Audi A4 B9 tulossa syksyllä

[jta]

Huoltoon valittamaan jos resonoi.

[AnttiA]

Uusi A4 B9 Avant 2.0 TFSI on nyt ollut muutaman kuukauden käytössä.

Muutama pikkuinen asia ärsyttää. Ensimmäinen on vakkari; Tietääkö kukaan saako sitä ohjelmoitua siten, että kun viiksestä valitsee täysin ylöspäin tai alaspäin, niin nopeutta ei lasketa/nosteta seuraavaan tasakymmeneen, vaan nopeutta laskettaisiin tai nostettaisiin kymmenellä?

Esimerkiksi, kun olen asettanut vakkarin 83km/h ja napautan viikseä täysin ylös, niin nopeus ei nouse 90km/h, vaan 93km/h. Vastaavasti täysin alas, niin 83 -> 73 eikä 83 -> 80.

Toinen on vänkärin, ovi, josta kuuluu jotain resoinointia, joka loppuu kun kurottaa matkustajan puolella ja painaa ovipahvia alaosasta, muilla vastaavanlaisia ääniä?

[Herbert]

Laitetaan tähän ensikokemukset uudesta S4:sta:
+ Erinomainen yleinen ajettavuus ja suuntavakaus. Vakioalusta on loistava kompromissi mukavuutta ja jämäkkyyttä. Toimii erittäin hyvin yhteen lisävarusteisen sport differential tasauspyörästön kanssa.
+ Koko lailla uusiksi laitettu 3.0 tfsi on loistava moottori. Twin scroll ahdin tuottaa todella hyvän alaväännön. Vääntö tekee ajosta vaivatonta.
+ 8-vaihteinen tiptronic toimii kuin ajatus. Vaihteisto on hyvätapainen ja pehmeä. S-tronicin terävyys puuttuu. Tämä on mielipide ja makuasia. S4:n "herraskaiseen" luonteeseen tippi sopii oikein hyvin.
+ Äänimaailmaan on panostettu verrattuna esimerkiksi S3:een. Toki v6-moottori itsessään auttaa tässä. Alakierroksilla tarjoaa miellyttävän ja täyteläisen äänimaailman. Ässässä moottorin äänet korostuvat suhteessa pakoääniin.
+ Vakiopenkeistä saa sähkösäädöillä todella hyvän ajoasennon.
+ Suorituskyky on hyvä. Etenkin käytännön suorituskyky alakierroksilla.
+- Ulkoasu on hyvin hillitty.

Erittäin onnistunut paketti! Sporttista matkavaunua etsivälle loistava valinta.

https://www.dropbox.com/s/ke0lexjqxz...2017.jpeg?dl=0

[MattiRK]

Lisävarusteille ei tosiaan pääsääntöisesti lasketa jäännösarvoa eli ne nostavat leasingvuokraa karkeasti varusteen hinta jaettuna leasingkuukaudet. Mutta se että vaikuttaako tuo käyttäjälle juuri mitään, riippuu ihan siitä miten auto huomioidaan hänen palkkauksessa. Jos puhutaan vain pelkästä verotusarvovaikutuksesta niin ei ne muutaman tonnin varusteet hirveästi vaikuta.

[miiahone]

Työsuhdeautoissa on vaan se paska juttu, että varusteiden hinta pitää käytännössä kuolettaa liisinkisopimuksen aikana ja se tulee suhteettoman kalliiksi. Näin ainakin omassa sopimuksessa. Sikisihän business-paketit on ylipäänsä keksitty että saadaan dumpattua järkvään hintaan olennaisimmat - tai näin ainakin olen antanut itseni ymmärtää

[James Potkukelkka]

Hyviä vinkkejä, kiitos. Neuvottelut on käynnissä, vielä ei ole lyöty lukkoon euroja kuten ei automerkkiäkään mutta konsernista tulee (VW tai Audi), itselleni Audi mieluisampi ja A4 taitaa olla se realistisin vaihtoehto. Hankinta mennee siis hieman pidemmälle kevääseen. En tiedä kauanko yleensä Land Of Quattro-kamppis on avoinna, voi olla että siihen ei ehdi.

[MattiRK]

Jos webastoa haluaa niin suoraan sitten Comfort-paketti, hintalisä suht pieni ja saa mukaan koukun, 3-alue-ilmastoinnin, himmenevän sisäpeilin ja äänieristelasit. Toinen suositeltava varuste Kommunikaatio-paketti, sisältää Sound Systemin ja Smartphone Interfacen = Android Auto ja Apple Car Play. Lisäksi jos haluaa B&O:n popit, maksaa ne vähemmän kun kommunikaatio-paketti on pohjalla.

S Line-alustaa ei kyllä B9:ssä ole edes saatavilla, ellei sitten Ameriikassa ole joku oma varustelunsa.

Sport-penkit maksavat normi-Businekseen suht paljon, koska niihin täytyy silloin valita muu kuin kangasverhoilu, Business Sportissa kangas on vakiona. Järkevämpi lähteä kasaamaan pakettia suoraan Business Sportista jolloin myös esim. etututka vakiona.

Ja jos hankinta on nyt ajankohtainen, niin Land of quattro kamppis on voimassa parhaillaan. Siinä pohjana Business Sport + matrixit vakiona.

Varustelun määrää mietittäessä kannattaisi varmaan ihan aluksi kertoa se että paljonko niihin haluaa käyttää rahaa.

[Dumppi]

Puoliskon jenkki-B9:iä nyt pari kuukautta ajaneena nämä olisivat itsellä varustelistan kärjessä.

Ulkopuoli: S-line ulkonäköpaketti ja alusta. Ilman tuota aika mitäänsanomattoman näköinen ja korkea. S-line alusta oli ajoltaan mielestäni iso parannus B8.5:en vastaavaan.

Sisätilat: Virtual cockpit, head-up display ja B&O:n audiot. Noihin kun tottui, niin vaikea tulla toimeen ilman. Varsinkin HUD todella kätevä, kun näkee oleellisen infon ilman katseen siirtämistä tiestä.

[James Potkukelkka]

B9 olisi nyt tyrkyllä yhtenä vaihtoehtona työsuhdeautoksi. Business tai business-sport lienee varustepaketteja, joista lähdetään hintalappua rakentamaan. Omina minimivaatimuksina nopeasti ajateltuna olisivat S-tronic, webasto ja quattro. Sekä sportpenkit mikäli on pelkkä business. Onko B9:n omistajilla jotain must-varusteita joita ei mielestänne kannata jättää ruksittamatta?

[jcarlson]

Ei ihan kaikki softapajat (useimmathan vaan jälleenmyy bulkkitavaraa) osaa DSG/S-Tronic softaa muokata mutta kyllä se osaavalta onnistuu.

[Akr2015]

Pystyykö softapajat tuon vaihteiston muutoksen tekemään? Audin oma huolto sitä tuskin tekee.

[jcarlson]

Ei saa. Jyrinä ei johdu siitä etteikö moottori jaksaisi vetää vaan siitä että neloskone ja etenkin diesel luontaisesti tärisee noilla kierroksilla kun on kuormaa enemmän. Parempi kaksoismassavauhtipyörä, lisää sylintereitä tai lisää kierroksia on ainoa ratkaisu. Ajomukavuutta uhrattu CO2 lukemien toivossa, kenties paras ratkaisu (sylinterien lisäminen jälkikäteen on hankalaa) olisi S-Tronicin softaus siten että ei käytä liian isoa vaihdetta.

[Akr2015]

Saiskolla tuolla pois sen jyrinän, joka vaivaa kun moottori vetää 1200 kierroksella.

[mj]

Joo, liian hyvältä kuulostikin tuo 250hp. 235hp näyttää olevan tarjolla, tiedä sitten miten turvallista tuo on?

http://www.chiptuning-lodz.pl/en/chi...90-km-140kw-2/

https://www.speed-buster.de/en/chipt.../a-1928422385/

[JukeN]

Mielenkiintoinen softa julkaistu dieseliin, hepat nousee 190 -> 250. Hieman kyllä polttelis laittaa tuo, mutta kun ei haluaisi ongelmia ja luopua takuusta

http://www.turbotec.com/henkiloautot...li=A4_B9_2015-

Kuulostikin vähän liian hyvältä. Nyt korjattu lukemaan 209. 220 pintaan ilmeisesti voi vielä järkevästi ottaa.

[mj]

Mielenkiintoinen softa julkaistu dieseliin, hepat nousee 190 -> 250. Hieman kyllä polttelis laittaa tuo, mutta kun ei haluaisi ongelmia ja luopua takuusta

http://www.turbotec.com/henkiloautot...li=A4_B9_2015-

[turbokiisseli]

Mulkoilin tänään tuota Audi Centterin 93k€ 3.0tdi quattroa kun vein oman autoni huoltoon ja se oli aikaisen maukas kokonaisuus, varsinkin ratti ja penkit. Vieressä ollut karvalakkimalli taas ei sytyttänyt ei sitten yhtään.

[mj]

Itsellä 2.0tdi q ja ei kyllä meinaa laittaa seiskaan sisään alle satasen nopeuksissa kovinkaan herkästi. Kierroksethan seiskalla ovat 80 mittarissa aika tarkkaan tonni. En ole siis itse havainnut mitään valittamissa tuossa, ei ainakaan häiritsevästi jurruta isolla vaihteella.

ESP taasen syö kyllä tehot heti, jos auto on vähääkään irti. Sport asennossakin puuttuu kyllä ihan liian herkästi ja pätkii vetoa/jarruttaa. Edellisessä autossa (A5), kun otti ASR vetoluiston pois, sai vetää pitkiäkin liukuja rauhassa ja ESP otti vasta pahimmat linkut pois. Siihen verrattuna talvikelien urheilullinen ajo on hankalampaa. Toki saisi kokonaankin pois tuon holhouksen, mutta ei liikenteen seassa ole tarvetta ja järkeäkään viedä autoa ihan poikittain.

[mi16]

Kuukauden verran tullut ajettua tuolla uudella A4:lla. Se First Edition TDI malli quatrona.

Hiukan ärsyttää kun se yrittää ajaa koko ajan sillä suurimmalla seiska vaihteella. Pienikin ylämäki niin moottori jyrisee kun kierrokset on luokkaa 1200. Voitko noita vaihteiston asetuksia muuttaa noissa virityspajoissa? Ne ajo-ojelmat ovat yhtä tyhjän kanssa tämän ongelman kanssa.

Muutoin auto kyllä hieno ja olen sen varusteisiin varsikin niihin matrix valoihin tosi tyytyväinen

Dynamic ja vaihteisto s:lle niin vaihtaa jo aika herkästi pienempää ja liikkeelle lähdöt on sujuvia . E: llä auto ja vaihteisto on tarkoitettu hämäläiselle papparaiselle.

[mi16]

Tärkeä kysymys: Lähteekö ESP kokonaan pois päältä B9:ssä? A6 4G:ssä ei taida enää lähteä, eli ovatko menossa järjestään holhoavampaan suuntaan?

Lähtee. Ensin on sport asento ja pitkään painaessa kokonaan pois

[MattiRK]

4G:llä ei todellakaan tarvitse hirmuisesti sladitella että jo ruksuttaa. On tullut kohtuu monella yksilöllä ajettua. Tiedä sitten saako sitä koodattua kokonaan pois.

Sen mitä 8W/B9:llä on kerennut ajaa niin lähtee pois, tuossahan nappi on kaksivaiheinen, 4G:ssä ei auta vaikka pitempään painelisi. Sitä nyt en tuossa nelosessa ole vielä jaksanut testata että tuleeko ESP mukaan jos sladissa painaa jarrua.

[PJKK]

Ihan riittävän sallivaa luisua 4G:llä saa. Katsokaa vaikka Japen insta-videolta :0

Matin railakas on varmaan sitten katon kautta ympäri ;)

[QHad]

Mites B9?

[MattiRK]

Ei saa 4G:ssä ESP:tä pois päältä, menee vain sallivampaan tilaan ja ruksuttelee taustalla. Jos tuota ei ole huomannut niin kovin railakasta ei ole kyllä ajo ollut.

[turbokiisseli]

Kyllä oma 4G A6 menee varsin poikittain. Kuvittelin, että ei menisi kun näistä on ollut keskutelua. Mikälie versio minulla sitten :)

Voin olla väärässäkin 4G:n suhteen. En ole moisella luisutellut, mutta jostain oli jäänyt mieleen, että siinä ei saisi koko luistonestoa pois.

[Akr2015]

Tuo ajo-ohjelma Dynamic ei minusta muuttanut merkittävästi mitenkään. Täytyy huomenna vielä kokeilla ajaa sillä.

Tuohon Audi Sound system ominaisuuteen en ole ihan tyytyväinen. Epäilin jopa onko se olemassakaan. Näkeekö sen muuten jostain?

Eikö siinä tullut kaiuttimia enemmän. Vanhassa B8 mallissa oli mielestäni paremmat äänet tuolla Sound Systemillä.

[PJKK]

Tärkeä kysymys: Lähteekö ESP kokonaan pois päältä B9:ssä? A6 4G:ssä ei taida enää lähteä, eli ovatko menossa järjestään holhoavampaan suuntaan?

Kyllä oma 4G A6 menee varsin poikittain. Kuvittelin, että ei menisi kun näistä on ollut keskutelua. Mikälie versio minulla sitten :)

[Marqs]

Kyllä se nyt tuntui hyvältä tuo uusi kori, kun kävin kokeilemassa 2.0tfsiq:ta quattro tourilla. Aiempi kokemus karvalakkimallin B9:stä oli kyllä todella suuri pettymys, mutta tämä tuntui jo loistavalta. Nyt alkoi mainoksen lause "Teknistä etumatkaa" saamaan vastinetta. Auto tuntui laadukkaan oloiselta, hiljaiselta ja muutenkin nykyaikaiselta.
Varusteita tuosta koeajoautosta löytyi sopivasti ja hinta oli karannut jo lähemmäs 90k€.
Kyllä tämmönen pitää saada, mutta vasta muutaman vuoden päästä, kun hinnasta sulaa 2/3 pois. :)

[turbokiisseli]

Tärkeä kysymys: Lähteekö ESP kokonaan pois päältä B9:ssä? A6 4G:ssä ei taida enää lähteä, eli ovatko menossa järjestään holhoavampaan suuntaan?

[MattiRK]

Maanantaina sai kilvet kiinni, oiskohan joku reilu 400 km mittarissa. Tekniikka siis 2.0TDI quattro S tronic, hilppeinä First Edition Sport kommunikaatio- ja Comfort-paketeilla.

Comfortissahan tulee tehdas-eberi mukana (mukavuuslämmitinhän se on eli ei taida pahemmin konetta lämmittää) ja tuo on MMI:ssä oletuksena ruksattu myös ajonaikaiseksi lämmittimeksi, sähkövastuksethan jää B9:ssä pois kun on tuo polttoainelämppäri. Ruksasin tuon automatiikan pois testaillessa ja positiivisena yllätyksenä on että lämmöt nousee mittarin kusettamaan 90-asteeseen selvästi B8-kopan TDI:tä paremmin ja myös pysyy siellä, ainakin näillä tämän viikon etelän pakkasilla. Tänäänkin aamulla lämppäri vartin päällä ja sammutin sen kilometrin ajon jälkeen ja ei mitään ongelmaa saavuttaa 90 astetta mittariin, lämpöä omaan makuun varmasti riittävästi, pakkasta oli kuitenkin jotain 12 astetta.

Ohjaus parempi kuin vanhassa, pidän sitä Dynamicilla koko ajan. Vaihteisto tosiaan tykkää tarjota kutosta ja seiskaa omaan makuun liian herkästi ja Drive Select ei tuossa oikein auta kun Dynamicilla se sitten vinguttaa liikaa. No mutta maailma pelastuu sanoo insinööri. Sound System ihan kelvollinen, mutta hieman on ikävä edellisten A3:ten B&O:ta, tosin A4 ihan selvästi hiljaisempi.

MMI valovuoden parempi kuin B8:ssa, mittaristo kiva ilman virtual cockpittiäkin. Takajalkatilaa selkeästi enemmän, tosin minä en siellä istu niin ihan sama. Poikittainkin tuolla pääsee, tuo diesel automaatti ei vaan ole siihen ihan optimi.

Myös 2.0TFSI q ja 3.0TDI q tullut pikaisesti testattua, rajoitin tais tulla lukeman 266 kohdalla jos oikein muistan.