C5 S6 ranetussaneeraus

[Metsässä]

Bitukalla vasta kalliiksi tuleekin jakohihnan napsahtaminen, kun sen koneen nostaa ylös niin ei kai se paikoilleen mene ilman K04 satsia jne ;)


Elä sitten ryssi hommaas sillä että asetat deadlinen liian aikaseen, silloin ei mene hyvin kun lähdet samalla tyylillä Botniaringille kuin tulit hakemaan moottorin ;)

[jannekk]

Nyt vähän söis miestä kun kaikki tarpeet koneen kasaamiseksi olis hankittuna. Ei puutu kuin ne sylinterikannet. Tai tarkemmin sanottuna puuttuis rahat käydä lunastamassa kannet koneistamolta. Lomarahatkin tulee vasta kolmen viikon päästä, pitää jostain vissiin siihen asti pummia lainaan. Tässä olisi nimittäin vielä etäinen mahdollisuus kuitenkin päästä Botniaringille ajamaan palikat sisään.

Toisaalta parempi kai se olis ottaa joku helpompi targetti valmistumiselle niin ei tule sitten ainakaan kiireessä oikaistua mitään hommaa enää tässä vaiheessa.

Sellaistahan se on kun rahapussi edellä remonttia tehdään :)

[hopsis]

Joo, muistin että pitäähän autoon vielä se vetarin suojakumikin vaihtaa johon hukkaa näillä eväin yksi ilta. Sitten sellainen pieni yksityiskohta kuin vuosikatsastus. Leimahan on mennyt jo toukokuussa umpeen ja pitää varmaan konttorilla käydä ennen kuin mihinkään kauemmas lähtee. Auto on kuitenkin seissyt sen neljä kuukautta siinä vaiheessa niin eihän sitä tiedä mitä kaikkea muutakin vielä paljastuu.

Lähinnä vaan himottais päästä uusilla kiiltävillä osilla kasaamaan.

[hopsis]

Sovittaisko että tänään oli aika paha päivä? Siirsin nimittäin tällä päivämäärällä perheen pahan päivän puskurista sen verran omalle tilille että saan maanantaina hakea kannet omaan kotiin. Kävin jakopään osia jo pulttailemassa lohkoon kiinni mitä nyt tässä vaiheessa pystyi. Huomasin siinä dekkipintaa partaterällä putsatessa että toisella puolella on vain yksi niitä kansipahvin ohjurijuttuja. Mikä se nyt nimeltään onkaan se 5-6mm halkaisijainen pikku piippu joka ohjaa kannentiivisteen oikeaan kohtaan asennusvaiheessa. Toisella puolella oli kaksi mutta toisella puolella vain yksi. Moisella osalla ei varmaan mitään muuta virkaa ole ja voin napata vanhasta lohkosta vai saako niitä jollain nimikkeellä uusia?

Toinen kysymys. Onko helpompi kasata irtokansiin pöydällä uudet kiristäjät ja laittaa nokat paikalleen vai kannattaako laittaa ensin "tyhjät" kannet kiinni koneeseen ja kasata vasta siinä vaiheessa kiristäjät ja nokka-akselit paikoilleen?

[TDIq]

Ota se ohjuri vaan vanhasta, ei ne miksikään mene.

Itse kasaisin nokat vasta kun kannet paikallaan, silloin venttiileillä on tilaa aueta kun ei tarvitse painua pöydän pintaa vasten.

[hopsis]

Kovia paketteja. Noinkohan sitä sais aikansa kulumaan pari iltaa:)

[Killeri]

Kovia paketteja.

Joulua vähän etuajassa :). Komeat hatut!

Joko ne puuttuvat konit löytyy sitten rempan jälkeen, siis viitaten Tatechilla tehdyyn penkitykseen.

[hopsis]

Pari kyssäriä. Miten ne hall-anturien lätkät lähtee nokka-akselien päästä irti? 13mm pultinkanta näkyis olevan mutta oli niin kireässä ettei lähde ainakaan sylissä olevasta irtoakselista minun voimilla. Eihän niitä akselin tiivisteitä muuten pääse vaihtamaan? Voiko ampua paineilmalla?

Toinen kysymys, toisen kannen yhdestä rullakeinusta puuttui joku osa tuosta nostajasta. Kuvan keskimmäisestä puuttuu tuo rengas keskiosan ympäriltä. En tiedä noiden osien oikeita nimiä mutta kuva kertoo. Voiko tuon osan vaihtaa toisesta kannesta? Joka paikassa aina sanotaan ettei saa laittaa osia ristiin.

[seepra]

Ite kopsautin tuollaista samanlaista sinulta puuttuvaa peltilätkää vahingossa hieman meisselillä ja se meni mutkalle. Oli niin pehmeää tavaraa, että sen pystyi taittamaan pihdeillä takaisin muotoon. En tiedä mitä nuo ovat, mutta ajattelin itse, että olisivatko jotain öljysuihkun suuntaajia? Eikös tuosta vehkeestä ruutaa öljyä aina kun menee tuo nokka alas?

Saako sitä nokka-akselia sillai kiinni johonkin väliin, ettei se nokka raapiudu, pääset sitten vääntämään? Eikö sen pidä kestää ihan hervotonta pituusakselin ympärivääntöä, onhan se sentään nokka-akseli?

[hopsis]

Voishan sen varmaan laittaa jonkun paksun pyyhkeen tai vastaavan kanssa akselin tyhjästä kohdasta kiinni viilapenkkiin.

Läksin sitten hifistelemään noiden nostajien kanssa. Käyn ne nyt kaikki irti keinuista ja yksitellen puhdistan/tarkistan ja täytän uudella öljyllä.

[seepra]

Muista sitten ohjeista, että konetta ei saa KÄYNNISTÄÄ puolen tunnin kuluessa nokka-akselien paikalleen laittamisesta, koska ne nostimet eivät ole asettuneet vielä ja männät osuvat venttiileihin. Tässä on sitten kasku mukana, ei herneitä nenään.

[hopsis]

Joo, samaa ohjetta naurahdin. Kuivasti. Aika erikoinen huumorintaju jollain...

Tarkistin samantein myös ne kansien öljykierron takaiskuventtiilit. Kyllä nyt pitäis öljyn pysyä nostimissa ja kiristäjissä kunhan joku vaan vielä ehtisi kasaamaan. Tavattoman hidasta nysväämistä noiden nostajien kanssa. Teen nyt niin että otan nostajat yksitellen irti keinusta, pesen carb cleanerilla ja painelen pienellä poranterällä sitä takaiskua ja lutkutan mäntää eestaas niin kauan että kaikki vanha moska on pois. Kaadoin astiaan uutta öljyä sen verran että nostajan saa kokonaan upoksiin. Nostaja kokonaan pinnan alla kun painaa nostajan männän sisään ja poranterällä taas palloventtiilin auki niin monta kertaa ettei enää tule ilmakuplia ja sitten päästää männän ulos niin nostaja vetää itsensä täyteen tuoretta öljyä ja on sen jälkeen yhtä puuta niin kuin kuuluukin.

Nostajien paikkoja ei saa ilmeisesti sekoittaa keskenään ja jos löytyy kokonaan rikkinäinen niin täytyy vaihtaa koko keinu kerralla sitten varaosakannesta.

[seepra]

Miksi se koko keinu pitää vaihtaa?

[hopsis]

Kun ei nostajia saa (Elsan mukaan) laittaa eri paikkaan takaisin. No eipä sillä, on mulla niitä ylimääräisenä ihan riittävästi.

[hopsis]

Sain ensimmäisen kannen nostajat käytyä kaikki läpi eilen illalla. Aloin sitä nokkakeppi-kiristäjä-pakettia kasaamaan mutta siinäpä menikin sormi suuhun. Nokka-akseleissa ei osu ne ajoitusmerkit oikeaan kohtaa ketjun ratasta.

Elsan kuvissa ja vanhojen kansien nokissa ajoitusmerkin neliö on eri kohdassa kuin näissä vaihtokoneen nokissa. Vaikea selittää mutta jos ohjeen kuvissa ajoitusmerkki on siinä kohdassa ratasta johon ketjun lenkki osuu niin noissa akseleissa se merkki on rattaan piikin kohdalla. Ihan kuin ratas olisi kääntynyt akselilla puolen hampaan verran.

Sinänsähän tuo ei aiheuta kai mitään muuta kuin ihmettelyä. Ajoitusmerkki kuitenkin on akselissa eikä ketjurattaassa. Hiukan vaan hämmentää.

[seepra]

Muistathan, että kiristimet on eri puolilla erilaisia ja onhan nyt oikea nokka menossa oikeaan kanteen? Vänkärin puolella se ketjun lenkkien väli on 16 lenkkiä ja kuskin puolella 15 lenkkiä.

[helmut]

Melko sitkee kaveri kyllä oot ku tähän ryhdyit.. Jouduitko valtuustolle lupaamaan monta Ikean reissua et saat irrottaa kaikki omat ja vieraiden rahat tähän projektiin.?

[hopsis]

Muistan toki kansien erot. Ne ei selitä miten nokka-akselin ajoitusmerkit on eri paikassa kun vertaa samalla varaosanumerolla olevia akseleita keskenään? Nokkakepithän on molemmissa kansissa samalla osanumerolla. Mulla on nyt kolme paria keppejä joissa on eri asennossa se hammasratas suhteessa akseliin kuin näissä jotka tähän kanteen kuuluisi...

Melko sitkee kaveri kyllä oot ku tähän ryhdyit.. Jouduitko valtuustolle lupaamaan monta Ikean reissua et saat irrottaa kaikki omat ja vieraiden rahat tähän projektiin.?

Sitä sanotaan motorsportiksi... Jos ei kaikki rahat mee niin on tehty jotain väärin.

e: Ja vitut oo samat kepit molemmissa kansissa... Totaalinen ajatuskatkos tullut. Eiköhän se tästä selviä kun taas illalla pääsee talliin.

[helmut]

No pystytkö muka ton vaimolle noin helposti ilmasemaan ilman et rupeaa silmät tummumaan=)

[seepra]

Justiin kattelin ETKAa tuossa ja koetin kuumeisesti miettiä, että miten helv*****ä sillä voi olla samanlaiset kepit kummassakin kannessa, kun se remmin hammaspyöräkin on eri päässä keppiä eri kansissa =). No, eiköhän se siitä selviä.

[hopsis]

Joo. Lähdin tässä päissäni miettimään miten oon niin puusilmänä voinut lähteä kasaamaan. Onneksi saa taas syyttää jotain muuta kuin itseään :) Kansien akselit, keinut, pukit yms tuli kahdessa pahvilaatikossa takaisin koneistamolta. OLETIN että ne romut on pakattu aina samasta kannesta samaan laatikkoon mutta eipä ne sitten olleetkaan niin. Kannen ja kiristäjän varaosanumeron vielä tarkistin mutten akseleita. Pistää vaan miettimään että kuinkahan ne akselipukit on sekaisin... Eipä ole jälkeenpäin enää mitään keinoa tietää sitäkään.

[seepra]

Onpas ainakin pieni. Itellä oli niissä leimat E1-4 ja A1-4 (eingang und ausgang). Tietysti kansien eroja voi olla vaikea lukea, muista kuin niissä kansissa olevista mahd. kiinnitysjäljistä, jos eivät sitten ole pesseet niitä (öljytahrat olivat yksilölliset minun kannessani, pystyi vähän arvelemaan, mikä pukki kuului mihinkin). Ite tosin numeroin ne valkoisella tussilla.

[hopsis]

Ei ole nyt oikein hyvä fiivis. Vaikka kuinka nätisti ja tasaisesti kiristää nokkapukkeja niin jo ennen momentin ensimmäistä naksahdusta kinnaa akselin niin jumiin ettei enää käänny. Käytin jopa kaikki auki ja laitoin pelkän pakonokan ilman ketjuja tai muita liikkuvia osia ja sama juttu.

Onko ne pukit vaan oikeasti kiristettävä 1/8 kierros kerrallaan vai mikä siinä nyt mättää? Pukit ja nokat on öljytty ja kaikki tuntuu ihan normaalilta kunnes kiristää vaikka sen 5 Nm jonka jälkeen ei enää nokka käänny.

[quattro]

Tästä kun sivusta seuraa, ihan vaan virtuaalisesti, niin tulee sellainen "työkalut nurkkaan, epätoivon fiilis", väkisinkin.

No, ihtekö tekee, niin tulee just sellasta ku sattuu tulemaan. ;)

Tsemppiä!

[Marqs]

Pukit väärillä paikoilla.

[pasi_]

Vedäpä hopsis nyt vähän henkeä ja rauhoita tilanne. Alkaa tulla sutta ja sekundaa siihen malliin, että kohta on joku paskana.

Laita pukit numerojärjestykseen ilman nokkia ja katso, että hammastaako sauma. Jos hammastaa, niin vaihda puolta.

[hopsis]

Rauhoitettu on. Eilisillan ja tämän päivän pähkinyt pelkästään tätä. Just sen takia että tulee tehtyä kerrasta kunnolla.

Ensimmäinen kansi tuli tosin jo kasattua. Kannet, nokka-akselit ja kiristäjät löytää automaattisesti omat paikkansa mutta pukkeja ei ole merkitty purkaessa. Muut osat oli oikein omissa laatikoissaan mutta nokkapukit oli laitettu koneistamolla vääriin pahvilaatikoihin. Otin toisesta laatikosta pukit ja kaikki meni niinkuin olisi kuulunut mennä heti alusta. Nyt on pukit momentissa, ketju ajoitettu oikein ja akseleita pystyy käsin kääntämään sen verran että ottaa ensimmäiset nostajat vastaan.

[A6tonen]

Vielä noista kuusiokolopulteista.
Motonetistahan esim. saa halvalla sarjan, jossa on vetonivelen päähän sopiva ja kaupan päällehän siinä tulee monta muutakin kuusiokoloavainta, mm. sellainen joka sopii niihin jarrusatuloihin, joissa 7mm kuusiokolo.

Ja on siis puolen tuuman räikkäsarja.

[hopsis]

Eiköhän se tästä. Nyt menee viikonloppu ja alkuviikko ennen kuin ehtii seuraavan kerran talliin.

[hopsis]

Hain valmiiksi 10 litraa hyvää öljyä, 10 litraa halpaa mineraaliöljyä ja kaksi purkkia Valvolinen Motor Flushia. Josko näillä yhden moottorin sais voideltua. En malttanut moottoria löpöllä huuhdella kun noi pesuaineet maksoi yhteensä 16€.