän varoja noin leveälle setupille?

p.s. selailin IG-tiliä läpi ja aika hävytön on tuo fitmentti mitä olet saanut toteutettua :P

Joo allroad on muuten vakio A6 avant, mutta siihen onkin kaarten päälle lätkitty 2-puolisella teipillä muovikaaret. Eli aika samanlailla istuu vanteet a6 ja allroadissa. Muutaman millin tuo allu antaa anteeksi, kun ei kaikki kaareen hipaisut näy ulospäin. Jos mun setupeista nappaa et:n millin kaks sisäänpäin niin ollaan siellä A6 sopivassa mitassa.

Ja mitä fitmenttiin tulee niin aika sopiva käyttöautoon. About 100km/pv tuli noilla 11" leveillä ajettua eikä ikinä mitään ongelmia, kun vaan viitti nähä vaivaa setupin suunnittelussa.

Mitä tohon 20" tulee niin sitähän sit ei sitten saa 11" oikeen toimimaan camberin taittaessa vannetta ns. Liian myöhään sisäänpäin versus 19". Mutta tuo 20x10,5" menee vielä.

[tomiii]

Itsellä oli vakioilmoilla olevassa normi A6:ssa 10,5x19 joka nurkassa, edessä et42 ja takana et40. Mahtui pyörimään 255/35 sekä 265/30 renkailla ongelmitta.

E: ja tosiaan oli madallettu ja kulmia säädetty sen verran että vanteetkin jäi kaaren sisään alimmassa asennossa.

[Inky]

Pokkausten sheivauksella tarkoitan allroad "levikkeen" dremelöintiä, jossa levikkeen sisäänpäin taittuva pokkaus on kokonaan poistettu.

Kappas, sulla olikin allroad tuo kulkine. Siinä taitaa olla enemmän varoja noin leveälle setupille?

p.s. selailin IG-tiliä läpi ja aika hävytön on tuo fitmentti mitä olet saanut toteutettua :P

[tthmln]

Onko heittää lisää kuvia? Tarkoitus olisi sovitella 20x10" tai 20x10.5" ensi keväänä oman A6 alle.

Tarkoitatko pokkausten sheivaamisella siis kokonaan niiden poistoa vai pelkkää mankelointia ja mitä tarkalleen ottaen sisälokarille piti tehdä? Onko näistä mahdollisesti jotain kuvia?

Heitä vaikka YV, jos et tänne viitsi alkaa spämmäämään kuvia.

Moi.

Pitääpä kaivella galleriaa jos löytyis kuvia eri setupeista. Noin 10-20 sarjaa tässä 3v aikana sovitellut 20x9-10,5" ja 19x9-11" vanteita niin läskimmillä kuin myös venytetyillä renkailla.

Pokkausten sheivauksella tarkoitan allroad "levikkeen" dremelöintiä, jossa levikkeen sisäänpäin taittuva pokkaus on kokonaan poistettu.

Ainut ongelma sisälokarin kanssa oli oikeastaan takana, sillä sisälokari tulee pellistä aika reilusti sisällepäin ja rengas saattaa hangata tuohon "tekstiili"lokariin reiän. Tuon ongelman voi toki unohtaa kokonaan, sillä kyllä se rengas paikkansa löytää. Paras vaihtoehto olisi poistaa osa sisälokaria ja massata kaari alueelta, joka paljastuu lokarin alta. Pellin ja sisälokarin välisen alueen peittämiseen voi käyttää leikkauksesta ylijäänyttä materiaalia ja tuulilasiliimaa.

Joitakin kuvia eri setupeista löytyy IG puolelta : tukenukemm

[Tipe72]

Tuli päivitettyä alla olleet, puolet nastoistaan menettäneet Michelinit Hakkapeliitta R3:iin.
Aiempi koko oli 225/55-17 ja nämä 60-sarjalaisina. Nämä ostin torin kautta käytettynä, DSI näyttää 6, joten pintaa on vielä puolet eliniästä jäljellä.

Tuntuu varsin mainioilta kitkoilta, mitä nyt muutaman päivän näillä ajanut.

Josko ensi kesän aikana tulis fiksattua nämä vanteet tai hankittua uudet.
On vähän jo maalit lohkeilleet yms.

[Inky]

Nyt on allu testattu täysin ja maksimi speksit määritelty, mitä tonne kaariin menee ilman raapimista. 19x11" 245/35 tai 255/30 rengastuksella mahtuu mainiosti, jos jaksaa sheivata kaarten pokkaukset ja muokata sisälokaria. Keulassa kokeiltu niin 11" leveetä et 35 kuin et 26. Et 35 vanteelle ei jää kuin 2-3mm sisäpuolelle tilaa. Et 26 toimii paremmin, eikä vanne jää enää kaaren tasolle, vaan tulee sopivasti ulommas. Taakse et23-25 on passeli. Et 26 alkaakin jo ottamaan iskarin suojamuoviin kiinni kovimmissa joustoissa, muttei pahasti. Vanteen ja kaaren välissä on noin milli kaksi tilaa tuolla et 23 lukemalla. Suurimmaksi ongelmaksi noilla spekseillä tuleekin kumi ja sen valmistusprofiili, sillä tietyillä merkeillä leveys on aavistuksen suurempi kuin ilmootettu ja joillakin luonnollisesti pienempi. Myös kumin taittumiskulma vaihtelee joillakin merkeillä, joten tämä setup todettu toimivaksi nexen nferalla. Esimerkiksi Ling Long tai vredestein ei mahtuisi enää pyörimään samalla 245/35 tai 255/30 renkaalla. Normaalimmalla setupilla maksimit mitkä saatu mahtumaan on 19x9 et 10/0 235/35 kumilla. Kuva ajokorkeudesta.

Onko heittää lisää kuvia? Tarkoitus olisi sovitella 20x10" tai 20x10.5" ensi keväänä oman A6 alle.

Tarkoitatko pokkausten sheivaamisella siis kokonaan niiden poistoa vai pelkkää mankelointia ja mitä tarkalleen ottaen sisälokarille piti tehdä? Onko näistä mahdollisesti jotain kuvia?

Heitä vaikka YV, jos et tänne viitsi alkaa spämmäämään kuvia.

[Tipe72]

OK, itsellä ei näiden kanssa mitään ongelmia ole ollut.
Ihan bueno rengas, kovuus on positiivinen asia niin ei tarvi joka kesä ostaa uusia.
Tätä ZSR-mallia ei aiemmin ole ollut, vaan oli Attrezzo Elite.
Nämä ainakin heti lähdössä huomattavasti hiljaisemmat, mitä aiemmat Hankook Ventus Prime 3 koossa 245/45.
Eikä vetele urissa läheskään samalla tavalla.

[VilleP]

Ehkä surkein rengas tuo sailun mitä ikinä autoni alla ollut:) Kova kun mikä, veteli ja metelöi. Koko toki oli 30 profiilinen.

Jäi autobildin rengas testissä viimeisten joukkoon umpi surkean märkä pidon takia. 80kmh vauhdissa jarrutusmatka oli 10m pidempi kuin kärjellä.

[Tipe72]

Tässä se meikäläisen käyttöön soveltuva 18", eli 235/50-18.
Ei ota mistään kiinni, lie sitten oikein röykyissä mutta ajelin tuon koko 300km matkan perus suomalaisia teitä, niin ainakin siinä ihan OK.
235/50 vs. 245/45, mikä oli aiemmin, niin vähemmän uraherkkyyttä tuntuu olevan. Tosin voi johtua renkaastakin.
On se dynamic asetuksella tässä kuvassa ja pehmeämpi ajaa tielläkin. Ei ihan jokainen napsu tunnu läpi.
Silti riittävän jämäkkä. Tällä autolla kun ajetaan muutakin, kuin sileää baanaa..
GPS mittauksella mittari tasoittui sitten tasan eikä melkein, eli näyttää 100km/h vauhdissa 100 ja 80:llä 80 jne.



Tässä alla vielä comfort korkeudessa, eli ina enempi lokarin ja renkaan välissä ilmaa.
Alustavasti, ihan bueno rengas. Renkaana siis Sailun Atrezzo ZSR.
Itse olen noita pitänyt hinta-laatusuhteessa erinomaisina renkaina.
Aiemmassa E-sarjalaisessa noita parit ajoin loppuun.

[tthmln]

Nyt on allu testattu täysin ja maksimi speksit määritelty, mitä tonne kaariin menee ilman raapimista. 19x11" 245/35 tai 255/30 rengastuksella mahtuu mainiosti, jos jaksaa sheivata kaarten pokkaukset ja muokata sisälokaria. Keulassa kokeiltu niin 11" leveetä et 35 kuin et 26. Et 35 vanteelle ei jää kuin 2-3mm sisäpuolelle tilaa. Et 26 toimii paremmin, eikä vanne jää enää kaaren tasolle, vaan tulee sopivasti ulommas. Taakse et23-25 on passeli. Et 26 alkaakin jo ottamaan iskarin suojamuoviin kiinni kovimmissa joustoissa, muttei pahasti. Vanteen ja kaaren välissä on noin milli kaksi tilaa tuolla et 23 lukemalla. Suurimmaksi ongelmaksi noilla spekseillä tuleekin kumi ja sen valmistusprofiili, sillä tietyillä merkeillä leveys on aavistuksen suurempi kuin ilmootettu ja joillakin luonnollisesti pienempi. Myös kumin taittumiskulma vaihtelee joillakin merkeillä, joten tämä setup todettu toimivaksi nexen nferalla. Esimerkiksi Ling Long tai vredestein ei mahtuisi enää pyörimään samalla 245/35 tai 255/30 renkaalla. Normaalimmalla setupilla maksimit mitkä saatu mahtumaan on 19x9 et 10/0 235/35 kumilla. Kuva ajokorkeudesta.

[Tipe72]

Olisi tänään vaihtunut 245/40/19" vanteet Allun alle, mutta olipa 2 vannetta vaihdossa tulevassa setissä kieroja.
Eli jäi vaihtumatta, mutta sitten katsotaan tuohon 18" vanteeseen uutta rengastusta.
Noh, ehkä näin on OK... oli vähän semmonen ahaa-elämys koko juttu ;)



Josko kokeilis 235/50 alle, noihin vanteisiin mitkä siinä on. Lie sitten miten hyvin sinne sopii ?

Tuossa on 245/45/18" nyt alla. 14.5mm tulee halkaisijaa lisää.
Nopeusvirhe nollaantuu 100:n vauhdissa, tosin sama 2km/h seuraa läpi kaikkien nopeuksien.

Muutoin en enää kesärenkaita vaihtelis, vaan odottaisin ensi kevääsen, mutta noi alkaa oleen aika loppu.
Vesisateella ei viitsi enää pahemmin ohitella liian nopeisiin vauhteihin, kun tuntuu lähtevän pintaan jo jossain 115-120km/h vauhdissa hyvin mielellään.
Onhan noista nyt tosin tarjouksiakin jatkuvasti tullut, kun tämän kesän varastoa myydään halvemmalla pois. Joten josko investois kuitenkin nyt, onhan se sitten tehtävä keväällä kuitenkin..

[Jaandei]

A6 4F 2010 3.0tdi avanttiin uutta vannetta. Edellisessä samanlaisessa Audissa oli 20x9 ET 35 joka nurkassa 245/35 renkailla ja takana otti isommissa heitoissa lokarin sisäreunaan kiinni. Olisko et 37 parempi ja millä kumilla? Onko kokemuksia? Olisko parempi laittaa 245/30 tai jopa 255/30 tuolle ET 35 vanteelle? Alusta tällä hetkellä S-line mutta jatkossa tulee säädettävä.

Ja ylipäänsä kuinka leveät vanteet tuohon menis maksimissaan 20 tuumaisena ja millä ET:llä, meneekö 10" tai 9,5"?

[Tipe72]

Juu, eiköhän tuo sovi. Kuitenkaan minulla ei ole madallettu, eikä säädetä.

[vV8m5]

Viestissä #368 (sivu13) näkyy madalletussa allussa 245/40 19 rengastus, luulisi 45 profiililla sopivan myös. 255/40 rengastusta nähnyt myös noissa.

[Tipe72]

Mahtuukohan alluun, 2010, pyörimään 245/45 19".
Pienempi kehä mitä 225/60 17", mutta tuo leveys hämmentää.

[Tipe72]

225 60 17 Michelin Cross climate pyörii 2006 allun alla ilman ongelmia. Vanteena audin omat 17 tuumaset. Pehmeää on meno ainakin vaikka ei noilla nyt maastossa mahdottomiin paikkoihin mennä.

Mitäs sä olet tykännyt noista CrossClimateista ?
Onko ihan perus kesärenkaan veroiset ajettavat ja ajatko niillä läpi kesän ?

[Tipe72]

Jo kävi selväksi, että ainakin 225/60 17" pyörii A6 4F Allroadin alla ottamatta koteloihin kiinni.
No tuo korkea rengastus on tarkoitushakuisesti juuri se, mitä etsitään.
Kestävempi, ylittää risut ja männynkävyt, ajoittain mutamontut ja vähän heikommatkin tiepohjat.

Lopulta kuitenkaan tällä ei varsinaisesti ajella maasto-ajoa, vaan enemmän metsästysreissuilla metsä-autoteitä.
Miksi pitäisi olla myös välttävää lumipitoa, niin en nyt äkkiseltään muista syksyä etteikö sitä olisi jo tuossa syys-lokakuun napapiirin pohjoispuolella reissuilla tullut.
Ei kuitenkaan niin paljoa, etteikö siellä olisi lopulta hissutellen pärjätty myös kesärenkain. Mutta eipä vara venettä kaada.
Onhan sitä jouduttu porukassa sopeuttamaan yhteen autoon, johonkin jolla on sitten ollut kitkaa yms alla.

Yksi mielenkiinnon herättänyt rengas on Michelinin Crossclimate +, ollut teknarin talvirengastestissä mukana.. TÄMÄN artikkelin mukaan enempikin varoittavana esimerkkinä talvikäyttöön.
Mutta tähän omaan voisi olla passeli, tosin monella muullakin valmistajalla varmasti on vastaavaa tarjolla ?

Meneekö sitten jo överiksi joku BF Goodrichin Allterrain / Yokohama Geolander / Pirelli Scorpion ja vastaavat ja miten nuo yleensä istuu siinä 1000km suuntaansa ajelussa sinne metsäautoteiden varrelle ?
Sitä kun ei viitsi kärsiä paria päivää matka-ajossa, jotta pääsisi 2km lähemmäksi starttipistettä. Tarvittaessa sitä liian pahaa uraa varten on jalat.

Eli kokemuksia ja tietenkin jos kokemukset löytyy A6 4F Allroadiin yhdistettynä, niin aina spesifisempi.

Tietona on ,että A6:ssa pyörii siis 225/60 17" ja siihen 18" koosta on sama käytännössä 225/55 18"
Mielummin ehkä pysyttelen kuitenkin tuossa 17" renkaassa, koska hinta ja lisäksi korkeampi profiili -> yleensä kestävempi rengas sorapoluilla.
Sillä sitä soratietä, sepeliä, murskaa jne tuolla aina on tarjolla paljon. Enempi ehkä, mitä asfalttia.

Suosituksia, ajatuksia, kokemuksia ?

[Tipe72]

tebu, hyvä, kiitos tiedosta.
Tuo koko kiinnostaa ja ehkäpä se kuitenkin on kitka, mikä alle tulee.
Jollen sitten löydä jotain ns. "Keski-Euroopan" talvirengasta vähän karkeammalla kuviolla.
Kuitenkin se maastossa ajo on aika marginaalista, pääasia että kestää satunnaiset nopeat lumen tulot ja pitää vähän tuolla metsä-autotiellä.

Paljonko muuttaa mittarivirhettä nuo renkaat ?


qbo, mulla oli tommoset BFG Allterrain joskus Pajerossa kesärenkaina.
Oli varsin hyvät kyllä, vaikka sen auton ajo-ominausuudet nyt ei olleet lähelläkään tätä, mihin nämä ois tulossa.
Voi jo viedä sitä asfalttitien mukavuutta liikaa.

Lopulta kuitenkaan tällä ei varsinaisesti ajella maasto-ajoa, vaan epämääräisiä metsä-autoteitä tarpeen mukaan.
Ja jos pelottaa ettei pääse, niin mennään kävellen loput.
Eli ei mopolla kuuhun, niin ei Allroadillakaan todelliseen maastoajoon.

Se on sitten hankittava maasturi sitä varten, jos jatkuvasti lisääntyvä tarve tulee ?

Onhan noita vaihtoehtoja, esim. Yokohama Geolander jne...

[qbo]

Kiva olisi tietää mitem BFG Allterrain toimisi henkilöautossa, ainakin Amarokissa olivat hiljaisemmat ja mukavammat kun H/T kumit :)

[tebu]

225 60 17 Michelin Cross climate pyörii 2006 allun alla ilman ongelmia. Vanteena audin omat 17 tuumaset. Pehmeää on meno ainakin vaikka ei noilla nyt maastossa mahdottomiin paikkoihin mennä.

[Tipe72]

Huh.. 17 sivua, joten pitää kysyä.

Onko tietoa mikä on max ulkohalkaisija renkaalle, että se mahtuu jossain 225-235 koossa pyörimään 2010 A6 Allroadin koteloissa ottamatta kääntäessä kiinni monttuisemmassakaan menossa ?
Minä en etsi isoa vannetta, johon vedetään nahka pintaan, vaan maksimi kumimäärää vanteen ja tien väliin ?

Ajatus on ostaa syksyn metsästysreissuille M+S rengas, pitävä sellainen ja autolla ajellaan väliin huonojakin teitä.
Tietenkin kokemukset ois pop ja vielä jos löytyy kustannustehokas suositus, niin vielä parempi.
Mutta sillä ajetaan myös maantiellä, joten aivan suoraa "offroadia" ei ole hakusassa.
Ja kohtuullinen tai semmonen OK lumipitokin ois renkaaseen hyvä olla, sillä loka-marraskuun paikkeilla osoitteet useasti on tuolla napapiirin pohjoisemman puolella.

Lisäksi tietenkin lain kirjainta noudattaen, ettei mene yli maksimeista ja vaadi erillistä katsastusta.
Tai jos vaatii, niin joku varmaa tietänee, että on saanut laittaa ko. renkaat alle.

[Ronde79]

Nyt on viimein renkaat alla. Lyhyen testin perusteella ei ole ongelmaa raapimisien kanssa edes alusta "dynamic" asennossa. Ihan hienosti tulee 8,5x20 ET35, 245/35/20 spekseillä kaarelle kyllä, ihan kuin olisi tehtaalla suunniteltu!

[joninono]

Täällä 09 4f, madallettu vcds:llä n. 45mm. Vanteet 10x20 et 43 255/30/20 renkaalla joka nurkassa. Jarrusatulaan jää 2mm ja tolppaan 4mm etupäässsä. Ei raavi kiinni missään tilanteessa.

[Ronde79]

245/35/20 kumit tilattu... Sen näkee sitten sopiiko alle vaiko eikö... Tulipa vielä huomattua että 1001renkaat ei enää tänne meidän pitäjään jostain syystä toimita vaikka useampiakin tilauksia on aiemmin tullut tehtyä. Piti pikkaisen sitten kikkailla.
Laitetaan setti sitten myyntiin jos tuntuu ettei passaa. 4G:ssä nuo oli olleet et sellaiseen ainakin sitten sopii tai 4F Alluun.

[maneesi]

Pre. Muutoin samat speksin kuin sulla.

[Pönni]

Mulla oli pre-FL (06), kuten jo kirjoitin, auto kulki varsin matalalla.

[Ronde79]

Oliko Pönnillä FL vai pre-FL, entäs Markuksella? Onko moottorilla tai vetotavalla mahdollisesti vaikutusta vaikka oletan että leveämmät kaaret tulee vasta konsonanttien kanssa? Eikös alkuperäisissä ole ainakin ET ero etuveto vs. neliveto? 235 olis varmaan turvallisempi valinta mutta niissä ei riitä sitten enää kantavuus.

[maneesi]

Omassa edellisessä oli kokona kesällä 9x20 et 35 245/35 renkaalla ja s-line alustalla,eikä raapinut itsellä ainakaan mihinkään missään tilanteessa.

[Pönni]

Takaa voi rouhia kaariin. Omassa aikanaan 35et:llä 20" vanteet rouhi kaariin, siis rengas otti kiinni, ei vanne. Vanteen leveyttä en muista, rengas 245/35/20.
Samoin 9x19 ET33 samalla rengastuksella otti sisäkaariin kiinni.
Toki alustasarja oli tällöin paikoillaan ja kohtuu matalalla kuljettiin eteenpäin.

[Ronde79]

Nyt saattais olla vanteet kiikarissa, ainoa vaan että tuumaa isommat mitä olen ajatellut... Eli kysymykseen: Sopiiko tuohon ylempänä olevaan 4F faceliftiin 8,5x20 ET35 renkaalla 245/35/20? Tuo olis Allun vakiokoko mutta näihin tavallisiin 4F vakio olis 245/30/20. Talvirengas 215/55/17 on mielestäni kyllä hyvinkin sopivan kokoinen mutta tuo 35 profiilinen olisi vielä 11,2mm suurempi halkaisijaltaan. Sitten taas tuo 30 sarjalainen olisi 13,3mm pienenmpi.
Toki vakiorengastaulukossa löytyy myös 225/55/17 joka sitten halkaisijaltaan lähes identtinen tuon 35 profiilisen kanssa.