Ehjässä anturissa ei pitäisi tuntua käytännössä mitään vastusta sitä liikuteltaessa. Tuo mitä kuvailit "o-renkaan jarruttamiseksi" tarkoittaa, että ollaan jo matkalla kohti hajoavaa. Voi toki toimia vielä pitkäänkin.
Viime talvena samaa ongelmaa, kesä meni täysin ilman ongelmia. Nyt heti ensimmäisten pakkasten tultua lävähti alustan vikavalo. Jokainen anturi toimii täysin loogisesti VCDS:llä katsottuna ja kaikki tangot on herkistetty. Alustassa pysyy ilmat eikä mikään kulma roiku missään vaihdeessa, myös vaikka auton jättää yöksi ylimpään asentoon. Mihin ihmeeseen se pakkanen vaikuttaa noin paljon? -13 Allroad.
Saturday,15,November,2025,22:21:41:47338
VCDS Version: Release 25.3.2 Running on Windows 7 x86 www.Ross-Tech.com
Address 34: Level Control Labels: 4G0-907-553.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component and/or Version: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Software Coding: 008002
Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 (AU57)
ROD: EV_AirSuspe_AU57.rod
VCID: 2E53311B71AFAFEB71-807A
5 Faults Found:
Ehjässä anturissa ei pitäisi tuntua käytännössä mitään vastusta sitä liikuteltaessa. Tuo mitä kuvailit "o-renkaan jarruttamiseksi" tarkoittaa, että ollaan jo matkalla kohti hajoavaa. Voi toki toimia vielä pitkäänkin.
Eli jos ei pitäis tuntua mitään vastusta, vivun pitäs sillon pudota oman painonsa varassa aina alaspäin, en ihan heti muista mitään vipusensoria hypistelleeni jossa näin tapahtuisi. Jos tässä ei ois yhtään vastusta, ei se myöskään olis tiivis kehtaan väittää. Kaivelen taakse uudet niin saan uudet vivustot samalla (ja pääsee vertailemaan kuinka herkästi niissä vivut pyörii), etuset jo paikkailin, kun irrallisia ei ihan päivässä kahdessa tuntunu saavan niihinkään, menköön kaasuvivustonivelillä ny parisen viikkoa, mikäli ees saan liikkeelle tuota tallista siihenkään mennessä. Toi mikä on jäykkä, on ihan selkeesti kyllä jäykkä, eikä notkistu missään asennossa. Josko tänään sais ton jakoblokin kurkittua, ja noita kompurassa olevia venttiileitä kans.
Yks tyhmä kysymys tosta "letkurikkoventtiilistä" kuinka helposti siitä pitäs ilma mennä pussiinpäin? En meinaan saanu pillillä puhallettua suuntaan enkä toiseen ton uuden pussin venttiilistä läpi mitään, en tosin vanhastakaan kun sitäkin koitin. josko koittais painaa etupussit täydemmäs ja tökätä letku kii pyörien roikkuessa vapaana. Ehkä jäis vaikka hieman ylemmäs renkailla maatessaan
Viime talvena samaa ongelmaa, kesä meni täysin ilman ongelmia. Nyt heti ensimmäisten pakkasten tultua lävähti alustan vikavalo. Jokainen anturi toimii täysin loogisesti VCDS:llä katsottuna ja kaikki tangot on herkistetty. Alustassa pysyy ilmat eikä mikään kulma roiku missään vaihdeessa, myös vaikka auton jättää yöksi ylimpään asentoon. Mihin ihmeeseen se pakkanen vaikuttaa noin paljon? -13 Allroad.
Saturday,15,November,2025,22:21:41:47338
VCDS Version: Release 25.3.2 Running on Windows 7 x86 www.Ross-Tech.com
Address 34: Level Control Labels: 4G0-907-553.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component and/or Version: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Software Coding: 008002
Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 (AU57)
ROD: EV_AirSuspe_AU57.rod
VCID: 2E53311B71AFAFEB71-807A
5 Faults Found:
Yleensä kuulemma vasemman etunurkan anturi menee ekana. Niin se oli mullakin ja vaikka tangon poksautti nivelestä ulos ja putsaili, se toimi tasan niin kauan kun ei ollut märkää ja sitten pakkasia. Koko kesä on mennyt ilman anturien kiukkuamista ja jännityksellä osotan, mitä tuo sanoo nyt kun pakkaset on palanneet.
Tuttuja vikakoodeja siis. Valitettavasti noiden selityksiä ei oikein tahtonut löytyä silloin kun niitä etsin. Mulla oli joku plausibility error myös silloin, kun järjestelmä oli muuten ok, mutta kompura ei lähteny käyntiin (sulake).
Ei yhtään hullua hurskaammaksi vieläkään tultu. Sensorit ja vivustot paikallaan taas, irrallaan tsekattiin joka nurkan toiminta. Loogista eikä skoopatessakaan mitään mun silmään omituista katkosta tms, jokainen vipu vaakasuorassa asennossa 127mm, siitä ylös alas lähtee laskemaan joko + tai - suuntaan pienemmäksi. Edelleenkään en saanut testata noita charge pressure accumulator tai charge front/rear toimintoja. Katoin aiheeseen liittyvät sulakkeet mitä löysin 15A ja 5A, olivat ehjät.
Jakoblokin liittimet kuivat, puhtaat ja kaikki pinnit nätin kiiltävät. Oikee etupussi, jonka vaihdoin on paineeton, muissa suhisi luonnollisesti kun hentosesti avas putkiliitintä, en ny sen enempää laskenu muista, jos en saa täyteenkään mitään. Irroitin oikeen pussin letkun, painoin siitä läpi paineilmaa, menee hyvin. Samaten hentosesti tulee pussista takasinpäin takaiskun kautta, mutta kun takaiskun ja letkun laitan paikalleen, en saa menemään pussiin yhtään mitään, saen kompurasta 12bar ulos, ei mitään mee läpi, pienemmälläkään paineella. Samaten kahdesta uudesta pussien mukana menneestä takaiskusta en saa mitään läpi, kumpaakaan suuntaan. Paikallaan alkuperäinen jonka laitoin uuteen pussiin (myös aikanaan vasemmalla tein saman)
Miulta meinas jo päästä tänään itku. No se tolppa mikä viimeks oli rikki jo uutena tullessa,jonka vuoksi vaihdettiin se venttiili bloki..Viimeksihän kirjoitin,että alkoi audi vilkuttaa alustan oranssia valoa ja vikakoodi korjaamolla,sanoivat että se bloki on sökö.(0A55 Tasonsäädön venttiilit Mekaaninen vika). No tänään sitten intopinkeenä vaihdattamaan uutta. Pääsinpä sitten jopa n.10km ja se perk.. valo alko taas vilkkua. Eli jo ennen vaihtoa kun käynnistit,niin alkoi vilkkua vasta n.puolen kilsan ajon jälkeen. Mikään kulma ei selvästi ole kyykällään. Kun sammutat ja käynnistät,ei ala vilkkumaan,vaikka nostelet ja lasket alustaa. Vaan pääset sen puol kilsaa. Ei siis ongelma hävinnyt osan vaihdossa. Tämäkin osa tuli takuuseen,vaan nyt näyttäs että makselen sitten tämänkin ja mulla sitten 2 toimivaa,jos ei ollutkaan siinä 3kk sitten vaihdetussa. Vai olisiko niin paska mäihä,että tässäkin uusi jo valmiiksi sökö? Mistä nyt lähteä vikaa sitten etsimään?
Ei pitäisi näköjään ääneen sanoa,että kunhan on kunnossa ja leimattu,niin lähtee?
Ja vikakoodi on? Siis jos sen katsoisi VCDS:llä. Tuo 0A55 lienee jonkun yleistesterin kertoma koodi.
Nyt kun on ollut pakkasta ja aiemmin sitä pussivikaa, niin olisikohan järjestelmässä vettä, joka jäätyessään tekee kiusaa? Auto lämpimään sulamaan ja muutaman kerran ajaa alustan ylös-alas, niin ryynit saattavat kuivata sitä ensiapuna riittävästi.
Minulla yksi nurkka piirtää aika suoraa viivaa moottoritiellä (=tasaisella asfaltilla) ja siksi alustan merkkivalo syttyy. Sitten, kun tulee joku töyssy tai silta vastaan, niin merkkivalo sammuu. Anturi reagoi tuollaisiin suurempiin töyssyihin. Vika ei ole vivustossa, vaan anturista taitaa olla syöpynyt yksi kolmesta piiristä poikki. Sinne anturin sisään voi päästä vettä joko vivun juuresta tai liittimen pohjassa olevasta reiästä.
Pitää pyytää,että seuraavan kerran katsoo tuolla VCDS:llä. Tämään kävi taas siellä korjaamolla. Samaa vikakoodia antoi. Tässä alkaa valo vilkkua sen n.500m jälkeen,ihan sama onko tasasta vaiko monttua. Ajoon ei vaikuta muuten,mutta alustaa ei voi säätää muttoin kun käyttämällä virrat pois. Valo kun vilkkuu,niin säätöä ei voi tehdä. Epäili nyt että olisi siellä johtosarjassa.. Pitää etsiä joku lämmin ja kuiva mesta,mihin sen saisi. Sais kosteudet pois. Pussivika oli kuivaan aikaan ja seisoikin suurimman osan aikaa. Jos tuon nosturille myös sais,niin voisin käydä ne korkeusanturit vielä läpi. Vas.eteen vaihdettu yhden tolpan vaihdon yhteydessä. Onhan tuo ollut aikamoinen maanantaikappale. Vajaa 3v ollu ja pisimmillään 8kk alusta toiminu ok. Kompura muutekseen vaihdettu n.2v sitten,kun oli oik.etutolpparumba. Aika vähissä alkaa okemaan mitä enää on uusimatta..
Yritä löytää joku kerholainen, joka lähtisi läppäri sylissä ajelemaan kanssasi. Sitten näkisi mitä se yrittää tehdä ja mitä anturit kertovat ennen kuin sytyttää vikavalon. Sopivat kanavat kun laittaa logitukseen/piirtämään käyrää, niin luulen, että jotain selviäisi.
Vanhassa Allroadissa on Measuring Blocks Group 007 se, josta näkee venttiiliblokin statuksen:
Koodi:
7,0,Shock valve status (ON=OPEN)
; Note that valve can be open during filling or deflating
7,1,Front valve1,ON|OFF
7,2,Front valve2,ON|OFF
7,3,Rear valve1,ON|OFF
7,4,Rear valve2,ON|OFF
Sattuiskohan tässä lähellä,Laukaa/Jyväskylä akselilla sellaista henkilöä löytyä,jolla vehkeet ja osaamista löytyis? Nyt on hermot niin tiltissä ja tuo syöny tilin saldon alas,että taitaa jäädä seisomaan tuonne tammikuun puolelle. Tammikuun lopussa kun olis leimattava viimeistään...
Viimeksi muokannut Killeri; 27.11.2025, 20:41.
Perustelu: Tarpeeton lainaus poistettu.
Hieman lepuuteltu hermoja välissä ja keräilty jaksamista vian selvittämiseen. Nyt yllättäen onkin taas aktiivisena etu ja takapään paineistus, akkumulaattorin myös. Muttei mikään varsinaisesti liiku. Korkeussensoreiden tiedotkin näyttää loogisesti arvoja, oikee etunurkka alempana, vasen ylempänä, oikee taka hieman alempana ja takavasen ylimpänä, koska oikee etunurkka painavempi. Jälleen kaikki päättyy tuohon että tulee vikakoodi 02646 Plausibility of level control system, 008 implausible signal, fault status 01101000 (pystyyks tästä binääristä jotain lukemaan?)
Auki olleet kaikki alustan toimintaan liittyvät liittimet, heiluteltu ja tsekkailtu johdoista mahdollisia murtumia yms, letkuista olleet kompuran sekä oikeen etunurkan liittimet auki, kompura painaa hyppysähköllä nätisti, jotain ehkä sain menemään tallin kompuralla tonne oikeeseen etupussiin letkun kautta, mutta ei se niin paljoo nosta että ei makais nostimen kumitassujen varassa. Vasen etunen myös kumitassun varassa.
Kaipailen myös "ammattiapua" tän kanssa jo pikkuhiljaa, osaan tässä kohtaa levitellä lähinnä käsiä, ilman viisaampien vinkkejä mitä seuraavaksi pitäis tehdä/koittaa/skoopata ?
Olis mun aivoille helpompaa kun joku nurkka ees liikkuis jotenkin, mutta kun laitteen korko ei muutu nyt missään vaiheessa.
Venttiiliblokkia en oo uskaltanu ottaa irti ja vetää palasiks, koska en tunnu saavan mitenkään ilmaa pusseihin letkurikkoventtiilien läpi, joten huonolla tuurilla mulla ois 4 nurkkaa täysin tyhjänä ja renkaat ilmassa
Epäuskottavaa tietoahan tuo herjaa, eli tasoarvo ei muutu pyynnin mukaisesti x aikaikkunan sisällä. Noi kaikki venttiilit on muuten sit virrattomana kiinni-asennossa, joka oli varmaan tiedossa?
En jaksa plärätä postauksia väsyneillä silmillä, mut tasoantureiden rassauksen yhteydessä varmaan mittoilemalla oot poissulkenut perus oikosulut keskenään/maihin/plussaan? Samoin paineanturin johtimet varmaan katteltu?
Ootko kahtonu mitä sähköpuolen ilmanpoistoventtiili sanoo, N111 taitaapi olla, tai mitannut jännitteensyöttöjä sille? Noitahan on sekä pneumaattinen- että solenoiditoiminen siinä kompuran kyljessä yhtenä pakettina.
Jos et niin ottaisin syyniin sen vielä, mittaamalla esim. vastuksen itse venttiilistä ja jos sieltä ei mitään höpöhöpöarvoa tule niin virransyöttöjen mittaus. Huom kuormalla sit, joku 3w pikkutuikku riittää niin näkee kyykkääkö syöttö.
Jos nekin ok niin isällinen koputus- tai pari solenoidille vasaranvarrella tms ja sit elonmerkkien testaus hyppysähköllä.
Viime talvena samaa ongelmaa, kesä meni täysin ilman ongelmia. Nyt heti ensimmäisten pakkasten tultua lävähti alustan vikavalo. Jokainen anturi toimii täysin loogisesti VCDS:llä katsottuna ja kaikki tangot on herkistetty. Alustassa pysyy ilmat eikä mikään kulma roiku missään vaihdeessa, myös vaikka auton jättää yöksi ylimpään asentoon. Mihin ihmeeseen se pakkanen vaikuttaa noin paljon? -13 Allroad.
Saturday,15,November,2025,22:21:41:47338
VCDS Version: Release 25.3.2 Running on Windows 7 x86 www.Ross-Tech.com
Address 34: Level Control Labels: 4G0-907-553.clb
Control Module Part Number: 4G0 907 553 F HW: 4G0 907 553 F
Component and/or Version: LUFE-DAEMPFER H18 0782
Software Coding: 008002
Work Shop Code: WSC 02391 785 00200
ASAM Dataset: EV_AirSuspe 003024 (AU57)
ROD: EV_AirSuspe_AU57.rod
VCID: 2E53311B71AFAFEB71-807A
5 Faults Found:
Tämäkin taisi selvitä. Kompura ilmeisesti liian tehoton. Nyt on alkuperäinen käytetty eikä kertaakaan ole vikaa näillä pakkasilla näkynyt. Vanhalla kompuralla syttyi käytännössä joka päivä.
Miulta meinas jo päästä tänään itku. No se tolppa mikä viimeks oli rikki jo uutena tullessa,jonka vuoksi vaihdettiin se venttiili bloki..Viimeksihän kirjoitin,että alkoi audi vilkuttaa alustan oranssia valoa ja vikakoodi korjaamolla,sanoivat että se bloki on sökö.(0A55 Tasonsäädön venttiilit Mekaaninen vika). No tänään sitten intopinkeenä vaihdattamaan uutta. Pääsinpä sitten jopa n.10km ja se perk.. valo alko taas vilkkua. Eli jo ennen vaihtoa kun käynnistit,niin alkoi vilkkua vasta n.puolen kilsan ajon jälkeen. Mikään kulma ei selvästi ole kyykällään. Kun sammutat ja käynnistät,ei ala vilkkumaan,vaikka nostelet ja lasket alustaa. Vaan pääset sen puol kilsaa. Ei siis ongelma hävinnyt osan vaihdossa. Tämäkin osa tuli takuuseen,vaan nyt näyttäs että makselen sitten tämänkin ja mulla sitten 2 toimivaa,jos ei ollutkaan siinä 3kk sitten vaihdetussa. Vai olisiko niin paska mäihä,että tässäkin uusi jo valmiiksi sökö? Mistä nyt lähteä vikaa sitten etsimään?
Ei pitäisi näköjään ääneen sanoa,että kunhan on kunnossa ja leimattu,niin lähtee?
Mulla herjasi -13 BiTDI samaa tuosta tasonsäädin venttiilin viasta. Auto oli korkeimmassa asennossa eikä suostunut laskeutumaan. Vaihdettiin venttiiliblokki ja ilmajousikauppa.fi:stä kompuraan kompressorin kuivaimen korjaussarja, niin sillä korjaantui. Nurkkien korkeudet piti jostain syystä kalibroida uusiksi, vaikka luulisi, ettei osien vaihtaminen vaikuttaisi niihin.
Korjaamolle menossa torstaina. Painoa vähän konttiin(3 teinin lätkäkamakassit+ pojat) niin vihreetä alustan valoa,nuoli alas,alkaa polttaa,sammuilee hdtkeksi,kun valoihin pysähtyy. Kun painon ottaa pois,niin vihreä sammuu,eikä ajossa syty,mutta keltainen vilkkuu. Mitään logiikkaa ei tuon keltaisen vilkkumaan alkamisen kanssa ole. No,menee leimaa varten huoltoon,niin vaikka ei ole ajoa haitannut,niin kuntoln sen nyt laitatan. Taidan hommata tuon kompressorin kuivaimen korjaussarjan. Ventyiilibloki vaihdettu 2krt.
Audi A6 C5 4.2 ilmaalustan jälkiasennus.
Olis purkuautona C5 allroad josta joutais pussit projektin alle. Oliko noissa mitään eroa alustan rakenteissa? Onko järkevin hommata täysin uus ohjaus, vai ottaa johtoja ja antureita myöten allusta V-kasiin kaikki, kytkeä johot ohjainlaitteeseen ja koodailla?
Alkuperäinen kirjoittaja KauppamatkustajaNäytä viesti
Hei,
Osaisikohan kukaan neuvoa asiantuntevaa Audin ilmajousikorjaamoa pääkaupunkiseudulla ?
Minulla on 2013 mallin Audi A6 Allroadissa mystinen ongelma jousien kanssa. Jos pidän jousitusta Comfort asennossa (2 taso) niin pysäköitäessä perä tippuu varttitunnissa alas.
Samoin jos ajelee Comfortillla pitempään (yli 30 min) lastattuna niin alkaa tulemaan mittaritauluun Air suspension faultia.
Se mystinen osuus on se että jos alusta on allroad (4 taso) asennossa niin mitään ongelmaa ei ole pysäköitäessä tai ajaessa.
Ihan siististi alusta jopa laskee moottoritienopeuksissa 3- tai 2-tasolle ja nousee taas ylös.
Auto oli Audilla (K-Auto) tutkittavana aiemmin eivätkä löytäneet mitään vikakoodia ja sanoivat ettei testeissä ilmennyt vuotoa.
Eli hakusessa siis joku korjaamo joka oikeasti ymmärtää mystiikan päälle. Sinänsä Audilla olivat kyllä asiallisia
ja pahoittelivat etteivät löytäneet mitään eivätkä edes laskuttaneet koko tutkinta-aikaa.
Ja tietysti jos joku ryhmän eksperteistä osaa jo noista oireista diagnosoida vian syytä niin sehän olisi aivan erinomaista.
LIsäys 9.5.2024:
Tarina jatkui siten että Audi oli Espoon Audi-huollossa uudestaan ja tällä kertaa löysivät vikakoodin C114907 Ilmajousi, ilmajohto takana vasemmalla mekaaninen vika ajoittainen.
Vasemmassa takailmajousessa oli sitten havaittu vuoto. Ilmajousi meni vaihtoon ja kustannus vaihdosta oli about 1200 Eur.
Ilmajousi itsessään 725 ja loput sitten diagnoosi-, irrotus-, asennus- ja säätötyötä.
Itse en osaa arvioida ryöstettiinkö minut vai sainko hyvän diilin, joka tapauksessa perhe syö viikon ansaituilla plussa-pisteillä :-)
Vielä täytyy käydä katsomassa yön jälkeen että korjasiko vaihto vian ja vieläkö perä on ylhäällä :-)
Hei, olisi samanlainen tilanne kun tällä kyseiselle herralla. Olisiko tietoa että mistä vika johtuu jos kerran ei edellämainitulla auttanut ilmapussin vaihto. Auto on a6 allroad vm.2016
Audi A6 C5 4.2 ilmaalustan jälkiasennus.
Olis purkuautona C5 allroad josta joutais pussit projektin alle. Oliko noissa mitään eroa alustan rakenteissa? Onko järkevin hommata täysin uus ohjaus, vai ottaa johtoja ja antureita myöten allusta V-kasiin kaikki, kytkeä johot ohjainlaitteeseen ja koodailla?
Allroad on minun käsittääkseni muuten samoilla palikoilla kuin muutkin, mutta apurungin ja korin välissä on korokepalat. Uskoisin, että allun ilmajousitus menee perus-A6 sen kun laittaa ja koodaa. Mitä kaikkea pitää vaihtaa, esim. ABS, eli ESP, en sitten osaa sanoa.
Olen itsekin ollut siinä uskossa, että C5 Allroadin kori on nostettu 25 mm korokepalojen päälle.
EDIT: SSP:ssä sanottiin näin: "Spacers between the bodywork and the sub-frame mountings on the front and rear axles serve to raise the body by 25 mm and increase the ground clearance."
2008 Q7 4L pre-facelift 3.0tdi CASA.
Joka talvi, heti kun vetää pakkaselle alkaa valittamaan venttiililohkoa, mekaaninen vika.
Eli se venttiililohko jossa 6 ilmaliitintä ja sähköpistoke, sijaitsee hantin puolella helmakotelossa.
Heti kun ulkona on pakkasta, tulee sille mekaaninen vika.
Korkeustasonsäädön kompressorin lämpötila ( epäuskottava signaali )
Poiskytkeytyminen ylilämpötilanvuoksi
Viikonverran ilman sulatusta niin laskee perä/keula ja antaa vikakoodin: korkeustasosäätö (alempi raja-arvo saavutettu)
Ajan auton halliin, lämpee siel parituntia, kaikki ongelmat poissa, toimii alusta ilman ongelmia.
kevät-syksy ei yhtään vikakoodia. ulkolämpö miinuksille ja alkaa tulemaan, mittaristossa vilkkuu alustan valot.
Sulatuksesta noin viikon pysyy pysyy keula ja/tai perä ylhäällä, sit laskee melkein renkaat kaareen kiinni. Ei nouse ennenkuin saa sulamaan.
Tuo kyseinen venttiililohko on Arnottilaiseen vaihdettu nyt 2x. Ekan kerran kun ongelma jatku laitettiin takuuseen, toinen täysin sama homma.
Onko tähän jotain tiedossa olevaa korjausta vai lähenkö DIY meiningillä ja laitan linjaan esim 5ml aerol 100 (paineilmajarrujen jäänesto)
Kaikki ongelmat viittais siihen että kosteutta ja vetää jäähän sen, niin jos linjaan laittais jäänesto ainetta
Jos tämä hyvä DIY kokeilu niin mistä kannattais laittaa? Suoraan kompuralta lähtevään linjaan vai esim painesäiliöön?
Jos venttiililohkoa kahdesti vaihdettu ja edelleen jäätää niin ennen venttiiliä se kosteus järjestelmään tulee. Imuilman suodatin/putki? Kompuran ryynit märät? ---> Pystyykö tuohon kompuraan vaihtamaan ryynit? Aerolia en laittais niin että jää järjestelmään, ota toisesta päästä letku irti ja puhalla Aerolilla pillit puhtaaksi.
Arvokasta tietoa. Mulla on varalle yks kompura kyllä mutta en osaa vastata saako kuivaimen ryynit vaihdettua erikseen tai kuivattua.
Pitää tutkia räjäytyskuvista. EIkös kuivain ole kompuran kans jossain samassa?
Tuossa kuvassa pitkät ruuvit, ne kun aukaisee niin ryynit löytyvät sieltä. Ilmajousikauppa näköjään ei myy irtoryynejä mutta maailmalta varmaan löytyy. Kerran oon ite vaihtanu. Ne voi myös kuivata uunissa, siitäkin ohjeet netissä. Imupuoli kannattaa tosiaan laittaa kuntoon, uusi filtteri ei paljon maksa eikä putki/letku jos näyttää huonolta. Laitoin itselle bensa filtterin imusuodattimeksi, letku oli ok.
Kosteus/ jäätymisongelmia täälläkin (Audi A6 Allroad 3.0TDI -14). Tällaista vikakoodia pukkasi sunnuntaina HKI- Vantaalta palatessa lomareissun jälkeen. Kitkuttelin aamuyöllä kuitenkin kotiin vaikka mittarissa oli kehotus ajaa max. 60km/h. Tällöin takapää oli alhaalla. Herjat poistuivat välillä, mutta nyt päivä pari sen jälkeen etupää putosi alas samoilla herjoilla. Kyselin vähän viisaammiltani, niin todennäköisesti päästöpaineventtiili on jumissa auki. Ihmetyttää vaan tuo taka-akseli herja vaikka vain etupää on täysin alhaalla.
C104600 Passive/Abiogenesis Level Control System,
C104600 Active/Static Level Control System,
C1031F1 Passive/Abiogenesis Level control pressure sensor Residual pressure for lowering rear axle too low.
Ai niin takapään pussit on vaihdettu vuosi sitten ja eteen reilu kuukausi sitten. Nyt kovien pakkasten jälkeen alkoivat ongelmat. Nyt etupää on niin alhaalla ettei uskalla enää ajaa metriäkään. Nastat raapii etukaarien reunoja rattia enemmän käännettäessä.
Laitoin ilmajousikaupasta vielä tämän tilaukseen, niin sitten on uusittu kaikki ja toivotaan, että pelittää normaalisti.
Eikös noista "takaiskuista" pitäs mennä ilma molempiin suuntiin paineilmalla puhaltamalla. Yks alkuperäinen ja kaks uutta nyt vierekkäin enkä mistään noista saa ilmaa menemään läpi mitenkään päin edes 8bar paineella. Allroad saanu naata nosturilla ny viikkotolkulla motivaationpuutteen ja muiden kiireiden takia, nyt tarttis askarrella ainakinnsen verran että saa keulan ylemmäs, jotta saan ulos katokseen tän kulkineen muiden harrasteiden eestä pois. Etupussukat tyhjänä on sen verran matala ettei onnistu niin mitenkään...
Askartelin jo paineilmaliittimistä ja hanastakin pakkosyöttöpalikat suoraan pussin liittimeen, vaan ei 8bar myöskään riitä pitämään etupäätä niin ylhäällä että saisin matalanostimelta pois
Kosteus/ jäätymisongelmia täälläkin (Audi A6 Allroad 3.0TDI -14). Tällaista vikakoodia pukkasi sunnuntaina HKI- Vantaalta palatessa lomareissun jälkeen. Kitkuttelin aamuyöllä kuitenkin kotiin vaikka mittarissa oli kehotus ajaa max. 60km/h. Tällöin takapää oli alhaalla. Herjat poistuivat välillä, mutta nyt päivä pari sen jälkeen etupää putosi alas samoilla herjoilla. Kyselin vähän viisaammiltani, niin todennäköisesti päästöpaineventtiili on jumissa auki. Ihmetyttää vaan tuo taka-akseli herja vaikka vain etupää on täysin alhaalla.
C104600 Passive/Abiogenesis Level Control System,
C104600 Active/Static Level Control System,
C1031F1 Passive/Abiogenesis Level control pressure sensor Residual pressure for lowering rear axle too low.
Ai niin takapään pussit on vaihdettu vuosi sitten ja eteen reilu kuukausi sitten. Nyt kovien pakkasten jälkeen alkoivat ongelmat. Nyt etupää on niin alhaalla ettei uskalla enää ajaa metriäkään. Nastat raapii etukaarien reunoja rattia enemmän käännettäessä.
Laitoin ilmajousikaupasta vielä tämän tilaukseen, niin sitten on uusittu kaikki ja toivotaan, että pelittää normaalisti.
Kompurapaketti vaihdettu ja kaikki toimii normaalisti.
Comment