Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

[andre_]

Mulla oli vähän samanlainen auton ostotilanne tossa vajaat kaksi vuotta sitten. Saksasta niitä silloin katselin, ilmajouset+ACC+nahkat+(super)sport/comfort-penkit+eeberi ja sitten muut plussaa. Mobilen hakuvahdissa oli joku sanotaanko 50 autoa, niistä single-TDI ~1kpl ja TFSI 1kpl, taisi olla tehominimi 200kW ja noista 50 oli about 5 kpl A7:ja. Siinä oli varmaan joku ylähintarajakin kun tuloksia tuo ~50kpl mutta lähtökohtaisesti taitaa olla aika vaikeaa löytää bensakoneellista jos on vielä vaatimuksia varusteiden suhteen. Melkeenpä kaikki hakutuloksia vastaavat oli BiTDI koneella, melkein ostin Nardo harmaan A6 competition mutta se kerkesi menemään kun olin vielä työkeikalla joten valinta kääntyi nykyiseen A7.

[Janis Petke]

Tuollainen osui silmään ja laitoin tilaukseen
https://www.kufatec.com/en/assist-pa...8-s8-4h-44144#
Eli jos oikein käsitin, niin saa tuon adaptiivisen vakkarin ottamaan nopeuden siitä liikennemerkki kamerasta automaattisesti. Tuota olen kaivannut pitkään tuohon autoon.

[Ugemi]

Hyvän kuuloinen varuste. Passatissa on tuo liikennemerkkien tunnistus ja on kyllä näppärä kun tolpan kohdalla voi aina tarkistaa, onko oma nopeus oikea. s4 vs a6 on kyllä todettava, että monesti kutosessa saa paremmat varusteet helpommalla. Lisäksi kun pääsee tuoreempaan tekniikkaan käytännössä halvemmalla kiinni, niin lienee näitä alettava katselelmaan. Aiemmin siis mietin myös s4 ja s5 vaihtoehtoja ja näissä olisi kriteerinä ollut facelift b8. Kuitenkin ehkä on järkevintä yrittää pysyä tuoreemmissa ja tuo bitdi alkaa kyllä kiinnostaa :)

[Harjula]

Mielenkiintoiselta kyllä kuulostaa, ja käytännön kokemukset tuollaisesta kiinnostaa ehdottomasti. Ei ole se liikennemerkkien tunnistus tuntunut olevan mikään, sanotaanko kohteliaasti ihan 100% luotettava, etten henk.koht. ole vielä tuollaista lisää siihen varsin kaivannut.

[välkky]

Yhdyn Karin kommenttiin, jotenkin ei herätä luottamusta mitä oman auton liikennemerkkien tunnistusta seuraillut. Mutta kokemuksia on kyllä kiva kuulla.

[Ugemi]

Hassua, itselläni on pasuunassa toiminut hyvinkin luotettavasti. Nyt kesän aikana olen kaksi kertaa huomannut ottaneen väärin. Motarilla näytti 120, vaikka täällä on vain satanen kaupungin kohdalla ja toisella kertaa taajamassa oletti kait sen olevan eri kuin oikeasti oli(en muista mitä oli..).

[Janis Petke]

Onko teillä käytössä se kamera tunnistus, vai sen navigaattorin tarjoama nopeusrajoitus? Edellisessä oli ilman kameraa ja se tosiaan näytti mitä sattuu siellä mittarissa. Tuo nykyinen laite bongaa kyllä hyvin nuo liikennemerkit.

[janhe]

Sekä että kaiketi. Työmaat ja muut väliaikaiset nopeusrajoitukset bongaa ihan kiltisti, mutta esim. Länsiväylällä Keilalahti-Haukilahti, kun ei pahemmin merkkejä ole kuin rampeissa, niin kaivaa jostain 120km/h rajoituksen.

[Harjula]

Juu, on kamerapohjainen tunnistus ruksattu varusteeksi, omakin käsitys on, että sen lisäksi käyttää myös navin tarjoamia rajoitustietoja. Tampereen ohitustielläkin esim. monesti keksii jostain 120 rajoituksen, vaikkei sillä ladulla ole koskaan sellaista ollut.

[andre_]

The speed limit indicator function compares the optically detected
speed limits with the prescribed speeds in the navigation data. If
the information from the two systems is different, depending on
the specific situation either the information of the image processing
system or that of the navigation system is prioritised and
displayed.

Taitaa tuo specifi situation olla sellainen että auto luottaa naviin kameran sijaan.

[Koistve]

Heips.

Hieman omia kokemuksia.

Hankin keväällä vm 2012 3.0tdi 180kW Avantin. Silloin oli kilsoja 158tkm ja nyt on noin 173tkm.

Päädyin Audiin ajettuani, e-mesen, 500-sarjan bemmin, V70 vollen ja jotain sekalaista noiden päälle.
Audi tuntui välittömästi mun käteen parhaalta. Sanoisin silllä ajamista vaivattomaksi ja auton tyyliä elegantiksi.

Olin aika varma, että ostan 530d bemarin, mutta toisin kävi.

Varusteita on aika paljon: webasto, sporttinahat muistilla, adaptiivinen vakkari, kaista-avustin, navi, boset, comfort access, etc. Hyvin varusteltu saksan tuonti.

Autoon olen ollut todella tyytyväinen, vaikka siinä on vikoja ollut ja omaa rahaa on palanut noin 1500€ (kokon n 2500€).
Ongelmia ollut mm takakontin ja gps kanssa (antenni hajosi). Se on hyvä muistaa, kun varusteltua premium-autoa ostaa, että kaikenalaista rahanmenoa voi tulla...

Adaptiivinen vakkari on mulle ehkä yksi oleellisimmista varusteista. Ajan päivittäin Riihimäeltä Vantaalle töihin ja ACC pudottaa kyllä stressitasoja huomattavasti.

Kulutus on ollut aika lailla sitä mitä odotin. Ehkä toivoin 0,5 pienempää, mutta mitä väliä muutamasta desistä :)
Kesälomareissulla (4 ihmistä ja kontti täynnä kattoon saakka) meni 6,7l. En ajellut jonoissa vaan koko ajan hieman yli sallitun ja aina ohi jos jonoa pukkasi eteen.
Keppi S:lle, vilkaisu peiliin ja pedaalia lattiaan. Aika helposti meni ohi esim kombosta rekka-kuorma-auto-3 henkilöautoa.

Työmatka-ajossa kulutus on ollut luokkaa 7-7,2l. Pääosin siis motaria (130kmh) ja päälle vähän matkaa kaupunkiajoa. Lisäksi tietty töiden jälkeen päivittäin kaupunkikierros.

Siinä joitakin omia kokemuksia :)

[Janis Petke]

Tuollainen osui silmään ja laitoin tilaukseen
https://www.kufatec.com/en/assist-pa...8-s8-4h-44144#
Eli jos oikein käsitin, niin saa tuon adaptiivisen vakkarin ottamaan nopeuden siitä liikennemerkki kamerasta automaattisesti. Tuota olen kaivannut pitkään tuohon autoon.

Nyt on lopulta saatu asennettua tuo laite. Asennus oli suhteellisen helppo ja tuntuu toimivan. Alkuun jännitin vilkkuuko kamerat kun nopeuden 80 merkille saa valittua vain 80 tai 90 nopeuden softasta, mutta ei näytä vilkkuvan 90 mittarinopeuden mukaan, vaikka GPS nopeus näyttää 86 tuossa tilanteessa.

[jünther]

Auton osto/ vaihto tulossa eteen tässä alkuvuodesta kun saadaan jotain päätöksiä tosta edellisestä a6:sta.

Tätä c7 koppaa kuolaillut ton edellisen c6 3.0tdi:n jälkeen.
Mitä arvon raati mieltä:
3.0tdi 150kw, ajettu n150tkm
vaiko 3.0 bitti, ajettu vähän reilut 200tkm.

Tuon 150 kw joutuu kuitenkin softaamaan kun edellisessäkin se n.300hv oli.

Onko kuitenkin tuo vähän enemmän ajettu tiptronic varmempi vaihtoehto kun tuo s-tronic. Varsinkin jos koneesta meinaa vähän lisää puhtia ottaa ?

Tokihan kaikki 200tkm ajetut on jo yksilöitä. Tuurista sitten kiinni mimmonen pommi kohdalle sattuu.

[Killeri]

Ehdottomasti Bitti + tiptronic, vaikka olisi vähän enemmän ajettu.

[+RISU]

Kyllahan se konsensus pidemman aikaa on ollut, etta tippari on parempi loota kuin s-tronic.

[Pönni]

Kyllä bitdi+tippi on se oikea.
Kaikkihan voi särkyä. Oli laite mikä hyvänsä.

[J-M Koopikka]

Ääni Ästronikille, menee melkein litraa pienemmällä kulutuksella mitä oon näitä lukenu

[vegelius]

Molempia ajaneena niin äässi on kyllä hienompi kaikinpuolin. Tippi rankasee kulutuksessa varsinkin kylmänä ja nurkka-ajossa. Molemmat tosin hienoja laatikoita.

[Harjula]

En pelkästään laatikon tyypin perusteella kyllä valintaani tekisi. Noissa yksilöissä moottoritkin ovat erilaisia kaikin puolin. Itselläkin Stronic ollut, tosin pienemmässä kopassa, eikä kyllä pahaa sanaa jäänyt. Molemmissa askeissa on omat hyvät ja huonot puolensa. Huoltohistoria ja yleiskunto ratkaisee, kuten yleensä autoa valitessa. Joku yli 200tkm päästetty tippiaski alkuperäisillä ikiöljyillä ei välttämättä herätä merkittävästi enempää luottamusta kuin vähemmän ajettu Stronic. Pitkässä juoksussa siis, jos autoa on tarkoitus pitää pidempään.

[jünther]

Niinhän ne ovat. Kyllä silti toi bitti olis hieno kone, mutta saa niistä myöskin enemmän maksaa ja ovat kuitenkin siltikin enemmän ajettuja kun nuo yhdellä ahtimella olevat.. jos siis vähääkään pysyy järkihinnoissa.

yksi vaihtoehto on tosin ostaa vielä c6 ja katella rauhassa mihin tämä maailma on noiden dieseleiden kanssa vielä menossa :D

[Zac73]

Täytyy jakaa tähän omakin kokemus A6 C7:sta.
Hankin tämän A6 2.0TDi Avantin (177hv) 2016 syksyllä n. 160.000 ajettuna ja nyt juuri mittariin kiertyi lukema 288.888 km.

Täytyy sanoa että tässä on laatu kohdillaan! Harvinaisen vähän ollut mitään vikoja reilun 4 vuoden aikana / 125+ tkm.
Jos nyt oikein jotain tikun nokkaan koittaisi kaivella:
- isoin kiusa oli ulkolämpötilan anturin vika, joka täällä foorumilla ansiokkaasti selvitettiin.
- hieman pakollinen päästöpäivitys (konetyyppi EA189) on haitannut käyttöä 0C lämpötilan tienoilla
- jopa kuluvat osat rajoittuneet jarrulevyihin/-paloihin (joskin kytkin taitaa alkaa luovuttaa - tämä on 6/manual)

Jos muuten vertaa aiempaan C6 A6:een niin siinä meni jo aika paljon noita tukivarsia ym. pian 200tkm jälkeen.
Rakenne on jotenkin parantunut kun ei niitä ole tässä mennyt vielä yhtään.... Sähkövikojakin oli tiuhempaan ym.

[Samsonite]

Niinhän ne ovat. Kyllä silti toi bitti olis hieno kone, mutta saa niistä myöskin enemmän maksaa ja ovat kuitenkin siltikin enemmän ajettuja kun nuo yhdellä ahtimella olevat.. jos siis vähääkään pysyy järkihinnoissa.

yksi vaihtoehto on tosin ostaa vielä c6 ja katella rauhassa mihin tämä maailma on noiden dieseleiden kanssa vielä menossa :D

Missä hintaluokassa etsit autoa ja mikä on mainitsemasi järkihinta ? :D
olis vaan c7 bitti joutilaana ;)

[Audi]

Zac73 eikö kuluta edes öljyä? Oletan kyseessä olevan CGLC kone. Näissä meinaan on öljynkulutus ongelmaa.

[jünther]

Missä hintaluokassa etsit autoa ja mikä on mainitsemasi järkihinta ? :D
olis vaan c7 bitti joutilaana ;)

Tyydyin halvempaan ratkaisuun kun ei kuitenkaan kilsoja hirveesti tule tuolla henkilöautolla. Ostin C6 Koppasen kasin koneella ;)

[mc22]

Mammalle katseltu tuon Superbin tilalle A6:sta. Yksi nyt olis kiikarissa vm2016 2.0tdi avant quattro s tronic. Mittarissa 180tkm eli puolta vähemmän melkein kuin nykyisessä Superbissa.
C7:aa vähemmän rappanneena miten nuo keulan nivelet on kestäneet? Etulaakereitahan nyt menee toisilla kuin leipää.

[NoGood]

Morjesta, voi olla että tästä on jo ketju olemassa, koitin haulla kyllä etsiä mutta ei osunut silmään...

...eli hankinnan alla olisi C7-korimallin farkkukutonen. Koeajossa alkoi hämäämään vakkarin säätöportaat, eli 70 km/h saakka vitosen välein ja siitä eteenpäin kympin välein. Saako tuota muutettua jollain niin, että säätö olisi vanhaan malliin +/- 1 km/h?

[Janis Petke]

Tuossa adaptiivisessa ne menee aina noin, eikä minun tietoon saa vaihdettua. Siitä pääty napista sen saa jäämään haluttuun nopeuteen.

[NoGood]

Joo, tämä toki, ja varmasti jonkin verran tottumiskysymys. Tuntuu vain tosi suurilta noi hyppäykset, kun esim. 90:llä välkkyy kamerat ja punavalot ja 80 saattaa jo olla tulppana, ainakin omaan makuun. Myös sekä käyttäjän että koodarin näkökulmasta tuntuu oudolta ratkaisulta jättää pienemmät pykälät pois, mutta eipä sitten voi kaiketi mitään. Harmi.

[andre_]

Kyllä varsin kätevältä tuntuu tuo 5km/h porrastus esim taajamassa kun ACC (ja tavallinen cruise?) jarruttaa auton tavoitenopeuteen niin esim 60-->50 tms onnistuu varsin hyvin pelkällä cruisella. Sit noi 57 tai 87 onnistuu kuitenkin suht kätevästi juurikin viiksen päässä olevan napin kanssa kikkailemalla.

[Janis Petke]

Yritin etsiä tuohon ratkaisua, kun hommasin sen palikan autoon joka vaihtaa vakkarin nopeuden liikennemerkkien mukaan automaattisesti. Siinä saa valittua minkä nopeuden vakkari valitsee noiden säätöportaiden mukaan. Laitoin sitten lopulta 80km/h rajoituksella 90km/h nopeuden autoon. GPS:n mukaa vauhtia on 87-88 ja tuolla nopeudella ei vielä ole kamerat kuvaillut, ihme kyllä.