3.0 TDI NOx anturi vikaa

[Merza]

Audeissa nuo on sentään säädyllisen hintaisia. Tähtikeuloissa ei. Continental niissäkin valmistajana.

[Killeri]

AHW-shopistakin saa: https://shop.ahw-shop.de/original-au...907807s?c=4176

[andre_]

Tuo on NOx sensor 1 kun hakusessa on sensor 2.

[-TS-]

Sama aihe kuin edellisellä mutta eri auto.

Q5 2013 antoi mittaristoon AdBlue system faultin. "No restart in 1000 km". Vikakoodeina Obdelevenilla:

===
AC Reductant Control

Järjestelmän kuvaus: SCR-Stg-G2
Ohjelmistonumero: 4G0907355C
Ohjelmistoversio: 0010
Laitteiston numero: 4G0907355B
Rauta versio: H09
Sarjanumero: 130300836

Virheet:

P06B000 - Virransyötön anturi 1
Katkos
satunnainen


01 Engine

Järjestelmän kuvaus: R4 2.0l TDI
Ohjelmistonumero: 03L906018JN
Ohjelmistoversio: 9979
Laitteiston numero: 03L906018JL
Rauta versio: H25

Virheet:

P229F00 - Anturi 2 NOx rivi 1
epäuskottava signaali
staattinen

P20EE00 - SCR NOx katalysaattori, rivi 1
Hyötysuhde liian matala
staattinen
===

Vaihdoin tuon nro 2 NOx-anturin (osanro 8R0 907 807 R, alkuperäinen oli A) eikä enää anna vikakoodeja, mutta mittariston virheilmoitus pysyy ja kilometrit vähenevät.

Pitääkö tuo nollata vielä jostain syvemmältä mihin ei Obdelevenilla pääse? Perusteellinen Google-haku ei tuota oikein selkeää tulosta.

[Killeri]

-TS- keskustelua AdBluesta tässä: https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...l/89886-adblue

[AKoponen]

Nettiä nopeesti pöyhimällä taka NOx 4G0 907 807 T ja etu 4G0 907 807 S. Veikkaan tuota taka anturia mutta kannattaa testata ottamalla johto irti ja katsomalla VCDS vikakoodia niin tietää mitä anturia lähtee vaihtamaan.

välkky mistä löysit nämä varaosanumerot? Eilen nettiä selatessa ainakin Aeromotors.fi tarjosi NOx-sensoriksi CVUB-moottoriin 4G0 907 807 AA.

Edit: 7zipissä #10 on ilmeisesti oikea osa, mutta ei näy varaosanumeroa.

[KimmoL]

Se #10 kohta käskee katsomaan toiseen kuvaan jota 7zip ei näytä suoraan. Etkasta nuo löytyy vähän helpommin. Nuo anturit löytyy electrics alta. 4G0907807AA on eri moottoriin tarkoitettu.

[välkky]

Katoin ne tuolta 7zap.com sivulta Kimmon laittaman #10 kohdan alta tuolla sun moottorikoodilla. Viestin 17 kuvatkin on samasta paikkaa.

[AKoponen]

Varmaan tyhmä kysymys, mutta mikä on Etka? Onko se tämä nettisivu: https://webautocats.com/etka/

Tuolta kun katsoo, niin antaa kuvasta 906-005 #23 eteen ja #28 taakse. Näin ollen CVUB-moottorin etummainen joko 4G0 907 807 J tai 4G0 907 807 S. Takimmainen taas olisi joko 4G0 907 807 K tai 4G0 907 807 T.

KimmoL:n kuvien perusteella nuo olis (minun tulkinnan mukaan) eteen (osa #23) 4G0 907 807 S ja taakse (osa #29) joko 4G0 907 807 H, 4G0 907 807 R tai 4G0 907 807 M.

Viittaako päiväys valmistuspäivään vai mihin? Oman auton PR-kooditarrassa "03/15". Alkuperäisessä saksalaisessa rekisterotteessa (?) on sitten kolmekin eri päivämäärää: 18.9.2014, 7.5.2015 ja 11.5.2015. Epäilen, että tuo viimeisin on joku ensirekisteröintipäivä.

[Killeri]

ETKA= https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...eli-netti-etka

[välkky]

Viittaako päiväys valmistuspäivään vai mihin? Oman auton PR-kooditarrassa "03/15"

No nyt kun kerroit tuon valmistus ajankohdan niin korjataan:
- etu 4G0 907 807 J
- taka 4G0 907 807 K

[andre_]

Varmaan tyhmä kysymys, mutta mikä on Etka?

ETKA on se softa mitä marmoritiskin myyjä käyttää kun meet tiskitltä tilaamaan osia. Tosiharrastajilla samainen omalla koneella, auttaa löytämään kerralla oikeat osat sen sijaan että luottaa varaosakauppojen tietoihin. Myös ristiinhaku/vertaus VAG-konsernin kaikkien merkkien kesken.

[AKoponen]

No nyt kun kerroit tuon valmistus ajankohdan niin korjataan:
- etu 4G0 907 807 J
- taka 4G0 907 807 K

Onko sekään ihan varma? KimmoL:n kuvan mukaan eteen tulisi S (J:tä ei edes mainittu kuvissa) ja taakse ilmeisesti H, jos noita päivämäärämerkintöjä oikein tulkitsen - eikä tässäkään kuvassa K:ta ole edes mainittu.

Mikä tuo päivämäärä on?

ETKA on se softa mitä marmoritiskin myyjä käyttää kun meet tiskitltä tilaamaan osia. Tosiharrastajilla samainen omalla koneella, auttaa löytämään kerralla oikeat osat sen sijaan että luottaa varaosakauppojen tietoihin. Myös ristiinhaku/vertaus VAG-konsernin kaikkien merkkien kesken.

Mistä tollasen ETKAn saa ostettua? A6 C6:een muistan tilanneeni joskus back in the day jonkun cd-levyllä olevan version ebaystä.


Edit: Tämän foorumilta kaivetun netti-ETKAn mukaan eteen tulisi S ja taakse T.

[andre_]

Kai se kumpikin käy kun S on korvannut J-version. Sama juttu taka-anturin kanssa että T on korvannut K. Mutta kait noita antureita on syystä päivitetty joten uusimman koodin mukainen kannattaa hankkia.

Kuva sisältää vihjeen mistä k.o. ohjelmistoa voi kokeilla etsiä.

[Harjula]

Etummainen NOx-anturi on vaihtunut uudempaan jo auton päästöpäivityksen yhteydessä, jos (ja kun) sellainen on tehty. Ja jos on tehty, niin katsoisin kiireen vilkkaa, että milloin se päivitys on tehty. Jos siitä on alle 2v, niin kysyisin ensin marmorilta onko mitään vastaantuloja. Jos 2v sisään päästöpäivityksestä tulee saastelaitteisiin liittyviä ongelmia, niin valmistajan vastaantulon todennäköisyys on huomattava. Vaatii toki sen, ettei auton softaa jne. ole roplattu, vaan on vakiokuntoinen, eikä huoltohistoriassa ole sanomista.

[välkky]

Kai se kumpikin käy kun S on korvannut J-version. Sama juttu taka-anturin kanssa että T on korvannut K. Mutta kait noita antureita on syystä päivitetty joten uusimman koodin mukainen kannattaa hankkia.

Noniin sieltä tuli faktaa, nuo nettietkat ei tahdo kertoa noita korvaavuuksia. Olin siis kuitenkin alkujaan oikeilla jäljillä. :)

[AKoponen]

Etummainen NOx-anturi on vaihtunut uudempaan jo auton päästöpäivityksen yhteydessä, jos (ja kun) sellainen on tehty. Ja jos on tehty, niin katsoisin kiireen vilkkaa, että milloin se päivitys on tehty. Jos siitä on alle 2v, niin kysyisin ensin marmorilta onko mitään vastaantuloja. Jos 2v sisään päästöpäivityksestä tulee saastelaitteisiin liittyviä ongelmia, niin valmistajan vastaantulon todennäköisyys on huomattava. Vaatii toki sen, ettei auton softaa jne. ole roplattu, vaan on vakiokuntoinen, eikä huoltohistoriassa ole sanomista.

Taitaa olla tämä 23X6?

[Harjula]

Kyllä joo, juurikin tuo. Sen verran jo aikaa, että todennäköisimmin artisti maksaa siis.

[AKoponen]

Mistä tuo anturi (NOx sensor 2 bank 1) pitäisi löytyä? Ei liene kumpikaan alla olevassa kuvassa olevista (kuva takaa keulaa kohti)? Pitäisikö olla kuskin vai vänkärin puolella? Putken päällä vai sivussa?






Itselle ei oikein aukea, että "liittyvätkö" alla olevissa kuvissa jossain kohdin putket toisiinsa? En jotenkin hahmota tuota sensorin 2 paikkaa (jälkimmäinen kuva, osa #5).

[välkky]

Tuon mukaan ottamasi kuvan kaksi putkea yhtyvät yhdeksi putkeksi niin siitä löytyy osa 5. Auton peräpäätä kohti mentäessä siis.

Kuvassasi on nyt osat 11.

[andre_]

Liitteenä kuva mitä erwin.audi.com saa ladattua 7€+alv hinnalla tunnissa. Ei paha.

[ile]

Täytyy lämmitellä vanhaa ketjua, kun on nämä NOx-jutut mystisiä, lähtien ensin vikakoodeista ja sitten vielä oikeista anturien metsästämisestä ja paikantamisesta.

03/2015 CRTE-koneellinen facelift Allroad piippaili ja vikakoodi P20EE00 SCR NOx Catalyst efficiency below threshold (bank 1). Kilometreistä päätellen tämä oli tullut jo noin pari kuukautta sitten, jonka jälkeen ajeltu vajaa 1000km. Siivoilin vikamuistin ja ei tullut uudelleen, mutta jäin sitten logittelemaan mitä arvoja tulee. Alkupään NOx -anturi 1 aina vain näytti nollaa sama kauanko ajoi ja miten koitti saada kuormaa. Kakkosanturi lähempänä putken päätä yleensä pyöri 100-200ppm lukemissa.

Tuli mieleen, että olisikohan tuo voinut V-koneen laaksossa olevan jäähynestevuodon korjauksen yhteydessä jäädä irti tai huonosti laitettua takaisin, kun ilmeisesti pajalla ovat joutuneet aika paljon purkamaan edestä kampetta. Ajankohtakin osuisi kohdalleen aikalailla täydellisesti milloin alkoi huutelemaan. Mutta ei sitten millään kuvien, youtube/googletuksella saa kiinni missä pakosarjan jälkeen tuo anturi olisi. Monesti samoissa 3.0TDI:ssa (kuten AKoposen kuvassa tämä "numero 10") anturi on helposti tarjolla siinä missä taas itsellä on adbluen pulikka/syöttö eikä muuta.

Laskin, että tilaan jo kuitenkin uuden anturin. Netti-etkan mukaan oikea etupään anturi olisi 4G0 907 807 L (ja uudempi versio 4G0 907 807 AA)

Aerolta uusi tilaukseen ja nyt tulikin vastauksena, että tilattu väärä ja oikea on H-päätteinen vaikkakin google/etkapohjalla sen pitäisi olla takimmainen. Siltikin uskaltaisin melkein luottaa omaan arpomiseeni tuosta osanumerosta.

//EDIT: Nythän tämä vielä menikin jännemmäksi, kun Aero vastaili että heidän kantansa mukaan CRTE:ssa ei ole kuin yksi NOx-anturi perässä ja tämän takia tarjosivat ko. anturia tilalle. Toisaalta tuo selittäisi hyvin sen miksi ei saa mitään lukemaa ulos anturista 1, mutta toisaalta kaiken järjen mukaan noita pitäisi aina olla kaksi eli alkuun yksi, sitten puhdistuslaitteisto ja perään toinen, jotta saadaan erotus että puhdistuspuoli toimii käytännössä.

..ja vielä jatkona. Autolla ei edellisen kolmen kuukauden aikana tullut kuin max 1500km pienehköissä pätkissä ja nyt viikon sisällä ensimmäisen pari pidempää 100-150km lenkkiä pitkästä aikaa. Nyt ei ole enää minkäänlaisia virheilyitä ilmaantunut.