Jarrut täristää

[VilleP]

Etujarrut oli ihan jumissa (tiivisteet paskottu, tapit jumissa) , sisemmissä paloissa ehkä pari milliä pintaa ja ulommat melkein uuden mitoissa.]

Nehän pitkään ovat kestäneet. Ottaa huomioon että laitoin uutta tuossa 3v sitten:)

[vV8m5]

Mäntien pölytiivisteet oli pois paikoiltaan, sinne alle oli varmaan yritetty laittaa rasvaa eivätkä olleet asettuneet kunnolla sen jälkeen. Männätkin siis jumi, tapeista 1 tai 2 liikkui. Eli etupään jarruissa sisemmät palat oli tehneet suurimman hidastustyön. Levyistä saa vielä hyvät seuraavaan jarrujenvaihtoon kunhan pyöräyttää ne suoraksi ja puhtaaksi sorvissa.
Svenssonin jälkeen ehdin ajaa tolla vain reilun 10tkm kun jäi talliin laittoa vaativana.

Teräspunosletkujen ansiosta poljintuntuma on kyllä täsmällinen. Jarrutustärinöihin on toki voinut vaikuttaa muutama paska alatukivarsikin, jotka nyt siis vaihdettu.

E. Tuossa vielä kuva toimivaksi testatusta hightech diy-jarrujen ilmauslaitteesta.

[VilleP]

Liekkö Svenssoni askarrellut jotain. Tapit tosiaan jumii herkästi jos niihin rasvaa laittaa. Ilmeisesti kerää kaiken paskan itseensä. Näin jälkiviisaana voi todeta.

BMW manuaali kieltää laittamasta mitään rasvaa avonaisiin liukutappeihin.

[mudst]

TT 8J sai uudehkojen levyjen seuraksi Ferodon DS2500 palat eteen ja taakse. Kymiringillä leikkimisen jälkeen täristää nyt ja jo hiljaisessa jarrutuksessa huomaa lievää epätasaista laahaamista. Nyt on käyty joka nurkka uudestaan läpi putsattu ja rasvattu sekä ajettu muutama bedding ajo. Ei apua.
ilmeisesti 340mm levyt on menneet mutkalle. Kannattaako noita etulevyjä sorvauttaa? Osaatteko suositella, mikä levy kestäis noiden palojen kanssa vai onko mitään merkitystä?

[Lipponen]

Minulle sattui yhteen Skodaan joskus brembon levyt jotka meni heti alkuun kieroksi ja aiheutti vapinoita. Joko tuli huolimaton puhdistus asennuksessa ja likainen kohta aiheutti lämpötilaero jollekin sektorille ja vääntyi. Tai sitten joku jännitys laukesi levyssä ja vääntyi. Olisi niissä ollut varaa koneistaakin mutta ostin jotkut halvat uudet tilalle ja tärinä hävisi.

[mudst]

Tarvikelevyt näyttää olevan satasen molemminpuolin. Noita ei oikeen ole hyllyssä vaan menee tilaukseen. Kokeilen varmaan kans vaihtaa ja tehdä bedfingin huolellisemmin.

[mudst]

Laitoin tarvikelevyt, brembot ne nyt sit oli. Eihän se nyt täristä. Noista poisotetuista en oikeen mitään näkyvää keksinyt. Pitää ihan mielenkiinnosta tutkia löytyykö selvät merkit poimuajosta.

[gedu]

yleensähän ravistamisen aiheuttaa ihan rehellisesti se, että palasta jää kitkamateriaali leima levyyn, jolloin rupeaa "ravistamaan".

levyn "sorvaamalla" tai vaihtamalla se jälki siitä lähtee. DS25000 tai EBC:n joku keltainen/sininen kestää joo toki rata rääkkiä, mutta pitää olla järki päässä kun palaa varikolle. Mielummin täysin jarruja käyttämättä auto ruutuun ja jätetään se siihen ilman käsijarruakin.

Tuolla ohjeella vaikka hiukan pehmeni Alastarolla TT:n jarrutuntuma ei ruvennut ravistamaan. Jos varikkopaikka ei ole tasainen, ota kiilat mukaan, että voit jättää auton ilman palojen levykosketusta parkkiin jäähtymään.

[mudst]

Hyviä neuvoja. Voi hyvin olla tästä kyse, ohessa kuvaa pinnasta. Molemmat edessä samannäköiset, taisi olla ABE tuo levyn valmistaja. DS2500 palat oli käytössä.

[Sleepy2]

ABE:n levyt meni itsellä kieroksi alle 10 tkm. ajolla.

[Juke350]

Mulla täristi jarrut, kun etulevyjen satulat oli jumiutuneet. Liukupinnat oli niin täynnä töhnää ja ruostetta etteivät liikkuneet kovaakaan jarruja poljettaessa. Kunnon puhdistus auttoi, samalla polkimen liikerata pieneni huomattavasti ja jarrutustuntuma parani.

[mudst]

ABE:n levyt meni itsellä kieroksi alle 10 tkm. ajolla.

Okei, ei nuokaan ollu kuin ehkä 5tkm. Rautaa niissä näyttäis olevan vähemmän kuin bremboissa.