A3 8p 2.0FSI

[arto s]

Meillä nuoriso alkaa saada ajokortteja. Kalustoa on kyllä pihassa, mutta klassikkokaluston tai TT RS:n antaminen ensiautokäyttöön tuntuu ajatuksena kovasti vieraalta. Allroad on myös ehkäpä turhan äksyn oloinen, varsinkin isoksi autoksi. Lisäksi se on emännän ratsu, jolla kuskataan koiraa, joten sen olisi syytä löytyä pihasta, kun tarvitaan.

Tuli siis tarve pienehkölle, ajonvakautuksella ja muulla passiivisella turvavarustuksella pakatulle ajoneuvolle, joka ei olisi järkyttävän synkkä ajettava. Kaikenlaista tuli katseltua, mm. Mini Cooper ja Citrōen C2 VTS olivat putkella. Lopulta kautta rantain tuli puhetta tästä laitteesta ja sen ostettavissa olemiselle. Vaikka mieli tekikin kokeilla aidan takaisia, päädyin tuttuun ja tämä päätyi meille.

Tiedossa oli jarrujen puuttuminen ja kääntökulma-anturin kalibraation tarve. Samoin laitettavaa olisi jakohihnan lisäksi myös ainakin paisari, sekä talvirenkaat pitäisi etsiä. Myös vaihdekeppi liikkui sivuttain huonosti.

Jarrut löytyivät ilmaamalla, joten siirtolappujen kanssa lähdettiin ajamaan kotiin. Tankissa olevista pari vuotta vanhoista bensoista huolimatta, laite kulki yllättävän pienellä kulutuksella. Vihdistä Kehä III:lle nintendo näytti 6,4 litraa sataselle. Kotipihassa lukema oli 6,9, kun takana oli toista sataa kilometriä motaria. Myös ajettavuus tuntui Vihdin pikkuteillä yllättävän hauskalta. Motarilla hiljaisuus yllätti, vaikka ympäri tehty vaimennus olikin tiedossa.

Kääntökulma-anturi kalibroitui kotimatkalla. Kotipihassa ilmattiin jarruja uudestaan, mutta polkimeen jäi vielä alkuun pehmeyttä. Vaihdekepin liikkeen tahmaisuutta etsittiin irrottamalla sivuliikettä ohjaava kaapeli laatikon päältä vivustosta. Kaapeli tuntuisi palautuvan keskelle omineen, joten vika olisi joko akselin tahmaisuudessa tai linkin nivelessä. Rasvan ruikkiminen ei auttanut kumpaankaan. Akseli on laatikkoöljyssä, joten vahvempi veikkaus oli linkun nivel.

Alastarossa vertaistuki vahvisti epäilyksen. Linkku pitäisi pystyä irrottamaan käsin, mutta tämä ei liikkunut mihinkään ilman vasaraa. Linkku pihalle ja kevyt sipaisu parilla eri karkeuden paperilla, vetarirasvaa tappiin ja taas palautuu omineen keskelle.

Leima haettiin tänään ja ainut huomautus tuli toisen rekkarivalon toimimattomuudesta. Se kyllä syttyy kun kopauttaa sitä, joten vika lienee pieni.

Seuraavaksi perushuolto, eli nesteiden vaihtoa. Katsotaan, josko konttiin jaksettaisi ährätä jotain bassopuolelle.

[arto s]

Paisari puklaili nesteitä ulos, joten se vaihtui uuteen. Paluulinjan natsassa oli pieni halkeama.

Samalla vaihtui öljyt, tulpat (Bosch) ja moottorin ilmansuodatin. Vanhat platina-Berut alkoivatkin olla jo vähän käytetyn näköiset.





Vaihteen siirtäjän vivustoon meni uudet puslat, tai siis toinen. Toinen näytti olevan vaihdettu joskus, toisessa oli varaosanumerokin. Uusista toinen hajosi asennettaessa, joten varaosanumeron sisältänyt, siisti yksilö meni takaisin. Se uusi tarvike on tiukka, joten kepin sivuttaissiirto on edelleen jäykkä. Markalla saa markan osan..

Nostin toisesta harrasteesta yli jääneen JL-Audion 10" subin konttiin. Samalla varaston hyllystä memi vahvistin kontin pohjalevyn alle. Pitänee vielä jalostaa jossain kohdin. Vaikka sulkettu kotelo on vain noin 20 litrainen, se haukkaa pienestä kontista ison osan. Josko sitä saisi aikaiseksi oikein kuitukotelon takakontin poskeen. Sointi tuollakin on ihan asiallinen.

[arto s]

Tähän tuli jossain kohtaa hommattua uudet kesärenkaat yhden puhjettua. Talveksi tuli 17" Hankookit nuorison mielestä hienoilla EtaBetoilla. Ne tuli ajettua loppuun viime talvena ja täksi talveksi hommasin alkuperäiset Ambition-vanteet , joille on kiedottu talven ajetut, liki uudet Hakkapeliitta 10 nastat. Vannehan suorastaan huusi 20 mm limppua väliin. Yksi Noksuista osoittautui pattikylkiseksi parin kuukauden ajon jälkeen, eli taas uutta rengasta alle. Jee..

[arto s]

Rengashommien lisäksi on lähinnä huollettu ja hoidettu taisteluarpia. Yhden tolpparaapaisun jäljet kiillotettiin takakulmasta ja kertaalleen kiinnitettiin etupuskuri uudelleen jääratareenin jäljiltä. Tai penkasta irrottamisreenin jäljiltä. Nuoriso ei ollut hoksannut kaivaa puskurin alusta tyhjäksi ja auto palasi kotiin nenä vähän poskella ja sumarin kiinnikkeet säpäleinä. Myös puskurin toinen pääty sai kipeää. Onneksi noita on putkaamoilla sen kun noukkii. Tuo kun sattuu olemaan se ainut vuosimalli, kun tuolla naamalla on tehty.

Käyttö on siis ollut ahkeraa ja pakollisten lisäksi pientä korjausvelkaa on päässyt kertymään. Pojan lähtö inttiin oli tiedossa tämän vuoden loppiaisena, joten säästelin jakopään remontin siihen. Samalla voisi vaihtaa varuiksi termarin ja katsoa jäähdyysnesteputket kuntoon. Ne näyttivät jo vähän happamilta ja laite mehii nestettä pohjamuovin päälle. Tai siihen se jäi, kun se vielä oli tallessa.

Tämä remontti onkin sitten ollut yhtä noitumista. Ensin repsikan puolen moottorikannakkeen kanssa, kun ei se meinannut valua tarpeeksi alas, jotta saisi avaimen viimeisen pultin kantaan. En myöskään varsin tykännyt moottorin ylös-alas välppäämisestä. Kaikki kyllä aukesi ihan aok, kun vaan pääsi käsiksi. Pois puretut osat, noin 7 vuotta ja luokkaa 50 tkm ajetut, olivat täysin ok kunnossa. Laakerit välyksettömiä ja hihna siisti sekä ehyt. Uudet sen sijaan oli väärät. Näihin on näköjään tarjolla kahta eri pituista hihnaa, 145 ja 148 hampaiset. Toisessa kaksi pientä rullaa, lyhemmässä toinen rulla on isompi. Hihnan ja pienemmän rullan saisi M-marketista hyllystä muutamalla kympillä. Isompaa rullaa ei. Tässähän on luonnollisesti se lyhempi, eli isolla rullalla. Puolitoista vuotta sitten ostettuja osia on turha koittaa palauttaakaan, joten oikea hihna ja rulla tilaukseen. Odotellessa katsoo vaikka ne putket.

Niin, ne jäähdytysnesteputket. Konehan on kasattu termostaatin ympärille ja putket kiemurtelevat kaiken muun välissä. Muun muassa paisarille menevä letku, joka kiinnittyy toiseen näistä putkista, on sullottu erään kannakkeen läpi ja moottorin johtosarjan alta. Irrottamisen ääniraita ei ole varsin perhemateriaalia. Edestä piti ottaa pois imusarja, johon em. putket kiinnittyvät. Muttereihin käsiksi pääseminen edellytti puskurin pudotusta ja keulan raotusta. Tai mistä minä tiedän, onnistuisiko tuo muutenkin, mutta minulla ei riittänyt kiinnostuskiikareissa vahvuudet koittaa niin pienistä väleistä.

Imusarjan irrotuksessa hajosi huohotusputki ja öljytikun putki. Ihmeen vähän, ottaen huomioon tarpeettoman voiman käytön, jota joutui annostelemaan putkien pois neulomiseen. Jokainen letkuliitos putkiin piti kammeta irti ruuvarilla. Toisesta putkesta löytyi ruosteennalta ehta reikä, eli nestevuodon syy lie paikannettu.

Uusi hihna ja rulla saapuivat viimein toimituksen viivästyttyä viikolla. Kasaamisen yhteydessä huomio kiinnittyi kiristäjään. Ei meinaa jotenkin asettua. Eihän se mene, kun on erilainen. Ero ei ole iso, mutta merkittävä. Takapuolen kynsi on leveämpi. Oikea asettuisi ilmeisesti kuuskolopultin kannan sisään. Ei kun taas tilausta vetämään..

[Pönni]

Hienoa omistautumista, tykkään!

[arto s]

Osat saapuivat tontille ja lähes kaikki painettu autoonkin.

Jakopää kasaantui ja ajoituskin osui. Samoilla lämmöillä meni myös uusi moniurahihna kiristimineen. Näiden kanssa ei ollut enää ihmeempää ohjelmaa.

Muuten ohjelmaa kyllä riitti. Yli-insinöörit Horst ja Dieter saivat erityiskehuja EGR:n kiinnityksestä. Onkohan niiden kahden M6:n (?) lisäksi ollut [i]aivan[/] pakko varmistaa venttiilin paikallaan pysyminen vielä yhdellä M10:llä (?), vai pysyykö niillä kahdella pienemmällä? Laitoin testiin.
Sen M10:n irrottaminen minun resursseilla ottanut onnistuakseen ilman lambdan irrotusta, joka onneksi lähti isommin punnertamatta.

Kaikkiaan itse kasaaminen sujui suhteellisen kivutta. Kilkkeet löysivät paikkansa, eikä kahteen kertaan tarvinnut tehdä juuri mitään. Mitä nyt puskuri meni paikalleen ennen sumarin ritilän ja siihen istutetun lohkolämppärin johdon läpipujottelua, jonka johdosta (hehe) raavin kaapelin irti ja pujotelin uudestaan raoista, joista päivä ei paista läpi. Samalla mukana tuli myös lämppärin maadoitusjohto, joka ei ole tainnut ikinä olla missään kiinni. Laitoin sen nyt moottorin maajohdon kanssa saman mutterin alle, kun en kertakaikkiaan kehdannut jättää enää irtikään.

Akkuhan autosta oli tyhjentynyt tyystin ja jonkin sortin ylläri oli, että se elpyi ihan laturilla. Eihän tuo enää ihan tiptop ole, mutta sai sillä laitteet käyntiin useamman kerran peräkkäin lyhyen ajan sisään. Sellaiselle sattui tarvettakin, kun auto ei meinannut jaksaa käydä tyhjää. Välillä sitä ei tahtonut saada käyntiin. Myös jarrutehostus puuttui. Tallista ulos ajettu laite meni pikana takaisin ja ajatukset siirtyivät toiseen projektiin viikonlopuksi. Muistan kaverille mananneeni asiaa ja arvailleeni, että kyseessä täytyy olla massiivinen ilmavuoto, todennäköisesti tehostajan alipainelinjassa.

Viikonlopun jälkeen takaisin kotitalliin ja tutkimaan asiaa. Ensin vikakoodit pihalle, akun kuoleman johdosta täynnä kaikkea, joista jäljelle jäi koodit jarrupainesensorin signaalista, imusarjan läpistä, kääntökulma-anturista, lateraalikiihtyvyysanturista, termostaatista, sekä imusarjan venttiilistä. NOx-anturin vikakoodi on roikkunut mukana aina, eikä se näy vaikuttaneen mihinkään, joten meh sille.

17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265)
P1292 - 004 - Open Circuit - MIL ON

17439 - Intake Manifold Tuning Valve (N316)
P1031 - 004 - Setpoint Not Reached - Intermittent

18322 - Pressure Sensor for Brake Boost (G294)
P1914 - 008 - Implausible Signal


Pääsisikö sitä taas imusarjan irrotukseen?

[arto s]

Imusarjan irrotus on siitä V-mäinen projekti, että ajattelin ottaa ensin löysät pois, eli tarkistaa jaon ja tutkia noita koodeja tarkemmin. Jako oli tosiaan kohdallaan. Pienen pähkäilyn ja internetin peluun jälkeen löytyi sopeutustoiminnot niin EGR:lle kuin imusarjan läpille. EGR olikin jo sopeutunut itsestään, mutta nyt jäljellä oli koodit enää termarista ja NOx-anturista (ennen käynnistystä), sekä ESP:hen liittyvistä antureista.

Ajoin auton uudelleen ulos tallista. Eihän se vieläkään kunnolla käynyt, mutta ajattelin kääntää sen sentään nenä ovelle päin, jotta tuohon perunakellarin kokoiseen koppiin mahtuisi edes vähän paremmin touhuamaan. Tässä välissä jouduin taas sinkoilemaan muualle, mutta yksi hehkulampun tuikahdus palautti mieleen aiemmin kaverille manaamani diagnoosin. Oikeasti se taisi olla se jarrutehostuksen puuttuminen, jonka johdosta meinasin peruuttaa tallin takaseinään, kun auto hyppäsi kynnyksen yli. Otin ihan lampun käteen ja kappas, valossa näkee paremmin. Kaasuläpän alapuolella pilkotti yksi irtonainen letkun pää ja sen takaa löytyi muovinen natsa imusarjasta. Letkun toinen pää löytyi, tadaa, jarrutehostajalta. Oli kuulkaa taas viisas olo..

Nyt kun auto kävi taas niin kuin kuuluu, oli alettava sammuttelemaan vikavaloja. Sumarien valot sammuisivat sumarit asentamalla ja parkkipolttimosta valittaminen loppuisi kyllä lampun vaihdolla. ESP:n ABS:n ja moottorin vikavalojoen sammutus vaativat vähän enemmän jumppaa. Termarilla on edelleen bluetooth-sähkö. Koko konehan on kasattu termarin ympärille, joten imusarja irrota. Muistan laittaneeni liittimen kiinni, mutta onko se kunnolla? En kokeile, ennenkun on uusi, oikeanlainen termari kädessä. En peeveli tee enää kolmatta kertaa. Osa on tilauksessa.

Kääntökulma-anturin, lateraalikiihtyvyysanturin ja jarrupaine-anturin kalibrointiin on internetin mukaan prosedyyri. Jarrua pitäisi polkaista riittävällä tarmokkuudella ja ajaa 90-180 asteen kääntökulmalla ympyrää 15-30 kmh nopeudella, oikealle tai vasemmalle. Joko meidän kylän parkkiksilla on liian liukasta ja kalibrointi ei siksi mene läpi, tai sitten tämä ei toimi ko. kikkareeseen. Kokeilin, monta kierrosta ja useaan otteeeseen. Paikallisen mopotallin väki pitää varmaan jo vajokkina, myös kuskia.
Taas päättäväistä kiroilua ja internetin peluuta ja kappas, näille löytyy sopeutukset VCDS:n valikoista. Ohjeissa oli vain vähän aukkoja, kun ohjainlaite ei tue security accessia tai measuring blocksin kautta basic settingseihin hyppäämistä. Coding II-nappulan takaa alkoi security access -koodi kelvata ja sopeutukset pääsi tekemään. Vaan vielä jäi ABS-valo tauluun, mikä on luonnollisesti katsastuksessa hylkäysperuste. Sillä ei ole mitään merkitystä, että jarrut toimivat normaalisti. Ohjainlaitteelle on jäänyt päälle test cycle, jonka pitäisi lopsahtaa pois päältä, kun em. kalibrointiajosykli on saatu ajettua onnistuneesti..

Onneksi on vielä kuukausi aikaa seuraavaan katsastukseen..

[arto s]

Askareet jatkuu.

Katsastuksessa tuli huomautus öljyvuodosta. Tämän hoitamiseksi tilasin öljyjäähylle uudet tiivisteet. Nämä on vielä vaihtamatta, luonnollisesti. Ajatus oli hoitaa tiivisteen vaihto pois käsistä seuraavan öljynvaihdon yhteydessä. Kilsojen kertyminen vaan tyssäsi kesken kesän.

Auto ajettiin pihaan ilman ihmeitä. Toisen takavalon poltin vaihdettiin, minkä jälkeen auto ei enää käynnisty, hörähtää vain. Ajonesto lopettaa leikin. Kaikki sulakkeet mitattiin ehjiksi. Eculta löytyneiden power train databus -vikojen ja lämpimänä käyneen releen johdosta vaihdoin releenkin. Ei vaikutusta.

Vikakoodeissa vilahtelee power train databus -vikaa eri moduleilla, joten tilailin kostoksi purkaamolta CAN-ohjaimen, mukavuusboksin ja jomman kumman kiihtyvyysantureista, koska maksoivat kokonaisen vitosen pala. CAN-purkki ei ratkaissut ongelmaa, joten etsinnät jatkuu..

[arto s]

Autoscan ei pääse kiinni kaikkiin ohjaimiin, vaikka ne erikseen vastaavatkin. 03 - ABS, 15 - Airbags ja 44 - Steering assist ainakin olivat tällaisia. ABS-boksin johdon irrotus ei vaikuttanut asiaan. Vielä on kokeilematta, saako rattiakselin ohjainlaitteelta askeja erikseen irti ja miten. Löysin hyllystä TT RS'ää varten hankitun purkuosan, jota ei ikinä tarvinutkaan vaihtaa.Boksin itsensä vaihto ei korjannut ongelmaa. Sitten on vielä tietty se mukavuusboksi, jolla oli käsittääkseni rooli näissä vehkeissä valojen ohjauksessa.

Tarviiko ruveta etsimään ihan kytkentä kuvia?

Autoscan:

Chassis Type: 8P (1K0)
Scan: 01 03 08 09 15 16 17 19 25 42 44 46 52

VIN: WAUZZZ8P24A042640 Mileage: 264640km-164439miles

00-Steering Angle Sensor -- Status: Cannot be reached 1100
01-Engine -- Status: Cannot be reached 1100
03-ABS Brakes -- Status: Cannot be reached 1100
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
15-Airbags -- Status: Cannot be reached 1100
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
25-Immobilizer -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: Cannot be reached 1100
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Part No SW: 8P0 820 043 G HW: 8P0 820 043 G
Component: KlimavollautomatH12 0150
Revision: 004650 Serial number: 8P0820043G
Shop #: WSC 00000 000 00000
VCID: 306FFF95A3BEA61B63-8064

5 Faults Found:
00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 204
Mileage: 37696 km
Time Indication: 0
Date: 2006.12.22
Time: 19:18:14

Freeze Frame:
ON

01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 204
Mileage: 37696 km
Time Indication: 0
Date: 2006.12.22
Time: 19:18:14

Freeze Frame:
ON

01592 - Air Quality Sensor (G238)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 134
Reset counter: 129
Mileage: 232790 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.30
Time: 00:18:07

Freeze Frame:
Temperature: 0.5 C

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 227856 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.01
Time: 02:40:07

Freeze Frame:
ON

01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 129
Mileage: 264642 km
Time Indication: 0
Date: 2025.01.24
Time: 06:50:56

Freeze Frame:


-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. Labels:. 8P0-907-279-23-H.lbl
Part No SW: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Component: Bordnetz-SG 1.0 H27 0401
Revision: 00000000 Serial number: 00000000075453
Coding: 018CCF0080141000000000000000000000
Shop #: WSC 12345 123 12345
VCID: 3B75D8B97AF85543C6-806E

Subsystem 1 - Part No: 8P1 955 119 Labels: 1TX-955-119.CLB
Component: Wischer WWS Audi350 0130
Coding: 16711696
Shop #: WSC 12345

3 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
01800 - Light Switch (E1)
008 - Implausible Signal
00059 - Terminal 30 for Interior Lighting
012 - Electrical Fault in Circuit

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 16: Steering wheel Labels: 8P0-953-549.lbl
Part No SW: 8P0 953 549 HW: 8P0 953 549
Component: Lenks ulenmodul H09 0020
Coding: 0000042
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 7BF518B93A78954386-802E

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
Part No SW: 8P0 920 930 D HW: 8P0 920 930 D
Component: KOMBIINSTR. VDO H25 0070
Revision: D04 Serial number: 2246CD04010102
Coding: 0004103
Shop #: WSC 00105 222 69422
VCID: 3365F09952A89D031E-8066

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 19: CAN Gateway Labels:. 1K0-907-530-V1.clb
Part No SW: 1K0 907 530 B HW: 1K0 907 951
Component: Gateway H08 0070
Revision: 08 Serial number: 20001036267684
Coding: 3D0F0300070100
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 264319CD917AF8AB89-8072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Part No SW: 8P0 920 930 D HW: 8P0 920 930 D
Component: KOMBIINSTR. VDO H25 0070
Revision: D04 Serial number: AUX7Z0C6FNE0IK
Shop #: WSC 32500 205 94482
VCID: 3365F09952A89D031E-8066

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 42: Door Elect, Driver Labels: 8P0-959-801-MIN1.lbl
Part No: 8P0 959 801 A
Component: Tuersteuerger. H09 0010
Coding: 0000048
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 3979C2B170C46753D4-806C

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 44: Steering Assist
Cannot be reached

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl
Part No: 8P0 959 433
Component: KSG H02 0030
Coding: 008800186D288505484AC67000
Shop #: WSC 32500 205 94482
VCID: 79F902B13044A75394-802C

Subsystem 1 - Component: Sounder No Answer

Subsystem 2 - Component: NGS No Answer

Subsystem 3 - Component: IRUE No Answer

4 Faults Found:
01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication
00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)
004 - No Signal/Communication
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
01312 - Powertrain Data Bus
013 - Check DTC Memory

-------------------------------------------------------------------------------
Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 8P0-959-802-MIN1.lbl
Part No: 8P0 959 802 A
Component: Tuersteuerger. H09 0010
Coding: 0000048
Shop #: WSC 06435 000 00000
VCID: 3A7BDDBD75C26C4BDD-806E

2 Faults Found:
00933 - Electric Window Motor; Passenger Side (V148)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
008 - Implausible Signal - Intermittent

End-------------------------(Elapsed Time: 02:23)--------------------------
------------------------------14 Faults Found------------------------------

[arto s]

Address 01: Engine Labels: 06F-906-056-AXW.lbl
Control Module Part Number: 06F 906 056 BT HW: Hardware No
Component and/or Version: MED9.5.10 G00 5785
Software Coding: 0000072
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
Additional Info: NOX 0000000000
Additional Info: Geraet 00000
VCID: 7CF71BA53C76927B8F-5122
8 Faults Found:

29702 - No Communication with NOx Sensor 1 Bank 1
U1006 - 008 -
16455 - Sensor for Ambient Air Temperature (G17)
P0071 - 002 - Implausible Signal
18058 - Powertrain Data Bus
P1650 - 008 - Missing Message from Instrument Cluster
18107 - Powertrain Data Bus
P1699 - 008 - Missing Message from Steering Wheel Electronics
18043 - Powertrain Data Bus
P1635 - 008 - Missing Message from A/C Controller
18045 - Powertrain Data Bus
P1637 - 008 - Missing Message from Electric Load Controller
18045 - Powertrain Data Bus
P1637 - 008 - Missing Message from Electric Load Controller
18058 - Powertrain Data Bus
P1650 - 008 - Missing Message from Instrument Cluster

Readiness: 1110 0101

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 08: Auto HVAC Labels: 8P0-820-043.lbl
Control Module Part Number: 8P0 820 043 G HW: 8P0 820 043 G
Component and/or Version: KlimavollautomatH12 0150
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 00000 000 00000
VCID: 306FFF95A3BEA61B63-8064
5 Faults Found:

00483 - Control Module for Auxiliary Air Heater
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 204
Mileage: 37696 km
Time Indication: 0
Date: 2006.12.22
Time: 19:18:14

Freeze Frame:
ON

01207 - Control Module for Auxiliary Heater (J364)
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 2
Reset counter: 204
Mileage: 37696 km
Time Indication: 0
Date: 2006.12.22
Time: 19:18:14

Freeze Frame:
ON

01592 - Air Quality Sensor (G238)
010 - Open or Short to Plus
Freeze Frame:
Fault Status: 01101010
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 134
Reset counter: 129
Mileage: 232790 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.30
Time: 00:18:07

Freeze Frame:
Temperature: 0.5 C

01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 148
Mileage: 227856 km
Time Indication: 0
Date: 2013.09.01
Time: 02:40:07

Freeze Frame:
ON

01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
008 - Implausible Signal
Freeze Frame:
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 129
Mileage: 264642 km
Time Indication: 0
Date: 2025.01.24
Time: 07:00:44

Freeze Frame:


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 09: Cent. Elect. Labels: 8P0-907-279-23-H.lbl
Control Module Part Number: 8P0 907 279 A HW: 8P0 907 279 A*
Component and/or Version: Bordnetz-SG 1.0 H27 0401
Software Coding: 018CCF0080141000000000000000000000
Work Shop Code: WSC 12345 123 12345
Additional Info: 8P1955119 Wischer WWS Audi350 0130
VCID: 3B75D8B97AF85543C6-806E
3 Faults Found:

01314 - Engine Control Module
004 - No Signal/Communication
01800 - Light Switch (E1)
008 - Implausible Signal
00059 - Terminal 30 for Interior Lighting
012 - Electrical Fault in Circuit

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 16: Steering wheel Labels: 8P0-953-549.lbl
Control Module Part Number: 8P0 953 549 HW: 8P0 953 549
Component and/or Version: Lenks ulenmodul H09 0020
Software Coding: 0000042
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: 7BF518B93A78954386-802E
No fault code found.


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 17: Instruments Labels: 8P0-920-xxx-17-MY7.lbl
Control Module Part Number: 8P0 920 930 D HW: 8P0 920 930 D
Component and/or Version: KOMBIINSTR. VDO H25 0070
Software Coding: 0004103
Work Shop Code: WSC 00105 222 69422
VCID: 3365F09952A89D031E-8066
No fault code found.


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 19: CAN Gateway Labels: 1K0-907-530-V1.clb
Control Module Part Number: 1K0 907 530 B HW: 1K0 907 951
Component and/or Version: Gateway H08 0070
Software Coding: 3D0F0300070100
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: 264319CD917AF8AB89-8072
No fault code found.


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 25: Immobilizer Labels: 1K0-920-xxx-25.clb
Control Module Part Number: 8P0 920 930 D HW: 8P0 920 930 D
Component and/or Version: KOMBIINSTR. VDO H25 0070
Software Coding:
Work Shop Code: WSC 32500 205 94482
VCID: 3365F09952A89D031E-8066
No fault code found.


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 42: Door Elect, Driver Labels: 8P0-959-801-MIN1.lbl
Control Module Part Number: 8P0 959 801 A
Component and/or Version: Tuersteuerger. H09 0010
Software Coding: 0000048
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: 3979C2B170C46753D4-806C
No fault code found.


--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

..ja yksittäin.


Address 46: Central Conv. Labels: 8P0-959-433.lbl
Control Module Part Number: 8P0 959 433
Component and/or Version: KSG H02 0030
Software Coding: 008800186D288505484AC67000
Work Shop Code: WSC 32500 205 94482
Additional Info: Sounder No Answer NGS No Answer
Additional Info: IRUE No Answer
VCID: 79F902B13044A75394-802C
4 Faults Found:

01135 - Interior Monitoring Sensors
004 - No Signal/Communication
00323 - Vehicle Inclination Sensor (G384)
004 - No Signal/Communication
01134 - Alarm Horn (H12)
004 - No Signal/Communication
01312 - Powertrain Data Bus
013 - Check DTC Memory

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Address 52: Door Elect, Pass. Labels: 8P0-959-802-MIN1.lbl
Control Module Part Number: 8P0 959 802 A
Component and/or Version: Tuersteuerger. H09 0010
Software Coding: 0000048
Work Shop Code: WSC 06435 000 00000
VCID: 3A7BDDBD75C26C4BDD-806E
2 Faults Found:

00933 - Electric Window Motor; Passenger Side (V148)
005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation - Intermittent
00929 - Locking Module for Central Locking; Front Passenger Side (F221)
008 - Implausible Signal - Intermittent