Gen 5 Haldex esipainepumpun suodin tukossa

[Wezq-Ape]

No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.

Tässä yksilössä vetää perä taas. Rikki oli tosiaan pumpun lisäksi myös haldex-kytkin. Vähän käytetty kytkin tuli Kamuxin kautta Saksasta ja JT-carfix hoiti työt mallikkaasti. Jatkossa öljyt vaihtuu kyllä reilusti huolto-ohjelmaa tiheämmällä välillä.

[arto s]

Pumpun puutteellinen tuotto ei kai riitä kytkimen kunnolliseen kytkemiseen, mistä seurannee luistoa ja sitä myöden kytkinkin on pian entinen. Pumpun vaihdolla on selvinnyt aika moni, joten ei se ihan heti tuhoudu. Ei kyllä varmasti tee hyvääkään.

[Poikarukka]

Hiipukohan kytkimen pito pumpun tukkeutuessa eli pääseeköhän kytkin luistamaan ja vasta lopulta kyrvähtää pumppu. Alkaako tukkeutuva suodatin tekemään hidastumista kytkimen toimintaan ja sitä kautta paskoo vielä lisää kun kytkin materiaalia alkaa "hiotumaan". Löysät pois ruuvatussa S3 mitään älyttömiä vetelyitä tullut ja yllättävän ripeästi kiihtyy pelkällä etuvedollakin (oli jopa hauskaa kaasua polkaista pienillä vaihteilla, kun efektejä tuli). Sateella ja launchia käyttäessä meni ihan överiksi. Mutta on siinä kuitenkin ero jonka kyllä huomasi toiminnan palautuessa.

[pasi_]

Tuli. :) Omistajan ajotyyli vaan ei ole ns. dynaaminen.

[Ihmemies]

Jännää, jos vedon puuttumista ei huomaa. Itsellä muun merkkisillä etuvetoisilla ajellessa ohjaus on reippaammassa kiihdytyksessä vispannut eestaas, ehkä tätä efektiä ei tule kaikilla merkeillä?

[pasi_]

Tänään asensin kaverin 2015-vuosimallin Octaviaan Eberin. Koeajolla huomasin, että ESP-valo vilkkuu kuivalla asvaltilla kevyesti kiihdyttäessä (1.8 TSI, aivan vakio), joten epäilys heräsi. No, ESP pois ja täyskiihdytys ja ei kyllä yritä tippaakaan vetää takaa. Ennen koeajoa ei ollut vikakoodeja.

Seuraavaksi sitten myyjäliikkeeseen yhteyttä, kun on melko tuore ostos. Takana olleissa talvirenkaissa ei ollut pintaa eikä oikein nastojakaan, mutta edessä oli selvästi paremmat. Joten on mahdollista, että ei ole vetänyt edellisenä talvirengaskautenakaan.

[Wezq-Ape]

Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.

No nyt on tilannetta tutkittu ja hutkittukin. Suodatin oli ollut vähemmän yllättäen moskasta tukossa tässäkin, mutta perä ei lähtenyt vetämään suodattimen putsauksella ja uusilla öljyillä, eikä pumpun vaihdolla. Sen verran tapahtui uutta, että näiden jälkeen tuli vikakoodi haldexilta mechanical faultista. Seuraavaksi mennee sitten itse kytkin vaihtoon. Palataan asiaan taas kunhan homma etenee.

[Zeronine]

Tänään vaihtui haldex-öljyt omaan ja samalla ihmeteltiin surullisen kuuluisan suodattimen paskaisuuaste sekä vaihdettiin tämän tiiviste. Paskainenhan se oli. Öljyt on nyt vaihdettu 43tkm ja 75tkm kohdilla, muistin tuon ensimmäisen vaihdon aiemmin väärin.
Ihan suotavaahan tuo näkyy olevan putsata jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

Pumppu ei itselle alennuksien jälkeen jää maksamaan marmorilta kuin 285€, ettei se sinällään ole tuhottoman suuri sijoitus, mikäli on rikki. Jännityksellä jään odottamaan miten toimii lumien sataessa, kun pääsee kokeilemaan.

[Mika__M]

Mulla on näyttänyt maksaneen pelkkä öljynvaihto 125€ eli suunnilleen toinen mokoma ilmeisesti tulee lisää kun putsauttaa sihdin samalla...

[tsaastam]

Uskoisin tuon putsauksen menevän kohtuullisella kustannuksella merkkarillakin, kun öljynvaihdon yhteydessä teettää. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin kummoinen työmäärä ole.

Tuli teetettyä omaan autoon sihdin puhdistus AC:lla tuossa joku aika takaperin juuri noiden ulkomaisten foorumien kokemusten perusteella. Operaation hinta (työt, öljyt, tiivisteet) oli n. 250€. Olivat ottaneet valokuvan sihdistä, ja ainakin siinä näytti melko puhtaalta. Autolla oli silloin ajettu n. 44 tkm.

[Wezq-Ape]

Suodattimessa lienee tosiaan huonommat tienestit. Sille eniten rahaa tuovalle ensimmäiselle asiakkaalle laatuvaikutelma pysynee edelleen riittävällä tasolla ja käytettynä autonsa ostaville on rahakkaampaa myydä pumppuja.

Tuo omakin 8V tuli todettua ensimmäisillä liukkailla etuvetoiseksi. Ei vikakoodeja, mutta veto puuttuu perästä. Vehkeellä on ajettu noin 125 tkm ja ohjelman mukaisesti kerran vaihdettu haldexin öljyt. Laitan faktaa vian syystä, kunhan jotain varmistuu.

[arto s]

Vaan voisikohan sinne lisätä sellaisen?

[LauriJT]

No pumppujen myyntihän siinä kärsii.

[janike]

Miksihän se oikea suodatin on pitänyt ottaa tuoreemmista haldexeista pois? Luulisi että silloin markkinoille tullessa sitä on jonkinverran testattu ja tarpeelliseksi todettu kun se aluksi siellä oli.

[Mika__M]

Kyllä niitä lisätöitä pitää erikseen osata pyytää, ei mulle ainakaan ole koskaan ehdotettu mitään ylimääräistä tehtäväksi haldexille, tai autolle muutoinkaan, vaikka olen tunnollisesti merkkarilla autoani huollattanut.

[arto s]

Ehkä se on siitä kiinni, että pitäisi älytä lisätöinä teettää. Kai tuon kulimallin kanssa on oltu kitsaita, mene ja tiedä. Tai kuli ja kuli, toi on ollut arvokkain LOQ-malli hinnastossa. Seuraavat olisi S-Line -varusteltuja.

[Zeronine]

Aika outoa ettei Arton autoon ole vielä vaihdettu, omaan entiseen 8V 1.8tfsiq:n oli vaihdettu Turun marmorilla Haldex-öljyt 30tkm huollossa lisätöinä, samoin nykyiseen S1:seen samassa paikassa samoilla kilometreillä. Siksi pidän outona, koska ajattelin kuuluvan juuri tuon sihdin tukkeutumisen takia ylimääräisenä lisätöihin tms. Mutta eipä se näköjään kaikkialla, lienee sitten vain asiasta ymmärtävät omistajat tykänneet vaihtaa 30tkm välein H-öljyt.

Ja A3 oli S-Tronicilla myös, samoissa 30tkm kilsoissa oli nekin vaihdettu ensimmäisen kerran..

Itse tilasin Febin öljyt autodocilta hintaan 21e/0,85l ja yksi purkki oman kuuleman mukaan riittää vaihtotyöhön. Pitää käydä ennen lumen tuloa vaihtamassa öljyt ja putsata suodatin samalla, jännä nähdä kuinka möhnäseltä näyttää. Edellisestä vaihdosta nyt se vajaa 45tkm.

[arto s]

Onneksi S-tronicin öljynvaihto sentään on ohjelmassa. Tähän tehty 60 tkm kieppeillä.

[Killeri]

Veikkaus on aivan oikein, liisarimyynti on niin tärkeä että longlifella mennään mahdollisimman halvalla ja sen takia on siirretty aikapohjaisesti. Ei mitään väliä minkälaisen auton saa toinen saatikka loppukäyttäjä.
VAG-konserni tuttu siitä että kaikki tyyppiviat ovat yksitäistapauksia, laatikon öljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan jne..

[arto s]

Kyllä hämmästelen ihan samaa. Omilla ajomäärillä tuo perinteinen 60 tkm tulee noin kolmessa vuodessa täyteen, mutta eiköhän noi tule vaihdettua ainakin kertaalleen tuossa välilläkin. Veikkaan, että tuo väli on otettu liisareiden käyttökaarta ajatellen. Keskivertosuorite kuitenkin lienee jossain parinkympi tuntumassa.

[Mika__M]

Tuo on se toinen asia huolto-ohjelmassa, joka ei mulle mene kaaliin. Haldexin öljynvaihtoväli on tosiaan mitattu vain vuosissa, ei kilometreissä. Miten ihmeessä se voi olla noin, kyllä kai kilometritkin vaikuttavat öljyn laatuun? Joku ajaa kolmessa vuodessa kymppitonnin ja toinen 200tkm, noin kärjistettynä.

Kai se on koko haldexin huollot heitetty vaan arpakuutiolla ohjelmaan, vaihtoväliksi kolme vuotta ilman kilometrirajaa ja sihdin putsaamisella ei niin väliä...

Uskoisin tuon putsauksen menevän kohtuullisella kustannuksella merkkarillakin, kun öljynvaihdon yhteydessä teettää. Ei siinä nyt kuitenkaan kovin kummoinen työmäärä ole.

[Killeri]

Sen verran tuore auto se on että veisin sinne vaikka kirpaisee. Jossain vaiheessa vaikuttanee goodwilliin.

[arto s]

Otin huolto-ohjelman käteen, kun Audin järjestelmä ilmoitti, että Haldex-öljynvaihto olisi ohjelmassa. Autolla on menty nyt 83 tkm ja se on käyttöönotettu huhtikuussa 2015. Käsitys oli, että öljynvaihtoväli on 60 tkm, vaan kissan viikset. Huolto-ohjekirja sanoo vaihtoväliksi 3 vuotta. Öljyjä ei siis ole tuohon vielä edes vaihdettu.

Audin tuntihinnoilla ei kyllä kiinnostaisi alkaa pumppua putsauttelemaan, vaan eipä siinä taida olla tolkkua ruveta niitä heti uudestaan vaihtamaankaan. Elämä ja muiden kokemukset ovat opettaneet, että huolto-ohjelman noudattaminen oikaisee monta mutkaa kuran osuessa tuulettimeen, joten alle satkun ajettu kannattanee huollattaa marmorilla ja ohjelman mukaan.

[Poikarukka]

Taitaa olla marmorilta helpoin hakea. Muistelisin ettei ollut ainakaan kalliimpi kuin motonetin öljyt. Tiiviste O-renkaat maksaa n. 20-30€. Kyllä ne ajan kanssa kovettuu, mutta uskoisin että kaikki osat uudelleen käytettävissä suht' tuoreissa autoissa. En ymmärrä miksi joku täyttö proppu pitäisi vaihtaa, jos se on tavallinen pultti. Mutta taas toisaalta. Kun merkkarille menee ja hakee öljyt niin samalla nuo muutaman euron hilut on napata mukaan. Tiskillä tarjosivat minulle niitä suoraan, kun öljyjä hain. Ymmärtää että huolto-ohjeessa ne vaihdetaan, koska liike vastaa työstä ja osista. Jos pienikin mahdollisuus että menee pieleen, tulee maineessa takkiin ja menetätään myytävää työtä korjatessa (ohjeet on varman päälle aina).

Mietin vain tuota putsaamista. Kyllä itse tulen ottamaan suodattimen irti pesussa. En halua pisaraakaan mitään pesuainetta jäävän kiertoon. Sama homma sen pumppupesän kanssa. Hirvittää liuottimia (kuten brake cleaneriä) sinne sumutella. Vähänkin jää jossain muodossa, niin miettii mitä se tekee öljyssä sitten aikanaan (toki pieni määrä jonka pitäisi kyllä ulos valua). Kyllä se pesä pitää saada puhtaaksi. Tässä kunhan huvittaa, niin käytän pumpun ulkona. 10-20tkm vaihdon jälkeen tilanne. Näkee jäikö kiertoon sitä moskaa tai syntyykö sitä millä tahdilla. Jos ei löydy pahasti, niin putsaus väliksi vaikka 30tkm. Luulisi tuon mujun määrän olevan ihan suorassa suhteessa kilometreihin. Ajattelee että 80 tkm jälkeen täynnä paskaa, niin puoletkin on jo aika paljon.

[Mika__M]

Ei sinne suodatinta mene, ellei sitten tuo metalliverkko ole onnistunut rikkoutumaan. Mutta muutoin on siis putsattavissa.

Jos tekee ohjekirjan mukaan, niin tarvitsee hankkia täyttöproppu, tyhjennysproppu, kaksi tiivisterengasta pumpulle ja pumpun kiinnitysruuvit.

Minä lintsasin ja käytin kaikki nuo uudestaan... Pakko ei siis ole hankkia kuin öljyä, jos haluaa säästölinjalla mennä.

Öljyt hain motonetistä, mutta oli kyllä törkyisen kallista tavaraa, 69,90€ purkki. Varmasti saa jostain halvempaakin jos jaksaa etsiä tai odotella ulkomailta.

Se sihti muuten lähtee irti pumpusta helposti, on vaan kahdella T10-kantaisella torxilla kiinni pumpussa. Moni nettiohje kehottaa vaan kääntämään pumpun sivuun ja pyyhkimään sihdin puhtaaksi, en ymmärrä miksi. Kyllähän vastavirtaan huuhtelemalla saa ihan eri tavalla puhdasta ja se vaatii sihdin irrotuksen pumpusta.

[arto s]

Ei se auta, pitää ottaa ylimääräinen öljynvaihto ja sihdin putsaus ohjelmaan. 90 tkm huolto on edessä tässä vielä tämän vuoden puolella.

Oletteko mistä hommanneet öljyt ja liittyvät tarvikkeet? Meneekö sinne suodatinta tms ja millaisia tiivisteitä? Kahdella renkaalla näkyy olevan, onko kellään heittää mittoja?

[Mika__M]

Tolta näytti vajaa 130tkm ajettu sihti. Totuus kylläkin oli vielä kuvaa karumpi, osa muhjusta karisi matkalle kun kuskasin irtosuodatinta putsattavaksi. Samoin pumpun pesästä kaapimalla tuli vähintään toinen mokoma lisää moskaa, varmaan enemmänkin.

No nyt se on puhdas ja paketti kasattu, toivotaan huolettomia kilometrejä.

[Poikarukka]

Taitaa se pumpun moottori kyrväyttää itsensä tukkeutuessaan. Heittäytyy etuvedoksi silloin. Muistaakseni tekee koodin minkä löytää VCDS:llä. Yleensä koodi syntyy launchia käyttäessä tai jos etupää pääsee kunnolla sutimaan. Pumpun vaihto maksoi merkkarilla viiden sadan euron luokkaa. Pumppu, tarvikkeet, öljyt ja olipa työlistalla sopeutuskin (?). Mutta pumpun vaihdolla parani. Muilla foorumeilla juuri samoja oireita ja sama koodi (jota en nyt muista millään). VCDS näyttää varmaan niitä prosentteja, mutta mitään painetietoa ei taida tulla takaisin kytkentänä (näyttää siis pyydettyä ei toteutunutta, eikä tästä syystä ole omaa koodia pumpun toiminnalle) ja jonkun verran menee pukilla ollessa voimaa läpi irti asennossa olevien kytkimien kautta (niissä on vähän kitkaa kait, muttei sentään autoa vedä). Itse vaihdoin suoraan pumpun.
Tuosta muutama juttu mitä maailmalla (saa kunnon vainoharhat päälle)

https://www.audizine.com/forum/showt...failure-thread
https://www.audi-sport.net/xf/thread...x-pump.348155/

[vilhokustaa]

Tuossa kuva omasta sihdistä.

Meillä näytti Ocu 3:n haldex-pumppu juuri tuolta. Mittarissa 94tkm.
Viime talvena oireili jo eli etuvetoa tarjoili.
Nyt sitten tein putsin, pumpun pesä oli ihan mällissä, pumpun sihti aivan ummessa ja pari pulloa bräkleeniä meni kaikenkaikkiaan paikkojen pesemiseen.

Edelleen mennään etuvetoisena vaikka pukilla takarenkaatkin pyöri.
En tiedä onko pumppu ottanut kipeää niin paljon ettei enää herää vai mikä mättää.
Vcds:ssä logittaessa pumpulle menee kyllä infoa ja prosentit muuttuu.

[Poikarukka]

Tajusin nyt mitä tarkoitit. Muisti teki tepposet. Olet oikeassa se sarana on ihan takanurkassa ja "vedettävä" taakse, jotta haitta nousee. Työkalu hyvä irti vetämiseen, kun ei tarvitse pienestä liitin rungosta repiä tiukkaa liitosta. On olemassa myös liitin malleja missä lukko liukuu taakse, mutta niissä sitten yleensä eri värillä se lukko. Tässä se mallissa klipsu samaa puuta rungon kanssa. Korjasin alkuperäisen postauksen kuvan vastaamaan ajatusta tästä. Eipähän jää elämään omaa elämää.

Piti se työkalu itsellekin tilata. Entuudestaa löytyy liitintyökalu sisuskalujen irroittamiseen (liittimen vaihtaminen tai korjaaminen). Jos hajoaa niin liittimen osia saa erikseen ja ovat vaihdettavissa. Esimerkiksi finjektorilta saa kun kysyy. https://www.finjector.com/fin/2_napa...iitinparit-228

Britti / jenkki foorumilla on myös periä vaihdeltu, mutta minulla se käsitys ettei alkuun saanut haldex pumppua tms. irrallaan ja koko perä vaihdettiin. Paha sanoa, kun ne jutut on monesti kirjoittanut henkilö, jolla ei mitään hajua tekniikasta tai maa jossa takuu käytännöt toista kuin meillä.