A6 C8 ajoakun vika

[MKa1]

Otsikon laitos on hybridi 2.0 tfsi e ja vuosimallia 2022. Mittaristoon tupsahti vikailmoitus, jossa tekstinä "Sähköjärjestelmä: häiriö! Hakeudu huoltoon" ja akun kuva. Samalla ajoakulle tuli joku suojaustila ja latauksen maksimikapasiteetti putosi tasoon 50 %. Diagnoosilla ongelmaksi paljastui ajoakun yhden kennopaketin (moduli) vika.

Auto on hankittu käytettynä n. 8 kk sitten, ja seuraavaksi selvitellään korjausvastuita.

Onko näitä ajoakun vikaantumisia tullut muilla vastaan? Alustava arvio korjaukselle on luokkaa 2.500 €+, eli melko lailla saa ajella sähköllä tämän kuittaamiseksi.

[CED]

Kaikilla hybrideillä on akun kennostojen tai koko akun uusiminen edessä, ennemmin taikka myöhemmin, riippuen auton käytöstä ja lähinnä lataussyklien kerääntymisestä. Hybrideillä akun kuluminen on nopeampaa kuin täyssähköautoilla, juurikin akun pienen koon vuoksi ja täten mahdollisesti useampien latausmäärien vuoksi. Jos hybridillä yrittää ajaa kuin täyssähköautolla, eli mahdollisimman paljon pelkällä sähköllä, akku on huomattavalla rasituksella kokoonsa nähden. Autoliikkeestä jos on hankittu, niin ainahan siinä kannattaa kysyä, haluavatko lähteä mukaan kunnostukseen.

[arto s]

Akkuvikoja ei kai epidemiaksi asti ole. Enemmän kiusaa 12 V patterin syöttökaapelien hapettumiset tehoelektroniikan päässä.

Valmistajan takuu lie mennyt jo?

[MKa1]

Tuosta syöttökaapeliasiasta luinkin jostain. Onko mahdollinen vikaantuminen tai riskikohta nähtävissä ilman isompia purkamisia?

Tässä tapauksessa taitaa valmistajan vastuu olla jo takana ja nyt arvioidaan kuluttajasuojan kattavuutta. Auto on siis käytettynä liikkeestä ostettu.

[välkky]

Katso Kokkolan autohuollon video aiheesta. Tai Vagenin Simon.

https://youtu.be/g-2IEVxH42A?si=QmBHoWihqgxksSCp

Ja Arto yritti kysyä onko akkutakuu vielä voimassa?

[MKa1]

Akkutakuusta ei ole tietoa. Auto on hankittu käytettynä ja ensisijaisena näkökulmana on myyjän vastuu (liike). Chat GPT kertoi kyseisen mallin akkutakuusta seuraavaa:

Takuun pääkohdat (Euroopassa / Suomessa myytävät uudet autot):

• Korkeajänniteakun takuu:
  Ladattavien hybridien (mukaan lukien Audi A6 TFSI e) korkeajänniteakun takuuaika on yleensä 8 vuotta tai 160 000 km, kumpi ensin saavutetaan.
• Ensimmäiset 2 vuotta:
  Akun takuuseen ei liity kilometrirajaa ensimmäisen 24 kuukauden aikana.
• Takuun sisältö:
  Tämä akkutakuu kattaa valmistusvirheet ja akun kapasiteetin merkittävän alenemisen valmistajan määrittelemien ehtojen puitteissa (esim. kapasiteetin alle tietyn tason). (Tarkat ehdot löytyvät takuutodistuksesta / käyttöohjekirjasta.)

Huomioi, että nämä takuuehdot koskevat uusia autoja ja Euroopassa myytäviä malleja (eli myös Suomessa). Käytetyn auton osalta alkuperäinen akkutakuu voi edelleen olla voimassa riippuen siitä, paljonko takuuaikaa/kilometrejä on jäljellä ja miten auto on rekisteröity.

Tuo käynnistysakun kaapelin liitinasia olikin videolla kerrottu selkeästi. Tarkistuksen paikka...

[KVikstedt]

Kaikilla hybrideillä on akun kennostojen tai koko akun uusiminen edessä, ennemmin taikka myöhemmin, riippuen auton käytöstä ja lähinnä lataussyklien kerääntymisestä....

Ja noista takuurajoista laskeskelee että n. 3000 lataussykliä valmistaja näille akuille lupailee (160Mm/53km), jos joka yö lataa tyhjästä täyteen päästään 8,2 vuoteen (3000/365).

[okkim]

Tai Vagenin Simon.

Se on kyllä Mikko (Simola) eikä Simo :) "Simolammikko" tunnari hämää monia.

[välkky]

No joo tiedän kyllä herran oikean nimen. Laitoin Simo kun netistä löytyy sillä vielä helpommin kuin oikealla nimellä. Tuo Simolammikko kuulemma tullut siitä miten vastaa puhelimeen.

[KVikstedt]

Tähän perään voinen kertoa tapauksen työpaikaltani kun työkaveri Matti Pesu soitteli toimittajalle vai olikos asiakkaalle: "Pesu Koneelta hei...." oli ollut luurissa tovin aikaa hiljaista.

[Ilkka L]

Eikös auton akkutakuu ole vielä voimassa, jos alle 160tkm ajettu?

[MKa1]

Tässä taitaa olla kyseessä vastuuketju, jossa on samaan aikaan sekä valmistajan akkutakuu että myyjän virhevastuu. Asia on parhaillaan selvittelyssä, mutta kunhan vastuutaho saadaan ensin määritettyä, on edessä vielä lisää odottelua: ilmeisesti näitä korvaavia moduleja ei ole hyllyssä odottelemassa. Positiivista tässä on se, että selvittely ym. on ainakin tähän saakka mennyt ihan hyvässä hengessä.

[Ilkka L]

Juu, ei niitä akkumoduuleja varmastikaan ole K-Auton hyllyssä odottelemassa mutta eiköhän niitä tule Saksan/Ruotsin keskusvarastolta jotenkin järkevässä ajassa. Jos menee takuun piikkiin niin K-Auto varmaan tarjoaa sijaisauton korjauksen ajaksi. Näin ainakin kävi minulle edellisen akkuprobleeman kanssa.

[MKa1]

Hyvin on Helsingin merkkihuolto tähän mennessä asiaa hoitanut. Akkupaketti on tilauksessa ja sijaisauto varattuna.

Aiemmilla VAG:n dieseleillä (VW, Audi) on rullattu mittariin parhaimmillaan 400.000 km ja tässä ollaan vielä alle 100.000 km.