Renkaiden vaihto...

[jasso]

Takuulla auttaa. Ilman sitä rasvausta eivät ehkä lähtisi auki lainkaan.

[TeroPee]

Mulla on ollut tapana suihkauttaa ihan pikkuisen aseöljyä pultteihin renkaanvaihdon yhteydessä. Ei ole ollut ongelmia avautumisen suhteen jos vain pultit ovat olleet omilta jäljiltä.

[Ilkka L]

Edellinen omistaja rasvasi pultit todella huolella, mutta muisti sitten varoitella autoa ostaessani, että pultit tahtovat kiristyä aika tiukkaan

Jos pultit itsekiristyvät käytön aikana, niin periaatteessa se tarkoittaisi sitä, että toiselta puolen pultit kiristyvät ja toiselta puolen taasen löystyvät. Vasemman/oikeanpuoleiset pyörät kun pyörivät eri suuntiin suhteessa pulttien kiristyssuuntaan.

[trajanie]

Koskaan en ole rasvannut enkä kummempaa momenttiavaintakaan käyttänyt. Pultit ovat aina pysyneet paikallaan, lähteneet mukisematta ja vanteet pysyneet suorana. Maalaisjärki vain päässä sen kiristämisen kanssa niin hyvä tulee.

[jtlukkari]

Muistakaa sitten rasvatessanne käyttää oikeita aineita. Caravellen pulteista oli "rasva" järkevin poistaa teräsharjalla, kun oli niin pahasti pikeentynyt. Tuollainen voitelu ei varmaan hyödytä mitään. Kuparitahnan tmv. ymmärrän tuohon tarkoitukseen, kun se ei jarruihinkaan jouduttuaan aiheuta tuhoa.

[Miika H.]

Asiaan (näennäisesti) liittyen: Miten tervan hajun saa parhaiten pois käsistä? Toimisiko sitruunamehu? Ainakin kalan hajun sillä sai pois. Haiseminen alkaa olla jo hieman tuskaista :)

[Makkke]

pulttijaosta!

Mikä mahtaa olla A3 vm-97 pulttijako, onko 5x100? Eikös VW Borassa ole sama jako? Sattuu löytymään Boran kesäalut ylimääräisenä ja haluis saada ne A3:sen alle =)

[TeroPee]

Mikä mahtaa olla A3 vm-97 pulttijako, onko 5x100? Eikös VW Borassa ole sama jako? Sattuu löytymään Boran kesäalut ylimääräisenä ja haluis saada ne A3:sen alle =)

Hyvinkin pitkälti 5x100.

[Makkke]

Meneekö Audi A3 alle 205/45/R17 ilman säätämistä? autoni on vm -97 ja pulttijako on 5x100, meneekö jako 5x112? apua kiitos!

[TeroPee]

Meneekö Audi A3 alle 205/45/R17 ilman säätämistä? autoni on vm -97 ja pulttijako on 5x100, meneekö jako 5x112? apua kiitos!

Oikea koko on 225/45-17 ja pulttijaon pitää olla aina just eikä melkein.

[kontio]

No itseasiassa säätämällä saa menemään 5x110->5x112, mutta se tosiaan on säätämistä, ja riskinä on että täristää.
Joskus voi olla tuplajako 5x100/5x112, mutta molemmille on siis vanteessa omat reiät eli 10 reikää/vanne.

205/45 on naurettavan näköinen eikä kantavuuskaan taida riittää, 205/50 tai 225/45 on oikea koko A3:een

[mikelee]

Ei oo ollu koskaan pulttien kanssa ongelmii mutta itse vanteiden kanssa kyllä.

Takaa lähtee pois kun potkasee sopivasti, mutta edestä ei lähde kuin rautakangen avustuksella.Tosin tämä ongelma ei esiinny kuin talvitassuilla jotka ovat alkuperäisillä aluvanteilla. Onneksi ei oo sattunnu rengasrikkoo talvella.

[kontio]

Sitä alutahnaa tai jotain ku sipasee napaan niin lähtee nostamalla...ehkä kannattais?

[T.Hell]

Tohon myös auttaa jos hieman dremelillä sipasee vanteen keskireikää. Kokemuksella voin kanssa sanoa, ettei v.ittumaisempaa ole kun vanne on kiinni keskiössä kuin tauti :-)

[jtlukkari]

Tämän olen joskus aiemminkin kertonut: paikalliselle purkamolle oli tuotu veli venäläisten typ44 Avant, jonka orkkis 14" alut halusin itselleni. Ilmeisesti renkaita ei oltu muutamaan vuoteen irrotettu, sillä ne olivat kiinni. Potkiminen tai hakkaaminen paraatipuolelle ei auttanut, joten trukkihaarukalla nostettiin koko auto ylös ja kohtuullisen kokoisella lekalla kun takaa pari kertaa löi, niin vanteet irtosivat lujan paukahduksen säestämänä.

[A6tonen]

Navan ja vanteen keskiön puhdistus ja sipaistaan kuparitahnaa, niin ei jää kiinni.
Vaimon velipoika joutu justiinsa uittamaan CRC:ssä sitikkansa yhtä vannetta kun ei lähteny potkimalla.

[Ilkka L]

Yhym... ja jotkut ovat sitä mieltä ettei kannata rasvailla pultteja yms. renkaanvaihdon yhteydessä.

Napaan jumittunut vanne irtoaa helposti näin.

Löysäät aavistuksen renkaan pultteja/muttereita. Lähdet varovasti ajamaan autolla ja jarruttelet voimakkaasti muutaman kerran. Jarruvoima yleensä irroittaa vanteen navasta.

Tämän menetelmän yhteydessä järjenkäyttö on sitten enempi, kuin suositeltavaa, kun se pyörä ei ole kunnolla kiinni autossa.

[turbokiisseli]

Eilen vaihdoin omaan pirssiin kesäqummit ja talvirenkaiden pultit oli varmaankin vedetty liikkeessä pulttikoneella "riittävän kireälle". Jatkoa ei ollut käsillä kuin 40cm, mutta sen kanssa saikin sitten rehkiä ihan huolella, että jotkut pultit irtosivat. Pultit rasvasin kiristyksen yhteydessä hyvin kevyesti spray-vaseliinilla.

Jos vanteissa on muoviset keskiöadapterit eivät ne tunnu jäävän kovinkaan tiukkaan kiinni. Kuparitahna ei toki ole pahitteeksi, etenkään jos kyseessä on metalli metallia vasten oleva "sovite".

[trajanie]

Tuo on kyllä jännä koska en uhitellakseni vouhottanut rasvaamattomuuksia yms. Minulla ei ole ollut ongelmia minkään autoni kanssa pulttien tai vanteiden irtoamisissa. On ollu -81 vuosimallista lähtien "autoja" eli ei kovin uudenkarheidenkaan kanssa ole aina tullut pelailtua.

[jasso]

Santapaperia kannattaa tosiaan välillä näyttää sille navalle. Ruostetta irtoaa aikalailla, ennen kuin pääsee metalliin asti. Helpottaa ainakin jonkin verran vanteen irtoamista.

[OH2KV]

Alumiini- tai kuparirasvaa vähän keskiöön ja pultteihin. Ei ole ollut ongelmia.

Mutta on kysyttävääkin Audi tietäjiltä:

Audi 5000 S: n pulttijako?
4- pulttinen, vm 86, levyt joka nurkassa.

En löytänyt haulla ihan heti.

[Härski]

4 x 108 uskoisin ja keskireikä sen 57.1 mm

[jtlukkari]

Kaksisatasen sisarmalli, joten pitäisi olla 5x112. jos olisi 4000 -malli, jako olisi 4x100. 4x108 taisi tulla Audiin vasta -87.

[Härski]

Saamari :D Hankalaks menee, kun on ovat vaihdelleet jakoja noin ahkerasti.

[hiltunenj]

Varmaan tässäkin pätee se hyvä neuvo, että jos olet ns. vähemmän varma renkaanvaihtaja, niin hanki se momentti, eipähän jää ainakaan mieltä vaivaamaan. Itse en ole sellaista koskaan omistanut, ja niin peltivanteet kuin alutkin on osannut kiristää ihan ilman vahinkoja joka kerta. Eli kokemus opettaa.

[Jorma Niemi]

Tyhmyyden esimerkki renkaanvaihdossa

Vaihdoin pihassa jokin aika sitten kesärenkaat alle. Kaverilta lainasin sähköllä toimivan pulttipistoolin ja pienen hallitunkin.

Otin talvirenkaat pois yksi kerrallaan ja laitoin kesärenkaan alle. Kiersin kaikki pultit vähän "huulille" ja ruiskutin niihin synteestistä vaseliiniä painepullosta.

Nyt on käynyt niin, että Jarrut eivät pidä hyvin = poljin "kova" kunnes jarrut lämpenevät.

Tarkastettu on, että alipainesysteemi pelaa.

Mutu syy: Vaseliini on mennyt paineella jarrulevyille/ paloille ja näin;(

Jotain hyvääkin: Huomasin konehuoneen puolella bensaletkun vuodon suodattimelta koneelle. Metallipunosletkun liittimestä tihkui. Ajoin Tehohydron pihaan ja irroitin putken siinä. Pojat prässäsivät liittimet uudestaan kahvirahan (5 €) hinnalla.

[Janek]

No eipä niitä jarruja kannata voidella sanoin mutsillekin joskus kun se kehotti rasvaamaan jarrut eräästä seisoneesta projektista kun ne oli niin ruosteessa :)

[juntunen84]

Huomasimpa itsekkin,että napojen puhdistus on järkevää renkaanvaihdon yhteydessä.

Nimittäin pviikko sitten laitoin kesäalut alle niin ihmettelin siinä vaihtaessa kun auto on ilmassa pultit pois niin rengas ei lähde irti? Seuraava toimenpide oli metrinen kakkosnelonen pölkky ja hakata vannetta,että sai ne irti (3kpl) yksi lähti helposti...

Sen jälkeen hankasin hartaasti navat puhtaaksi.

[Ilkka L]

Sipaise pikkaisen rasvaa napoihin, niin ei vanteet jumi siihen kiinni. Pelkkä puhdistus ei välttämättä auta, kun se ruoste kuitenkin vanteen liimaa napaan. Tämä nyt koskee lähinnä talvirenkaita, kesäkumit ei yleesä jumiudu samalla tavalla kiinni, kun ei ole kesällä tiesuolaa riesana.

[jhir]

tais tulla jarrupalojen vaihto. Jarruille ja rengaspulteille voi käyttää kuparirasvaa, tosin sitäkään en laittaisi kitkapinnoille.