Dieselin valoisempi tulevaisuus

[Zac73]

Kuljetusalan kustannusten siirtämisen asiakkaalle ei luulisi olevan liian vaikeaa sopimuksista huolimatta, sillä sotatilan aiheuttamat jyrkät hinnan nousut lienee aika helppo kääntää paperilla force majeureksi.

Käytännössä tilanne kentällä on aika paljon kehnompi:
https://yle.fi/uutiset/3-12357604

Toki toinen uutinen aiheesta kertoi, että huomattavan paljon SKALin jäsenien tekemiä sopimuksia on yrittäjien toimesta irtisanottu.
Sanomattakin selvää, että kyseiset kyydit ovat sen jälkeen sitten taas "vapaata riistaa" ja mahdollisesti ko. yrittäjän kohdalta menetetty iäksi.

PS. Odottakohan hallitus nyt että tilanne entisestään pahenee, jos EUssa astuu voimaan tuontikiellot venäläiselle energialle...?
Alkuhätään olisi voinut nyt sen jakeluvelvoitteen hyllyttää tämän vuoden loppuun asti.

[hopsis]

Kai ne on istunut käsiensä päällä nyt kevään kehysriiheen asti. Sieltä pitäisi jotain tietoa tulla varmaan vielä tämän päivän aikana.

[Zac73]

Eilen tullut Valtioneuvoston (hallituksen) tiedote kehysriihestä, otsikon "Energian ja muu hintojen nousu" alla (s.10) oli näin:

Aikaisemmin linjattu jo toimista, joilla turvataan huoltovarmuutta ja vahvistetaan omavaraisuutta
• Maatalous
• Liikenne
• Nyt linjattiin aikaistetusta indeksikorotuksesta sosiaalietuuksiin tämän vuoden aikana
• Kohtuuhintaisen energian tuotannon ja saatavuuden turvaamista käsitellään lisäksi pikaisella aikataululla varautumisen ministerityöryhmässä
• Em. kokonaisuudet huomioidaan kevään lisätalousarviossa

Eli eipä vielä juurikaan konkretiaa. Jotain "pienituloisten" avustuksiahan siellä on (Vas.) puheissa välähdellyt ja siihen tuo 3. bullettikin vähän viittaa....
Edelleen, vaikuttaminen suoraan pumppuhintaan olisi ainut tasapuolinen toimi, sen sijaan että aletaan perustaa uusia tukihimmeleitä (= byrokratiaa...)

Linkki:
https://valtioneuvosto.fi/documents/...=1649169736749

[Zac73]

No nyt! Tuntuu oikeasti siltä kuin rukouksia olisi kuultu :)
Eihän tämä nyt vielä "kesää" tee, mutta on kuitenkin myönnytys oikeaan suuntaan!

"Lisäksi hallitus on päättänyt laskea polttoaineen jakeluvelvoitetta väliaikaisesti 7,5 prosenttiyksiköllä. Tarkoitus on alentaa polttoaineen pumppuhintaa."

Eli efektiivisesti sekoitevelvoite laskee 19.5 % --> 12.0% ts. karkeasti ottaen kolmannes pois.
Kun huomioidaan että tässä on 1/4 vuotta sotkettu tuolla 19.5% prosentilla, niin voidaanko olettaan että loput 9 kk päästään jopa nipistämään vähän enemmänkin suhteellisesti..?

EDIT: Alempana jutun kommenteissa oli arvioitu vaikutusta:
"Polttoaineiden jakeluvelvoitetta lasketaan tänä ja ensi vuonna 7,5 prosenttiyksiköllä. Tämä tarkoittaa noin 12 sentin alennusta litrahintaan."

https://www.is.fi/politiikka/art-2000008735163.html

Ehkei kannata tankata tänään! Odottaa pari päivää tai ens viikkoon..?
Erityisesti koska myös Brent/WTI-raakaöljyn hinta on ollut muutaman päivän pääosin laskussa :)

[hopsis]

Tässä on hyvä ehkä hiukan hillitä riemua. Vaikka litrahinta laskisi sen 12 senttiä niin ollaan silti pitkän matkaa kolmannella eurolla per litra ja jos katsoo vähän lähiviikkoja pidemmälle niin hinnannousua on tiedossa.

Kokonaan toinen asia on sitten huoltamoyrittäjien tapa toteuttaa hintamuutoksia. Yleensä jos jossain päin maailmaa tapahtuu jotain joka aiheuttaa epävarmuutta tai nousupainetta, hinnat nousevat välittömästi, ikään kuin varmuuden vuoksi ettei vaan tuu myytyä vanhaa jo hankittua ainetta halvemmalla kuin mitä uusi aine maksaa ostaa sisälle. Toisaalta, sitten kun hinnat lähtevät laskemaan niin kappas kun siellä mittarikentän alla säiliössä on kalliimmalla hinnalla sisään ostettua tavaraa joka pitää ensin myydä vanhalla hinnalla pois ennenkuin voi pumppuhintaa laskea. Olen sitä tässä vuosien ja vuosikymmenten varjolla seurannut ja joka kerta pohtinut että miksikä se hintamuutos ylöspäin ei toteudu vasta sitten kun tankkiauto seuraavan kerran täyttää sillä kalliimmalla hinnalla ne säiliöt.

Eihän siinä mitään ihmettelemistä sinänsä ole, kauppa ja kapitalismi se on joka kannattaa ja tuohan on hyvää bisnestä ottaa nousevasta ja laskevasta trendistä kate kotiin. Tästä historian opetuksesta johtuen en elättele toivetta että pumppuhinnat laskevat 12 senttiä samana päivänä kun hallituksen päätös jakeluvelvoitteen alentamisesta astuu voimaan. Noususuuntainen liike tapahtuu aina heti ilman viivettä, lasku tapahtuu loivalla rampilla kuten aivan joka kerta tähänkin asti on aina käynyt.

[jannekk]

Polttoaineen hinnasta jää melko vähän kauppiaalle, joten hopsiksen mainitsemalla kikkailulla sitä katetta saa edes vähän parannettua.

[Zac73]

hopsis olet valitettavasti pitkälti oikeassa...
Lisäuutiset aiheesta ovat kertoneet vielä senkin että:
- Alennus saadaan voimaan vasta(!) kesällä, koska pitäähän sen taakse saada lakitekstiä ja sille lausuntakierrokset sun muut (ja varmaan siellä jarraajia löytyy..)
- Uumoilu siitä että vaikuttaa enemmän dieseliin oli oikea, mutta ilmeisesti siihenkin vain tuon 12c verran...
- Näköpiirissä on lisää energiapakotteita Venäjälle ja yhä nousevaa öljyn hintaa - mutta eihän tuokaan 100% varmaa ole jos muualta saadaan lisättyä tuotantoa..
Yhä mielellään esim. Intia ja Kiina ostavat edullisempaa (vs. Brent tai WTI) venäläistä öljyä - tuo on sitten suoraan pois muiden "laatujen" kysynnästä tietenkin. Jenkithän tekee koko ajan liikkuja sen suhteen että tarjontaa saataisiin ylös.

Esim. https://yle.fi/uutiset/3-12394371

[Zac73]

Vaikka noita tuontikieltoja tulisikin niin onko kuitenkin pitkälti jo nyt se tilanne että markkina on itsenäisesti siirtynyt ei-venäläiseen öljyyn?
STT:n uutisen mukaan tuon venäläisen Urals laadun hinta $67 on revähtänyt ennen näkemättömän kauas norjalaisesta Brent laadusta $102.
Voi olla että Venäjän öljyn hinta yhä jatkuisi laskuaan, varaa on koska tuotantokustannuksien arvellaan olevan n. $25 / barrel luokassa...
Eikä esim. Neste osta enää venäläistä, paitsi mitä on kesään asti pakko voimassa olevien sopparien puitteissa.

Öljyn hinta siis voisi laskea jatkossakin, jos vaan löydetään korvaavaa tuotantoa venäläiselle öljylle tarpeeksi?
Menee vaan aikansa ennen kuin nuo alkavat vaikuttaa. Venezuelan, Irakin, Kanadan, jne. öljyn kanssa on kaikissa omat haasteensa, osittain myös poliittiset.
Amerikassa poliittinen paine on kova painaa "gas pricea" alas - onhan se jo reippaasti toista euroa litra bensiini: n. 1,10 ja dieselkin peräti 1,20 :-o

Venäläisen raakaöljyn kysyntä syöksyy EU:ssa – "Potentiaalisia ostajia on aika vähän" (msn.com)
https://www.msn.com/fi-fi/talous/uut...1819b454dfa91f3b00a382ce1b0

[Zac73]

Josko tämä auttaisi pahimman energiakriisin eli ainakin kesän yli...?
"Joe Biden vahvisti, että Yhdysvallat vapauttaa miljoona barrelia öljyä päivässä maan varmuusvarastoista kohonneiden hintojen takia."

(Ohhoh!) Jopa ameriikassa miljoona barrelia päivässä markkinoille seuraavat 6 kk -> ei ole ihan mikkihiirihommia...
Hiukan rajumpi muuvi kuin Suomen hallituksen "ehkäpä jo kesällä -7.5% vähemmän biovelvoitetta" :)

https://www.talouselama.fi/uutiset/b...9-a1aa72e14542

PS. verrokkina taannoin Suomen toimi (8.4.2022)
Suomi vapauttaa markkinoille 369 000 barrelia raakaöljyä Huoltovarmuuskeskuksen varmuusvarastoista. Suomi osallistuu näin Kansainvälisen energiajärjestö IEA:n hallintoneuvoston 1.4.2022 tekemään yksimielisen päätökseen, jonka mukaisesti järjestön jäsenvaltiot vapauttavat markkinoille öljytuotteita varastoistaan.
--> Amerikkalaisten määrä on 3x tuo - joka ikinen päivä 6kk ajan!

[Zac73]

Noh, aika hitaasti tämäkin vaikuttaa: uuden tilaston mukaan pumppuhinnat laskivat maaliskuusta huhtkuulle noin 0,10c/litra....

Edes öljyn hinta ei ole vielä kunnolla lähtenyt laskuun:
- Brent 102 USD / barrel
- Urals 66 USD / barrel
https://www.neste.fi/konserni/sijoit...akaoljyn-hinta

Toki piikistä ($125) ollaan jo tultu alas mutta varsin kaukana ollaan kuitenkin korona-ajan 2020 kuopasta ($17 / barrel...)

[hopsis]

Maalis- huhtikuun aikana oon ostanu 919,34€ arvosta polttoainetta. Siinä on aika monta salaatinlehtee sotalisää.

Noh, menee koko ketju pelkäksi polttoaineen hinnasta valittamiseksi. Jos nyt jotain aiheeseen liittyvääkin niin kyllä edelleen on tulevaisuutta dieselmoottorillakin. Käyttöominaisuudet suhteessa käyttökustannuksiin on ainakin pitkän matkan ajossa edelleen aivan kelvollisia. Nurkka-ajoon ottaisin mieluummin lataushybridin tai täyssähkön. Ensimmäisten kilometrien kulutus dieselillä kun ei ole mitään kovin kaunista katsottavaa. Ekan 10 minuutin maantieajon jälkeen vasta alkaa olemaan kulutuslukemat sellaisia että voi väittää taloudelliseksi. Tuntuu että 1.5TSI lämpeni puolta nopeammin käyntilämpöön kuin 2.0TDI.

[JM]

Juu, oli kyll ihan kätevää hurauttaa CDI GLK:lla Turusta Pyhälle laskemaan. Tonni per suunta ja olis mennyt yhdellä "latauksella". Paluupäivänä laskettiin vielä mäkeä iltapäivään asti ja klo 14 nakattiin romut autoon ja ajettiin kotiin. Kotona 0130 eikä todellakaan olisi kiinnostanut maleksia abc:llä syömässä ja tappamassa aikaa (no mutenkaan ei olis kyllä tullut asioitua, koska S-ryhmä). Ei olis kyllä ehditty mäkeenkään, kun se aika olisi mennyt latureilla millä tahansa kuolevaisten rahoilla hankittavalla sähköautolla. Kai se on vaan ajateltava niin, että toistaiseksi rangesta tuli semmonen premium ominaisuus, että siitä pitää vaan maksaa :) Yhden 30-40min latauksen tuollaisella matkalla vielä sietäisi, mutta on se niinkin, että ei se matka taitu, kun töpseli on seinässä. Joka kilsa täytyy aja, ennen kuin on perillä. Tuo Dieselin kylmäkulutus on kyllä iso miinus. Janoisia ovat, ennen kuin lämpenevät siihen tilaan, että termostaatti on auki. Nyt on kevät siinä mallissa, että Smarttikin kulkee taas 3-4,5L/100km kun se lämpenee normaalisti. 30L Tankilla pääsee aika hiton pitkälle. Voisin mä silti tuon korvata sähköllä kulkevalla vastaavalla, jos niitä sais järkevään hintaan.

[mhaanpaa]

Sama reissu patteriautolla 12h40min, 4 latausta 1h40min, elämä on valintoja.

[JM]

Niin kai. Mulle riitti 30mim safkatauko Zeppelinissä ja kahvin nouto Seinäjoelta. Premiumilla tarkoitin sitä, että se range maksaa joko autoa ostettaessa tai sitten polttiksen kohdalla tankatessa. En tiedä millä Haanpää ajeli reissunsa, mutta tuskin ainakaan alle 50t€ vehkeellä.

[vayne]

Se on tosiaan valintoja tehtävä, jotta se piuhan kanssa pelleily muuttuisi jotenkin edistykselliseksi kivaksi, maksaa polttoaine mitä tahansa. Ei osu se valinta ainakaan täällä :)

[Styroks]

Ja onhan se mielenkiintoista nähdä, mihin suuntaan pikalatauksen hinta lähtee menemään. Suurin osa latauksista kuitenkin hoidetaan kotona/nurkissa. Omaan ajoon on vielä silti ollut diesel se parempi valinta, käyttöprofiili on melkein pelkästään maantieajoa ja mielenkiintoiset sähköautot lähtee sieltä 50K€ pinnasta. Ja matka-autona moderni diesel toimiikin varsin mainiosti.

[mhaanpaa]

Niin kai. Mulle riitti 30mim safkatauko Zeppelinissä ja kahvin nouto Seinäjoelta. Premiumilla tarkoitin sitä, että se range maksaa joko autoa ostettaessa tai sitten polttiksen kohdalla tankatessa. En tiedä millä Haanpää ajeli reissunsa, mutta tuskin ainakaan alle 50t€ vehkeellä.

Tarkoitukseni oli tuoda tietoon että sähköllä matka-ajan pidennys 70 min. Eli lähtö Pyhältä 12.50, joten laskemaan olisi kyllä ehtinyt.
Auto eTron55, nettiautossa alkaen 65 k€.
Ja kuten sanottu, onneksi Suomessa on valinnanvapaus, kukin kulkekoot/ajakoot mieleisellään käyttövoimalla.

[TeroPee]

Ihan mielenkiintoinen juttu siitä, kuinka dieseliin sopivaa polttoainetta voi tehdä itse edullisesti ja laillisesti.

https://seura.fi/asiat/tutkivat/vill...-lammitykseen/

[Kilu7]

Meilläkin perheen pitkät ajomatkat menee dieselillä, kun on helpompaa. Yksin ajan vastaavat matkat sähköllä, kun on halvempaa ja lataaminen taukoineen ei ole ongelma. E85:lla jouduin kuitenkin tankkaamaan pienimmillä kilsoilla, kuin nyt lataamaan, Toki tankkaus oli nopeampaa. En nyt tiedä kuinka mahtavilla dieseleillä palstalaiset ajaa, mutta on sitä laadukasta sähköäkin tarjolla. Tässä sama linkki, mitä pistin sähköön.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...oodi-voimalle/

"Hauskin juttu koko asiassa on se, että BMW i4 on suorituskykyynsä nähden huippuedullinen auto. Suomen autoverotuksella i4 M50 maksaa 68 640 euroa. Jos verrokkina käytetään M3 Sedania, saa samalla summalla itselleen melkein kaksi i4:ää.
Ai niin, kyseessä on sähköauto ja sitä täytyy ladata. Tämä voi kiukuttaa jotakuta bensa-auton helppouteen tottunutta." :)

[protoni]

Kyllähän sähkö monella mittarilla melko ylivoimainen on. Kunhan vaan nuo hinnat sulaisivat kohtuulliselle tasolle. i4 M50 on varmasti hyvä ja halpa kun verrokiksi kaivaa bensapelin vastaavilla specseillä. Kelpaisi itsellekin ja sopisi omaan ajoprofiiliin vallan mainiosti. Se on silti edelleen 70-80k€ auto. Se on paljon se. Tuntuu hieman nurinkuriselta, että töissäkin, ihmiset jotka ennen ajelivat 10-20k€ autoilla, ovat nyt päivittäneet triplahintaiseen sähköön, jotta voivat säästää vuodessa polttoainekuluissa tonnin. Välillä tuntuu että pienimuotoinen koijaus tässä sähköhypessä on meneillään, kun meitä koitetaan aivopestä omaksumaan että hinnat alkaen 50k€ on uusi normaali. Toki siinä 50k€+ hintaluokassa alkaa sitten saamaan tosi hyviä sähköjä hyvällä rangella. Ainakin jos jaksaa odotella 1-2v toimitusajan. Ja valikoima varmasti jatkossa sen kun laajenee.

[JM]

Samaa olen itse ihmetellyt. Siinä kohtaa kun käyttöauto maksaa 1/4 omakotitalon hinnasta, jotain on poskellaan. Ei siitä ainakaan mun uutta normaalia tule ja tuo arvon säilyminenkin toteutuu vain niin kauan, kun tuotantoketjussa on ongelmia. Kyllä mä voisin ajatella joskus ostavani +50t€ auton, mutta en todellakaan sen hintaista käyttöautoa. Sillä lapulla on pakko saada muutakin kuin 2400kg omamassa ja hyvä range(sähköautoksi).

[hopsis]

Moni sen varmaan ajattelee samalla tavalla kuin vaikka minäkin aikanaan. "Nyt ajan dieselillä ja menee 300€/kk polttoaineisiin" "Jos vaihdan nyt ladattavaan autoon niin sähköön ja santanderiin menee 300€/kk". Siinä kohtaa ei oo paljonkaan merkitystä sillä mitä ne ostohinnat ja arvonalenemat on.

[Zac73]

Taas on tehty yksi tutkimus aiheesta EVA:n toimesta:

https://www.kansalainen.fi/eva-lahes...intojen-takia/

"Suomalaisista 61 prosenttia katsoo, että korkeat polttoaineiden hinnat rajoittavat kohtuuttomasti ihmisten vapautta liikkua ja valita asuinpaikkansa. Alle 30 000 asukkaan kaupungin paikkakunnilla yli 70 prosenttia katsoo korkeat hinnat vapautta rajoittavina. Yli 80 000 asukkaan paikkakunnilla näin ajattelee puolet."

Sähköautoon oli vaihtamassa 10..20% vastaajista. Kysely tarkoitti varmaan lähitulevaisuutta, vuonna 2068 tuskin saa enää polttiksia edes käytettyjen kaupasta ;-)

[Puuhapete]

20k€ autosta 50k€ autoon vaihtaminen ei kyllä ole perus keskituloiselle velalliselle taloudellisesti järkevää oli se auto sitten mikä tahansa.

[alpi]

Tahallisen provosoiva kysymys: Onko sillä oikeastaan mitään väliä mitä auto maksaa, kunhan rahoituksen kk-erän ja arvonalenaman suhde on sellainen että autosta ei jää eroon hankkiutuessa velkaa käteen? Sähköauton käyttökuluilla sitä Santanderin osuutta voi kompensoida huomattavasti isommaksi kuin sen jonkun mörködieselin kanssa voisi olla.

[hopsis]

Tämä just. Mieluummin ite ainakin maksan uudemman auton lyhennyksiä kuin poltan vanhassa saman rahan savuna ilmaan suuremman käyttökustannuksen kautta.Samaan aikaan toki todettava että esmes sillä 20k€:lla saa jo ihan hyvän modernin dieselmoottorisen auton joka ei ole mitenkään huono vaihtoehto. Vaan jos vaihtoehto on vaikka joku epävarma 600tkm ajettu väyrynen joka vie 10 litraa naftaa satasella niin uuteen sähkäriin vaihtamalla saa samalla kuukausikululla aika paljon lisää turvallisuutta, luotettavuutta, suorituskykyä ja ylipäätään nykyaikaa. Niin saisi tietenkin myös uuteen dieseliin vaihtamalla mutta sitten jää käteen uuden auton pääomakulujen lisäksi ne kymmenkertaiset käyttökustannukset sähkäriin verrattuna.

[Kilu7]

Onko sillä oikeastaan mitään väliä mitä auto maksaa, kunhan rahoituksen kk-erän ja arvonalenaman suhde on sellainen että autosta ei jää eroon hankkiutuessa velkaa käteen? Sähköauton käyttökuluilla sitä Santanderin osuutta voi kompensoida huomattavasti isommaksi kuin sen jonkun mörködieselin kanssa voisi olla.

Ei ainakaan minulle, kun ajattelin jo yksityisleasingia. Minulla ei ole mitään tarvetta omistaa käyttöautoa ja sillä ei ole merktystä, vaikka auto olisi rahoitusyhtiön nimissä. Nykyinen uutena ostettu kulkine on 0% korolla. Käsittelymaksua joutuu kuitenkin maksamaan joka kuukausi. Joihinkin malleihin sekin olisi ollut 0€, Kun on vuosia ajanut vanhoilla autoilla, niin osaa arvostaa uutta autoa ja pitkää takuuta. Itse en halua pitää käyttöautossa paljoakaan omaa rahaa kiinni. Yritän käyttää ne rahat ehkä järkevämmin sijoitettuna ja omiin lähimmäisiin satsattuna.

[JM]

Voi kait sen noinkin ajatella. Mulla ei oo koskaan muita ollutkaan kuin käytettyjä, mutta eipä niihin oo koskaan tarvinnut korjata mitään isompaa. Toki harrastevehkeet erikseen. Käyttikset ovat olleet aina jotain 50-125tkm ajettuja ja itse huollettu. Itse pidän siitä ajatuksesta, että auto ei kuluta kuin pakolliset maksut, jos sillä ei ajeta ja kun velaton elämä häämöttää pitkän punnerruksen tuloksena horisontissa, siitä ei viitsisi millään luopua. Se on tällä hetkellä suurempi haave kuin uusi sähköauto pihassa. Asiat voi tietysti muuttua, mutta näin tällä hetkellä. Palkankorotusta ei oo tulossa, mutta jos lainan lyhennyksen voi säästää, se on jo hiton paljon kuussa. Autoveron poistuttua asiat oli pienen hetken kivasti. Duunari haki "mersunsa" Saksasta ja oli tyytyväinen. Toimari haki marmorilta ja sekin varmaan oli tyytyväinen. Kaikki sai rahoillaan jotain asiallista alle. Nyt tää hintakuvio on mun mielestä jo ihan katollaan. Varmaan jossain kohtaa työmatkapyöräily astuu kuvaan. Tällähetkellä ajelen vain kuntoilumielessä, mutta helppo sitä olisi lajentaa jos viitsisi. Vielä ei dinoöljy maksa niin paljon, että uhraisin aamu-unta :) Lisäksi kotitalouden kilsat, n.15tkm/vuosi ei silleen oo paljon, että mitään ihan käänteen tekeviä säästöjä olisi saatavissa, kun lasketaan kaikki autoilusta syntyvät kulut.

Se on kyllä mielenkiintoista nähdä, tuleeko tää biotuotanto pitämään polttikset pinnalla, tällä hetkellä haiskahtaa siltä ettei, mutta eipä sitä tiedä. Maailma on tällä hetkellä aika oudossa tilassa ja tulevaisuuden ennustaminen on varmaan hankalampaa kuin koskaan.

[vayne]

Sitäpä se on, laitetaan 50-100 ke rahaa uuteen sähköautoon ja mielessä on polttoaineen säästö (sekä jollain jopa feikki ympäristösäästö mennyt läpi) mutta saadaan samalla myös käyttöepämukavuus piuhan orjana tonnikeijulla, jota sitten kehutaan väkisin maasta taivaisiin paniikissa, jotta oma homma näyttää hyvältä.

Ei siinä, kyllähän se sopii niille, jolla on sitä fyrkkaa ja oikeasti ei bensanhinta edes vaikuttaisi (vaikka niin sanookin), kun ne järkevät sähköt maksaa tuota jopa 100 ke luokkaa (käytettyä kukaan uskalla ostaa takuun jälkeen) ja muut on niitä räppänöitä, joita vaan kehutaan paniikissa :) Tavalliselle kansalle tuo ei ole säästövaihtoehto, kun puuttuu se pääoma tai sitten ottaa tuommoisen nolon halvan kopin sen sijaan, että saisi halvemmalla ihan eritason käytetyn vaikka diesel vehkeen. Siinä saa olla periaatteet sitten ihan fanaattiset :)

Toivottavasti tämä maailmantilanne vähän jarruttaa hulluutta näissä asioissa ja niin taitaa olla jo käynytkin. Itse varmaan hankkisin käyttösähkönauton perusajoihin nytkin jo mutta puuttuu se pääoma riittävään tuotokseen. Ainakin kehitys polttoaineissa on suurta ja hyvä niin, vaikka vihreä surma sitä yrittää jarruttaa. Harrastepelit kun haluan pitää kunnon pärinävehkeinä.

Tuo dieselin itse tekeminen on kyllä hienoa touhua ja hatun nosto. Muuten politiikka jarruttaa/ohjaa näitä asioita liikaa/väärin.

[Puuhapete]

Niin vertailukohtia miettiessä on aina se olettamus, että 20ke auton kohdallakin olisi velkaa maksettavana. Ja kuinka pieni se ero on kalliimpaan. Sitten jos esim työt menisi eikä autoa hetkeen tarvitsisi. On muute vissi ero maksaa autosta 700€ lyhennystä tms kuin 0€. Tätä kiinteää kustannusta halutaan unohtaa. Tämä olisi mun tilanne nyt. 700€ lisää kuukaudessa vaikka autolla ei ajaisi metriäkään. Toisaalta sillä on aina jotain ajoa, mutta ei välttämättä tarpeeksi. Joo dieseleistä menee dieselvero joka tapauksessa myös. Mulle ainoa vaihtoehto olisi se kiinalainen sähkötila-auto joka maksaa se 50ke tms. Ei houkuttele hurveästi. Caddyn tilalle tullee jossain välissä bensahybridi, mutta kun siinäkin on suht pienet kustannukset pitää se liikenteessä.
Se vieras pääoma on se mun oma isoin juttu. Velka on veli ottaessa jjne. Toinen asenne aasialaisiin merkkeihin. Minä en suostu vielä tojotavanhukseksi.