Tuli vaihdettua nuo madaltavat jousilautaset etupäähän, joten dokumentoidaan tänne seuraavien iloksi. Autona B7 1.8T q S-line avantti. Supersportin jousilautaset osanumerolla SUFT004, jotka on huomattavasti jykevämmät kuin alkuperäiset alumiinilerpakkeet. Jousi (alkuperäinen S-line) jää löysemmälle, mutta ei kuitenkaan heilu rengas nostettuna. Orkkis jousen päätykumi sopii riittävän hyvin noihin madaltaviin lautasiin. Vaihtoon meni toiselle ekalla puolelle harjoitellen 2h ja toiselle 1h kun käytti tolpan ja nippelit pesualtaan kautta. Ylätukivarsien etupään kettumaista pulttia ei tarvitse avata. Madallusta tuli 20 mm napakaarimitan ollessa nyt 343 mm .
Hyväksi havaittu proseduuri:
Hyväksi havaittu proseduuri:
- Koko keula pukeille ja renkaat irti
- Kallistuksenvakaajan koiranluun alempi pultti irti (avain 16 mm)
- Iskarin alapää irti (avain 18 mm)
- Napaa alaspäin painamalla iskarin haarukan siirto tukivarren etupuolelle
- Iskarin yläpään pultit 3kpl irti (avain 16 mm)
- Yläpäässä on pyöräkotelosta katsottuna ohjuritappi, jossa nippeli pitämässä kolmiota ylhäällä kasaamisen helpottamiseksi. Yläpää irtoaa vääntöraudalla avittaen (älä tee naarmuja, jotka alkavat ruostua). Alkuun voi avittaa yläkautta napauttamalla ulointa pultinkantaa.
- Käännä koko paketti ulos ja ylätukivarsien sisemmät pultit auki peräjälkeen. Merkkasin maalitussilla puslan keskiosan ja yläkolmion asennon, jotta asentuu samaan asentoon takaisin.
- Tolppa pöydälle, jousipuristimet kiinni, yläkolmio irti jousineen päivineen.
- Iskari ruuvipenkkiin pesun kautta, iskarin tiivisteen muovisuoja pois ja varovasti naputellen alkuperäinen jousilautanen irti.
- Madaltava jousilautanen paikalleen ja kokoaminen käänteisessä järjestyksessä. Huomiota siihen, että iskari asettuu päätykumeihin oikeaan asentoon. Kasausvaiheessa napaa kannattaa nostaa tunkilla, jotta yläpää on helpompi saada kohdalleen.
Attached Files
Comment