Käyttö bitti

[MH96]

Avataan tälle oma topic, niin jää jälkipolville dieselin autoilusta jälki.
Käyttöauton virkaa toimittaa C7 allu. Bitti koneella ja tippilootalla. Ajettu nyt n.323tkm ja leimattu keväällä. Pääosin ollut työajossa ja harrastekapineiden siirrossa itsellä. Ostohetkestä 11/2024 alkaen kyydinnyt +55tkm tähän hetkeen. Näkymä tuleville vuosille kilometrien kertymisen suhteen näyttää, siltä että kovaa ajoa. Auton vaihtoakin tullut pyöritetlyä, mutta tarjontaa, varustetasoa ja mahdollisia välirahoja ihmetellässä tuumailin, että kaitpa tätä kannattaa vielä pitää ja vähän entrata.

Autosta löytyy seuraavat specsit
- helmiäis ruskea väriltään
- 3.0bitdi, öljyt n. 15tkm välein
- 8hp tippilaatikko, tähän on vaihdettu öljytkin jonkun kerran
- bose äänentoisto
- sport penkit, edessä muistit kummallakin puolella
- ilmastoidut etupenkit
- lämmöt myös takapenkeissä
- 4 alue ilmastointi
- lämmitetty ratti
- navi, bt ja muut perus himmelit
- sisustan valopaketti, myös ovissa
- night vision, vaati ainakin kalibroinnin
- koukku, 2500kg vetomassa
- Ei ad blue ongelmia, kun pre fl = alkujaan ilman ko järjestelmää
- 17" oem talvivanteet(kuulemma ei sovi bitdi jarruille) ja 19" kesälle

Historia tiedossa/selvitetty ennen omaa ostopäätöstä. Huoltokirja hukattu viimeisen 2v aikana autoliikkeessä tai väliomistajalla, ennen minun ostoani. Myyty 40tkm ajettuna Tallinnan audilta suomalaistaustaiselle yrittäjälle, joka toi myöhemmin tämän muuttoautona suomeen, hänen touhuissaan mittariin pyörähti n. 200tkm lisää. Hän ystävällisesti kertoili puhelimessa autosta, kun mietin ostoa. Huollettu tuona aikana Tallinnan audilla ja Tuusulassa korjaamolla, mm. öljyt n. 15tkm välein.Tämän jälkeen auto ollut pari kertaa Sakalla ja ainakin yksi oululainen ylilääkäri tms omistajana, sekä Kaustiselta? papereiden perusteella yksi henkilö. Heillä ei pariin vuoteen kauheasti tullut ajoa.

Jo tehtyä:
- letkulämmitin uusittu 2024 syksyllä.
- tuulilasi uusittu 8/25
- Uudet nastat 1/2026
- Laturi 1/2026

Isommat viat/huoltokohteet:
- peilin kääntö
- ajoittain toimiva takatutkan anturi
- tippiin olisi hyvä vaihtaa taas öljyt
- toinen takajarru vinkuu satunnaisen epäsäännöllisesti, tuntuu olevan ilmankosteudesta ja lämpötilasta riippuvainen?
- konehuoneessa taitaa olla v laakson tiivisteremppa edessä.

Tilattua/suunniteltua/jo hankittua
- Etupään kaikki tukivarret
- Tippi öljyt
- Jarrukilkkeet jokakulmaan

Tavoitteena rullata 3-5v tällä, ja nykyisellä ajomäärällähän se tarkoittaa arviolta 150 -300tkm lisää, toki kaikki on mahdollista, mutta tuota silmälläpitäen tehdään huollot ja isommat entraukset.

Kuvia laittelen jossain kohden.

[Ilkka L]

C7 Allu taitaa vaatia min 18" vanteet, kun siinä tuon 2500kg vetomassan vuoksi kohtuu järeät jarrulevyt. Kannattaa tietty kokeilla sopiiko nuo 17" vanteet.

[MH96]

Vuodenaika huomioiden 17 on alla nastojen kanssa. Muissa alluissa taitaa olla kuitenkin pienemmät laikat kuin bitdissä?

[arto s]

BiTDI-Allussa lie samat jarrut kun tavan BiTDIssä ja 3.0TFSI:ssä. En nyt kokoa muista ulkoa, jossain 350 mm kieppeillä se etulaikka taisi olla.

Ja niinkun näkyy, päälle menee 17" vanne, mutta se on vähän tarkka kannun ja puolan mallista siaäpuolella. Sama pätee toki isompiikin, mutta vanne ottaa herkästi kiinni satulaan.

[J-M Koopikka]

Liekkö varustelullakin jotain osuutta jarruihin... edellisessä CDUD-allussa ei kyllä tahtonut kirveelläkään saada 18" pienempää valssia alle. Toki oli jollain "autobahn special" varustelulla, tehokkaimpia sinkkuturboja, isolla navilla yms herkkuja. Mutta ei yhtäkään kaupunkiajoa helpottavaa varustetta, esim parkkitutkat puuttui :D Ja kyseiseen autoon jarrulevyjen vaihto oli aina yhtä jännää, että onko tarvikemyyjällä just sitä kokoa varastossa, ja ei oikein tahtonut stemmata koko perus A6:n kanssa

[MH96]

Laikat on edessä 356mm ja eri navan korkeus taisi olla tavan bitdissä erona. Tfsi malleista ei havaintoa itsellä. Nuissa vanteissa jäi jopa useampi milli ilmarakoa, mutta on tosiaan hyvin tarkka muotoilusta ja et luvusta.

No nää nyt on näitä urbaanilegendoja ettei mahdu, kunnes toisin todistetaan. Mulla on urssin alla hp2 jarrujen päällä 15" vanteet, nekään ei kuulemma mahdu :D

[MH96]

Öljyt vaihtelin viikkotakaperin, jonka jälkeen kävin hinaamassa kaverin hyytyneen pakettiauton trailerilla remonttipaikalle. Siinä ihmettelin lisääntynyttä suhinaa ja sehän paljastui lopulta paikaltaan puoliksi pullahtaneeksi ahtoletkuksi. Tästä selvittiin putsauksella ja klemmarin kiristyksellä.

Seuraavaksi pitäisi ottaa sisälle lämpiämään ja vaihdella tukivarsia yms.

[MH96]

Hyvä huomata reissun päällä, että leima alkaa loppumaan. Siitä matkan varrelta aika lähimmälle konttorilla ja kylmiltään sinne. Leima tuli ja ilman huomautuksia.

Pyysin etsimään huolella, kun tuntuu hieman levottoman oloiselta ja ura herkältä. Löytyi muutama pehmeän oloinen ja hieman halkeillut pusla, katsastus mielessä ei vaikuta. No ainakin ihan syystä hankin nuo tukivarret, vaikka en niitä vielä alle asti kerennyt laittamaan...

[MH96]

Takajarrujen vinkuminen on edennyt siihen pisteeseen, ettei loppunut pihasta poistumiseen mennessä ja alkoi kuulumaan muutenkin.

Kuskin puolen avaus paljasti jumissa olevan alemman liukutapin ja vänkärin puoli odottaa huomista. Kotimatkan perusteella ongelma vähintään puolittui.

Remontti sujui yllättävän kivuttomasti.

[MH96]

Toiselta puolen paljastu kaksi jumiutumutta liukua. Ne vapauttamalla loppukin vinkuminen loppui. Sen jälkeen ei enää sujunutkaan niin hyvin. Kuva kertokoon.

Nyt odotellaan sitten uutta olkaa :) jos joku osaa sellaisen myydä heti pk seudulta ja toimittaa sen mulle viimeistään ti, niin ois kiva.

Purin sitten toisen puolen reilulla lämmöllä. Tiukassa oli. Vaikuttaisi fiksuimmalta tavalta kun sahaa tukivarret poikki ja lämmittelee olkavartta irtona.

[okkim]

Tuon pultin irroituksessako se halkesi? Väänsitkö sitä hahloa jollain vai missä tilanteessa se halkesi?

[arto s]

Minä otin ylätukivarret sisäpäistä auki, kun ilmajousia vaihdettiin. Sillä saisi kynkän pöydälle operoitavaksi. Tokihan se on sikäli se ja sama sahata, jos ylävarret vaihtoon menee joka tapauksessa.

Tuo pultti ja sen rakenneratkaisu on kyllä perin paksista. Alumiini ja patarauta kasvavat keskenään kiinni niin petkeleesti, eikä tuolla taida loppuviimein olla muuta virkaa, kun lukita pallo paikalleen. Sitä itse kynkkää kun ei edes puristeta kovin ihmeellisesti. Eikö siihen oikeasti kävisi alumiinipultti tai vaikka joku muovi holkki pultin reikään, että pultin saisi edes pois välistä.

[90q]

Jos pultti vielä irtoaa niin reikä puhtaaksi, uusi pultti ja kasaan reilusti tervattuna. Tuotahan on sitten helppo sitten pitää tervassa vaikka renkaanvaihdon yhteydessä...

[MH96]

okkim ihan oma työstövirhe, katkesi, kun yritin saada pulttia liikkeelle. Olkavarren katkennut pala ei kestänyt taittumista ns sisäänpäin. Olisi pitänyt laittaa fylliä uraan. Ei siitä sen enempää.

arto s sisäpään pultit olivat kierteyttäneet itsensä puslan sisäholkkiin. Aikani jumppasin niin sahasin varret poikki, niin ei kammennut roikkuva paino kokoaikaa vastaan. Helpotti työmaata. Remontin tarkoitus oli alkujaankin vaihtaa kaikki keulan tukivarret. Toisen puolen lämmitin irtona ja sen sain menestyksekkäästi irti. Lämpöä tarvi reilusti.

90q tilasin kyllä ihan uuden olkavarren. Ihan ajatuksella, että katsastussetä määrää sen vaihdettavaksi vaurioituneen tukivarren kiinnityksen tms perusteella ja toisekseen mielestäni on kiva tietää, että tukivarret pysyvät olkavarressa kiinni, kuten suunniteltu. Kukin tyylillään

Tästä taasen opittiin ja flunssassa on hyvä odotella osia :)

[90q]

En kyllä tarkoittanut että tuota hajonnutta enää alle laitettaisiin, itsekin katsastuksia tehnyt... Jos toisen puolen pultti irtoaa niin sinne tervat.

[MH96]

Aivan, no nyt selkeni. Asia kunnossa