Kuinkas yleisiä noi ilmajouset on kun pläräsin nettiautosta kolkytä ilmoitusta eikä yhdessäkään mainittu ilmajousista mitään?
Kuulutus
Collapse
No announcement yet.
Ostoa harkitsemassa: A6 (C6/4F) TDI
Collapse
X
-
Viime joulukuussa löysin ja kävin koeajamassa Helsingissä yhtä ilmajousitettua autoa, mutta muuten kotimainen tarjonta on heikko. Saksassa taas tarjonta on parempi mitä itse ensin olin kuvitellut. Ja parhaat hakukoneet Saksaan tarjontaan on siis http://www.mobile.de ja http://www.autoscout24.de [Ilmajousitus = Luftfederung = Adaptive Air Suspension = AAS]Alkuperäinen kirjoittaja pipo_esa Näytä viestiKuinkas yleisiä noi ilmajouset on kun pläräsin nettiautosta kolkytä ilmoitusta eikä yhdessäkään mainittu ilmajousista mitään?
Comment
-
Eli alkaa tuo autokuume olla nyt sillä mallilla,että tarvii vissiin alkaa katteleen tosissaan tarjontaa.Auto hankitaan todennäköisesti saksanmaalta ja jos joku viitsisi listata audista ne MUST varusteet,kivat lisät ja ei niin tärkeät,ja mielellään vähän selityksien kans kun ei oo oikein käsitystä eroista MMI basicista vs. muihin,mitä niitä nyt ikinä onkaan.
Ja tietysti paikat(viat) mihin täytyy kiinniittä erityistä huomiota,vuosimalli tulee varmaan olemaan -05-07 ja tekniikka 3.0tdi quattro.
Comment
-
Must:
- urheiluistuimet, niillä peruslaudoilla ei tee mitään
- MMI High (se värinäytöllinen ruutu), ei tarvitse välttämättä olla Navia, mutta helpottaa kaiken kivan jälkiasennusta tarvittaessa. Tässä tulee mukana jo DSP-stereot, BOSE lisäplussa.
- monitoimiratti
- AMI = iPod-liitäntä
- xenonit taitaa olla melkein must
- parkkitutka vähintään taakse, eteenkin kätevä jos ahdas parkkipaikka/ajelee paljon kaupungissa
Kivoja lisiä/puolimust:
- laajennetussa ilmastoinnissa (digitaalinen lämpötilannäyttö) tulee suuttimet B-pilareihin, jos on kakaroita takana niin varmaan ihan hyvä. Muuten perusilmastointiin ei juuri toiminnallisia eroja
- urheilualusta vs. normialusta. 20 mm urheilualustan ja normialustan kovuusero mitätön, ulkonäköero tietty. 30 mm S-line sportalusta jo hiukan kova
Noi edellälistatut on yleensä kyllä normivarustetussa 3.0TDI:ssä jo mukana, joten sitten loput sen mukaan mitä itse haluaa ja tarvitsee: nahkat, muistit istuimille, S-line sportpaketti (-30 mm alusta, sporttipenkit nahka-kangas, sporttiratti + 18" vanteet), automaattisesti tummentuvat peilit jne
Comment
-
2005-2006 vuosimalli on haussa Saksasta. Jostain syystä kaikissa ei ole vakionopeussäädintä; pystyykö sen asentamaan jälkikäteen?
Minkälainen ero käytön kannalta on akustisella ja optisella parkkitutkalla?
Perushuollot (öljynvaihdot, jarrut jne.) tuohon pystynee tekemään vielä itse. Onko koneelle mitään suurempia määräaikaishuoltotoimenpiteitä kun hihnanvaihtoa ei tarvita?
Comment
-
Parkkitutkia on muutamaa mallia: perinteinen takapiippari, ja siitä laajennettu versio etu- ja takatutkilla. Parissa ekassa vuosimallissa tämä etu+takamalli ei osannut näyttää MMI:ssä (basic tai high) sitä karttaa missä päin esteet sijaitsevat. Tätä näytöllistä mallia jossain sanotaan jo optiseksi.
Sitten se top-of-the-line -malli on tuo laajennettu etu+takatutka takakameralla, eli tämä vaatii MMI Highn johon sitten ilmestyy pakittaessa kamerankuva + suuntimaviivoja.
Comment
-
Eikös tuon vakkarin viiksen saa eBaystä ~70-100eur ja asennus onnistunee itse tai jonkun ystävällisen klubilaisen toimesta :=)
Kyselin myös takaparkkitutkan asennushintoja laite+asennus paketille. Laakkoselle Herttoniemessä Valeon parkkitutka asennettuna 700eur. Sama paketti Joensuussa paikallisella autoasentamolla (Keronen) 280eur...Viimeksi muokannut Monster; 23.3.2010, 21:03.
Comment
-
Ohjaus on todellakin maantiellä varsin tunnoton. Kovin paljos muuta moitetta en tähän hätään keksi.Mites ohjauksen palautus risteyksissä hitaissa nopeuksissa? Kävin viikonloppuna ajamassa uudenkarheaa 3.0tdi allroadia ja se piti kääntämällä kääntää suoraksi. Ei oikein miellyttänyt hieman tehokkaampaan (normaaliin) palautukseen tottuneena. Kesärenkailla palautus tosiaan lienee tehokkaampi, mutta se tieto ei paljoa auta, kun autolla ajaa kuitenkin talvellakin. Autossa siis ilmajousitus. Ei kai se voi tuota aiheuttaa?Ajettavuus on hyvä, ohjaus hitaissa nopeuksissa ylitehostettu, normaalilla nopeudella sitten jo mielestäni ok. Ehkä hivenen tunnoton keskialueella, voi tosin johtua talvirenkaistakin.
Comment
-
Itsellä edellinen auto oli A6 (4F) Avant S-line. Auton ohjaus oli todella tunnoton. Tuntui liukkaalla talvikelillä että sitä saa koko ajan ohjata. Ei ollenkaan miellyttävä ajaa. Huonoin ohjaustuntuma ikinä omistamistani 6:sta Audista. Onneksi tuossa Bemarin m-sportissa on ajettavuus ihan eri luokkaa :=) Ja tuntuu että Penarissa ei ole ohjaustehostinta ollenkaan. Olisko niillä jäänyt baijerissa tehtaalle ohjaustehostin laittamatta varsinkin kun tää ei oo näitä maailmankuuluja SUOMIbemareita...Viimeksi muokannut Monster; 23.3.2010, 21:00.
Comment
-
Onnistuu varmasti, laita privaviestiä. Mulla on ilmajousitus ja ohjaus on servotronic (nopeuden mukaan tehostuva). Tosin en ole varma onko servotronic vakio- vai lisävaruste.Alkuperäinen kirjoittaja PJKK Näytä viestiTarjoaisiko joku clubilaisista tyypit omasta kutosesta (miel S-Line alusta taikka pusseilla), niin tietäisi millainen ohjaus / auto muuten on. Liikkeissä, kun on enimmäkseen vakioalustaisia karvalakkimalleja.
Comment
-
Ehkä tuota ohjauksen tunnottomuutta on nyt liioiteltu. Se on vain parkkipaikkanopeuksissa aivan sairaan kevyt ja vastaavasti tunnoton. Silloin se palautuskin taitaa olla heikompaa. Samaa vikaa olen tavannut vitosbemarissakin, kun vuokra-autona sellainen on joskus osunut kohdalle. Maantienopeuksilla ei ole enää niinkään ongelmaa ainakaan itselläni. Jahka saan kesäkumit alle joskus huhtikuussa niin voin laittaa päivitystä aiheesta.
Samoin toisaalla kritisoitu 4F:n rengasmelu on ihmetyttänyt, kun kitkarenkailla on äänetön omaan korvaani. Jos uran kohdassa ajaa, niin sitten jyristää vähän.
Comment
-
Täällä on kanssa A6 avant 3.0TDi q kuume niissä lukemissa että saa nähdä kuinka tässä käy.
Oliko kellään tietoa ilmajousituksesta. Lähinnä kokemukset kiinnostaisivat. Minkälainen ajaa vrt normi tai sport alusta. Kuinka paljon korkeutta saa säädettyä.
Omassa käytössä tulee metsästysaikaan ajeltua vähän huonommilla teillä niin maavara ei olisi pahitteeksi. Toisaalta olen tykännyt nykyisessä ja edellisessä audista olleista tehtaan sport alustoista.
Sitten onko kukaan lastuttanut tuota konetta. Lähinnä kiinnostaa että kuinka höyryillä tuon saa kulkemaan. Todennäiköisesti nykyiseen 1.9 pumppariin nähden tulee lisää kulutusta ainakin litra mutta niin tulee iskutilavuuttakin :). Pääseekö matka-ajossa alle kuuden litran?
Comment
-
Muistaakseni alustan korkeutta pystyi säätämään 10-20mm, en muista tarkemmin. Muttei siitä todellakaan maastoautoa saa :) Aika pitkät keulan ja perän ylitykset ja alustassa oleva muovin määrä tekee hankalassa masstossa ajamisen haasteelliseksi. Kulutuksesta...käytiin virossa villisikajahdissa tuollaisella A6 3.0TDI Q sedan automaatilla ja takaisin tullessa ajeltiin melkein yhtäsoittoa HKI-Oulu, keskinopeus n. 87km/h ja soppa paloi himpun yli 7litraa/100km (tietokone näytti 6,8l). Kyydissä 3 miestä + yksi possu + varusteet. Avantti on hieman painavampi ja vähän huonompi aerodynamiikka niin ei se ainakaan vähempää vie vastaavalla kuormalla ja nopeudella?
Comment
-
Itsellä menee kulutusmittarin mukaan suht. reippaassa ajossa maantiellä 7.0-7.3, tällöin siis keskinopeus ~100. Kulutusmittari on hivenen optimistinen, ja kylmänä vie tietty hieman enemmän.
Samaa mieltä kuin Teppo, ei tuo ilma-alustan dynamic mitenkään sport-alustalle häpeä, ihan riittävän jämäkkä on esim mutkia ajellessa. Toki viimeinen tuomio tästäkin asiasta varataan kesärengaskaudelle.
Comment
-
Tuossa muutama päivä sitten ajelin 630km, ehkä parikymmentä kilsaa päälle sen oli pari kylmälähtöä ja tuolla pidemmällä keikalla taisi olla kolme käynnistystä, eli 650 sellaista satasen kyytiä ja manuaalisella tarkastuksella 7,37/100 meni vauhtivettä.
Sen verran vilkuilin sitä mittaria että ensimmäiset sata kilsaa lisi se "ajokelpoinen" matka mittarille, joten aloin pelätä että pian tulee tankki yli.
Näyttäisi siinä 8/100 olevan se ns. keskikulutus. Eikä oikein osaa millilitrojen tarkkuudella kertoakaan noita lukuja kun on niin "vaikea" täytettävä tankki, milloin lorisee mitenkin ja joskus menee lisää lorinoiden jälkeen ja joskus ei ja alkavat naapurit ihmettelemään jos lirkuttelee kovin kauan siellä mittarilla.
Comment
-
Adaptive air suspension mitähän se mahtaa ollaa saksaksi? Mitä käytetään yleensä mobile.de ja autoscoutin ilmoituksissa.
Osaako kukaan suositella henkilöitä / yrityksiä jotka auttaisivat auton löytämisessä. Edellisen auton kanssan käytin reising expert nimistä yritystä mutta he ovat lopettaneet toimintansa.
Comment
-
-
Luftfederung voisi olla saksaksi tai jotakin sinne päin. Oliver palstalta on joskus harrastanut autojen hakemista, ja herra osaa vähän katsoa myös, että kannattaako kyseistä yksilöä lähteä rahtaamaan Suomeen. Haulla saattaa löytyä noita autonhakijoita, ei ryhdytä tämän topiikin alla siitä hirveästi keskustelemaan.
Comment
-
Tsekkaa tuolta UltimateVW:ltä A6(4F) thread ->
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=foorumi&id=1
Comment
-
Juuri eilen korjautin tihuttavan imuputken tiivisteen (joka oirehti vain likaamalla koneen suojamuovia) sekä jostain syystä irronneen takaoven vaijerin. Kaikissa autoissa on vikoja, mutta nämä 4F:t ovat riippumattoman luotettavuusvertailun kärjessä, ehkä sitten syystä.
Comment
-
A6 4F ilmajousituskeskustelu on täällä --> http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=83081Alkuperäinen kirjoittaja JouniH Näytä viestiOnko täällä kukaan laskenu ilma alustalla varustettua kutosta?
Comment
Comment