RS4seen minä tilasin kiertokanget, mutta kuten Janikin sanoi, Eurospecillä ei ole kuin yhdenlaista kankea biturboon. Ässän laakereilla ei kampura pyöri, mutta risan laakereilla menee oikein nätisti. Ässän laakerit ostin ensin ihan siinä tiedossa, että ne käy ihan siinä missä risankin laakerit. Ässän laakeri oli hemmmmmmmetin tiukka kampiakselille.
Laitoin JHMlle mailia aiheesta.
Niin käyhän ne ässän laakerit kun käytetään ässän veivejä. Risan veiveissä käytetään risan laakereita.
Joo totta. Alunperin ne IEn veivit olisi ollut S4 laakereille. Toimittivat minulle kuitenkin Eurospecit koska IEtä ei ollut sillä hetkellä varastossa. Jospa nuo on sitten RS4 veivit koska ne + RS4 laakerit istuu aivan oikein kampuralle. Mainitsin tilatessa että osat ovat tulossa RS4seen ei ässään. Vain yhtä veiviä on kiristelty sovitellessa.
Kannattaa Jape lukea koko viestiketju tuosta sun lainauksesta. S4 laakerit todellakin käy RS4 kampuran kanssa, KUN käytetään myös S4 veivejä. S4 ja RS4 kampuroiden mitat on täsmälleen samat. Se joka väittää ettei näin ole, puhuu paskaa.
Mistä muuten Jape hankit risan laakerit ja onko hinta edelleen ns. Muhkea? Joskus rostenilla oli risan mitoilla olevia oisko vr6 volkkarin pintakäsiteltyjä laakereita suht huokeella.
Tuli vaan tuossa mieleen että kun veivi vedettiin S4 liuskoilla momenttiin (ja jumiin), niin mittasiko kukaan sen jälkeen veivin alasilmän pyöreyttä kun löysäsitte sen auki?
Mietin vaan että voimaa kun on tarkoitus ottaa ulos ihan kivasti niin onko se yksi kanki nyt sitten varmasti kelvollinen?
No niinpä on miettinyt Mikko. :) Ei nyt mitään pelottelua mutta sitä vaan kun on kuitenkin jokunen euro koneessa kiinni. Ei varmaa tuossa kohtaa kannata harjoitella, vaan veivi irti ja mittaukseen.
Tuntuis kyllä järjenvastaiselle että olis mennyt jotenkin piloille veivit tosta. Vaatis kuitenkin todella ahdistavat välykset ja aika kovaa voiman käyttöä, jotta veivit olisi pysyvästi venyneet.
Eikös toi halkaisija ole 56 mm, eli 0,8 mm on siitä vain 1,4 %. Kyllä taottu teräs kai tän verran venyy elastisella alueella, eli palautuu lähtömittaansa.
Noni, tää on taas ajossa pitkän tauon jälkeen.
Kyhäsin tämmöisen näppärän helposti irroitettavan etukilpitsydeemin. 3mm alumiiniprofiilista taittelin ja liimailin osat yhteen 3M Dual Lock tarralla.
Comment