Viper Tuning -kimppacustomsoftaus Suomessa kesäkuussa

[Jaski]

Paljos akilla ahtaa?

[amalin]

1.4bar
tuossapa kuvia:

[angra]

Aki, sulla näytti tallentuneen muutama otos minunkin autostani. Saanko kopioida pari kuvaa omalle koneelleni, kun eilisestä ei jäänyt itselle muuta matskua kuin tärisevin käsin kännykällä kuvattu video :)

E: Kiitos!

[amalin]

Siitä vaan.

[+RISU]

Muutama ruutu mun kamerasta: linkki

[Jaski]

Mikähä itelä nostatti imulämpöjä kun hääty jättää ahdot lähelle 1.3baria, rs4 jäähyt kuten amalinillakin ilmeisesti?

[amalin]

Mitkä ilmanohjaimet?

[Jaski]

Siellähän on S4 muokattuna isommaksi, aika napakasti nekin tuli laitettua ettei oikeen paljon pitäs ilman kierrellä, mutta mahdollista kuitenkin?

[Charly]

Kiitokset minunkin puolestani. Erityiskiitokset Antille koko tapahtuman järkkäämisestä ja käsien likaamisesta autoni ahtovuotojen tutkimisessa. Kiitokset myös Sotkamon pojille letkuklemmarista ja salmarishoteista :)
Rich osoittautui tosiaan huipputyypiksi, kuten täällä on jo sanottu. Sai itse säätötyön tuntumaan helpolta, yllätyin ihan kun vain muutaman täyskaasuvedon jälkeen säädöt olikin jo tehty.

Oman K04-setin lukemiksi tuli 441 hv / 574 Nm, ahdot 1.4 bar.

Paluumatkalla huomasin, että aiemmin vain pyörien linkussa ollessa tuntunut tärinä jostain voimansiirrosta tuntuu nyt vähän myös suoraan ajaessa vedon aikana. Joku kuluva osa taitaa olla antautumassa.

[JAP3]

Iso kiitos Lupelle, Okkimille ja Richille, Makelle jeesistä MoTestillä sekä Mikolle tallin ja työkalujen lainasta. Rich kiitti Mikkoa pullollisella Skottilaista viskiä, kuulemma kelpas =)
Hatunnoston arvoinen idea Lupelta järjestää tämmöinen kimppakiva, näist tämmöisist mä tykkään.
Hyvä oli paiskata myös tassua taas lähemmäs kymmenen uuden forumilaisen kanssa, naamoja nimille jii än ee.

Oma kakku oli oikeastaan just sen makuinen kuin näistä aineksista tuli.
Tuli rullailtua vaatimattomat 1000km tuossa dynopäivän ja sunnuntain aikana ja suupielet nykii vieläkin.

540hv/736nm resepti B5 risa:

- RS6 turbot
- Deka 630
- Okkim 3" stainless DPt
- Supersprint 3,5" catback
- 044 bosch pumppu
- Devil´s own metaruisku
- 100cel cats
- Viper

Jarin (RennSport) auton tuloksia kun vertaa omaan, niin ei tarvitse miettiä kahta kertaa vaihtuuko risan vakiokuulerit järeämpiin suht joutusaan =)
Makelle vielä onnet 600hv rajan ylityksestä, kentällä sit 280 rikki?

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=wpRr4F5tfk0[/ame]

[vayne]

Laittakaas ahdotkin näkyville.

[Mikse]

Oliko Japen veto ihan alhaalta asti kun näytti aika lyhyen ytimekkäältä stintiltä?

Laittakaahan muutkin numeroita ja samalla oleellisimmat tiedot kuten ahdot/IAT.

Ja nyt kun Okkim on luvannut järjestää saunaillan niin otetaanko syksyn viileänä iltana? Muutamien juutupekuvauksien jälkeen päästään läpimään saunaan :)

[okkim]

Mieluusti oma auto saisi olla sitä ennen valmis ;) Mutta voisihan tuota harkita, rantasaunakin olisi ja paikka jossa mellastaa :) Älyttömän matalalla autolla sinne on vaan hankalampi ajaa.

[JAP3]

Mikse, kyllä se veti koko alueen läpi ja kivan tasainen on käppyrä.. Muistaakseni ahtoja oli 1.7bar.

[vayne]

Saisko niitä käppyröitäkin esille ? :)

[JAP3]

MoTestin kaveri lupasi laittaa käppyrät tänään mailiin kuvina, niin ei tartte alkaa fotaamaan tuota printattua paperia. (saan kaikkien muidenkin käppyrät, voin mailata itse kullekin jos on tarvetta)

[okkim]

Kuka unohti tallille suuttimet? Olivat kuplapussissa.

[Marko77]

Tässä käppyrä omalta osaltani.

Käyrät näyttävät ns. rullatehon. Niihin lisätään x-akselin alapuolella samalla kohtaa oleva häviö (voimansiirto ym), yhteenlaskettuna saadaan moottoriteho. Siksi Max teho ja vääntö arvot, ei näyttäisi olevan y-akselilla lainkaan kohdallaan.

Käyrät on myös "tasattu" piikeistä lukemisen helpottamiseksi ja siksi näyttäisi, että käyrät ei laisinkaan ole kohdallaan max tehon ja väännön suhteen.

Vääntöalue on yllättävän pitkä ja oikein hyvä nurkkakruisailuun :)

[vayne]

Kivat vääntökäppyrät tosiaan :) mutta onpa sekainen käyrästö :o

[J.Paavi]

Kuka unohti tallille suuttimet? Olivat kuplapussissa.

Oiskohan mun suuttimet jääny? Laitoin nimittäin kuplapussiin ja ei ole silmiin osunut täällä.
Pitää tarkistaa vielä kontista.

[Ollkar]

Hieno homma että saitte tämmöisen järkättyä, tuli vähän biturboa ikävä kun katseli noita valokuvia :)

[ola]

Onko Markolla suuttimet tapissa vai näyttääkö noi käyrät mitä sattuu AFR:lle ja ahdoille? Mukavia tuommoiset mallikohtaiset sessiot.

[amalin]

Jos tarkotat sitä dynokäyrän AFR:ää, niin tais melkeen jokasella lentää se laajakaistalambda telineineen siitä pakoputken päästä lattialle, joten lukemat ei taida ainakaan vedon lopussa olla ihan kartalla.

[ola]

Juu, ihmettelin kun seokset karkaa n. 5300rpm laihalle, mutta samoilla kiekoilla tapahtuu myös ahdoille ilmeisesti jotain mittavirhettä?

Kyl ne suuttimet taitaa silti olla tapissa (ihan vaan arvailen) vaikka varmaan pääsee just ja just requested AFR:ään eli pyyntiin.

[Marko77]

AFR ei näytä mielestäni oikein dynolapussa. Tässä omat logit.

Ola on oikeassa, ahto ei myöskään näytä oikein 5400rpm alkaneessa vedossa. Siinä Apexi ei ehtinyt mukaan ja yliahtoi. En tiedä edes missä se kävi, mutta arvelen ~1.95. Täytyy asettaa venttiilin reagointia nopeammaksi. Siksi heittää seosta laihalle.

Suuttimet alkaa olla rajoilla 3bar bensanpaineella ja isoilla ahdoilla.

Tehtiin softaan varmuus "kerroin", pitkille vedoille. Alkaa suht reippaasti rikastamaan lopussa ja samalla laitoin ahtoa pienemmälle 6500rpm jälkeen.
Ei karkaa pakolämmöt. Penkissä näytti pysyvän vielä paremmin kurissa kuin tiellä, enemmän loadia antaa penkissä.

[vayne]

Eikös Ässässä ole 4 bar bensanpaine vakiona ?

[Marko77]

Kyllä on 4bar, toi 3bar on laitettu silloin, kun oli VAST:n softa. Halusi silloin 3bar:a säätöihin.
Muutetaan sit takas 4bar, jos sais jostain tuottoa lisää:)

[vayne]

Jeps ;) Markolla vissiin olisi tehot 1.7 bar muiden kanssa samaa tasoa ? eli laita vaan 1.9 tai yli ahdot, kerran toimiin ja kulkee ;)

Ainakin ahtimissa on yllättävän paljon kapasiteettia, jopa perus Rs6 hyrrissä. Niitäkin voi huudattaa 1.8-1.9 bar vielä tuotolla, toki ei varmaan radalla kannata kiusata mutta kentällä tai satunnaisesti kadulla ;)

[ola]

Onko noi MAF arvot todellisia vai onko pientä skaalausta? Noin 440 oli max ahtopiikissä joka 0.8aboutkaavalla olis 550hp, eli 50hp vähemmän. Tosta vois köyhän miehen kaavaa hioa tarkemmas jos MAF on koodeissa todellinen.

[Marko77]

Juuri odotin kyseisellä massalla 550hv max tehoja ja kummastus oli henk kohtaisesti suuri penkityksen jälkeen. Pidemmässä vedossa 0,8 kerroin osuu kyllä kohdalleen (~420/528 = ~0,8).
En usko, että Rich on skaalannut MAF arvoja. Kysymällä se selviää, laitan hänelle logit kohta menemään, kun pyyteli niitä.
Se on totta, että lineaarisuutta ei tuossa ole (440/603 = 0,73)

Toinen juttu on tietysti se, paljonko on arvioitu häviöiksi.
Jos noita laskeskelee logiikalla: graafista rullateho/koneteho
= ~525/603 = ~17%

Ei tuota voi oikein ottaa tosissaan, koska käyristä on tasoitettu piikit ja täytys tietää paljonko olis ollut käyrässä 5756rpm kohdalla rullatehoja.

Ei passaa mennä liian syvälle aiheeseen, on niin paljon muuttujia ja täytys tietää oikeat arvot mitä verrata. En itse konetehoista ole koskaan oikein välittänyt. Kenttä ja vartti kertovat kulkupuolen ja se kiinnostaa enemmän.