S4 B6/B7 ostamassa.

[hattis]

Oma kuulosti melkein remmiahdetulta varsinkin kylmänä, kun tuon etupään moniurahihnan kiristin oli menossa rikki. Hihnasta/kiristimestä kuului myös tyhjäkäynnillä rapinaa/satunnaisia naksahduksia. Ei varmaan kovin iso homma ollut, kun Laakkosella maksoi muistaakseni 510e töineen ja osineen kiristimen vaihto.

[Marqs]

Eipä ollut apua sen moniurahihnan kiristimen vaihdosta. Viheltelee edelleen. Oli se vanha kyllä jo huonossa kunnossa, mutta ei se ääni siitä mihinkään muuttunut.
Onko kaikki viheltelevät ässät muuten manuaaleja, vai onko automaateissa samaa vikaa?

[jogha]

Eipä ollut apua sen moniurahihnan kiristimen vaihdosta. Viheltelee edelleen. Oli se vanha kyllä jo huonossa kunnossa, mutta ei se ääni siitä mihinkään muuttunut.
Onko kaikki viheltelevät ässät muuten manuaaleja, vai onko automaateissa samaa vikaa?

Kuuntelin tässä alkuillasta tarkemmin sitä äänilähdettä ja olen aika varma, että se kiristin siellä huutelee. Ääni alkaa olemaan sitä luokkaa, että pitää toivoa aurinkoa ja lämmintä keliä viikonlopuksi.

Onko muilla kiristin hajonnut? Kauanko tuolla on yleensä (jos tätä nyt voi yleistää...) kestänyt ajella ennen laukeamista?

[hattis]

Viimeinkin taas neliveto alla parin viikon huoltopaussin jälkeen. Vesipumpun jälkeen paljastui vielä aika v-mäisestä paikasta pientä jäähdytysnestevuotoa: ilmeisesti öljypohjan ylemmän puoliskon sauman välistä, ja tuon purkaminen auki vaatii ainakin elsan mukaan koko koneen irrottamista. Täytynee seurata mitä tahtia nesteet sieltä vuotaa. Jossei tuo ihan niagaraksi rupea niin taidan tyytyä vain lisäilemään nestettä sillointällöin, ainakin siihen asti että joku ketjun ohjuri sanoo niks naks lopullisesti.

Lisähuomiona myös aiempaan räminäkeskusteluun liittyen, öljynvaihdon jälkeen kylmäkäynnistyksessä kuulunut ilkeäntuntuinen ~1.5sek pitkä rallatus hävisi lähes kokonaan, enää kuuluu ujo pikku rohahdus heti startin jälkeen. Sinänsä jännä juttu, että edellisetkin öljyt oli vaihdettu vain ~7tkm sitten. Kai se vaan menee niin että uudempi parempi?

Ohessa myös muutama kuva jotka nimim. pulla nappasi huollon yhteydessä, tältä näyttää 128tkm ajetun koneen venakoppien tiivisteiden ympäristö. Lienee seuraavan remontin paikka noissa.

[tono]

Itsellä samaa ongelmaa jäähdytysnesteen vuodon kanssa. Vuotaa lohkon ja välipohjan välisestä saumasta. Tuntuu olevan tyyppivika noissa B6 ässän koneissa. Itsellä on ainakin niin pientä tuo vuoto, että sen takia on turha alkaa nostaa konetta pois. Vesipumppu vuoti ennen vaihtoa reilusti, mutta vaihdon jälkeen nestehäviö paisarissa on verrattain pientä. Sain vuotoa pienemmäksi myös pitämällä paisarin korkkia löysällä, jolloin jäähdytysjärjestelmässä ei ole niin paljoa painetta. Toinen idea, mitä on suositeltu on laittaa joku jäähdytysjärjestelmää paikkaava aine nesteen sekaan. Tätä en ole viitsinyt vielä kokeilla. Näyttäisi siltä, että tämäkin vuoto johtuu näistä uusista ekologisista ja tiivisteitä tuhoavista syylarinesteistä.

Mun mielestä kone kannattaa nostaa pois vain siinä tapauksessa, että rupeaa vuotamaan paljon. Samalla toki vaihtaa jakopään kilkkeet ja ketjun, venakopan tiivisteet, optimoi kannet, hioo nokat, vaihtaa männänrenkaat jne jne. Itse ajattelin tehdä tämän kaiken sitten, kun jakoketju alkaa olemaan tiensä päässä.

Ketjun rallattelun sain omasta pois, kun huuhtelin koneen, käytän marmorin öljynsuodatinta (pitää paineet kannessa toisin kuin tarvikemalli) ja olen ajellut Castrolin 10w60 öljyillä. Koneella ajettu nyt 170tkm ja ei ongelmia tähän mennessä. Mitä noita jenkkiforumeiden ketjuongelmia olen tutkinut, niin niissä näyttää usein olevan taustalla jenkkien huonojen öljyjen aiheuttamat ongelmat. Longlife-öljynvaihdot voi kanssa näiden vehkeiden kanssa unohtaa...

[LauriJT]

Samaa mieltä koneen nostosta. En lähtisi siihen urakkaan ennenkuin alkaisi tulla herjaa nokkien säätimiltä tai muuta ketjuun viittaavaa ongelmaa. Siinä kun on aika purkaminen että saa ketjun pois. Kopan pultteja on mm. Pakosarjan alla yksi joten sarjatkin pitää irrottaa.

Vaihtaisitteko säätimet, (~600€/kpl) jos niissä ei vikaa olisi, mutta kilometrejä senkin edestä? Ne kun taitavat olla kallein kustannus jos työtä ei lasketa. Itse jakopäästä ei muistaakseni tule osille hintaa edes tonnia, jotenkin muistelin että laskin joskus jonkun 700 niille. Eli ketjut, ohjurit ja kiristimet ja iso kasa tiivisteitä.

Kilometrejä takana kohta 201tkm jotwn tuota on pakko alkaa ajattelemaan.

[Calle]

Samalla linjalla koneen pois noston kanssa, se tehdään sitten kun se on pakko tehdä! Ja kun se tehdään niin silloin pistetään reippaalla kädellä palikkaa kiinni ja tutkitaan muutenkin tuon laitoksen sielunelämää.

Noista öljyistä, samalla linjalla Tonon kanssa, luettu jenkkifoorumit läpi ja lähdetty noudatteleen samoja linjauksia kuin siellä, ei toimi! Motulin 8100 xcessiä myydään JHM:llä pakettina suodattimen kanssa, ei toimi mun autossa. Ei sen kanssa mennyt ku hermot! Nyt sisässä Mobilit ja niillä rullaa jo paljon pidemmälle, ennen ku min valo syttyy!
Tuota suodatin asiaa oon kanssa miettiny, voisiko ongelmat syntyä siitä?
Taas olisi öljyn vaihto aika edessä ja taidan pysyä Mobilissa, mutta haen suodattimeksi nyt alkuperäisen ja teen tutkimuksen onko sillä vaikutusta ;)
Niin ja 217tkm mittarissa ja vielä liikkuu, et ei sulla Lauri viel oo hätää ;)

[Vieras]

Tuohon Petrin autoon voisi kokeilla paikkausainetta, vaikka lähtökohtaisesti olen niitä vastaan. Ei siinä isompaa häviä kuin ehkä tukkeutuneen sisäkennon.
Petri: Melkeinpä voisit heittää sen asap. sisään, niin ei pääse se vuoto kasvamaan.
Lohkon ja välipohjan välissä näkyy melko paljon liimapurseita, olisiko joskus käytetty auki, mene ja tiedä. En muista onko tehtaan jäljiltä kuinka paljon liimaa.

[tono]

Jos päätätte kokeilla paikkausainetta niin laittakaapa kommenttia tänne. Jos toimii niin heitän omaan kanssa. Olen tuota tukkeutumista pelännyt itse sekä järjestelmän tehon heikentymistä. Parilta asiantuntevalta kaverilta on tullut signaalia, että voisi käyttää ja osa on hanakasti vastaan.

[Vieras]

B6/B7 orkkis lämppärinkenno on todella ahdasta mallia, tukkeutuu jo ilmankin kun kilsoja on 200tkm korvilla.
Ei tuo paikkausaine sille hyvää tee, mutta halvemmaksi tulee uusia kenno kuin korjata vuoto kunnolla. Tietysti tuo paikkausaine on aina vähän patentti, mutta toisaalta ymmärrän sen käytön tässä tapauksessa.

[hattis]

Paikkausainetta voisin tosiaan koittaa tuohon. Onko mitään suosituksia aineen valmistajaan/tyyppiin liittyen? Ymmärtääkseni noita on sekä nesteitä että jotain jäähdytysnesteen sekaan kaadettavia jauhoja. Osa muuttaa vain nesteen pintajännitystä vähemmän vuotoherkäksi ja osa toimii sementtinä vuotopaikassa, mikähän olisi paras vaihtoehto?

Tuosta profiilin B5:stä joskus aikoinanaan olivat jollain korjaamolla fiksanneet vuotavan syylarin jollain paikkausaineella. Vuoto lakkasi kokonaan ja ainakaan siinä ei ole ilmennyt (toistaiseksi) mitään sivuvaikutuksia.

[LauriJT]

Ajattelin tehdä lähiaikoina pikku modauksen alipainejärjestelmään ja poistaa turhia laitteita pois etteivät aiheuta vuotoja nyt tai myöhemmin. Eli milltekin myötä minulla ei ole enää putkissa läppiä ja sitä myöten läppin ohjauskin on turha kun moottorin viimeisimmän päivityksen pitäisi ne disabloida muutenkin. Eniveis letkun on joku tulpannut takakontissa näppärästi pultilla, ja ei, minusta se ei ole liian tiivis patentti.

Eli komponentit on kylvetty autoon niin että konehuoneesta menee alipaineletku vasemman etusuojan sisään siniseen alipainesäiliöön. Sen säiliön suulla on t-haara josta menee letku kontin vasemman vergouksen taakse, mistä löytyy toinen säiliö ja läppiä ohjaava solenoidi.

Koska en pysty satavarmasti sanomaan onko se solenoidi vielä diagnostiikan piirissä, jätän sen kontin osaston rauhaan. Sen sijaan avaan vasemman etusisälokarin ja korvaan säiliön luota t-haaran suoralla liitoksella. Sen pitäisi etkan mukaan olla 8mm liitos mutta senhän näkee sitten. Näin poistuu monta metriä alipainejärjestelmää millä ei ole enää mitään funktiota.

[jogha]

Kuuntelin tässä alkuillasta tarkemmin sitä äänilähdettä ja olen aika varma, että se kiristin siellä huutelee. Ääni alkaa olemaan sitä luokkaa, että pitää toivoa aurinkoa ja lämmintä keliä viikonlopuksi.

Onko muilla kiristin hajonnut? Kauanko tuolla on yleensä (jos tätä nyt voi yleistää...) kestänyt ajella ennen laukeamista?

Ei kauaa, ny se on hihna silppuna, hinuria odotellaan...varsinainen maanantai.

[Tumppim]

Joops... Eihän ne mulle sitä puolakampanjaa tehnyt, kun oli kai "hyviä" puolia vaikka ei ne niitä viimeisimpiä ollutkaan. No parempi kun ei kattele jatkossa mitään misfire kanavia huvin vuoks. :) Normaalisti tuo kuitenkin toimii ja vetää. Eiköhän sen sit huomaa kun alkaa meneen puolia pimeiks.

Kävin läpi noi imusarjan pultit ja ei voi sanoo, et olis ollu mitenkään löysässä. Pari ehkä kiristy ihan hiukan. Samalla kattelin, et kai se tarvii jouduttaa tota venttiilikopan tiivisteiden vaihto työmaata. Aika samanlaista jälkeä oli omassa kun hattiksen kuvissa näkyy.

Vihellykseen sen verran, että oma auto on syöny apulaitehihnansa 120tkm kohalla ja silloin on vaihdettu kaikki osat sinne. Ajettu nyt siis vaihdon jälkeen ~35tkm, joten tuskin ne vihellykset sieltä kuuluu. Jenkkifoorumeilta lueskelin kyllä et jollain oli auttanut noiden hilujen vaihto tohon vihellykseen. Tiedä näistä sitten.

[Tumppim]

Hei arvon ässäveljet! Pitäs tilailla vähän huolto-osia. Bensansuodatin pitäis olla kuulemma 3 tai 4 lähtönen. B7:ssa yleisesti 3 lähtönen, mut mä kävin kattoon auton alla niin mullapa onkin 2 lähtönen!! Minkä hiton suodattimen mä tonne nyt tilaan? Vai onks toi jotain jenkkien höpinöitä noista 3 ja 4 lähtösistä? Minkälaisia suodattimia teidän ässistä löytyy?

[hopsis]

Eikö siitä mitään varaosanumeroa enää näkisi?

[Tumppim]

Tarvii varmaan koittaa kaivaa siitä suodattimen kyljestä osanumero. Motonet tarjoo tähän 2 lähtöstä suodatinta, mut en vielä löisi ropojani tiskiin tässä epätietoisuudessa.

[Vieras]

Soita Fixukseen tai AD jne. liikkeeseen ja annat rekkarin, niin näkevät suoraan mikä on oikea vaihtoehto.
Ei tarvitse konttailla eikä arpoa.

[Tumppim]

Joo kyl se nettiselvittelylläkin selvis, et 2 lähtönen sinne kuuluu ja paikallinen varaosaputka tarjos kans sellasta. Ihmettelen vaan silti, miks tuolla maailmalla vouhkataa noista 3 ja 4 lähtösistä suodattimista, enkä löytänyt ainoatakaan mainintaa 2 lähtösestä ässän bensansuodattimesta.

[Calle]

No nyt oli Joghalla jo huonoa tuuria matkassa, mutta samalla kun tuon operaation suoritat/teetät, niin pisteletkö tietoon osien hinnat ja miksei työnkin jos korjauksen muualla teetät. Toivottavasti ei rikkoutumisesta aiheutunut lisäkustannuksia!

[jogha]

No nyt oli Joghalla jo huonoa tuuria matkassa, mutta samalla kun tuon operaation suoritat/teetät, niin pisteletkö tietoon osien hinnat ja miksei työnkin jos korjauksen muualla teetät. Toivottavasti ei rikkoutumisesta aiheutunut lisäkustannuksia!

Vanhoja autojahan nämä jo on...kustannusarvio osille 170 € ja työtä 3 tuntia. Pyysin samalla vaihtamaan sen keulan moottoritukikumen, kun kerran auki on. Katsotaan sit kun saan laskun kouraan se tarkka summa ja mitä siellä meni rikki.

[Calle]

Ok, tuossa varmaan hihna ja kiristin? Ittellä vaan olis vähä sama projekti eessä tai oikeestaan pitäny jo tehä. Ja kyllä myöskin tuo tukikumi pitäs vaihtaa. Siksi hieman kiinnostaa tämä projekti ;)

[Marqs]

Tuossa on moniurahihnan osat. Perässä Speed-Autoteilen tämänhetkiset hinnat:

Kiristin: 079903133r / 87,11€
Rulla : 079903341 / 21,91€
Rullan pultti: wht000666a / 1,45€

Asennusohje ja kiristysmomentit löytyy tästä ketjusta jostain kohtaa.

Edit: Hihnahan tuosta tietenkin vielä puuttuu. Osanumeroa ei tähän hätään löytynyt, mutta hinta oli jotain 20€ paikkeilla.

[LauriJT]

Jenkkimallissa muuten on polttoaineen paluuputkikin, mitä eurossa ei ole. Siitä kait ne useammat lähdöt.

[Hessu_H81]

Onkos muilta lisäjäähdyttimestä murtunut se alhaalla oleva tappi. Omasta murtu se siitä juuresta ja näytti et se on aikasemmalla omistajallakin murtunu siitä kun sitä oli korjattu.http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphoto...58768982_n.jpg aattelin korjailla ton ja mietin että jos tilalle pistäis jossaa vaiheessa ton JHM Oil Cooler and Auxiliary Radiator Delete Kit for B6-B7 S4

[jogha]

Vanhoja autojahan nämä jo on...kustannusarvio osille 170 € ja työtä 3 tuntia. Pyysin samalla vaihtamaan sen keulan moottoritukikumen, kun kerran auki on. Katsotaan sit kun saan laskun kouraan se tarkka summa ja mitä siellä meni rikki.

Eipä siellä muuta ollut särkynyt, kiristimen ohjainrulla oli hirttänyt kiinni ja kulutti sitten hihnan äkkiä poikki. Hinta töineen rapiat 300€.

[jogha]

Vaihdoin muuten öljymerkkiä.

Kun hankin ässän niin ex-omistaja oli käyttänyt Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Tätä tuntui kuluvan about litra/800km. Ensimmäisessä teettämässäni huollossa tehtiin huuhtelu moottorinpesuaineella ja Q8 Formula V Long Life 5W-30 tilalle. Nyt on edellisen öljynvaihdon jälkeen 2500 km mittarissa ja alle puoli litraa lisätty öljyä. Samalla tuo käynnistysräminä on hiljentynyt/lyhentynyt huomattavasti. Tuntuu tuo Q8 istuvan tähän moottoriin...

[AnttiJuhani]

Liqui Molya näyttäs olevan sakemanni laittanu minun autooni. Kun auto saapui suomeen, oli öljyillä ajettu n.1000km ja puhtaan näköiset olivat ja ei ollut syönyt. Nyt itse ajanut reilut 1000km lisää ja edelleenkään ei näy tikussa kulutus.

Huomasin tuossa kun parkkipaikalla kaasutteli, että moottori heilahtaa aika rutkasti, niinkuin varmaan asiaan kuuluu. Mutta mutta onkos joku laittanut jotain jykevämpiä puslia moottorin kannakkeisiin / vaihdelaatikkoon ja saako niitä edes? Entä onko iso homma vaihtaa? (on tietenki ja ahdas tottakai :D )

Sitten kyselisin että mistä kannattee puolia katsella? Pikkuisen röpöttelee 2000 kiekan yli kun menee. En osannu tulkita huoltokirjasta että koska tulpat vaihdettu, joten täytyy ne ainakin ensin vaihdattaa, mutta varmuudeksi niitä puolia sit kyselen kans. Ja vissiin suuttimien liittimiäki kannattee roplata?

[LauriJT]

Ne moottorikannakkeet on aktiiviset. Niille on oma mittausryhmäkin ecussa. Puolat kuuluu siihen vaihtokampanjaan eli kannattaa käydä kysymässä onko ne jo vaihdettu.

[AnttiJuhani]

Jaa en ole ihan perillä tuosta puolakampanjasta, mutta tarkoittaako se sitä, että audilla on ollut niissä ongelmaa ja ne saa vaihdattaa ilmaseksi/halvemmalla tai jotain?

Aktiiviset? Jotenkin itsestään säätyvät vai? Onko jouduttu vaihtamaan? Eivät sinänsä varmaan huonot ole tässä yksilössä, mutta ajattelin tehdä puslajumpan koko auton ympäri nii samalla olis neki sit vaihtanu.