UrS4 Avant 2.2T + B4 turbo quattro

[Thuppu]

Ok, väärä päätelmä siis. :P Mutta, mutta, vaihdoin kuitenkin ton löysimmän vakiojousen paikoilleen ja arvatkaa mitä. Nyt on maks paineet ok, 1.7bar, niin hullunkuriselta kuin se tuntuukin.

Säätöruuvi on siis ollu ja on nytkin ylimmässä asennossa.

[VilkkuS]

Taitaa yksinkertainen rajapaineventtiili olla yleisimmin käytetty, kun alkaa ahtoja olemaan tuonne 2bar hujakoilla. Vaikuttaisi omassani ainakin toimivan hyvin: AAN kone ja HX40 superi + vems.

[porkkis]

N75:lle on motronicissa erikseen esiohjaustaso ja sitten tavoiteahto. Jos esiohjaus on kovin raju, piikittelee se yli tavoitteen helposti. Nyt tuossa kokoonpanossa jäykällä jousella se selvästikin on. Ei mitään erikoista.

[Thuppu]

Noinhan se varmasti on miten porkkis kertoo, nyt sit tahtoo tällä vakiojousella ahdot laskea ylärekisterissä 1,7 barista 1,5 baariin, eli portti hiipuu auki mitä ilmeisemmin.

[kessu74]

Avaisko pakopaineet porttia löysällä jousella.

[Thuppu]

Näinhän siinä varmasti käy, ei kuulostanut siltäkään et olis alkanut nakuttaan tms... eli täytyy lopullisessa asennuksessa käyttää tota 1,9 barin jousta ja softauksen yhteydessä sit säätää toi porkkiksen mainitsema esiohjaus kohdalleen.

[Thuppu]

Nyt kun tätä ahdinta on tullut sisäänajettua jo jonkin verran niin auto tuntuu jotenki herkemmältä vaikka heräämisen suhteen ollaan edellistä ahdinta hieman jäljessä... Mistähän se johtuu? Tuottaako tämä vaan sen verran enemmän ilmaa ja pakopuoli hengittää paremmin?

[kessu74]

Kyllähän se samoilla paineilla enemmän tuottaa

[Thuppu]

Jouduin sittenkin vielä miettimään uudestaan tota ilmanottoa, täytyy hylätä toi 4" 90 silikonimutka ja laittaa 4" -> 3,5" supistajamutkalla aloitus et saa putken laajenemisen tehtyä jouhevasti. Tommoselta se nyt näyttää irrallaan, toivottavasti saan sen jotenki sovitettua paikoilleen. Kokonaispituus on meinaan nyt 60cm ja ahtimen imuaukon yläreunasta pohjamuoviin on matkaa 58cm, ja vielä pitää saada väliin sopimaan 3,5" rosteriputkesta pätkä johon saan pässin ja N75:sen kytkettyä. Pituudesta saan ehkä 4cm nipistettyä pois nyt ja toi putkenpätkä tuo pari senttiä lisää joten tiukoille menee. Lisäksi joutuu melko varmasti poistamaan vakio öljyjäähyn ja leikkaamaan lampun alla menevästä tukiraudasta ainakin puolet pois.





Mitä öljyjäähyyn tulee niin ajattelin laittaa bemarin M3:sen jäähyn, mutta toi koko mietityttää että saako sillä juuri mitään etua orkkikseen verrattuna? Orkkishan on jotakuinkin 190x60mm, mitähän syvyys on? 50, 60mm? Toi M3:sen itse kennon koko on 440x65x35mm. Leveyttähän tossa on huomattavasti enemmän kuin vakiossa mutta vastaavasti syvyyttä on vähemmän.

Jäähyhän siis näyttää tämmöseltä:



Korkeuttahan vois olla pari ekstrasenttiä mutta eipä tämmösiä pitkän mallisia jäähyjä oikein paljon vastaan oo tullu joten valinnanvaraa ei niin kauheasti oo.

[Jaako]

Holsetissa on kummasti vetovoimaa :) Helppoa teillä isokorihemmoilla järjestää toi ilmanotto. Pikku 2:ssa tuo oli aika vaikeaa jo Hx40 superin kanssa. Samoin välijäähynkin kohdalla, kun haluaa pitää orkkis puskimen ehjänä.

[quattro20v]

Välijäähy ei kyllä mene samaan katekoriaan turbon vaatiman tilojen kanssa. :)

[Jaymz]

Aika pitkä aika viimeisestä päivityksestä! Ei kai talvi voi hidastaa ässä-audin rakentelua? :)

[Thuppu]

Oho, oli tämä nosto menny ohi. Eipä oo paljon päivityksiä tullu tehtyä ja autokin ollu pukeilla kuukauden jos ei pitempään jo... Alko kone naputtamaan ja syyksi on nyt selvinnyt välys 1-pytyn kiertokangessa. Ei vaan oo ehtiny keskittymään et olis alakerran saanu avattua. Ei siis ole tietoa onko ylä- vai alasilmukassa välys, veikkaus menee alasilmukkaan, toivottavasti vaan ei oo kampura selvä... Ilmeisesti hieman liian raskaasti ajettu vajavaisella softalla..? Tai sitten noi öljynpaineet on kuitenki ollu liian alhaiset? Uus öljypumppu ja sille custom cro-mo ratas on tulon päällä. Vielä pitää selvittää mitä muuta tarvitaan..? Jospa nyt lähipäivinä sais tarpeet kartotettua.

[eske]

Mittasitko/tarkistitko alasilmät kangista ennen asennusta?

ninjaedit: Lukikin tuolla aiemmin että olit tarkastanu.

[Jaymz]

No voi perhana. Mikähän siinä nyt voi mennä pieleen kun noinkin huolellisesti teit sen kasauksen ja varmistelit välyksiä yms.

Millaista öljyä oli koneessa?

[GTI 2.0]

Alko kone naputtamaan ja syyksi on nyt selvinnyt välys 1-pytyn kiertokangessa.

No perhana. Mittasit siis kasaus vaiheessa veivin että kampuran ja olivat mitoissaan? Eli veivin alasilmä 50,6mm ja kampuran kaula 47,76mm? Toleranssia en sitten osaa sanoa missä välissä voidaan liikkua.

[Thuppu]

Mittasin välykset plastigaugella ja oli toleranssien sisällä. Männäntappeja ja yläsilmukoita en tosin mitannut mutta tappi liukui "sopivasti" silmukassa joten oletin et olis kohdallaan. Öljynä oli Valvolinen SynPower 5W-40:stä. Välys on siis tässä vaiheessa todettu pyörittämällä konetta käsin niin et männät lähtee liikkumaan alaspäin ja sit tulpanreiästä painamalla mäntiä. Ykkösessä tuntuu aika selvä klappi, mutta vikahan on vasta arvailua.

[GTI 2.0]

Tuskin pultti jäänyt löysälle veivistä tms.? Mutua nämä kaikki. Auki ottamalla ei tarvitse enää arpoa. Toivottavasti pääset helpolla/halvalla... Ehkä ensin öl-pohja irti ja tutkailee sieltä, kun "motivaatio" palautuu=)

[Thuppu]

Joo, toivotaan et ei oo suurempaa. Veivin pultit vedin kyllä momenttiin... Ei oikeastaan oo motivaatiosta ollu kiinni. On ollu vähä kiireitä ja se aika mitä on tallilla ehtinyt touhuamaan on menny bemarin vannejumpan kanssa:

Tuli hommattua "uudet" talvivanteet ja kumit, mut oli vanteet melkoisen pinttyneet ja kovatöiset puhdistaa...


Täydelliseksihän niitä ei saanut vieläkään, mut sai kelvata talveksi.


Lisäksi kesävanteiden kanssa on menny muutama ilta "entisöidessä". :) Tarkoitushan on fiksata noista kaikki pienet nirhaumat ja vetäistä pintaan Opti-coat 2.0 kestopinnoite. Pohjat vaan pitää olla 100% puhtaat ja mielellään naarmuttomat ennen pinnotusta, niin hommaahan tossa on.


http://koti.mbnet.fi/pro-ht/Detailing/alpina-wheels/

Sorri OT.

[Thuppu]

Selvää pässinlihaa toi alakerta näytti olevan... ei ihme jos vähä klopsottaa. :P Mitä mieltä asiantuntijat ovat, mikä on menny pieleen. Liian alhaiset öljynpaineet, nakutus, asennusvirhe, muu..?

[Thuppu]

[porkkis]

Eiköhän kyse ole voiteluongelmasta.

[Thuppu]

No, tätä itsekin epäilisin ensimmäisenä.

[J_ones]

Voi hitto! Ikävän näköistä jälkeä. Onkohan vika öljyssä vai paineessa, eikös paineet ollut jotenkin erilaiset mitä normaalisti? Toivottavasti ei vaan itellä tule tätä näkyä, jos tuon saan joskus kasaan... :)

[Thuppu]

Sikäli kyllä paineet käyttäytyvät hieman ihmeellisesti et uusilla öljyillä kuumana tyhjäkäynnillä paineet oli aina n. 2 baria ja kierroksilla 4,5-5 baria, mutta pari kolmetuhatta kun kerkes ajamaan niin paineet tippuivat aika merkittävästi, tyhjäkäynnillä n. 1,5 baria ja kierroksilla 3-4 bar. Monet ovat meinanneet et noi on ihan ok ja toiset taas pitäneet niitä alhaisina... ota siitä sitten selvää... no nyt on otettu.

[Tommi[FIN]]

Onko tuo kampura miten pahasti ruvella eli meneekö uuden metsästykseksi vai saako tuosta vielä kalun?
Ikävä taka iskuhan tuo on kun miettii paljonko aikaa ja rahaa tuohonkin hommaan on kuitenkin mennyt.

[sfk78]

Itse avasin just toissapäivänä urssin koneen ja samainen kaula ja suurin piirtein identtinen vaurio no ei aivan yhtä paha mutta kuitenkin, ja viime talvena tein kone rempan noin 10000 km kerkesin . itsellä oli selkeästi toinen pultti löysä. Kerkesin onneksi huomata tippuneen öljyn painee niin ei kerennyt alkaa kolkottaa, paineet tippui lyhyellä matkalla hyvinkin noihin lukemiin mitä mainitsit.????!!!

[arto s]

Eikös kummallakin ollut vielä murheitä tyhjäkäynnin kanssa? Voisiko noilla olla joku yhteys?

[eske]

Eikös kummallakin ollut vielä murheitä tyhjäkäynnin kanssa? Voisiko noilla olla joku yhteys?

Meinaatko seilaamista ja sammumista? En usko että tuolla mitään yhteyttä on. Mullaki teki tyhjäkänti tota rempan jälkeen mut johtu varmaanki siitä ku softa ei ollu raudan kanssa ajan tasalla, siis kevyempi vauhtis, isompi turbo yms..

[sfk78]

Eikös kummallakin ollut vielä murheitä tyhjäkäynnin kanssa? Voisiko noilla olla joku yhteys?

En itsekään usko tyhjäkäynnin tuota aiheuttaneen mutta täytyy myöntää että kun tätä lukasin niin nousi selkäkarvat pystyyn kun on hyvin saman kaltainen häiriö hyvinkin saman aikaisesti, plus sitten myös se tyhjäkäynti häiriö :/
Omassa jäi onneksi kampurankaula ehjäksi kiertokanget menee vaihtoon ensi syksynä joka tapauksessa vaikka silmin nähden ei vikaa löytynytkään, mutta meinasin tulevan tehouppauksen takia lähinnä, eli tällä erää menee toiset liuskat kankeen ja takasin kasaan.