DPF regenerointi

[Patakoski]

Löytyipä mielenkiintoinen aihe DPF:stä, sen toiminnasta ja vioista

Linkki

[Kooo]

--------------------------------------------------------------------------------

Tuli tuossa itsekkin ostettua tuollainen varaosa dpf, josta koversin "kirurgisesti" n 1/4 kennoa pois.

Autossa virisofta ja EGR myös laipattu. Normiajossa ei ole tullut koodeja, mutta jos revittelee oikein kunnolla, niin ECU huomaa DPF:n olevan tyhjän ja rupeaa vilkuttelemaan hehkuvaloa.

Regenerointia en ole vielä huomannut. Ilmeisesti kakku palaa vielä tuossa 3/4 osa kennossa ihan mukavasti.

Viesti on vanha, mutta tässä on kai kyse profiilisi 2.7tdi moottorista? Onko EGR:lle tehty muuta kuin laipattu? Disabloitu tms?

EDIT: Löysin jo =) -> http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...hlight=3.0+egr

[Patakoski]

No niin, tulipas taas mutuna ja kokemuksena semmoista mieleen, että pitäisi saada tuon tyhjän pöntön toimintaa huijattua. Eli tuntuu olevan vaikutusta pöntön ja auton toimintaan vakiosoftalla jos pönttö ei saavuta normaalia toimintalämpötilaa. Vikakoodia ei pukkaa, mutta käryttelee normaalia enempi viileällä ilmalla, eli ohjelma kai pyrkii syöttöä lisäämällä saavuttamaan lämpötilan korkeammaksi...

EGT (03G 906 088)

Millainen vastusarvo noissa EGT-antureissa on normaalisti?
+20'C ? (250ohm, pitääkö paikkaansa?)
+ ~900'C ?

Jos ei kellään ole tietoa, niin pakko kai se on heittää fluken skooppi kiinni ja alkaa tutkailla vastusarvoja ja toimintaa ajossa...

Eli versiona semmoinen vaihtoehto, että autossa tyhjä pönttö ja vakio-ohjelma.
Periaattellinen idea http://www.dpf-r.com/docs/DM30.pdf

Paine-ero toimii kyllä itsellä ilman vastuksia, mutta paine-eron ja lämpötilan huijaaminenkin vakioksi, tai mieluummin suurentamalla mitatusta voisi olla hyvä vielä varmistaa potikoilla.

[ilkkapoika]

Lainataas nyt tätäkin sitten vähän... Eli minkä näköinen tuo DPF:n valo on? Itsellä muistaakseni n. kuukausi sitten mittariston keskellä näytössä paloi joku varoitussymboli jota en tunnistanut, mutta se hävisi sitten nopeasti eikä auto oireillut mitään. Nyt tänään auto päätti hukata vetonsa lähes tyystin ja hehkun valo alkoi vilkkumaan kesken ajon. Sammutin auton ja laitoin uudestaan käymään jolloin hehkun valon vilkutus lakkasi, mutta vedot olivat edelleen kateissa. Olisiko mahdollista, että oireilla olisi DPF:n kanssa jotain tekemistä? Koodeja en pääse itse lukemaan, mitä tuo hehkun valon vilkutus meinaa?

Ja auto on siis -05 3.0tdiq BKN

[repsa]

hehkunvalo vilkkuu yleisistä moottorinohjaukseen riippuvista vioista. voi olla esim. pakokaasun paineanturi, kaasuläpän asentotunnistin, maf tai mikä tahansa. vikakoodien lukuun mars.

dpf-vikavalo on "äänenvaimentajan" näköinen merkkivalo.

[ilkkapoika]

Joo, joku sen näköinen se muistaakseni oli. Muuten nyt ilmennyt käyntiongelma ratkesi lämpimässä vietetyn yön jälkeen, Laakkosella olivat sitä mieltä että todennäköisesti se oli vetänyt joko välkkärin tai imuputkistossa jonkun paikan jäihin tuolla tuiskussa jonossa ajamisen johdosta. Auto toimi siis aamulla täysin kun kävin sen mitään tekemättä tallista hakemassa ja toimii edelleen koko päivän ajeluiden jälkeen. Koodit luetutin toisella pajalla ja pari vikaa oli muistissa, toinen ahtopaineesta ja toinen MAF:ista. Koodeja en kyllä saanut kun testattiin Boschin testerillä enkä älynnyt niitä pyytää.

Mutta mites ton DPF:n kanssa sitten pitää toimia jos/kun se valo sieltä taas joskus syttyy? Oliko se siis niin, että pakkovaihteella kierrokset yli 3000 ja varttitunti ajoa sillain? Vai tarviiko sen valon syttymisen kanssa jotain muutakin tehdä, vagcomilla laittaa se johonkin "puhdistusmoodiin" tai jotain? Vai onko tuo huudattaminen syytä tehdä muutenkin joskus vai mitä? Minulla kun ei ole muuta kuin tuo saksankielinen ohjekirja ja itse en saksasta ymmärrä muita sanoja kun ausfahrt ja stau...

[repsa]

motarille normikäyntilämpöisen moottorin kanssa ajamaan ~2000-3000rpm tasaisella kaasulla (~80-90kmh?) niin kauan kunnes valo sammuu, useimmiten joku 5-15min ajo.

[ilkkapoika]

Ok. Tuo putsaustapahtuma autossa ei siis ala ellei valo pala, eli ennaltaehkäisevästi on turhaa mennä huudattamaan?

[Karmat]

Siis se polttelee pönttöä kyllä itsestään, ilman mitään valoja. Mulla ainakin kuuluu takaanta pakoputkenpäistä erilainen "kumina" kun se polttelee ja haju on sama kuin jumittuneilla jarrruilla. Valo syttyy jos pönttö alkaa olemaan jo liian täynnä = tyhjennykset on epäonnistuneet, tai muuta häikkää toiminnassa.

[ilkkapoika]

Okei. Eli silloin tällöin laulattaa vähän reilummilla kierroksilla kun sattuu maantiellä pitempään ajelemaan niin ei ainakaan huonoa tee tuolle pömpelille. Sit kun valo palaa ja pönttö siis alkaa olemaan ylitäysi eikä valo enää sammu huudattamisesta huolimatta, niin ainoa lääke on vaihtaa koko paska? Ja maksaa kamalasti?

[Karmat]

Silloin kun valo palaa eikä huudattaminen enään auta, niin auto siirtyy vikatilaa (hehkun valo vilkkkuu ja ehkä muistaakseni moottorin häiriövaloa palaa) Auto on tehoton, mutta liikkuu silti että just liikenteessä pärjää. Ajat sen pajalle ja ne pakkopolttaa (regeneroi) sen pöntön. Jos täytteaste saadaa tuolla konstilla alhaiseksi, niin pääsit säikähdyksellä. Varmaan ajavat uuden ohjelman sinne, mikä polttaa pönttöä useammin. Muussa tapauksessa vaihdetaan koko pönttö ja kustannukset sen mukaiset. Oliskohan uuden pöntön hinta ollut 1400€ tietämillä.

Itselläni tuo pönttö kiukutteli auton oston jälkeen ja kaksi kertaa syttyi matka-ajossa tuo valo. Ei auttanut reilut kierrokset. Auto vikatilaan ja nilkutin kotia. Aamulla auto pajalle ja ensimmäisellä kerralla nollasivat vain vikakoodit kun oli tumpelo asentaja. Toisella kerralla pakkopolttivat sen pöntön, päivittivät ohjelman ja vaihtoivat sen täyttöastetta valvovan paine-ero anturin. Sen jälkeen pelannut ok. Huomaa ajossa muutaman kerran viikossa että takaanta kuuluu erilainen kumina putkistosta 1500 rpm paikkeilla. Tämän kaiken jälkeen en enään ole ajanut "liian suurilla vaihteilla" vaan kierrokset aina vähintään 1800rpm. Kaupungissa aina vähän enemmän. Muutenkin kun on Quattro niin loota on lyhyemmillä välityksillä.

[ilkkapoika]

Jeps, näillä mennään. Kiitos tiedosta, taas oppi uutta!

[Karmat]

Joo mullekin tää kaikki oli kesällä ihan uutta mut kantapäänkautta on opittu. Mulla ahtoputkiin kertyy joskus vettä (jäätä) ja aamulla kun käynnistää auton niin auto ei kulje minnekkään ja armoton vaalea savutus. Hetken kun lämpiää ja auton käynnistää uudelleen niin vika poistunut. Tyyppivika mut eipä Audi välitä omistaan.

[jjj84]

Eli silloin tällöin laulattaa vähän reilummilla kierroksilla kun sattuu maantiellä pitempään ajelemaan niin ei ainakaan huonoa tee tuolle pömpelille

Ei tee hyvää mutta ei pahaakaan, eli ei ole mitään merkitystä millaiset kierrokset on. Se pönttö täyttyy noin 100-400km ajomatkalla siihen pisteeseen, että poltto alkaa. Se että alkaa kikkailemaan kierroksilla, ei siis tuo mitään hyötyä, kun poltot tapahtuvat kuitenkin noin useasti.

Parhaat kierrokset poltolle on noin 2000-2500 rpm, jos menee yli 2500rpm polttoaineen jälkisyöttö lopetetaan ja pönttö ei enää tyhjene niin tehokkaasti, ettei mene pakopuoli liian kuumaksi.

[Gekkonen]

Sit kun valo palaa ja pönttö siis alkaa olemaan ylitäysi eikä valo enää sammu huudattamisesta huolimatta, niin ainoa lääke on vaihtaa koko paska? Ja maksaa kamalasti?

Onkos näissä Audeissa muuten tuolle pöntölle omaa merkkivaloa edes olemassa...?Meinaan, että esim. bemareissahan hiukkassuodattimen vaihtoa kehoittava merkkivalo jää palamaan kun sen vaihto on ajankohtaista (n.200tkm)...Tätä ominaisuutta ei taida kuitenkaan Audeissa olla...?

[Karmat]

Eiks nää uusimmat Audit ilmoita poltosta ajotietokoneessa, ainakin kaverin A3:ssa se pyytää vaihtamaan pienemmälle vaihteelle polton helpottamiseksi??

[Otto.]

Vm. 2010 A5 Sportback ei ainakaan omien havaintojen pohjalta ilmoittele polttotouhuistaan mitenkään missään. Sisälle ei kuulu normaalia kummempaa mörinää pakopäästä tai kojetaulussa pala mikään valo tai varoitus/infoteksti. Tai sitten olen puusilmä ja puolikuuro. Todennäköisesti molempia.

[kessu74]

itsellä
a6 avant 3.0tdi -06 kulkineessa,dpf valo palaa lähes aina auton seisottua yön pihalla.koneen lämmettyä valo sammuu ja eikä syty uudestaan,ennen seuraavaa aamua.

vikakoodi: liian suuri paine ero antureitten välillä.

lienee anturi vika?? 150tkm mittarissa.

mitä marmorilla veloittavat anturista??

[mremonen]

Joo, ei mullakaan tuo sigun ajokki (A6 4F 2.7TDI tiptr. 2010) ilmoittele mitään. Sen sijaan kun joskus tulee pihaan ja nousee autosta, niin haisee ihan kuin ylilämmenneille jarruille. Laikkoja kun kokeilee, niin ovat vain käsilämpimät, joten olen ajatellut, että regeneroinnistahan se tuoksu tulee. Muuten tuota ei havaitse mistään.

[Vieras]

itsellä profiilin kulkineessa,dpf valo palaa lähes aina auton seisottua yön pihalla.koneen lämmettyä valo sammuu ja eikä syty uudestaan,ennen seuraavaa aamua.

vikakoodi: liian suuri paine ero antureitten välillä.

lienee anturi vika?? 150tkm mittarissa.

mitä marmorilla veloittavat anturista??

Paine-eroanturi vaikka eka vaihtoon. Sitten pöntön puhdistus ja ajoa.
Anturi oli joko ~40e tai ~70e luokkaa.

[40046132]

Muussa tapauksessa vaihdetaan koko pönttö ja kustannukset sen mukaiset. Oliskohan uuden pöntön hinta ollut 1400€ tietämillä.

Kaverin Passatista hajosi DPF-pönttö, niin merkkiliikkeessä kustannusarvio uudesta pöntöstä asennuksineen n.2400€. Halpaa kuin saippua...

[repsa]

spasuunassa joutuu irroittamaan etuapurungon kilkkeineen että pääsee vaihtamaan dpf:n. Selittää osaltaan isoa työn osuutta laskussa..

[TDIfreak]

Jos ei halua uuttaa pönttöä niin noin puoleen hintaan on tarjolla toimivaa vaihtoehtoa Passattiin.

[TRF3]

kun tekee tuon oikeasti toimivan vaithoehdon, eli poistaa koko härpäkkeen, niin voiko autolla ajaa ilman softamodista, kun ei oo paikkakunnalla oikeen tekijää tuolle softalle ja ite olis kuitenki tarkoitus tuo putki asentaa.

[kessu74]

kyllä pitäis onnistua,moottorin häiriö valo saattaa palaa.

ei taida suomessa montaa ohjelmoijaa olla ,joka tuon osaa tehdä.fin-diesel niistä yksi.

[40046132]

kun tekee tuon oikeasti toimivan vaithoehdon, eli poistaa koko härpäkkeen, niin voiko autolla ajaa ilman softamodista, kun ei oo paikkakunnalla oikeen tekijää tuolle softalle ja ite olis kuitenki tarkoitus tuo putki asentaa.

Joo kaverikin poistatti dpf-pöntön ja uudelleen ohjelmoi auton. Ja selvisi noin puolet pienemmällä laskulla, jos vertaa uuden pöntön asentamista merkkikorjaamolla.

[an13]

Sitten jos DPF regerointisykliä ei ole poistettu ja softa päättää sen käynnistää voi tienoo olla kohtuullisen savuinen?

[TDIfreak]

On tullut joskus VCDS:llä poltettua ilman suodatinta testimielessä, hiukan aluksi antaa näkyvää savua ja käryä, ei kovin miellyttävää paikallaan jos tuuli käy huonosta suunnasta ;).

[peeppa]

Suuntaa antava ohje DPF:n regenerointiin löytyy tuolta
http://wiki.ross-tech.com/index.php/...y_Regeneration

Kyseisessä linkissä on ohje, jossa lukee seuraavasti:

Particle Filter Load below Specification (see MVB 075.3, VAG-COM should give the specified value)

* If the Particle Filter Load is above Specification the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating.

Tietääkö joku, että mikä tuo alaraja arvo tuolle Particle Filter Loadille on? Meinasin tehdä omalle autolle pakotetun Regeneroinnin, mutta tämän mukaan on vaara, että auto syttyy palamaan.

[jjj84]

Miksi niin tekisit? sitä kaivataan vain jos jotakin on todella mennyt vikaan. Auto tekee regeneroinnin itse 200-400km välein.

Tuo load arvo on 0-100, regenerointi alkaa viimeistään noin 50 lukemassa.