Öljynpaineet A4 2.0 TDI

[Juha1450]

Autoon vaihddettiin Egr ja pakkopoltettiin Dpf. On oireillut jo kauan. se saatiin kuntoon niin Sitten vaihdettiin termari ,öljyt ja suodatin. Alkoi herjaamaan "LOW oil Pressure" kuumana tyhjäkäynnillä .Vaihdettiin paineen tunnistin,ei auttanut..
Mitattiin öljynpaineet mittarilla ja oli n 1 kg kylmänä eli vähän.... Onko näissä ollut esim öljypumppu vikaa,Pumpunakseli vikaa tai sihdin tukkeutumista ?
Mitähän n kustantaa pumpun ja akselin vaihto ,sihdin puhdistus. ..?Uudet öljyt ja ö-pohjan tiiviste tietenkin myös..
Auto on A 4 allroad 2013 2.0 Tdi moottorikoodi CGLC.

[Juha1450]

Ei ainuttakaan vastausta....Nyt autoon on vaihdettu ölynpaine anturi, öljypumppu,pumpunakseli ja sihti puhdistettu...aina vaan kuumana herjaa satunnaisesti matalaa öljynpainetta...
Onko näissä 2 eri öljynpaine anturia ? Onko jokin öljyn paineen säädin olemassa näissä ? Mikä helvata tätä vaivaa....

[unto]

Yksi varteenotettava vaihtoehto öljynpaineisiin on venttiilien nostajat jotka laskee läpi.

[Kallep]

Maailmalla tästä on raportoitu enemmän jos jaksaa googlailla. yksiselitteistä vaustausta ei ihan taida olla. Oma auto clglc moottorilla oli vuosi sitten isommassa kone remontissa juurikin matalan öljynpaineen takia. Eli aina kun moottori oli 90 asteen lämmössä low oil pressure ilmoitus syttyi. Kone remontissa nyt uusittiin vähän mäntää ja porattiin sylintereitä ylikokoon, kahdessa runkolaakerissa vaurio jne mutta luulen että lopullinen ongelma oli kannessa. Se oli uusittava. En tarkalleen ymmärrä mikä siitä oli kulunut mutta näin korjaamo ilmoitti.

[Juha1450]

Ok...voiko CGLC moottorissa käyttää 5w40 öljyä jos dpf on tyhjätty ja ohjelmoitu pois käytöstä ? Se vähän parantaisi paineita...

[VilleP]

Voi toki jos vaan oikea luokitus löytyy. Ei se kyllä alkuperäistä ongelmaa ratkaise. Jos ja kun runkolaakerit kuluneet, niin paine liian alhainen.

[Juha1450]

Nyt kun on vaihdettu uusi öljypumppu,akseli,öljyt,suodatin.ja paine anturi.. Tekee enää sitä kun lämpöisenä starttaa käyntiin. Ei siis herjaa tyhjäkäynnillä kuumanakaan esim risteyksissä,valoissa ym...
Käyttöautolta sanoivat että tasoanturikin vaikuttaa siihen, ja että informaatio kiertäisi sen kautta..yleensä sen liitin on hapettunut. En tiedä. pitää vielä sekin koittaa vaihtaa...

[Vertti]

Mulla on nyt ruvennut ilmenemää ilmeisesti samaa vikaa. Käynnistäessä ei ole tullut, mutta satunnaisesti kun pysähtyy liikennevaloihin tai tankkaamaan tms. Tullut aina hitaahkosta vauhdista kun auto on melkein pysähdyksissä. Mielenkiintoisesti kuitenkaan ei ole tehnyt tuota kun pysähtyy kotipihaan tai parkkipaikalle tms. Tuo on ilmennyt toistaiseksi nyt vain tällaisilla kylmillä keleillä, mutta silloin kun kone on lämmin. Öljyn pinta näyttää MMIstä täyttä, mutta kävi mielessä että voisko sielä olla oikeasti öljyn pinta anturi jotenkin jäänyt jumiin yläkohtaan ja sielä on todellisuudessa liian vähän öljyä, joka sitten sopivasti hidastaessa aiheuttaa sen että pumppu haukkaa kerran tyhjää ja paine laskee.

Vikailmo lähtee itsestään pois yleensä kun vaan pysähtyy paikalleen ja/tai antaa vähän kaasua että kierrokset nousee.
Edit: missä tuolla mahtaa olla se öljyntasoanturi ja onko sellainen kuinka työläs vaihtaa, josko tarve mahtaa iskeä?

FWIW, myös CGLC kone ja profiilin mukainen kulkine...