Audi A6 (C7) ostoa harkitsemassa

[Rimfire]

Tervehdys. Tässä kun on tarpeita hinailla 2500kg olen jo pitkään kuolannut A6 Allroud:a 30-35ke hintaluokassa. 3l V6 Dieseleitähän ne tuntuvat olevan ja automaatteja. Hyvä niin. Kysymykseni kuuluu, että kuinka paljon ajetun sitä uskaltaa ostaa jos ajelen vuodessa sellaisen 25tkm ja ajattelin pitää AUdin 3-4 vuotta? Onko esim. 150tkm ajettu jo sellainen, että koko ajan tulee huolto/korjauslaskua ja ylipäätään ongelmia. Tuo minun hintahaarukkani näyttäis johtavan n. 2014-2015 vuosimalliin jos haetaan n. 100tkm ajettuja.

No jos sen verran kehtaisi kysyä, että missä kilometreissä niissä tulee jotakin isoa huolto (nokkahihna tms.)?

Nykyinen ajokki on 2015 518d farkku bemari ja sen takapään ilmajouset vaikuttavat heikkolaatuisilta. Kompura tuntuu käynnistyvän melkein joka aamu ainakin kun oli kovia pakkasia.Kolme vuotta sitten siihen vaihdettin pussit ja muistaakseni myös se kompura.

Aikaisemmin minulla on ollut pari A4:a ja joku Audeissa vaan on, että tykkään niistä.

[J-M Koopikka]

meillä tällä hetkellä 350tkm ajettu ja ei ole muuta ei-kuluvaa osaa vaihdettu kuin kompura, radion antenni ja webasto

[Rimfire]

Kiitos J-M, tuohoan oli lupaavaa kuulla.Miten olet järjestänyt huollot?

[J-M Koopikka]

Paikallisessa Bosch-huollossa ovat pärjänneet ihan normaalisti tuon kanssa

[Petri R]

Tervehdys. Tässä kun on tarpeita hinailla 2500kg olen jo pitkään kuolannut A6 Allroud:a 30-35ke hintaluokassa. 3l V6 Dieseleitähän ne tuntuvat olevan ja automaatteja. Hyvä niin. Kysymykseni kuuluu, että kuinka paljon ajetun sitä uskaltaa ostaa jos ajelen vuodessa sellaisen 25tkm ja ajattelin pitää AUdin 3-4 vuotta? Onko esim. 150tkm ajettu jo sellainen, että koko ajan tulee huolto/korjauslaskua ja ylipäätään ongelmia. Tuo minun hintahaarukkani näyttäis johtavan n. 2014-2015 vuosimalliin jos haetaan n. 100tkm ajettuja.

No jos sen verran kehtaisi kysyä, että missä kilometreissä niissä tulee jotakin isoa huolto (nokkahihna tms.)?

Nykyinen ajokki on 2015 518d farkku bemari ja sen takapään ilmajouset vaikuttavat heikkolaatuisilta. Kompura tuntuu käynnistyvän melkein joka aamu ainakin kun oli kovia pakkasia.Kolme vuotta sitten siihen vaihdettin pussit ja muistaakseni myös se kompura.

Aikaisemmin minulla on ollut pari A4:a ja joku Audeissa vaan on, että tykkään niistä.

Kaksoiskytkentälootahan se ehkä eninten mieityttää noissa, siinä voi olla kalliita remppoja tulossa. Bi-Turbossa olis perinteinen momentinmuunnilaatikko...

[mc22]

Tuli nyt mammalle hommattua tuollainen c7 audi. Elikkäs 2016 2.0tdi avant quattro. S-line sisä ja ulkopaketti ja kohtuu varusteet. Katellaan miten menee, kun tuo entinen Superbbi oli kyllä niin viaton auto kuin vain voi olla.

[Rimfire]

Kaksoiskytkentälootahan se ehkä eninten mieityttää noissa, siinä voi olla kalliita remppoja tulossa. Bi-Turbossa olis perinteinen momentinmuunnilaatikko...

Kiitos kommentista Petri!

Kaksoikytkentä = S Tronic lienee pakon sanelemaa mutta moottorivaihtoehtoja en aivan ymmärrä.
140kw 3.0 TDI - S tronic
160kw 3.0 TDI - S tronic
235kw 3.0 TDI biturbo - Tiptronic, ei liene minun juttu mm. hinnan vuoksi

Mikä idea tuossa on kun on 140 ja 160kw 3l diesel koneita samoissa vuosimalleissa? Eikös 160kw ole selkeästi parempi? Vääntöjä noihin en vielä löytänyt, 160kw saattaa olla 500Nm.

[VilleP]

140kw todella harvinainen. Joitakin allroadeja löytyy. Mikä lie tuon funktio, kun 2.0 kone on vastaavan tehoinen. Jättäisin moisen kauppaan.

[andre_]

Taitanee olla A6 Allroad sen verran premium-tuote ettei sitä ole neloskoneella tarjottu... paitsi nykyaikana uusimmassa muodossaan, kun muilta merkeiltä saa perhesedaneja litraisella moottorilla. Kyllähän teknisten speksien varjolla oma valintani kallistuisi kutoskoneeseen.

2.0TDI

140 kW (190 PS) / 3800-4200
400 Nm / 1750-3000

3.0TDI

140 kW (190 PS) / 2750-5000
500 Nm / 1250-2500

[Ilkka L]

C7 Allroad on aina kutoskoneella oli se sitten bensa tai diesel.

[Rimfire]

Kuten nikistäni näkee, valinta on tehty. Päädyin 2015 malliin, vähän alle 100tkm mittarissa. Navarin visuaalinen ilme on vähän vanhanaikainen mutta adaptiivinen cruise on ihan kunkku. En saanut jostakin syystä yhdistettyä puhelintani Bluetoothilla kotimatkan aikana. Jos auto ja puhelin hylkivät toisiaan olen pulasssa. No, ehkä ne suostuvat pariutumaan kun yritän uudestaan. Täytynee lueskella manuskaa noin muutenkin, nappuloita tuntuu riittävän. Kiitoksia palstalaisille avusta.

Ei kai tuo pariutuminen tule olemaan ongelma? 2018 Samsung Galaxy A8 puhelin, Android 9.

Edit klo 17:19. Pariutui ihan kivuttomasti. Känny taisi vain haluta, että poistan siitä ensin parituksen edelliseen auttoni.

[Fromi]

Mulla seiskassa 330tkm pian mittarissa. Vikoja 1,5v/35tkm aikana:
- Oikea alapallonivel ja taaempi alatukivarsi
- Oikea etu pyöränlaakeri
- Navin antenni
- Vauhtipyörä alkanut kalkattaa

Pienellä päässyt. Edellinen omistaja oli tehnyt 240-290tkm välillä isoja remontteja:
- Vaihdelaatikon kytkimet
- Mekatroniikka
- Pussit taakse
- Ahdin

Ja näihin pitäis tänä vuonna repiä motivaatiota:
- Jakopää
- Vauhtipyörä
- Etupään pussit / iskarit (ei oo rikki mut varmasti ajettavuus paranee, nää on alkuperäiset)
- Etupäähän kaikki uudet tukivarret ja puslat (iso osa ehjää, mut ajettavuus paranee kun saa väljät pois)
- DPF pois kun vielä toimii, tilalle RST putki ja custom ohjelmat koneelle + laatikolle

Vaihtaakin toki vois vähän ajettuun, mutta suurempi rahallinen tappio siinä tulee arvon laskussa kuin tämän remppaamisessa

[VilleP]

- DPF pois kun vielä toimii, tilalle RST putki ja custom ohjelmat koneelle + laatikolle

En nyt lähtis ehjää suolistamaan. Syystä että Trafilla on suunnitteilla ikäviä juttuja päästömanipulointijen tekijöille. Ja toisekseen musta savu putkesta kuuluu mannemersuun, muista ulos tullessaa se on lähinnä noloa.

[andre_]

Itsellä facelift-adblue-clean diesel BiTDI jonka DPF-tuhkamassan raja-arvo on 240ml. VCDS:llä tuota tuhkamassan määrää lukemalla sain laskettua että pitäisi tuonne 450tkm paikkeille päästä kunnes alkaa tuo 240ml olemaan täyttynyt. En ole liiemmin hätäillyt DPF-poistojen yms kanssa jos tosiaan noita vaikka joku rupeisi valvomaan.

CDUD tuhkamassan raja-arvo on 370ml.

[Vieras]

En nyt lähtis ehjää suolistamaan. Syystä että Trafilla on suunnitteilla ikäviä juttuja päästömanipulointijen tekijöille. Ja toisekseen musta savu putkesta kuuluu mannemersuun, muista ulos tullessaa se on lähinnä noloa.

Voihan sen ottaa pois ja laittaa vaan leimalle takasin kiinni ja sen jälkeen taas pois. Ei tarvitse edes softiin koskea. Edit: Toki lähtökohtaisesti sen poistaminen on täysin turhaa jos ei siinä vikaa ole.

Ja kerro toki lisää mitä suunnitelmia Trafilla on jo julkisesti tiedossa olevien lisäksi. Jää vähän tyhjäksi kommentti jos se on luokkaa " mäpäs tiedän mutta en kerro".

[VilleP]

En minä tämän enempää tiedä(enkä muuta väittänytkään):
https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...tojen-kimppuun

[Fromi]

Millä ne se sieltä piilosta näkee. Välillä herjaa, että DPF täynnä. Nyt se juuri kannattaa poistaa, kun on vielä ehjä. Se on nopea homma heittää leimalle joskus, jos tarve vaatii. Jos tyhjennän sen OEM putken niin oon aika paljon köyhempi kaverii silloin, jos joudun ostamaan uuden. Eikä se musta savu johdu siitä, että ei ole DPF:ää. Kunnossa oleva kone asiallisella softalla ilman ylisyöttöä ei savuta.

[VilleP]

Miten lie meinaavat, tarpeeksi tarkat mittavälineet? Onkos noissa katti yhdessä dpf:n kanssa? Sen jos poistaa niin saa kaupanpäälle pahan hajun.

[Tsimi]

Onkos kellään kokemuksia tuommoisesta 2.0 tfsi quattro versiosta. Isompi auto olisi hakusessa ja dieselille ei ole välttämättä enää tarvetta. Noissa ei taida enää olla öljynkulutus ongelmia? On vaan todella vähän tarjolla bensa versioita.

[Fromi]

Miten lie meinaavat, tarpeeksi tarkat mittavälineet? Onkos noissa katti yhdessä dpf:n kanssa? Sen jos poistaa niin saa kaupanpäälle pahan hajun.

Tän myönnän kyl negatiiviseksi asiaksi.

[Jammos]

Mulla -14 mallinen 2,0 tfsi allroad a4 165 kw, ei syö öljyä ja muutenkin erittäin hyvä moottori. Minusta 12 vuosimallista ylöspäin pitäisi olla kunnossa.

[Valmet]

Minkälaisia kulutuslukemia noilla bensakoneilla on A6:ssa? 3.0 dieselillä ilman kärryä kutosella alkavia ja jarrullisella kuomukärryllä kymppi. Matka-ajossa.

[mkangas]

Moi,

parin bemarin jälkeen olisi aika kokeilla jälleen Audia.
Vaihtoehdoksi on valikoitumassa vm.14-15 3,0TDI moottorilla varustettu n.100-150tkm ajettu, joko allroad tai normi farkku. Tehoa saisi olla, joten 200kW tai 230kW kiinnostaa. Varusteet pitää olla molemmissa kattavat.
Antakaa viisaammaat kommenttia kumpi moottori+loota olisi parempi (kestävämpi), miten biturbo kestää sekä allroad vai normi...

[TDIfreak]

Jos löydät jostain vielä 4F Faceliftin varusteilla ja vähän ajettuna niin siitä saa softalla kyllä fiksun ja mielestäni vähävaivaisen pelin uudempiin verrattuna. Mutta noista mainituista niin 230 tai 240 kW eli bitukka. Allroad kai joissain erikoistapauksissa parempi?

[mkangas]

Biturbossa on tiptronic, joka ilmeisesti on ehkä hiukan parempi/luotettavampi kuin stronic. Mut miten noi turbot on kestäneet biturboissa jengillä?

[Pönni]

Tiptronic on markkinointinimi, teknisesti laatikko on perinteinen momentinmuunnin mehumaija. Eli ZF 8HP 55AF, jos en ihan väärin muista.
Kohtuullisen luotettavassa maineessa 8HP on ja varsin yleinen vaihdelaatikko myös muissa automerkeissä. Varmasti kauhutarinoita löytyy netistä 8HP toiminnasta ja vammautumisista.
Omat kokemukset 4g/C7 ympäristössä 8HP:en käytöstä ovat varsin hyvät. Ei valittamista.

[Mattipoika]

Harkitsen tälläisen ostamista ja olisihan se ilma-alusta aika kiva. Saako auton korkeutta säädettyä ja kuinka paljon, esim. minimiin motarilla ja maksimiin mökkitiellä? Onko erikseen ilmajousitolppia iskunvaimennuksen kovuussäädöllä, jos oikein tulkitsin niin iskunvaimennuksen säädöllä varustetut jousi/ iskaritolpat on todella hintavia? Ilman kovuusäätöä vielä suht ok hintaisia ?
Kyseessä ei ole Allroad-malli.

[välkky]

Normaalisti säätyy korkeus pari senttiä mutta jos ostaa niitä kännykkäohjattuja purkkeja niin niillä saa auton liikkumaan sen mitä se mekaanisesti voi liikkua.

[htpi]

Noista 3,0 tdi kulutuksista. Mulla kokemusta nyt > 2v ja >70tkm 204hv kolmelitraisesta. Talvella alla 255 leveät kitkat ja kesällä 275 Contit. S-tonicin isoin ongelma ja kulutuksen ongelma on että 6 ja 7 vaihteen välitykset jäävät jo 100km nopeudella lyhyiksi. Talvella saa helposti kulutuksen menemään 5,8l satasella, mutta heti kun mukaan tulee 100kmh ajoa kulutus lähtee nopeasti kasvamman. Kesällä kun ajaa 130km motaria ja saman matkan päälle 100-80 kmh kulutus pyörii 6,7-6,9 l/100km. Ja tää mun katiska on ilman ureaa

[VilleP]

Kyllähän ne kesänopeudet nostaa kulutusta sen litran autolla kuin autolla.