P20EE00 - "SCR NOx Catalyst efficiency too low" aiheesta keskustelua

[JM]

Jossain juuri tuli vastaan juttua ad-blue järjestelmään sopivasta aineesta joka ei jäädy, eikä muodosta kiteitä. Oliskohan ollu Lammikko simo, joka tuosta raportoi...

[juuhok]

Jotenkin tuntuis, että tuohon liikeen käyttämään rahamäärään nähden sen adblue-ohjauksyksikön vaihtaminen olisi aika triviaali toimenpide. Vaikka se ei tässä 4M:ssä ole auton pohjassa kuten 8W:ssä niin aika mystiikkavikoja ne osaa aiheuttaa.

[hopsis]

Menee tällä viikolla takaisin K-Autoon, tulee joulunpyhät haitoille just sopivasti mutta eiköhän se siellä loppuunsa tule tämäkin tarina. Tavalla tai toisella. Ei merkkihuolto voi ainakaan nostaa käsiä pystyyn etteivät saa kuntoon.

[Pete881]

Onko hiukkassuodatin tarkistettu halkeamien osalta? Itse työskentelen eri merkin parissa, mutta hyvin usein p20ee vikakoodin aiheuttaja haljennut hiukkassuodatin ainakin tässä merkissä. Dpf:n kuntoa voi arvioida hyvin pakoputken päästä. Jos selvä nokikerros näkyvissä, niin dpf ei toimi. Kameralla pääsee sitten mahdollisesti kuvaamaan anturin reiästä dpf kennon

[hopsis]

Näköjään K-Auton työtilauksella Laadunparannuskampanja S405 ja litania muita kamppiksia ja koodeja (23X6, 23Z2, 23CB, 23DI, 23EV). Ainakin osa noista on päästöhuijinkipäivityksiä. Onko niitä vielä noin myöhään valmistetuissakin autoissa sitten ollut dieselgate softilla? Mahdollisesti. No siellä se nyt on työn alla yhtä kaikki.

[Dumppi]

Juuri toisessa ketjussa mainitsin, että AdBlue-ongelmia ei ole vielä ollut. Noh, eilen lukasin huvikseni vikakoodit ja eikös siellä ollut "P20EE00 - SCR NOx Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1 Catalyst 1". Oliskohan viime aikojen pakkaskelit syynä tuon triggeröitymiseen. Nollasin koodit ja pitää seurailla tuleeko uudestaan. Mikään vikavalo ei tuon takia ole syttynyt.

[hopsis]

Silleen se tuossa omassakin alkoi. Ensin oli muutaman kuukauden pelkästään vikakoodi muistissa, jossain vaiheessa sytytti sitten moottorin vikavalon. Nyt jossain vaiheessa viimeisten huoltokeikkojen aikaan tuli ad-blue doomcounter mukaan.

Auto on edelleen K-Autossa, tulee kohta neljä kuukautta täyteen tutkimuksia ja remontinkorjuita. Koko lailla kaikki muu on nyt uusittu tai toimivaksi todettu paitsi edelleen se SCR-katalysaattori. Tämän hetkisen tiedon mukaan se nyt menee sitten seuraavaksi vaihtoon ja sitä myöten ylittyy jo auton ostohinta näiden korjauskustannuksissa. Aikamoista hommaa ja tuskin olisi kannattanut alkaa ollenkaan parsimaan jos olisi etukäteen tiennyt. Vaan nyt tulee ainakin kamalan hyvä kun on kaikki saastelaitteet uutta.