Autoverotus muuttuu

[hopsis]

Onnesta on päässyt itse sellaiseen tilanteeseen että työ- ja asuinpaikka kuten valtaosa kaikesta muustakin asioinnista on samalla paikkakunnalla. Olen itsekin jossain vaiheessa veivannut päivittäin sen 120km työmatkaa eikä se niin hääviä ole jos kolmannes kuukausipalkasta menee auton tankkiin, renkaisiin, öljynvaihtoihin yms.

Se vaan helposti unohtuu että jos puhutaan veronkannon siirrosta omistamisesta ajamiseen niin vaikka polttoaineen hinta nousisi kaksinkertaiseksi niin samalla niiden uudempaa tekniikka olevien, puolta vähemmän kuluttavien autojen hinta laskisi sille tasolle että voisi sellaisen hankkia. Tämähän siinä on ajatuksena. Eihän se tietenkään ole noin jyrkkää mustavalkoista matematiikkaa eikä varmasti toteudu jokaisen autoilijan kohdalla mutta ainahan näissä haetaan jotain keskiarvoa joka tapauksessa.

Sille autoilijalle joka jo nyt ajaa paljon ja mahdollisimman vähän kuluttavalla ajoneuvolla, lasku tuntuisi suhteessa kovimpana mutta jos miettii saman euromääräiseksi niin 3L kuluttava diesel vie nyt 100km matkalla alle 5€, jos hintaan tulisi vaikka 1€/L lisää niin lasku oli 8€/100km. Sen verran putoilee jo taskusta matkalla pankkiin.

[protoni]

Aika harva taitaa päästä kolmen litran lukemiin ellei sitten taita työmatkaa laboratorio-olosuhteissa. Euro lisää litrahintaan lisäisi meidän perheen polttoainekuluja n. 4000 €/vuosi. Jos sitten päivitettäisiin molemmat menopelit ihan uusiin mahdollisimman vähän kuluttaviin kulkineisiin, niin saataisiin molempien kulutuksista nipistettyä ehkä litra-kaksi. Näin ollen lisälaskua tulisi ehkä 3000 €/vuosi + kaksi autolainaa korkoineen. Ei välttämättä kauheasti hymyilyttäis uuden auton ratissa.

[Tolkkju]

Osa niistä perheen ajoista on kyllä mielestäni "itse aiheutettuja", kun kakaroita raahataan harrastuksiin ja niistä pois. Aikoinaan harrastuksiin pääsi kyllä ihan fillarilla ja kävellen (riippuu tietysti harrastuksesta, esim. jääkiekkovarustekassia on varmaan vittumainen raahata fillarilla) ja kun taloudessa ei ollut autoa, niin oli vähän pakkokin keksiä vaihtoehtoisia menetelmiä... Sitten vielä kun "kaikki" Suomen perheet muuttaa kauas kehä 3:n taakse, niin pakkohan se on kaksi autoa olla, että kaikki pääsee töihin ja kauppaan ja ja ja...

Luin juuri TS:n artikkelin, jossa perheenisä perusteli mopoauton hankintaa talouteen sillä, että eipä tarvi sitä junioria kuskata pitkin maakuntaa enää ja auton mittariin tulee joku 10tkm vähemmän vuodessa...

[RistoEe]

Kyllä jos bensan hinta nousis euron/l, niin omia ajoja pitäis kyllä harkita aika tarkasti. Just laskeskelin että vuodessa tuo tarkottais omalla kohdalla 2500 enempi bensaan. Ei paljoa helpota jos ajoneuvovero poistuisi (287e/vuodessa tällä hetkellä). Karkeasti laskettuna noin 200e/kk enempi bensaan omilla ajoilla. Mielestäni parempi ratkaisu olisi ns. keventää tätä "hyvinvointivaltiota" ja palveluista maksullisia.

Ja vielä kun otetaan huomioon, että autoilusta kerätyt verot eivät ole korvamerkittyjä, vaan esimerkiksi vain noin seitsemäsosa menee tiestön ylläpitöön. Ja jokainen on varmaan itse huomannut kuinka "hyvässä" kunnossa Suomen tiestö rupeaa olemaan. Kyllä sitä huomattavasti mielummin maksaisi autoilusta, jos tietäisi että ne maksut myös menisivät autoilun hyväksi edes suurimmaksi osaksi.

[Ilkka L]

Polttoaineen hinnasta. Hiljattain keskusteltiin asiasta kollegoiden kanssa. Aika moni oli sitä mieltä, että nykyhinnat eivät vielä vaikuta omiin ajoihin vaikka ottaahan se pattiin maksaa kovaa hintaa polttoaineesta. Ajetaan se mitä ajetaan ja se maksaa mitä maksaa. Moni myös arveli, että vaikutusta ei juurikaan olisi omiin ajoihin vaikka hinta nostettaisiin sinne 2€/litra (minä mukaan lukien). Otanta kuitenkin aika pieni, moni muu ajattelee varmaan toisin, mutta luulisin, että me ei olla ihan yksin tämän asian kanssa.

Veneilijänä minua kyllä kismittää polttoaineen kallis hinta, kun siitä ilosta en muutenkaan maksa mitään ylellisyysveroja kuten autoilun suhteen on.

[hopsis]

Esim. Riston esimerkki on juuri hyvä osoitus siitä miten pielessä ollaan jos lähdetään miettimään mitä tapahtuisi jos polttoaineen hinta nousisi ja autona on 13 vuotta vanha V6 bensatuplaturbo (tai 14 ja 17 vuotta vanhat V8 vaparit kuten minulla. Jospa ostaisikin hintojen laskettua vaikka jonkun 2.0 TFSI koneisen uudemman auton niin se bensalasku olisi aika paljon pienempi.

Eihän ne autojen hinnat tietenkään yhdessä yössä putoa samalla kerralla kun polttoaineen hinta nousisi mutta suunta olisi kuitenkin järkevämpi.

P.S. Työkaveri vetää 2011 vuoden Citroenin C4:lla jollain ekopossudieselkoneella ~3L/100km keskikulutuksia. Talvella on kuulemma vähän vaikeuksia pysyä kabiinissa lämpimänä eikä sillä rekastakaan ohi tarvi koittaa kovin ahtaassa aikassa mutta eipä se ajaminenkaan mitään maksa. Valintoja.

[protoni]

Nykyinen 1.9tdi leoni vie sen kuutisen litraa moottoritieajossa. Jos tuon tosissaan puolitettua saisi, niin takasinmaksulaskelmastakin tulisi ihan kannattava. Vaan eipä taida mikään menopeli mennä motarilla juuri vitosen alle tuolla 130km/h mittarinopeudella. Toki 80km/h kun malttais ajella, niin säästäisi pitkän pennin vuodessa. Toisaalta nytkin työmatkoihin menee liki 2h/pvä, niin siihen ei mielellään ottaisi minuuttiakaan lisää. Valintoja todellakin.

[RistoEe]

No tokihan sitä vois jonkun 1 litrasen ecoboostin ottaa alle, mutta eipä sillä enää kovin mielellään ajelis. Valintoja toki kaikki. Mitä pikaseen vilasin, niin ainoa kiinnostava (eli tarpeeks potkua) moottori ois 3.0 tfsi noista uudemmista. Mutta niissä taas hankintahinta, vaikka vero poistuisi, on kuitenkin sen verta kova vielä, että taitaisin kuitenkin ajella tuolla vanhalla rotiskolla.

[audiq]

Ei sitten

[Vieras]

Politiikka varoitus. Autoverotus topikin aiheena.

[Ilkka L]

Tässä myös hyvä näkökulma autoverotuksen mielettömyydestä:

http://www.kauppalehti.fi/auto/uutis...a/201408695410

[Wisa]

Saatiinhan se Ollilan idiotismia ja poliisivaltiota lähentelevä autoilun GPS-seurantakin torpattua julkisella keskustelulla. Samanlaista lisää autoverotukseen liittyen. Iso laiva kääntyy hitaasti, mutta kyllä se kääntyy, jos niin halutaan.

Onko se nyt sitten kuopattu, vai vaiettu vain hetkeksi siinä toivossa, että idea marinoituisi alamaisten päihin pikkuhiljaa?

[JM]

Juu, nyt se ajatus on saatu marinoitumaan kansan mieliin ja sitten vuoden kahden päästä pää kumarassa otetaan homma vastaan.

[Monster]

Unkarista vaan tietullijärj halvalla suomeen -> http://www.kauppalehti.fi/auto/uutis...n/201408696132

[Puuhapete]

Pitkistä Työmatkoista selviää muuttamalla tai vaihtamalla työpaikkaa ;)
Kumpaakaan en ole tehnyt, vaikka se olisi niin helppoa. (Sarkasmia)

Vanhemmasta suurikulutuksisesta mörkömoottoriautosta haaveilevana ei kosketa bensan hintaan jookos. Nykynen malli on ihan jees.

Ruotsin malli olisi ihan jees meillekkin ja pitkään jo toiminut.

[maspe]

http://www.hs.fi/autot/Ajoneuvovero+...a1410834921272

Ajoneuvoveroa nostetaan ensi vuodelle. Nyt kun ollaan keskimäärin päästy pienempipäästöisiin autoihin, on hyvä kiristää verotusta entisestään, jotta ei verotulot laske. Verosäästön vuoksi uuden pienempipäästöisen auton ostaminen ei ainakaan kannata, jos muuten vanha auto on riittävä käyttöautoksi.

[Monster]

Kannattaa muuten laittaa lyhyeksikin aikaa auto seisontaan niin saa taklattua ajoneuvoveron korotusta. 4eur/suunta seisontaan laitto/poisto Trafin nettisivujen kautta. Samalla lakkaa juoksemasta ajoneuvovero, diiselivero ja kaskot.

[Ilkka L]

Taas kupataan autoilijaa vanhalla hyväksi havaitulla konstilla. Houkutellaan jollain täyllä ostamaan tietynlaisia autoja (CO2 verotus) ja sitten myöhemin nostetaan näiden autojen veroa. Alkaa mitta täyttyä tästä. Ihmisten ostovoima heikkenee koko ajan, eikö hallitus näe/tajua miten ampuvat itseään jalkaan verotuksen suhteen?

Onneksi eduskunta ei vielä ole hyväksynyt tätä, mutta vähän outoa olisi, jos enemmistöhallituksen ehdotus ei menisi läpi.

[hopsis]

Kyllähän tuo aika perseestä on että ihminen ostaa uuden, (paperilla) vähemmän kuluttavan auton ja saa hiukan porkkanaa ekana vuonna pienemmän vuotuisen veron muodossa. Sitten lätkäistään tuollainen maltillinen +40% päälle joka tosin auton kuluissa on ihan yksi ja sama kun puhutaan joistain kympeistä vuodessa. Periaatteellisella tasolla kuitenkin vois vituttaa kun siitä uudesta autosta on kuitenkin maksanut jo aika ison siivun veroa sitä ostaessa. Viimeistään siinä vaiheessa kun huomaa ettei se valmistajan ilmoittama kulutus ihan toteudukaan vaan rahaa menee vielä polttoaineeseenkin enemmän kuin kannattavuuslaskelman mukaan olisi saanut mennä.

Eihän veronkorotukset tietenkään mitään yllättävää enää ole. Nostaisivat nyt heti kerralla vaikka 1000% ettei tarvisi joka neljän vuoden välein olla niitä veroja runkkaamassa.

[gedu]

mniin... työkaverin kanssa ollaan onnistuttu nyt pitämään Helsinkiläisen taksin kulutus alle ilmoitetun kaupunkikulutuksen sen 150tkm. Kumpikaan meistä ei ole hellästä päästä kaasujalan kanssa, mutta sitten taas valoihin hidastellaan nollakulutuksella heti kun huomataan edessä punainen valo. Tänään tuli ajeltua sen 200km kaupunkiajoa, auto ilmoitti kulutukseksi 6.1l/100km ;)

Omassa käyttöautossa niin kiinnosta ajoneuvovero, siittä kun tulee sen kerran vuodessa 0€ lasku, mutta kyllähän tuo on helvetinmoista lypsämistä.

[Jape]

Menee nyt hieman politikoinnin puolelle, mutta turhauttavinta tässä on se, että autoilu koetaan senverran tuottavaksi lypsylehmäksi, ettei loppua kiristyksille näy.. Noh, kättä taskuun, syvemmälle vaan..

[msippala]

Ei muutako joka jannu laitetaan autot liikennekäytöstä poistoon niin pitkäksi ajaksi, että tuo korotus rahallisesti kuoleutuu, jos ei muun takia niin mielenosoitukseksi. Ensivuoden aikana itse valittuna aikana, ja jos mitenkään töissäkäynnin tms puitteissa mahdollista.

[ola]

Mulla on kolme autoa seisomassa ja otan vaikka pariksi viikoksi ajoon erikseen. Tuo alkoi kannattamaan heti kun se nettipalvelu laski 4 euroon.

[hopsis]

*pilknus* Se on 4€ suuntaansa eli 8 euroa yhteensä aina kun poistaa ja ottaa liikennekäyttöön. Kyllä minäkin olen laittanut jos tietää ettei varmuudella ole autolle esim. kuukauteen käyttöä niin heti pois vaan.

[Ilkka L]

Mietin ensin pitäisikö tehdä työtunteja sen verran enempi, että nettovarat pysyisivät samoina tämän mahdollisen CO2 raipan korotuksen jälkeen, mutta paljon parempi ideahan on poistaa auto liikennekäytöstä siksi aikaa, että se kompensoi korotuksen :)


Onko tuossa auton liikennenkäytöstä poistossa joku minimi aikaraja, jonka se kerrallaan voi olla pois käytöstä?

Vaikuttaako liikennenkäytöstä poisto myös dieselveron osuuteen?

[hopsis]

Oli siinä jotain, jos ei nyt varsinaisia rajoja niin rajoituksia jotka syövät sitä hyötyä. Esim. vakuutusyhtiön kannalta alle kuukauden katkos ei aiheuta toimenpiteitä eli pitää olla sen vähintään kuukauden että vakuutusmaksua ei siltä ajalta perittäisi. Näin ainakin minun käyttämässäni yhtiössä.

Vaikuttaa myös käyttövoimaveroon, sehän on X*käyttöpäivien määrä.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/reki...ttavuuslaskuri

[protoni]

Kannattaa tarkkaan laskea kuinka lyhyeksi aikaa auto kannattaa seisottaa. Trafi taitaa kuitenkin aina lähettää kympin minimilaskun vaikka auto olisi vaan päivän ajossa.

Edit: Nyt kun heräilee, niin oletettavasti tuo yo. laskuri ottaa senkin huomioon. Ainakin siinä on asiasta maininta.

[satanen]

ja kun laitat auton seisontaan: Ei ole tieliikennekelpoinen= Pysäköinti sakko.!!

(tosin itsellä oli seisonnassa/katsastamaton)

Näin siis tampereella.

[spadde]

Tuolla laskurilla kun laskee pelkän verohyödyn, niin 30 päivän hyöty olisi A4:lle 8€. Sitten 60pv hyöty 24€. 365pv hyöty 187€. Eli siis ensimmäinen kuukausi 8€ hyöty ja siitä seuraavat kuukaudet hyöty 16€/kk.

[jussi_a]

ja kun laitat auton seisontaan: Ei ole tieliikennekelpoinen= Pysäköinti sakko.!!

Tuo taitaa olla sama paikkakunnasta riippumatta, pysäköinninvalvontalain mukaan tieliikennelain vastaisesti pysäköidystä autosta saa määrätä virhemaksun.

TLL 28 § 2 mom. Tielle ei saa jättää eikä tiellä saa säilyttää tai varastoida ajoneuvoa, jota tosiasiallisesti ei käytetä liikenteessä.