Mikä olisi hyvä ensiauto.

[andre_]

Toi on ihan totta. Kasko on vähän siinä ja tässä 3k€ autoon, johonkin 6000€ ja siitä ylöspäin jo varmasti kannattaa ottaa. Ei vaadi kovin kummallista pusua keulaan että on monen vuoden vakuutusmaksut "tienattu" jos sattuu jotain.

Noissa halvemmissa autoissa (jos niihin saa täyskaskon) se täyskasko saattaa olla jotain satasen luokkaa enemmän vuodessa - vähemmänki, joten niissä täyskaskon maksaminen on vähän eri sarjassa kun näissä arvokkaammissa autoissa. Itellä oli sellanen rapee italialainen niin oiskohan siihen ollu täyskasko 70€ vuodessa enemmän verrattuna osakaskoon.. ei ollu vaikee valita ottaako täyskaskon (kaskon lähtöbonus 70%).

[Sound]

Tuohan on se aika kiistelty video, jota ei aivan täysin tosissaan kannata ottaa. Volvosta kun nähtävästi on konehuone tyhjennetty ennen törmäystä.

Oma ensiauto oli takapotku Sierra ilman ohjaustehostinta, airbagia, ABS:iä tms. Kortin sai juuri ensiliukkaille ja kieltämättä ensimmäiset hetket oman auton ratissa autokoulun auton jälkeen olivat erilaisia. Hengissä ollaan, mitään kolhuja/kolareita ei koskaan tullut. Paljon on kiinni kuskista ja kuskin asenteesta, liiallinen turvallisuuden tunnekaan ei ole välttämättä hyväksi. On kokemusta tutuista, joilla näyttää autolla ajo hoituvan täysin apulaitteiden varassa. ABS hoitaa pysähtymisen lähes joka risteyksessä kun jarru survotaan pohjaan aivan liian myöhään. ESP-valo vilkkuu mutkissa, johon kuski toteaa, että on vissiin liukasta ym.

Itse opin ainakin suht nöyräksi kuskiksi kun mitään elektronisia apuja ei autossa ollut. Toki niistä muista kuskeista/hirvieläimistä ym. ei koskaan tiedä. Siksipä mahdollisimman uusi ja turvallinen, joka sopii budjettiin. Ainakin ne bagit ja ABS:t samaan pakettiin. Merkkiuskolliseksi ehtii myöhemminkin. Eikä kyllä haittaisi vaikka oppisi ajamaan vanhemmallakin rotiskolla, kun monesti sitä ajellaan kaverinkin autolla, joka voikin olla sitten mitä on. :)

[albanzo]

Tää kyllä jakaa porukan melkolailla kahtia:

"Halpa paska, koska se kuitenkin ruttaa sen ni ei haittaa ku sai halvalla" vs. "Turvallinen ja uudempi jotta säilyy hengissä jos käy jotain"

Ite en miettis hetkeäkään, rahalla kun ei saa elämää takaisin.

Ja toisekseen, mitä haittaa on ABS:stä, ESP:stä ja airbageistä? Nehän alkaa oleen jo nykyaikaa ja harvemmin jengi enää kauheasti vanhempaan autoon vaihtaa jos on uudemmalla päässy ensikilometritkin ajelemaan (pl. harrastajat yms.).

[LauriJT]

Tuolla rahalla saisi jo 307 pösön, s40 vollen, meganen tai astran. Niissä on turvavarustettakin jo kun alkaa saada jo 2003 mallisiakin aika halvalla. Mitään järkevää vagilaista tuolla summalla ei meinaa saada. G4 olisi hyvä, mutta ovat jo todella paljon ajettuja. Ei nuo ehdottamani mitään huimaa ajemisen iloa aiheuta, mutta on ne sentään turvallisia ja ajettavuudeltaan kohtuu hyviä. Idän ihmeistä en pysty ajettavana pitämään kuin vasta näitä ceed polven kiaa ja huyndaita. Esim nissanit on ihmeen arvokkaita siihen nähden mitä sillä rahalla saa. Ajettavuutta ei saa edes rahalla noihin alle 08 japseihin. Mieluiten joku eurooppalainen. Bemareita joissa on turvavarusteita taitaa jo tuolla rhalla saada myöskin.

Kuten sanoin, tuolla budjetilla taitaa järkevät vaggilaiset jäädä hankkimatta, sillä turvavarusteet ja järkevät kilometrit taitavat ensi autossa olla kuitenkin tärkeämpiä ja vagit näkyy pitävän arvonsa melkoisen hyvin.

Tää kyllä jakaa porukan melkolailla kahtia:

"Halpa paska, koska se kuitenkin ruttaa sen ni ei haittaa ku sai halvalla" vs. "Turvallinen ja uudempi jotta säilyy hengissä jos käy jotain"

Ite en miettis hetkeäkään, rahalla kun ei saa elämää takaisin.

Oon Aapon kanssa kyllä 100% samalla linjalla

[Sound]

Ja toisekseen, mitä haittaa on ABS:stä, ESP:stä ja airbageistä?.

Ei mitään. Mielestäni olisi vain hyvä osata ajaa myös ilman noita. Ei ne välttämättä aina toimi tai eteen voi tulla tilanne, jossa joutuu ajamaan autolla, jossa noita ei ole. Olkoon se sitten vaikka jokin työpaikan rotjake. Siinä vaiheessa voisi hirvittää olla kyydissä jos kuskina on sellainen, joka on täysin oppinut luottamaan noihin apuihin. Mutta kuten sanoin, kuskin asenteesta se paljon riippuu, osaako suhtautua eri autoihin eri tavalla.

[Metsässä]

Ja toisekseen, mitä haittaa on ABS:stä, ESP:stä ja airbageistä? Nehän alkaa oleen jo nykyaikaa ja harvemmin jengi enää kauheasti vanhempaan autoon vaihtaa jos on uudemmalla päässy ensikilometritkin ajelemaan (pl. harrastajat yms.).

Alkaa jo melko monessa halvassa "romussa" (1000€) olemaan ABS ja airbägit.
Piruuttani vilkaisin nettiauton hakua, hakuehdot 1000€-1500€, vm-97 >, abs ja airbag, niin haku osumia 294kpl :)
Tarina erikseen jos haluaa sivubägejä ESP ymsyms.

[VilleP]

Tässä yksi käytännön esimerkki jenkkilötköttimen kolariturvattomuudesta.
Auto on ainakin kolaritestien mukaan hengenvaarallinen, mutta tuosta testeissä paremmin pärjänneestä ei oikein merkkiä enää tunnista, että paha sanoa, onko se kolme vai neljä tähteä turvallisempi kuin tuo toinen.

Tuo kökötin ajoi tossa ton farmarin kylkeen. Keula kolarissa olis jenkki kököttimen matkustajiin kohdistunut isompi voima.

[hopsis]

Tuohon lehtijuttuun liittyen osittainen offtopic (ehkä sinänsä aiheessa että kortin saavalle ja miksei muillekin opiksi): Ei milloinkaan pidä kääntää niitä pyöriä valmiiksi sojottamaan vasemmalle. Juuri tuosta syystä että jos joku tulee perään niin pyörät suorassa olis pysynyt omalla kaistalla mutta tuossakin näköjään Saabi pompannut tuuppauksen seurauksena vastaantulijoiden kaistalle poikittain.

[VilleP]

Saabista mieleen tulikin että 9-3 ja 9-5 malleja saa jo parilla tonnilla. Siinä turvallinen ja isohko auto. Ja ehdottomasti mah. turvallinen ja kaikilla avuilla eka autoks, ei sitä romulla harjottelusta oo hyötyä jos puun ympäriltä pitää palokunnan irroittaa kuski ja auto.

[Shakal]

http://tinyurl.com/bwacje6

Henkilöauto, Polttoaine Bensiini, Hinta 2 000 € - 3 500 €, Mittarilukema < 245 000 km, Varustetiedot Ilmastointi (Manuaalinen), Ilmastointi (Automaattinen), Lukkiutumattomat jarrut (ABS), Turvatyynyt

Tuohon rakoon mahtuu vaikka mitä. Jos minun pitäisi joku josta välitän istuttaa joihinkin noista, niin vaihtoehtoina vastaan käveli seuraavia malleja:

Alfa 156 TS koneella, Astra G 1.8-2.0, Peugeot 206&306 1.6-2.0, Renault Megane, Volvo S40 & 850, Saabilta viimeisimmät 900 sekä 93&95 ja sitikan xsara esimerkkeinä. Kaikista noista löytyy ainakin itseltäni positiivisia kokemuksia ja luultavasti tarpeeksi turvallisia. Yksikään noista ei ole myöskään huoltokustannuksiltaan kauhean kalleita, eikä mitään aivan älyttömiä juoppoja. Perustekniikkaisia autoja kaikki.

Mitä vakuutuksiin tulee, meillä on emännän 306:ssa kasko. Olisi ollut typerää olla ottamatta, maksoi huimat ~100e lisää vakuutuksiin. Se on hieman eri meininki tosiaan näihin alle 5000e kippoihin joiden tilastot tämän maan kolareissa on varsin olemattomia.

[Ilkka L]

Minä jättäisin Saabin väliin.

Firma teki reipas viikko sitten konkurssin ja sen myötä varaosien saanti voi olla kiven alla. Vanhoihin ja edullisiin autoihin tarvitsee kuitenkin aina joskus alkuperäisosia ja mitäs sitten jos jotain osaa ei olekaan enää tarjolla? Saattaa auto muuttua ongelmajätteeksi jonkin tuiki tärkeän pikkuosan hajoamisen vuoksi.

[audiq]

Tuo kökötin ajoi tossa ton farmarin kylkeen. Keula kolarissa olis jenkki kököttimen matkustajiin kohdistunut isompi voima.

Minusta farmari on etukulmallaan ensin törmännyt Jeepin keulaan ja sen jälkeen pyörähtänyt poikittain Jeepin edessä. Mutta olkoon miten vain, niin en usko järjestyksen muuttuvan, vaikka miten päin noita runttaisi yhteen. Keulakolarissa kannattaa huomioida, että tuo farmari lähtee pienempänä vastapalloon ja vaikuttaa se vastapuolenkin ruttaantuminen hidastuvuuksiin.

[andre_]

Ja näyttäähän tossa jeepissä olevan tollanen tukevahko offaus-henkinen etupuskinkin. Tollasellahan jyrää pienemmät autot pois tieltä ihan ettei itelle tuu kun naarmuja puskuriin.

[arto s]

Minä jättäisin Saabin väliin.

Firma teki reipas viikko sitten konkurssin ja sen myötä varaosien saanti voi olla kiven alla. Vanhoihin ja edullisiin autoihin tarvitsee kuitenkin aina joskus alkuperäisosia ja mitäs sitten jos jotain osaa ei olekaan enää tarjolla? Saattaa auto muuttua ongelmajätteeksi jonkin tuiki tärkeän pikkuosan hajoamisen vuoksi.

Eiköhän Saabin osia ole paitsi autovalmistajan, myös tarvikevalmistajien ja -kauppojen vararastoissa joksikin aikaa. Itse en tuon takia väistelisi.

[VilleP]

Minä jättäisin Saabin väliin.

Firma teki reipas viikko sitten konkurssin ja sen myötä varaosien saanti voi olla kiven alla. Vanhoihin ja edullisiin autoihin tarvitsee kuitenkin aina joskus alkuperäisosia ja mitäs sitten jos jotain osaa ei olekaan enää tarjolla? Saattaa auto muuttua ongelmajätteeksi jonkin tuiki tärkeän pikkuosan hajoamisen vuoksi.

Ei välttämättä. Purkaamoilta löytyy ja tarvikkeenakin varmasti kulutusosia saa. Ja monessa GM konsernin vehkeessä löytyy samaa tekniikkaa. Ja tässä vielä tuulilasista lainattua:

Saab-merkkisten autojen omistajista miltei kaikki voivat olla jokseenkin huolettomia. Saabin varaosayhtiö toimii edelleen. Se hoitaa osien toimitukset autoja huoltaville ja korjaaville yrityksille. Aikaisemmin Saabin omistanut General Motors on vielä 10-15 vuoden ajan velvollinen toimittamaan varaosat liikenteessä oleviin Saabeihin, koska se on ollut Saabin omistaja vuoden 2010 alkuun saakka.

[Hezekiel]

Muutaman Saab og 9-3 omistaneena sanoisin hiukan kärjistetysti että ko. autossa ei ole mitään muuta hyvää kuin moottori jos sattuu olemaan Trionic 5 turbokone.

Meillä on ollut 1½ vuotta emännän autona Pösö 307 SW, se on aika mukavan oloinen ja käteen käypä auto jossa on ollut varsin vähän vikoja vaikka on jo 10 vuotta vanha ja 265 Mm ajettu. Tuommoinen lyhytperäinen saattaisi jopa puhutella nuoria naisia enemmän kuin joku C4-koppainen rohjo :)

[mc22]

Kun ihan mini koppasta autoa ei voi tytölle ostaa ,kun sen pitää sopia sisällekkin. Kun pituutta on siunaantunut noin 190 cm, niin pikku kippoon ei voi istuttaa. Tietenkin jos tekee poliisi opistot ja etupenkit pois , niin sitten .

Joo olis varmaan pitänyt tämäkin ilmoittaa muuten heti , mutta kun sama pää kesät ja talvet ,niin ei aina leikkaa.

Eli tulihan tuossa paljon hyviä ehdotuksia ja kyllä olen samaa mieltä mahdollisimman turvallinen kuitenkin , koska rahalla ei ketään saa henkiin ja omia lapsia ei mielellään laittais maihin ennen itseä.
Niitä näki tuolla YK hommissa liikaakin .

Ooppelin b vectraa saa jo 3000 eur hyvin mutta kaikki joita käynyt katsoon niin lahoja kuin mitkä.
A4 :t niillä pysyy hinta aikas kovana ,joitakin on kohtuu hintaisia ollut , mutta sitten niin kuin kirveellä ja moukarilla piestyjä .Ranskalaiset hyviä ajaa , mutta serkuilla on niitä ja kukas ne rappaa ja korjaa, minä ja liikaa sähköongelmia ollut niiden kanssa. Serkku pojalla 2006 laguna 2,2 diiseli kahden vuoden aikana remontteihin 2500 eur ja ajettu 220tkm , josta 48 tkm serkku poika .Ei kestä kukkaro mulla moista .

Avk:ltakin katselin jo pikku vikaisia , mutta ei vielä natsannut .

Ja kun sais tuolta neidiltä sen tiedon , että minkäslainen se olisi se in ja hot tällä hetkellä .

[JM]

Osta sille Smartti :D Ei joudu juoppokuskiksi, kun ei oo känniääliöille tilaa. Oot aina tyytyväinen, kun sen tankkiin ei paljoa mee soppaa ja sitäkin se vie vähän. Vakuutus ja käyttömaksu ilahduttavan halvat. Ilmeisen isorunkoinen ukkokin tommoseen mahtuu, vaikka pieni onkin. Kori on koosta huolimatta jämäkkää tekoa. 4ke rahaan saa jo hyvin alta satkun ajettuja.

Edit:
Turvallisuutta epäileville isoilla aadeilla ajeleville:
http://www.euroncap.com/tests/smart_..._2007/303.aspx

[VilleP]

Pysähdyksissä olevaan esteeseen/saman kokoiseen autoon juu, mut kun tarpeeksi tulee massaa vastaan->
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0[/ame]

[JM]

Ihmeen hyvinhän se kasaan painuminen loppui tuossa a-pilarin kohdalla. Varmaan jalkatila on kyllä rutussa. Olis kiva nähdä vauriokartta tosta testistä. Aina tommosissa mälleissä tulee rumaa jälkeä, mutta jos tuota verrataan vaikka tässä topikissa ylempänä olleeseen Volvo vs Renault caseen, niin paljon paremmin tuo piti muotonsa kuin esimimerkiksi se volvo. No se ei mikään virallinen testi ollutkaan, mutta kuitenkin.

[Puuhapete]

Fordit siivuutettu melkein kokonaan?

Focus voisi olla ihan mainio vaihtoehto. Fordit tunnetusti maksaa rahaa, mutta tiputtaa hintansa myös nopeasti. Syytä en tiedä, mutta onhan ne vähän muovisia. Hyvin näyttää focukset kilsoja nielleen nettiautossa tosin. Onko se sitten huono merkki, jos löytyy paljon +400tkm ajettuja? Ainakin näyttää jotenkin kestäviltä.

[Ugemi]

Ja yllättävän "samat" loppunopeudethan noissa oli. Toki mersu jatkoi matkaansa eteenpäin ja smart taaksepäin, mutta mersukin vain lipui eteenpäin vs. smart joka kimposi taaksepäin jonkin verran. Yllättävän hyvältä tosiaan näytti tuo pikkuinen kolari huomioiden.

[Ilkka L]

Eiköhän Saabin osia ole paitsi autovalmistajan, myös tarvikevalmistajien ja -kauppojen vararastoissa joksikin aikaa. Itse en tuon takia väistelisi.

Voi se olla näinkin, itse en kuitenkaan enää sotkeentuisi Saabiin vaan jättäisin ne suosiolla muiden murheeksi.

Työkaveri manaili jokin aika sitten, kun ei saanut katsastuksessa narahtaneeseen Saabiinsa jotain alustan osaa. Taisi olla joku spesiaalimpi nivel/pusla tms, jota ei tarvikkeena tainnut olla tarjolla lainkaan.

Pitääkin kysellä missä mennään Saabin suhteen, kun herran näen seuraavan kerran.

[jaolpi]

Jos ei pikku laitto pelota, niin tommonen http://www.nettiauto.com/kia/cerato/4438699 osu silmiin nettiautosta tohon n.3k€ hintaan, olis suht uus ja bägit, absit, ilmastoinnit ym.
No joo...toi kolmosen synkron vaihto ei ehkä mee kategoriaan pikkulaittoa

[Ilkka L]

Heh, luitteko tuon Kia -ilmoituksen kysymykset:

• <LI class=q_even id=blink_que>Asaad Ghadban kysyi Mitten vaihtuis Opel astra(1997)1.6 ajettu 239000 katsastettu 11.02011
• Automyynti Karrila Oy vastasi Väliraha n. 2500-3000€, riippuu onko autosi farmari, koska jakopää huollettu ja kunto tietenkin myös ratkaisee!

Eli pahimmassa tapauksessa Asaad antaa Astransa vaihdossa ja maksaa Kiasta 3000€. Käteisellä ilman vaihtoautoa tuo irtoaisi euron halvemmalla :)

[taski]

Ihmeen hyvinhän se kasaan painuminen loppui tuossa a-pilarin kohdalla.

Kaipa sen pikkukipon voisi jostain titaanista tehdä niin, ettei juuri muuta muotoaan. Ihmisen kroppa ei vaan kestä kovasti äkkinäistä suunnanmuutosta, aortta repeää jossain vaiheessa (en nyt tähän hätään muista kriittisiä lukuja).

Joka tapauksessa massa se on joka luo turvallisuutta.

[Tombu]

Tuohan on se aika kiistelty video, jota ei aivan täysin tosissaan kannata ottaa. Volvosta kun nähtävästi on konehuone tyhjennetty ennen törmäystä.

No ei kyllä ole, vilahtaahan ne sisuskalut ihan videollakin kun tarkkaan syynää.

Jos vertaa mitä kyseiset autot painaa ja mihin se massa on sijoitettu niin ei tuossa lopputuloksessa ole mitään ihmeellistä. Ei taida noin vanhassa Vollessa olla edes törmäysvoimia puolelta toiselle tasaavia poikittaispalkkeja, eli osatörmäyksessä rasitetaan koko voimalla pelkkää toista runkoaisaa. Koko keulan kolarissa Volvo pärjäisi siis vähän paremmin, mutta aika helppo se olisi silti valita että kummassa istuu.

[Tähtikuljettaja]

Työnnänpä lusikkani itsekin tähän soppaan. Olen itsekin melko nuori kuljettaja, kortin saamisesta ei ole vielä kovin montaa vuotta. Oma ehdotukseni olisi Volvo tai Toyota. En tarkemmin ole katsonut, minkälaisia tuohon hintaan saa, mutta kannattaa katsella jotain 850, S40 ja Carina3 malleja. Ovat mukavia autoja ajaa, vaikka ovatkin ehkä hieman "pappamalleja". Mutta ennenkaikkea ylläpitokustannukset ovat halvat. Noita pystyy vielä itsekin todella paljon korjaamaan, ja vakuutusmaksut ovat halvat. Bensaa menee sen mitä menee, mutta tuon kanssa tullee toimeen. Ovat vielä etuvetoisia, eli liukkailla ei lähde samalla tavalla lapasesta kuin takavetoiset. Tuollaisia autoja on itsellä ollut, ja voin vain suositella. Edellinen talvi ajeltiin Toyotan Carina2:lla. Loistava auto, vaikkain Suomesta hankala löytää hyvä.

Itse en laskisi juurikaan painoarvoa millekään ESP:lle, ja ABS:eillekin vain vähän. Ihan oikeasti sitä oppii paremmin ajamaan, kun tuntee persuksissa, missä mennään. Omalla kohdalla n. 5 vuotta ajoin autolla, missä ei ollut minkäänlaisia elektronisia apuvälineitä, ja kyllä sitä eri tavalla tulee liukkaalla ajettua. Oikein hirvittää katsella uudempien autojen kuskeja, miten ne ajelevat liukkailla. Aikamoisia reikäpäitä. Sitten kun on jo niin liukasta, että ei elektroniikkakaan pidä autoa ruodussa, on jo liian myöhäistä. Kyllä se suurin yksittäinen turvallisuutta lisäävä asia autossa on kuljettaja.

Täällä on ihmiset kovasti ehdotellut autoja missä on ilmastointi. Tuollekaan en itse laskisi mitään painoarvoa. Ilmastoitu auto on lähes poikkeuksetta kalliimpi, kuin ilman sitä. Ja se on tuossa hintaluokassa jostain muusta pois. Kilometreistä, teknisestä kunnosta yms. Lisäksi yleensä noin vanhassa ja tuon hintaluokan autossa se ilmastointi harvemmin toimii. Ilman sitäkin pärjää. On pärjätty ennenkin.

Summasummarum. Osta niin uusi auto, mitä rahalla saat. Jos siinä tulee noita elektronisia apuhärveleitä mukana, niin ei se haittaa. Iso kori tuo myös tietynlaista vakautta ajamiseen, sen huomaa parhaiten lumella ja sohjossa ajellessa.

[antti_aamunen]

3B korimallin Passattiakin saa alkaa valikoimaan jo alle 2000€ muutama satanen lisää niin saa jo ilmastoinnilla :) Olis VAGgenia, ABS, tyynyjä, kokoa ja näköä yms. Ennemmin semmosen kyydissä oon mitä yhdessäkään Kiinalaisessa keksinnössä jos kerta pitää kolari ajaa niinkuin lähes jokainen kirjoittaja täällä kertoo.

[Mr.Crossfire]

Sen verran on sanottava tähänkin aiheeseen, että se turvallisuus on 90% siinä penkin ja ratin välissä. Loput 10% koostuu arvaamattomista ympäristötekijöistä kuten muista autoilijoista. Siitä pitää lähteä liikenteeseen, että niihin kolareihin ei jouduta. Ajamisen helppoutta en nyt muuten pitäisi ykköskriteerinä, kun itse pääsee/joutuu opettamaan. Tällä metodilla ajamista voidaan harjoitella niin paljon, että se mekaanisena suorituksena sujuu ja aikaa jää muun liikenteen seuraamiseen.

ABS ei liene haitaksi autossa olla, ilman sellaista ei autoja nykyään enää oikein edes saa joten on hyväksi opetella miten sellaisella varustettu auto käyttäytyy. ESP-autoon jos ei budjetti riitä, niin silloin minusta kannattaa lähteä siitä että opettelee ajamaan autolla jossa sitä ei ole. Jossain kun pääsisi vielä ajamaan siten, että auto lähtisi oikein kunnolla lapasesta ilman henkilövahinkojen vaaraa, niin se olisi mielestäni paras oppitunti aiheesta.