Cargraphic TT -99, (huolto-ja korjausohjeita)

[Mörssäri]

TT Lämmitinasennus

Moottorinlämmittimen, johtosarjojen ja sisähaaran asennusohje:

Kohde: Audi TT 1.8T quattro vm-99, moottorikoodi APX

Tarvikkeet ostin Motonetistä:

Defa vaihtovastus
Defa johtosarja
Defa sisähaaroitussarja
Defa 50cm jatkokaapeli
1 kpl 16mm vesiletkulle käyvä jatkoskappale
6 kpl laadukkaita klemmareita
3 litraa jäähdytysnestettä, laimentamatonta
Nippusiteitä

http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus1.jpg

Oikeat Defan tarvikkeet löytyvät Motonetistä hakemalla ensimmäisen korimallin Audi A3:sen osia. Tarvikkeet maksoivat yhteensä noin 320e.

Tästä se lähtee:
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus2.jpg

Poista kaikki moottorin yläpuoliset suojamuovit. Vihreällä ympyröidyt klipsit lähtevät painamalla keskellä oleva tappi sisään. Laita käsi toiselle puolelle alle niin saat sen vielä talteen. Sitten pidä klipsiä paikallaan ja nosta itse muovista niin se ei sinkoa paikkaan X. Etsin ensimmäistä tovin. :) Eli sitten näyttää tältä:
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus3.jpg

Tunkkaa auto ilmaan pukkien varaan, ellei käytössäsi ole nosturia. Poista moottorin alasuojamuovi, se on noin kymmenellä torx-ruuvilla kiinni, sekä reunoiltaan sivusuojamuoveihin kahdella klipsillä puoleltaan. Poista myös moottorin sivuilla olevat suojamuovit. Ovat kiinni parilla 10 mm mutterilla puoleltaan. Kuljettajan puolelta jouduin irroittamaan ajovalojen säätöyksikön paikaltaan. Suojamuovi on sen alla. Tämä siis jos autossasi on Xenon-valot.

Tyhjennä jäähdytysjärjestelmä. Eli avaa paisuntasäiliön korkki ja sen jälkeen autoa edestä päin katsottuna syylärin oikeassa alakulmassa sijaitseva proppu. Kannattaa laittaa alle joku min 5 litraa vetävä astia.

Irroita välijäähdyttimet yhdistävä ahtoputki(1). Se on kummastakin päästä kiinni kolmella 13mm ruuvilla ja keskeltä kahdella. Irroita myös letkujen klemmarit. Samalla irtoaa myös ilmastoinnin lauhdutinputki(2), käännä se taakse auton alle pois tieltä. Seuraavaksi irroitin öljynsuodattimen, koska vaihdoin autoon samalla sen ja moottoriöljyt. Suositeltavaa ottaa sekin pois tieltä, tilaa ei ole liikaa.
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus4.jpg

Ahtoputki irrallaan:
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus5.jpg

Irroita jälkijäähdytyksen pumpulta ylävesiletkulle tuleva letku(1) ja käännä se pois tieltä. On klemmarilla kiinni. Ota kokonaan pois tieltä välijäähdyttimeltä kaasuläpälle tuleva putki(2). Päistään klemmareilla kiinni.
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus6.jpg

Nyt pääset käsiksi öljynlauhduttimen letkuihin, joista takimmaiseen vastus asennetaan. Jos jollain konstilla onnistut irroittamaan vain takimmaisen niin hyvä. Etummaistahan ei tarvitse irroitaa. Koska nuo Audin vakioklemmarit ovat niin perceestä, jouduin ensin irroittamaan etummaisen, jotta pääsin käsiksi takimmaiseen.
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus7.jpg

Letkut irti:
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus8.jpg

Letkut ovat toisissaan kiinni noin 20 cm:n päässä öljynlauhduttimesta. Ota ne toisistaan irti käyttämällä esim. mattopuukkoa. Ole varovainen että katkaiset vain kiinnikkeen etkä letkua. :)

Aukaise Defan lämmitinpaketti ja ota sieltä kuvassa näkyvät osat. Lisäksi kuvassa näkyy tuo erikseen ostamani jatkoskappale.
http://i290.photobucket.com/albums/l...inasennus9.jpg

Sinun pitäisi niistä kyhäilemän suurinpiirtein tällainen:
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus10.jpg

Eli katkaise suora letkunpätkä noin 6 cm mittaiseksi ja lyhennä kiinnikkeen metalliosat kuvan osoittamalla tavalla. Lisäksi pannassa oleva reikä täytyy porata 8 mm kokoon. Sitten pientä hienosäätöä vielä hyvän paikan löytämiseksi vastukselle. Prikat kiinnikkeiden välissä ovat omasta miljoonalaatikosta.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus11.jpg

Vaihdoin Audin omat klemmarit laadukkaisiin tarvikeklemmareihin. Letkut takaisin paikallaan lauhduttimessa:
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus12.jpg

Kiinnitin vastuksen ohjaustehostimen öljynlauhdutinputken kiinnikkeen alle. Ruuvin koko 13mm.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus13.jpg

Öljynlauhduttimeen ennen suoraan mennyt letku asennetaan sellaisenaan vastuksen yläpäähän.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus14.jpg

Vastuksen osalta asennus on nyt valmis. Kiinnitä kaikki irroittamasi osat takaisin, lukuunottamatta suojamuoveja. Täytä jäähdytysjärjestelmä. Käynnistä auto ja tarkista mahdolliset vuodot.

Seuraavaksi johtojen asennusta. Asensin lämmittimen pistokkeen omaan autooni Riegerin etuhelman alle piiloon. Tämänhän voi tehdä monella tavalla, kukin laittaa mieleiseensä paikkaan. Vaativimmillaan tämä tarvitsee puskurin irroituksen. Johdot vastukselta ja pistokkeelta vedin ylös syylärin ja moottorin välistä. Kuvassa näkyy myös lämmittimen maadoitusjohto(1). Asensin sen paisuntasäiliön etupuolelta löytyvän ruuvin alle.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus15.jpg

Liittimelle löytyi hyvä paikka paisuntasäiliön ja metallisen ahtoputken välistä. Varmistin paikallaan pysyvyyden nippusiteellä. Toki useasta kohtaa muuallakin johdotuksessa.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus16.jpg

Seuraavaksi irroita hanskalokero. Tästä nyt ei tullut kuvaa, mutta ei ole kovin vaikea homma. Kampea varovasti pois meisselillä tai käsin kojelaudan päässä oleva muovi. Irroita musta hanskalokeron valon liitin. Ruuvaa kolme alimmaista torx-ruuvia irti. Yksi ruuvi löytyy hanskalokeron vasemmasta alalaidasta. Ruuvaa se pois. Aukaise lokero. Ruuvaa pois ylälaidassa näkyvät kolme ruuvia. Nyt hanskalokero lähtee irti, voit auttaa vähän vetämällä lokeron päässä olevaa kehikkoa pikkuisen ulospäin. Kannattele lokeroa vielä käsissäsi ja irroita airbagin poiskytkennän liitin. Liittimen päällä on pikkuinen klipsi josta ohjaamoon päin vetämällä se irtoaa. Siirrä lokero syrjään. Nyt pääset käsiksi tulppaan josta saat vedettyä johdon sisäpuolelle. Poista tulppa. Laita sisältä tulevaan johtoon paketissa mukana tuleva reijällinen tulppa. Työnnä johto sisältä konetilaan ja paina tulppa samalla paikalleen. Suihkaus WD40:stä helpottaa kummasti.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus17.jpg

Johto tulee tilaan jossa on raitisilmansuodatin. Sori vähän huono kuva.
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus18.jpg

Johdon vienti konehuoneeseen:
http://i290.photobucket.com/albums/l...nasennus19.jpg

Liitä ohjaamosta tuleva johto liittimeen. Tässä asennuksessa normaalit sarjan johdot eivät riittäneet, joten jouduin ostamaan 50 cm jatkojohdon, jotta sain pistokkeen sisällä haluamaani paikkaan. Asensin pistokkeen jalkatilassa oikealla sijaitsevaan muovipaneeliin. Tässä vaiheessa kytke lämmitin verkkovirtaan ja kokeile että se toimii. Asenna hanskalokero takaisin ja moottorin suojamuovit paikalleen sekä laske auto alas. Asennus on valmis!

Ohjeet perustuvat Defan omiin ohjeisiin, eräältä foorumin käyttäjältä saamiini ohjeisiin(kiitokset!), sekä omaan näkemykseen aiheesta. Jokainen TI-mies ottaa vastuunsa omista tekemisistään. Oma autoni ei ainakaan kahden viikon jälkeen ole palanut! :D

[puzle]

Täytyypä muistaa seurailla projektia! Hienon näköinen peli näyttäis olevan, komeat vanteetkin jo alla.

[Mörssäri]

Myytyäni edellisen Audini (A4 1.8T -95), oli tilalle löydettävä jotain vähän suorituskykyisempää ja nelivetoista. Elämäntilanteen muutoksen takia en tarvinnut paljoa tilaa ja merkin oli pysyttävä samana, tottakai. Ajatukset kääntyivät siten joko S2 tai TT Audiin. Pitkään vaihtoehtoja puntaroituani äänestin kumminkin TT:n puolesta, niiden ollessa uudempia ja tekniikaltaan nykyaikaisempia. Ja lisäksi kuulun siihen ihmisryhmään joka suuresti pitää sen ulkomuotoa varsin hienona. Ei sillä ettei äskakkosessakin oma viehätyksensä olisi. Eli päätös syntyi TT:n ostamisesta. Sen piti olla ehdottomasti 225 hv quattro, mielellään musta tai sininen, muunkin värinen tosi helmi kävisi myös. Sisustuksen väreistä kävisi vain musta nahka tai nahka/alcantara.

Alusta asti oli selvää että hakisin auton Saksasta itse, koska olimme jo suunitelleet kesäksi lomamatkaa sinne. Lähdimme matkaan kaverin Passatilla ja aikaa oli 10 päivää etsiä sopiva yksilö, joten aikaa oli hyvin ja liikkumisemme paikasta toiseen helppoa. Muutamia yksilöitä tarkastettuamme ja koeajettuamme päädyimme Dusseldorffin vieressä sijaitsevan Neussin kaupungin turkkilaiseen autohäkkiin. Ajatuksena oli ensisijaisesti ostaa auto merkkiliikkeestä tai jostain ihan muusta kun tällaisesta missä nyt olimme. Mutta koska majapaikkamme oli Dusselissä ja tämä yksilö oli siinä aivan vieressä, päätimme sen käydä katsomassa. Eikä turhaan.

Vuosimallin -99 APX moottorilla varustetulla yksilöllä oli ajettu 101000km. Päällisin puolin auto oli aivan toisessa kunnossa kun aikaisemmin näkemämme. Auton väri oli hopean harmaa, mutta nyt näytti siltä että käsissä on todellakin helmi. Ainoat virheet olivat pieni sormenpäälommo oikean takalokasuojan yläpuolella ja lähes näkymätön naarmu katossa. Sisusta oli mustaa nahkaa ja todella siistissä kunnossa. Lisäksi autoon oli jo lähes uutena asennettu saksalaisen Cargraphicin toimesta Riegerin korisarja, Cargraphic cat-back putkisto ja meidän leveyksillä suht harvinaiset ja arvokkaat vanteet, 18" Cargraphic Racing Wheelsit. Tästä siis otsikkoon hieman erottuva nimi. Auton oli omistanut uudesta asti samaisessa kaupungissa asustellut n. 50v-mies joka oli huollattanut auton aina samassa merkkiliikkeessä. Täten myös huoltokirja miellytti silmää siinä määrin että kauppoja alettiin hieromaan. Pienellä tinkaamisella auto lähti matkaan uuden omistajan hellittäväksi.

http://photobucket.com/TTkuvia

Nyt 10000 huoletonta kilometriä autolla hymyssä suin ajelleena on mieleen kehittynyt jos jonninlaisia suunnitelmia jotka nyt ajattelin tänne projektit-osioon sitten ulkoistaa. Talven suunnitelmissa on pakoputkiston alkupään muuttaminen, vanteiden maalausta/hinkkausta, kaikkien voimansiirron öljyjen vaihtaminen, ehkä valojen päivitystä ja keväämmällä sitten alusta laitetaan kesäkuntoon vaihtamalla alustasarja, kaikki puslat ja säädettävät takatukivarret mitkä tällä hetkellä makailee jo varaston hyllyllä. Ajatuksena on myös laittaa erinäisiä huolto- korjaus- ja asennusohjeita kuvineen.
Auto on myös käyttöauto, joten projekti etenee omalla tahdillaan.