Risuja ja ruusuja autokorjaamoille

[Nippe]

K: Meni nyt hiukan ohi. Oliko tuo avautuminen sarkasmia vai ohjeita jollekin taholle?
V: Ei kumpaakaan. Minusta Audin merkkihuolloista olen saanut väärää informaatiota, niin eikös tämä palsta ole niiden risujen antamiseen oiva paikka.

Tuossa vastaukset kysymyksiisi

K:-- ei tuossa sinun vuodatuksessa nyt kuitenkaan ihan kaikki täsmää.oletko esimerkiksi vaihtanut öljypumpun akselia? ei todellakaan ole ihan pieni homma ja eipä aina riitäkään pelkkä akselin vaihto..
V:-- Kyllä, autokorjaamolla vaihdettiin. Oli kova homma. Minulle tarvitsi vaihtaa ainoastaan akseli.

K: ...ja JOS autolla ajetaan ilman öljynpainetta niin kyllä se ahdinkin rikkoutuu...
V: Ei tietenkään ajeta. Kun punainen öljyvalo syttyy, niin auto pysäytetään tienvarteen ja hinataan korjaamolle.

K: Etkö meinaa laatikko öljyn vaihdon yhteydessä suodatinta vaihtaa?
V: En, Varmistin ensin, ettei sitä ole tarvetta vaihtaa. Vaihtovälinä käytin 100tkm ja 240km ja seuraavaksi sitten kun 350tulee mittariin.

K: Missä luetaan vikakoodit/käytetään aikaa vian tutkimiseen ilmaiseksi?
V: Nyrkkipajakorjaamoilla, useammallakin. En ole törmännyt tuohon Audin omilla merkkihuoltamoilla. Minun käyttämäni korjaamon nettisivuilla lukee sen olevan ilmainen toimenpide.

K: Oletko yleisesti ottanut huomioon että kaikki asiat eivät syystä tai toisesta onnistu ohjeaikaan?
V: Sovitulla summalla menemme molemmissa tapauksissa. Tähän mennessä mies ja korjaamo on aina ollut selkeästi edullisin.

K: kyllä se aika lailla joka paikassa on minimiveloitus 1h vaikka homma hoituisikin vaikka 50 minuutissa.

V: Ei ole. Yksityisyrittäjä korjaaja voi veloittaa myös pienemmän aikaveloituksen pienemmästä työstä.


K: Mutta nuo teknisemmät kuten tukivarsien tai vaihteistoöljyjen vaihdot, jos osaa ne itse tehdä vartissa ja osat saa ykköseuroilla netistä niin minkä ihmeen takia sitä autoa sitten käyttää merkkarilla?
V: En osaa, mutta merkkihuollon sijaan käytän nyrkkipajaa. Ja kyllä, ylätukivarsien pultin kanssa hekin taistelevat sen saman työn kuin muutkin, silti etukäteen sovittu hinta on aina pitänyt.

K: Uudessa tai uudehkossa takuun säilyminen tulee mieleen mutta takuuaikana hajonnut öljypumppu menee takuuseen, se on ihan sama vaikka maksaisi 50 tuhatta euroa korjata.
V: Oppirahat merkkikorjaamoon maksaneena en usko enää takuuseen. Mitä hyödyttää saada kolme kertaa kalliimmasta korjaushinnasta puolet alennusta takuun vuoksi. Auton hinaus ei ollut juuri taksia kalliimmaksi, kun soittelin tienvarresta. Ei varmaan yllätys, että valitsin taas yksityisyrittäjän.

[jannekk]

Toki minun kohdalla tuo manitsemani summa standardidiagnosoinnista ja vikakoodien luvusta meni Real Garantin maksettavaksi, takuunalainen tuontiauto kun on kyseessä. En nyt sen kummemmin ala risuja tai ruusuja kyseiselle BMW-merkkihuollolle jakelemaan, takuukorjaus tuli hoidettua ja rahatkin sain Real Garantilta nopsaan takaisin. Mutta minua kyllä ihmetyttää suomalainen "palvelukulttuuri", joka tässä tapauksessa kulminoituu tuontiauton takuunalaisiin korjauksiin. Lähtökohtaisesti BMW Finland on ohjeistanut merkkikorjaamoja jo vuosia sitten siten, että asiakas maksaa ensin korjaamolle kaiken ja asiakas perii sitten rahat takuun myöntäjältä. Merkkari taas sanoo, että siitä laskutuksesta takuun myöntäjän suuntaan on liikaa vaivaa eikä sieltä koskaan tule rahoja takaisin. Tämä on vähän outo väite. Kun kävin auton hakemassa korjuulta ja asiakaspalvelija kysyi että miten homma hoitui Real Garantin kanssa. Sanoin että oikein hyvin, henkilö Saksan päässä sanoi että laskukopiot heille tilinumeron kanssa ja he hoitaa maksun. Aspa totesi, että niinhän se on, ettei sen firman kanssa ole ollut ongelmia. Niinpä. Rahat tuli about viikossa tilille, joten ongelmia ei tullut.

Turun suunnalla on joku BMW-merkkihuolto, joka hoitaa alusta loppuun myös tuontiautojen takuukorjaukset. Että ei se onnistuminen ole kuin tahdosta kiinni. Real Garantilla sanoivat, että tällainen nihkeys meikäläisiltä korjaamoilta heitä kohtaan ei ole mitenkään uutta, mutta sanoivat ettei heille ole ongelma hoitaa asioita suoraan loppukäyttäjien kanssa.

[aakman]

Älä ruoki trollia sanotaan, mutta silti pakko kommentoida ettet ymmärrä ilmeisesti auton korjaamisesta tai liiketoiminnasta juuri mitään. Kirjoittelin alas esimerkkivastauksia mutta pyyhin pois koska siinä oli liikaa ruokaa.

[-TMK-]

Ei nyt varsinaisesti autokorjaamo kyseessä mutta fixaamo. Risuja Autofix 1:lle huonosti tehdystä sisäfixistä. Autosta pitänyt puhdistaa märkäpesun ja otsonoinnin lisäksi koiran karvat takapenkiltä ja kontista, mutta jätetty tekemättä. Kyseisestä asiasta on mainittu autoa viedessä. Puhdistuksen tehnyt kaveri kehdannut vielä sanoa että liian aikaa vievä ja kova homma... Olivat vielä kehdanneet pyytää lisää rahaa karvojen nyppimisestä. Joutuivat tekemään ilman lisämaksua.

[maileri]

Koska homma on noin helppoa ja halpaa, ei muuta kuin oma korjaamo pystyyn.

S-tronic öljyn suodatin kuuluu aina marmorillakin vaihtoon 60tkm välein, jos se on ns. huoltosuodatin eli laatikon ulkopuolella oleva suodatin. Vanhoissa pitkittäisissä DL501 laatikoissa ei ole ulkoista suodatinta ja se ei ole tehtaan mukaan huoltosuodatin, joten sitä ei vaihdeta. Se kyllä tulee tehtaan järjestelmästä huollon tarkastukaaviooon.

Nimenomaan näissä vanhemmissa laatikoissa tuo suodatin tai suodattimet jätetään vaihtamatta, mutta silti huoltokirjassa ruksitaan kohta tehdyksi: S-tronic öljy ja suodatin. Tällöinhän pitäisi yliviivata suodatin sana, koska vaihtoa ei ole tehty.

[Styroks]

Merkkiliikkeessä kuitenkin työt tehdään pilkulleen valmistajan ohjeiden ja ilmeisesti laskutus ohjeaikojen mukaan hyvin pitkälle. Se että jokin osa/kokonaisuus olisi nopeammin tai helpommin tehtävissä jossain muualla, ei siellä paljon paina...

[Lipponen]

Ja etenkin alusta ja jarru hommissa kannattaa muistaa että yksikin kunnolla kiinni juntannut pultti kasvattaa työaikaa huomattavasti.

Harrastelija välineillä tehden johonkin B5/C5 tukivarsi jumppaan menee 2-20h. Noin suuri hajonta ihan vaan sen surullisen vittupultin takia.

Korjaamolla pitää tehdä jokin työaika-arvio joka ottaa huomioon myös nuo vaikeat tapaukset. Tällöin 8/10 samanlaisesta työurakasta menee suunniteltuun aikaan tai jopa huomattavasti alle suunnitellun ja laskutetun ajan. Kahdessa tapauksessa sitten mennään reilusti yliajalle mutta tätäkään ei voi asiakkaalta täysinäisenä laskuttaa vaan se kustanne otetaan takaisin sitten noissa muissa hommissa.

Tai enhän minä mikään korjaamo yrittäjä ole joten en mistään mitään tiedä.

Kuulin joskus aikoinaan kun hinta nousi, että tämä tehtiin jotta turhat vikamuistin lukemiset jäisi pois. Hertsikan Bemarilla oli ainakin riesana kasvanut tuontiautojen virta. Kun mekaanikko lukee vikamuistin vaikka 70€ tai 90€ hintaan, pitää tämän jälkeen asiakkaalle lukea kristallipalloa ja arvuutella missä vika on. Tähän menee helposti 30min kun arvotaan asiaa. Se ei valitettavasti oikein lyö leiville. Pelkän vikakoodin lukemisen perusteella kun ei kovin moni viitsi antaa kustannusarviota korjauksesta.

[jannekk]

BMW standard testing procedure + vikakoodien luku 240 eur. Että ottakaapa siitä.

Koska homma on noin helppoa ja halpaa, ei muuta kuin oma korjaamo pystyyn.

S-tronic öljyn suodatin kuuluu aina marmorillakin vaihtoon 60tkm välein, jos se on ns. huoltosuodatin eli laatikon ulkopuolella oleva suodatin. Vanhoissa pitkittäisissä DL501 laatikoissa ei ole ulkoista suodatinta ja se ei ole tehtaan mukaan huoltosuodatin, joten sitä ei vaihdeta. Se kyllä tulee tehtaan järjestelmästä huollon tarkastukaaviooon.

[hopsis]

Ei tuo minullekaan ihan auennut, tuskin aivan tosissaan kirjoitettu mutta ei voi tulla yllätyksenä että merkkihuollossa hinnoissa on ilmaa välillä oikein todella paljon. Esim. kaukosäätimen pariston vaihto kuului 120tkm huoltoon ja oli hinnoiteltu 85€ arvoiseksi.

Mutta nuo teknisemmät kuten tukivarsien tai vaihteistoöljyjen vaihdot, jos osaa ne itse tehdä vartissa ja osat saa ykköseuroilla netistä niin minkä ihmeen takia sitä autoa sitten käyttää merkkarilla? Uudessa tai uudehkossa takuun säilyminen tulee mieleen mutta takuuaikana hajonnut öljypumppu menee takuuseen, se on ihan sama vaikka maksaisi 50 tuhatta euroa korjata.

[maileri]

Montakin tarinaa olisi Audi Top Servicestä. Välissä on mennyt hommat ihan vihkoon ja sitten taas joskus hommat on hoidettu aivan viimeisen päälle hienosti. Mutta kerrotaan hintaesimerkki toiseen suuntaan: lambda-anturin vaihtotyö marmorilla 44€, muissa yksityisissä tai varaosaketjun huolloissa hntahaarukka toimenpiteelle 50-100€. Eli joskus näinkinpäin.

Tuo vikakoodienluku minimiveloitus 90€ on kyllä törkeä.

Ja sellainen kannattaa huomioida, että kun marmori lyö Audi huoltokirjassa rastin kohtaan S-tronic öljyt ja suodatin. Se ei silti tarkoita sitä, että suodatin olisi vaihdettu. Se kun jätetään vaihtamatta.

[tt__]

Annan risuja kaikille Audin merkkikorjaamoille ja huoltoneuvojille, joilta olen kysynyt neuvoja ja korjausta. Tässä muutama esimerkki yhdeksän viime vuoden aikana kerrotuista tarinoista (Audi A6 2.0Tdi vm 2008)

- Vikakoodien minimiveloitus ei ole 90 eur. Siihen menee 1 minuutti ja se ei maksa mitään.
- Akun vaihto ei ole kahden tunnin työ, eikä siihen tarvita sähkömiestä. Vaihtamiseen meni 1 min ja koodaamiseen 30 sekuntia, kun luettelin itse akun kyljessä olevan koodin korjaajalle.
- Egr vikailmoitusten jälkeen ei tarvitse aina ostaa uutta, eikä autoa tarvitse hinata korjaamolle. Likaisen EGR kanssa voi ajaa korjaamolle ja sen voi puhdistaa ja tarvittaessa vaihtaa muovisen rattaan uuteen noin 15 minuutissa.
- Virtalukon vaihtoon ei tarvitse tunnin sähkömiestä ja tunnin koodaria. Sen voi vaihtaa 15 minuutissa etusäleikön avaamalla ja täysin ilman koodaamista. Virtalukko on kiinni peräti kolmella ruuvilla.
- Automaattivaihteiston öljynvaihto ei ole salatiedettä ja puolenpäivän työ. Se on toimenpiteenä peräti kahden pultin avaaminen. Toisesta laitetaan öljy ja toisesta se tulee pois, aikaa kuluu 30min.
- Koiranluun vaihtaminen ei ole yhden-kahden tunnin työ, siihen menee 10 minuuttia.
- Öljyjen vaihtoväli ei ole 30.000, ilmansuodattimen vaihtoväli ei ole 60.000. Öljyt kannattaa vaihtaa 15000 ja ilmansuodatin putsata joka vuosi ja vaihtaa 30tkm välein.
- Auton huolto on pääasiassa tarkastuksia. En ymmärrä, miten joku saa siihen kulumaan 300euron arvosta aikaa. Renkaanvaihdon yhteydessä voi hyvin varmistaa itse nestetasot. Tulee tarkistukset tehtyä kahdesti vuodessa.
- Autosta syttyy öljynpaineen merkkivalo öljynpaineen laskun vuoksi. Auton öljynpainetta ei tarvitse mitata. Kyseessä on tiedossa oleva tyyppivika eli öljypumpun akselin kuluminen pyöreäksi. Tilanne ei vaadi koko öljypumpun uusimista, vaan ainoastaan pyöreäksi kuluneen akselin uusimisen. Varasosan hinta peräti 7 euro.
- Autoon ei tarvitse ostaa uutta öljypumppukokonaisuutta, ainoastaan öljypumpun pyöreäksi kuluneen akselin vaihto uuteen akseliin. Varaosa maksaa peräti 7 eur ihan Audilta.
- Öljynpaineen merkkivalon syttyminen ei myöskään tarkoita, että turbo pitää vaihtaa.
- Auton tukivarret eivät maksa 250eur kappale. Ulkomailta kannattaa tilata koko tukivarsisarja (kaikki 12 tukivartta eteen).
- Auton huoltokirjaan saa aivan samanlaisen merkinnän riippumatta siitä onko kyse merkkihuollosta tai muusta autokorjaamosta.

Oikein hyviä kilometrejä Audeilla. Kaikki vievät haluamalleen korjaamolle.

PS. voitte halutessanne katsoa myös kirjoitukseni "PK-seudun Audi-huollot" otsikolla "Hyvä autokorjaamo pks"

ei tuossa sinun vuodatuksessa nyt kuitenkaan ihan kaikki täsmää.oletko esimerkiksi vaihtanut öljypumpun akselia?ei todellakaan ole ihan pieni homma ja eipä aina riitäkään pelkkä akselin vaihto...ja JOS autolla ajetaan ilman öljynpainetta niin kyllä se ahdinkin rikkoutuu...etkö meinaa laatikko öljyn vaihdon yhteydessä suodatinta vaihtaa?missä luetaan vikakoodit/käytetään aikaa vian tutkimiseen ilmaiseksi?oletko yleisesti ottanut huomioon että kaikki asiat eivät syystä tai toisesta onnistu ohjeaikaan?kyllä se aika lailla joka paikassa on minimiveloitus 1h vaikka homma hoituisikin vaikka 50 minuutissa.

[VilleP]

Meni nyt hiukan ohi. Oliko tuo avautuminen sarkasmia vai ohjeita jollekin taholle?

[Nippe]

Annan risuja kaikille Audin merkkikorjaamoille ja huoltoneuvojille, joilta olen kysynyt neuvoja ja korjausta. Tässä muutama esimerkki yhdeksän viime vuoden aikana kerrotuista tarinoista (Audi A6 2.0Tdi vm 2008)

- Vikakoodien minimiveloitus ei ole 90 eur. Siihen menee 1 minuutti ja se ei maksa mitään.
- Akun vaihto ei ole kahden tunnin työ, eikä siihen tarvita sähkömiestä. Vaihtamiseen meni 1 min ja koodaamiseen 30 sekuntia, kun luettelin itse akun kyljessä olevan koodin korjaajalle.
- Egr vikailmoitusten jälkeen ei tarvitse aina ostaa uutta, eikä autoa tarvitse hinata korjaamolle. Likaisen EGR kanssa voi ajaa korjaamolle ja sen voi puhdistaa ja tarvittaessa vaihtaa muovisen rattaan uuteen noin 15 minuutissa.
- Virtalukon vaihtoon ei tarvitse tunnin sähkömiestä ja tunnin koodaria. Sen voi vaihtaa 15 minuutissa etusäleikön (rattiakselin tuntumassa eli kojelaudassa) avaamalla ja täysin ilman koodaamista. Virtalukko on kiinni peräti kolmella ruuvilla.
- Automaattivaihteiston öljynvaihto ei ole salatiedettä ja puolenpäivän työ. Se on toimenpiteenä peräti kahden pultin avaaminen. Toisesta laitetaan öljy ja toisesta se tulee pois, aikaa kuluu 30min.
- Koiranluun vaihtaminen ei ole yhden-kahden tunnin työ, siihen menee 10 minuuttia.
- Öljyjen vaihtoväli ei ole 30.000, ilmansuodattimen vaihtoväli ei ole 60.000. Öljyt kannattaa vaihtaa 15000 ja ilmansuodatin putsata joka vuosi ja vaihtaa 30tkm välein.
- Auton huolto on pääasiassa tarkastuksia. En ymmärrä, miten joku saa siihen kulumaan 300euron arvosta aikaa. Renkaanvaihdon yhteydessä voi hyvin varmistaa itse nestetasot. Tulee tarkistukset tehtyä kahdesti vuodessa.
- Autosta syttyy öljynpaineen merkkivalo öljynpaineen laskun vuoksi. Auton öljynpainetta ei tarvitse mitata. Kyseessä on tiedossa oleva tyyppivika eli öljypumpun akselin kuluminen pyöreäksi. Tilanne ei vaadi koko öljypumpun uusimista, vaan ainoastaan pyöreäksi kuluneen akselin uusimisen. Varasosan hinta peräti 7 euro.
- Autoon ei tarvitse ostaa uutta öljypumppukokonaisuutta, ainoastaan öljypumpun pyöreäksi kuluneen akselin vaihto uuteen akseliin. Varaosa maksaa peräti 7 eur ihan Audilta.
- Öljynpaineen merkkivalon syttyminen ei myöskään tarkoita, että turbo pitää vaihtaa.
- Auton tukivarret eivät maksa 100-250eur kappale. Ulkomailta kannattaa tilata samalla hinnalla koko tukivarsisarja (kaikki 12 tukivartta eteen).
- Auton huoltokirjaan saa aivan samanlaisen merkinnän riippumatta siitä onko kyse merkkihuollosta tai muusta autokorjaamosta.

Oikein hyviä kilometrejä Audeilla. Kaikki vievät haluamalleen korjaamolle.

PS. voitte halutessanne katsoa myös kirjoitukseni "PK-seudun Audi-huollot" otsikolla "Hyvä autokorjaamo pks"

[mstr]

Ruskon autohuolto, Oulu.

Case 1: Touaregin vuotava syyläri. Vein oman osan, koska korjaamon kautta hankittuna sen saaminen olisi ollut hitaampaa. Syyläri vaihdettiin, ja parin päivän päästä auto pukkasi kaikki nesteet ulos. Auto hinurilla pajalle -> tuomiona yksi ylimääräinen letkulähtö (tarvikesyyläri) korkannut, eli ei varsinaisesti asentajan vika, mutta korjataan takuuseen kuitenkin. Tästä taas pari päivää, ja nestettä tippasi taas ulos. Auto pajalle, pitävämpi tulppa letkulähtöön ja baanalle. Töiden vastaanottaja antoi vielä korjaamopäällikön käyntikortin, jotta voin reklamoida asiasta, koska vasta kolmannella kerralla jäähdytin saatiin pitäväksi. Laitoin kortin takaisin telineeseensä, ja kiitin saamastani hyvästä palvelusta. Ihmiset sielläkin autoja korjaa, ja tekevälle sattuu joskus erheitä. Virheen sattuessa se oikea palvelu vasta alkaakin; myönnetäänkö ja korjataanko, vai aletaanko peittelemään jälkiä ja kiistelemään. Minun tapauksessa virhe korjattiin ja paikattiin, eli meni täysin maaliin.

Case 2: DPF:n tyhjennys, EGR:n ehitus ja softaus. Ahtimelta ja DPF:ltä jotain laippoja halki. Onneksi pajalla ne huomattiin ja niihin reagoitiin, kun laipat oli korjattu. Parin tunnin lisätyö kuitattiin pienellä (siis oikeasti pienellä) lisälaskulla, vaikka laskuun nähden aikaa oli mennyt varmasti tuplat.

Eli kaikenkaikkiaan siis vain positiivisia kokemuksia. Tästä tuli oma vakkaripaja.

Ja mikä parasta, puhelimeen vastaa joka kerralla rempseä ja hyväntuulinen asiakaspalvelija. Ilo soittaa ja varata aikaa, vaikka se yleensä sen touhutonnin maksaakin. :)

[ToniH]

JT-Carfix Oy:lle (HKI) iso peukku ja pelkkiä ruusuja. Hienosti hoidettu vaimon A4:sen korjaus alusta loppuun (vika jota marmori ei päivässä löytänyt, vaikka pyysin juuri sen vialliseksi nyt osoittautuneen osan tarkistamaan, mutta laskutti kyllä ihmettelystä).

[aajii]

Kokemuksia: Jonnen vene ja auto Oy / JV autopalvelu, Högberginhaara 3 C, 04360 Tuusula

Huoltomiehen tekemän vikadiagnoosin jälkeen vaihdeltiin yli 600 euron edestä osia töineen ja vika ei edes korjaantunut.
Auto kävi kaksi kertaa huollossa ja kolmannella kerralla vikadiagnoosi koski jo eri vikaa eikä sillä ollut enää alkuperäisen vian kanssa mitään tekemistä keskenään.

Hyvitystä eivät suostuneet maksamaan eikä omistajan lupaamaa sovitusehdotusta koskaan kuulunut.

[ilyx]

Ei sentään. Auto menee kohta lukkojen huoltoon, joten täytyy muistaa tälläkertaa mainita, että voin koeajaa lukot itse. :)

[Blackslide]

Ei sentään käräjille joutanu moisen pahoinpitelyn vuoksi lähtemään? :)

[ilyx]

Aiemman kommentin perusteella uskalsin minäkin kokeilla Q5:n kulmien säätöä Espoon Das Autossa. Ensimmäisellä kerralla ratti jäi vinoon, toisella kerralla tuli suoraan, mutta oli vaatinut 25km koeajon 9l keskikulutuksella todeta, että se varmasti on suorassa.

[ttenhunen]

Ruusuja Das Auto, Espoo. Huolellisesti ja edullisesti uretaanipuslat Allroadin taka-akselille. Ja kulmat just eikä melkein.

[LogI]

Vosi jakaa työkaverin puolesta ruusuja Peugeotin maahantuojalle. Neljä vuotta vanha 308 75tkm. Uusi 1,2 Puretech ihmemoottori? keulalle, hinta 50e vilakoodien luvusta. Vag konsernissa ei vastaavaa usein nähdä. Ei tosin aivan yhtä paskoja moottoreitakaan.

[mippo84]

https://www.is.fi/autot/art-2000006341227.html

Että sellasta....

Näitä asiakkaita aina välillä putkahtaa esiin. Tuo 800€ sakkovaatimus auton pesusta olisi kyllä omalla kohdalla aiheuttanut huoltoajan perumisen.

[Kraftwerk]

Voisiko autokorjaamolle saada porttikiellon?

[quattro20v]

morjens...........

https://www.is.fi/autot/art-2000006341227.html

Että sellasta....

[Pasisti]

Viime viikolla oli A7 karttapäivityksessä Tampereen A-centerissä. Hommaan meni pari päivää kun eteen tuli kuulemma jotain vikailmoituksia alustasta (tod. näk. huonosti/väärin koodattu peräkoukku).
Sieltä tuli soitto että saivat korjattua kaiken ja ovat koeajaneet yms. ja että auton voi tulla noutamaan. No, tiskille maksamaan (395€) ja käytiin vielä läpi kaikki. Karttapäivitys ok, koukku koodattu oikein,
ei vikakoodeja. Siitä sitten kotiin ja katselemaan että minkäslainen uusi kartta on. Siellähän oli se sama kartta, mitä oli huoltoon viedessäkin. Kartalla on sellaisia huoltoasemia, jotka on purettu 10 vuotta sitten. Tampereen tunnelia ei ole, eikä muitakaan muutoksia mitä on tehty. Tästä tulee mielenkiintoinen päivä kun menen käymään ja kyselen että minkäs version ovat koneeseen ladanneet..?

[jarppa^]

Juu kyllä, aina asiakkaalta lupa ajoihin. Nytkin tuli viikonlopuks 1 autoo ajoon mystisemmän sähkövian takii.

[maileri]

Itselle kävi kerran ei-marmorilla seuraavasti: auto piti olla maanantaina valmis, soitin huoltoon neljän jälkeen ja varmistin, että auto on valmis. Joo auto on valmis lipsahti työnjohtajalta, mutta perään nopea korjaus: sitä ei voi tänään enää hakea. Ahaa, miksi ei kysyin? Vaivautuneesti vastaus, no ei, se on parempi, että tulet huomenna vasta hakemaan sen. Jahas.

Tuosta oli helppo päätellä, että asentaja oli lähtenyt autolla töistä kotiin, kun vuoro oli päättynyt neljältä ja sen vuoksi auto ei ollutkaan noudettavissa huollosta. Mutta kuitenkaan tätä ei puhelimessa kerrottu tai myönnetty. Mielestäni olisi ollut parempi ratkaisu sanoa suoraan, että työntekijä ajoi autolla kotiin, kuin, että yritetään peitellä ja pimittää asiaa. Eli suora ja rehellinen viestintä asiakkaalle on aina parempi ratkaisu, kun kerran on kyseessä asiakkaan omaisuus.

TuPPelle: Tapauskohtaista, jos öljynvaihdon jälkeen ajetaan 100km, niin herättää kysymyksiä, jos se taas ajetaan moottoriremontin jälkeen, niin voi olla ihan tarpeellista, että saadaan kaikki VAG-konsernin anturien vikavalot palamaan. Mutta kyllä pitkälle koeajoille pitäisi kysyä lupa omistajalta ja osata myös perustella, miksi pitkä koeajo on tarpeellista.