"Raippavero" isomoottorisille autoille...

[karppa]

Olisi mielenkiintoista tutkia miten suuri osuus vaikka 2000-2005 vuotisista tax-free tuoduista on juuri 2000- tai 2001-vuotisia

Ei ne tullin julkaisemien listojen mukaan ainakaan ylisuosittuja ole 2009 ja jälkeen verotetuissa; Vuosimallijakaumaa

[amalin]

Ihmettelen taas, että se itse auto on tässä taas se iso mörkö, eikä se oikea saastuttaja eli polttoaine. Auto ei paljo saastuta, oli kone miten iso tahansa jos se seisoo tallissa.

Polttoaineen verotus olis se joka lähes suoraan verrannollinen päästöihin ja sitäkautta ohjais samalla autohankintaa.

[hopsis]

Näköjään. Itse olen katellut Saksan autokantaa juuri sillä silmällä että "samassa" autossa vm. -01 tai -02 on, ainakin näissä minua kiihottavissa isolohkoissa, aika iso ero verottajan mielestä.

[RistoEe]

Ja eikös auto pidä olla otettu käyttöön 2000 tai aikaisemmin, jos haluaa säästää vielä käyttömaksuissa?

Tuo säästö tosin on aika pieni vuositasolla (oman auton kohdalla tällä hetkellä noin yhden tankillisen verran, eli reilun satasen vuodessa).

[amalin]

Bensakoneessa raja on 2001 ja dieselissä 2002.

oma S4 käyttöönotettu 15.1.2001, pienestä on kiinni, et ois menny painon mukaan. En edes jaksa muistella paljonko on vero.
Lupo on otettu käyttöön 2002 ja käyttömaksu 30€

[hopsis]

Juurikin näin. Saman päästöarvon mukaan lasketaan nykyään autovero ja vuotuinen ajoneuvovero. Eli tuollainen isokoneinen, isopäästöinen 1997 vuotinen S6 2295Kg kokonaispainolla kustantaa vuodessa sen 218€, kun taas koneen päästöjen (~370g/km) mukaan maksaisi varmasti yli 400€.

Pari tankillista mutta tuontivaiheessa voipi olla pari tonnia veroissa eroa.

[RistoEe]

Tuontivaiheessa tulee tosiaan isompi kertasäästö. Omassa biturbossa on päästöt muistaakseni 295g/km (334€/vuodessa), mutta sattui sopivasti, että on 10/2000 otettu käyttöön niin menee painon perusteella.

Jotenkin tuo käyttöverotus pitäisi säätää ajettaviin kilometreihin kohdistuvaksi, jotta siitä olisi oikeasti hyötyä ympäristön kannalta. Muut verotustavat ovat vain rahastusta omasta mielestä.

[hopsis]

Niin, eniten perseestä on se, että ensin nostetaan nämä käyttö- yms verot ympäristöperusteisesti ja sitten vuoden päästä lätkitään polttoaineen hintoihin vähän lisää veroa kun porukka on ehtinyt unohtaa nämä kiinteiden maksujen korotukset.

Kuinka moni viime vuonna dieselin ostaja kiittelee nykytilannetta? Meikäläisen ajatusmallin mukaan tuo iso V8 on kaiken järkevin vaihtoehto ;) Toisessa vaakakupissa koittaisi säästää kaikin keinoin autoilun kuluissa ja valtion/EU:n tasolta kampitettaisiin kokoajan ja kustais silmään. Sit toisella puolella antaa mennä kun on kerran lähdetty, lyyään veekasi tulille. Eipä harmita vaikka kallista onkin.

[jasso]

Amalinin kanssa ihan samoilla linjoilla ollut jo pitkään. Miksi vero ei voi olla polttoaineessa? Kulutettu bensa on se, mikä saastuttaa - ei tallissa seisova auto, oli konepellin alla sitten hamsteri juoksupyörässä tai bensaletkun päässä musta aukko.

En ymmärrä miksi vero ei voi olla suoraan polttoaineessa? Kuljetusyrityksienon helppo vähentää vero alvin tapaan, joten sekin puoli toimisi hienosti.

Kaksi syytä keksin kyllä, mutta kumpikaan ei liity päästötavotteisiin tai ympäristöön: a) ei tule tarpeeksi veroja c) polttoaineen myynti kärsii

[hopsis]

Kertaluontoinen vero on varmaa ja tasaista tuloa, polttoaineen korkeampi verotus oikeasti ohjaisi vähemmän kuluttaviin tai toisaalta käytön pienentämiseen joten jasson demossa C on yhtäkuin A.

Katsokaapa vaan. Vuotuiset verot nostetaan nyt ja vielä tämän hallituskauden aikana myös polttoaineen veroa korotetaan samasta syystä. Ympäristö sitä ja eko tätä, ei kai sen kansan ostovoiman ole paskaakaan väliä jos liikkumisen veroprosentti on suurempi kuin muusta kulutuksesta saatava arvonlisävero olisi.

[Hezekiel]

On melkoisen hassua, että yksityiskäytössä olevan henkilöauton pakoputkesta tupruava CO2 on sitä kaikkein pahinta laatua, ja sitä pitää torjua ja verottaa paljon enemmän kuin mitä muuta hyvänsä hiilidioksidin päästölähdettä.

Samaten paikallislehdessä oli tänään hyvä kirjoitus, että miksi maaseudun talossa yksin elävän pitää rakentaa omaa vessaansa varten jäteveden käsittelyjärjestelmä kun samaan aikaan naapurin isäntä ajaa monikymmenpäisen karjansa kuset ja paskat suoraan pellolle (siihen talon ympärille) ja saa siitä hyvästi vielä tukiaisia.

[Puuhapete]

Otetaan ja vaihdetaan kaikki autot hybrideihin. Maailma pelastuu.
5-10 vuoden kuluttu sitten ihmetellään, että mitäs helvettiä me tehdään näille vanhoille akuille, jotka on ongelmajätettä.
No ei väliä. Maailma on pelastunut.

Vero polttoaineeseen on kaksipiippuinen juttu. Ne jotka ajaa vähän kannattaa tietysti sitä mallia. Me jotka ajetaan paljon taas kannatetaan nykymallia :)

[hopsis]

Nykyään kun kuitenkin on mahdollista ostaa auto joka kulkee viidellä litralla sata kilometriä niin polttoaineen hinnankorotus on kompensoitavissa kalustolla. Jos kuitenkin nostetaan niitä kiinteitä kuluja koko ajan niin aivan sama millä ajaa, kulutuksen merkitys kokonaiskuluihin vähenee -> syy ostaa uudempi, vähemmän kuluttava auto vähenee.

[+RISU]

Mistä löytyy tarpeeksi iso vasara, jolla takoa asioista päättävien päihin alla oleva?

Jos kuitenkin nostetaan niitä kiinteitä kuluja koko ajan niin aivan sama millä ajaa, kulutuksen merkitys kokonaiskuluihin vähenee -> syy ostaa uudempi, vähemmän kuluttava auto vähenee.

[Vieras]

Vaan tässäpä iskee se monelle paha asia. Joudun luopumaan isosta statusautosta ja siirtymään vähemmän kuluttavaan kansanmalliin. Tietysti se vetää väärästä päästä, ei kulje tarpeeksi ( ostetaan enenemmän radalla ajettavia niin saadaan lisää moottoriratoja kun on kysyntää eikä tarvitse liikenteessä koheltaa) ja eikä se naapurikaan ole enää katellinen.

Taisin vetää pari natsikorttia mutta oli pakko. ;)

Vaihdan käyttöautoni heti alle 5L kuluttavaan, kun siihen on mahdollisuus. Harraste saa syödä mitä syö. Ja näinpä kannatan polttoaineen verotusta.

[palomies]

Päättömiä päästöjä...

Oli hienoahuomata tuolla rapakon takana isossa omenassa että on häpeellistä seisoa liikennevaloissa ja odottaa matkaa seuraaviin liikennevaloihin niin alle kuusi sylinterisellä autolla.
Siinä se maailma pelastuu kun härmässä kansa vetää kaasu pohjassa mopomoottoreilla hiihtolomaretkilleen ja kesälomareissuille koppi täynnä neljä 100kg aikuista ukkoa ja niiden tavarat.. Voi video, otappa sitten se laatikko lisäksi katolle ,puhumattakaan uretaanipallosta perässä.. voi sitä riemua kun yhdistelmä kuski soittaa alppitorvea takana ylämäessä ja alkaa työntää 1.2 heinänuha koneeseen vauhtia..

[jounii]

Polttoaineen suuri veron nosto olisi hyvä teoriassa, mutta käytännössä tarkoittaa sitä, että vanhasta autokannasta on maksettu kalliit verot ja vielä päälle pitäisi maksaa kalliit polttoaineet. Veromuutos osto/tuontiverotuksesta polttoaineveron suuntaa tarkoittaisi myös kaiken, uusien ja vanhojen autojen hinnan huomattavaa laskua.

Sitä ei varmaan kovin moni sulata, kun ostettu 15 tonnin auto ja hinta puolittuu ja polttoaineesta joutuu maksamaan veroja paljon.. ratkaisu toki olisi vanhalla autolla ajaville verovähennysoikeus polttoainekuluista, mutta kovin äkkiä joku jonkun porsaanreiän löytää tuostakin..

[jta]

Sitä ei varmaan kovin moni sulata, kun ostettu 15 tonnin auto ja hinta puolittuu ja polttoaineesta joutuu maksamaan veroja paljon.. ratkaisu toki olisi vanhalla autolla ajaville verovähennysoikeus polttoainekuluista, mutta kovin äkkiä joku jonkun porsaanreiän löytää tuostakin..

Tämähän ei ole tarkoitus olla ketään ja mitään vanhaa suosiva, vaan vero-ohjauksella yritetään käyttäjiä luopumaan vanhoista saastuttavista ajoneuvoista, ja hankkimaan uusia vähemmän saastuttavia tilalle.

[hopsis]

Niin, kuka käskee ostamaan auton sijoitusmielessä? Voihan sen ajatella niinkin että omasta 15 tonnin autosta sulaa puolet yhdessä yössä pois mutta niin suli siitä seuraavastakin johon sen sitten vaihtaa.

[Monster]

"Polttoaineen suuri veron nosto olisi hyvä teoriassa, mutta käytännössä tarkoittaa sitä, että vanhasta autokannasta on maksettu kalliit verot ja vielä päälle pitäisi maksaa kalliit polttoaineet. Veromuutos osto/tuontiverotuksesta polttoaineveron suuntaa tarkoittaisi myös kaiken, uusien ja vanhojen autojen hinnan huomattavaa laskua.

Sitä ei varmaan kovin moni sulata, kun ostettu 15 tonnin auto ja hinta puolittuu ja polttoaineesta joutuu maksamaan veroja paljon.. ratkaisu toki olisi vanhalla autolla ajaville verovähennysoikeus polttoainekuluista, mutta kovin äkkiä joku jonkun porsaanreiän löytää tuostakin.. "

Tähän on voinut jokainen varautua jo 10v ajan tuomalla autonsa itse ulkomailta käytettynä ja maksamalla absoluuttisesti pienemmät verot kuin uutena olisi pitänyt maksaa. Ja noista tuontipeleistähän on saanut/saa osan maksetuista hankintaveroista takaisin niin saa pienennettyä henkilökohtaista veroriskiä :=) Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa VEROJA :=)

Ja tosiaan EU:ssa meneillään hanke/lakialoite jossa on tarkoitus yhdenmukaistaa EU-maiden autojen hankintaverot ja käyttömaksut 31.12.2005, joka on muuten aika pian. Pääpointtina EU:lla on päästä eroon EU:n sisällä veroesteistä/parantaa tavaroiden vapaata liikkuvuutta. Ja tosiaan enää kyseisen lakialoitteen hyväksyntä ei vaadi kaikkien jäsenmaiden hyväksyntään vaan pelkkä määräenemmistö riittää. Joten pitäkää hatuista kiinni joilla on kallis auto pihassa...

Onko muuten miten realistista odottaa että polttoaineverot vielä paljon nousee - ei. Polttoaineverot jo aikalailla tapissa. Vuotuiset käyttömaksut nousee ja siellä varmaan kompontteina co2 päästöt ja Trafilla näköjään kiikarissa moottorin koko.

[hopsis]

Minun ei-niin-valistunut maalaisjärkeni vaan väittää edelleen että polttoaineen kulutukseen ja päästöihin vaikuttaa muukin kuin moottoritilavuus.

Ajatellaan nyt vaikka jotain perusfarkkua jossa kokonaismassa vaikka 2400 Kg. Tuohon 2-litran bensa tai 1.9 ahdettu diesel ja hyvin pärjää. Sitten valopää keksii että noin iso moottori on rikos ihmiskuntaa vastaan, laitetaan sinne 600 kuutioinen dieseli mopoautosta. Verot alas ja kone punarajalla aina kun johonkin pitäis päästä. Okei, aika raskas karrikointi mutta suunta on oikea.

Top Gearissahan nuo testasi miten Prius vie enemmän polttoainetta kuin samaa vauhtia perässä ajava M5.

[TeroPee]

"Polttoaineen suuri veron nosto olisi hyvä teoriassa, mutta käytännössä tarkoittaa sitä, että vanhasta autokannasta on maksettu kalliit verot ja vielä päälle pitäisi maksaa kalliit polttoaineet. Veromuutos osto/tuontiverotuksesta polttoaineveron suuntaa tarkoittaisi myös kaiken, uusien ja vanhojen autojen hinnan huomattavaa laskua.

Sitä ei varmaan kovin moni sulata, kun ostettu 15 tonnin auto ja hinta puolittuu ja polttoaineesta joutuu maksamaan veroja paljon.. ratkaisu toki olisi vanhalla autolla ajaville verovähennysoikeus polttoainekuluista, mutta kovin äkkiä joku jonkun porsaanreiän löytää tuostakin.. "

Tähän on voinut jokainen varautua jo 10v ajan tuomalla autonsa itse ulkomailta käytettynä ja maksamalla absoluuttisesti pienemmät verot kuin uutena olisi pitänyt maksaa. Ja noista tuontipeleistähän on saanut/saa osan maksetuista hankintaveroista takaisin niin saa pienennettyä henkilökohtaista veroriskiä :=) Se nyt on vaan tyhmää maksaa liikaa VEROJA :=)

Tässä on sekin puoli että veijo virkamies tai matti metallimies ei ole syystä tai toisesta lähtenyt hakemaan autoa ulkomailta. Yksi syy voi olla sekin että auto on pitänyt rahoittaa velalla ja vakuudet on olleet jo käytössä muualla. Auto on siis ollut pakko saada rahoitusyhtiön omistukseen. Ok, toki sen saa rahoitusyhtiön autoksi vaikka itse olisikin hakemassa mutta on se kovastipaljon työläämpää kuin neuvottelemalla automyyjän kanssa lasipalatsissa tai häkkivaraston työmaakopissa. Auto toimii siis velan vakuutena. Jos vakuuden arvo tippuu alkaa rahoitusyhtiö miettiä omaa tilannettaan ja vaatia velan lyhentämistä auton arvon tippumisen vauhdissa.

Koska oma talous on jo tiukalla, ei velan lisälyhennys onnistukaan ihan hetkessä. Autovelan kk-erä on soviteltu niin pieneksi kuin mahdollista jo ostovaiheessa. Keinojahan autokaupalla on siihenkin: 0 % käsiraha, 60kk maksuaika ja 20 % "ylläri" viimeisenä eränä.

Auton arvoja ei voi verotuspäätöksillä heilutella kovin nopeasti tai moni suomalainen on ropleemissa.

[Carnage]

Top Gearissahan nuo testasi miten Prius vie enemmän polttoainetta kuin samaa vauhtia perässä ajava M5.

Ei sentään M5 vaan M3.

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk"]http://www.youtube.com/watch?v=dKTOyiKLARk[/ame]

[hopsis]

I stand corrected :)

[Kenda]

Autoilun verotus = rahastus. Päästöjen/ilmastonmuutoksen kanssa sillä ei oo mitään tekemistä.

[Monster]

Juuri niinkuin TeroPee yllä kirjoittaa + liisarisoppareissa oli jo vuonna 2000 pikkuprintti jossa auton arvon äkillinen muutos voitiin viedä kk-maksuihin. Eli liisarillakaan ei ole turvassa jos arvot sattuisi rommaamaan verotusmuutoksilla. Ainoa ratkaisu on se että pitää huolen että ei ole itsellä auton arvoon sisältyvässä hankintaveron osuudessa paljoa kiinni massia...

Valtion ratkaisu taitaa olla pienentää portaittain hankintaveroa ja siirtää sama rahapotti käyttömaksuun. Sopii mulle mainiosti. Mieluummin pienempi hankintahinta = vähemmän autolainaa, vähemmän korkokuluja, päästään oikeasti suomessa joskus tulevaisuudessa osalliseksi kilpailuvapaille automarkkinoille (kun autoliikkeiden hinnat ei vaikuta itse tuotujen autoveroon). Käyttömaksut vaan nousee mut ihan ok ainakin tänne... Miten sitten käy jos/kun tuo v.2015 loppu on jo todella lähellä niin ei saa valtio tehtyä kovin pitkäaikaista siirtymäaikaa hankintaveron laskulle ja käyttömaksun korotukselle...

[Ilkka L]

Valtion ratkaisu taitaa olla pienentää portaittain hankintaveroa ja siirtää sama rahapotti käyttömaksuun. Sopii mulle mainiosti. Mieluummin pienempi hankintahinta = vähemmän autolainaa, vähemmän korkokuluja, päästään oikeasti suomessa joskus tulevaisuudessa osalliseksi kilpailuvapaille automarkkinoille (kun autoliikkeiden hinnat ei vaikuta itse tuotujen autoveroon). Käyttömaksut vaan nousee mut ihan ok ainakin tänne... Miten sitten käy jos/kun tuo v.2015 loppu on jo todella lähellä niin ei saa valtio tehtyä kovin pitkäaikaista siirtymäaikaa hankintaveron laskulle ja käyttömaksun korotukselle...

Jo vain, samaa mieltä täällä. Verokarhun tassu tulee aina olemaan syvällä tämän maan autoilevan kansanosan taskussa. Se kannattaa vain hyväksyä, kun ei se mitä luultavammin koskaan tule muuttumaan. Valtio tarvitsee verotuloja ja ne otetaan kansalta tavalla tai toisella. Itse kannattaisin eniten saastemaksujen siirtämistä suoraan polttoaineverotukseen, koska se olisi mielestäni kaikkein oikeudenmukaisin järjestelmä vaikka se ehkä itselleni aiheuttaisi kuluja hiukan enempi, kuin joku muu veromalli.

Jos autoverotus saataisiin suomessa joskus muun sivistyneen maailman tasolle eli varsinaisesta autoverosta luovuttaisiin ja verotuksen painopiste siirretteäisiin muihin maksuihin (käyttömaksut, saasteverot, tietullit yms) olisi se kuitenkin askel kohti nykyaikaa, kun auton omistamisesta ei tarvitsisi maksaa järkyttävää veroa.

Siirtymäaika toki voisi olla monellekin aika tuskallinen, mutta ihminen ja autoilija on oppivainen eläin joka tottuu muutoksiin aika nopeasti.

[palomies]

En silti lakkaa haaveilemasta siitä että joku ruma päivä tallissani on harrasteautona S8 D3..

[Oko^^]

En silti lakkaa haaveilemasta siitä että joku ruma päivä tallissani on harrasteautona S8 D3..

Etsit kivan, mukavan, iloisen ja asiaa ymmärtävän katsastusmiehen ja hommaat sen papereihin 2000-vuotisena "Joo, Deekakkonenhan tää".
Onko sokeita katsureita? Tietääkö kukaan?

[Monster]

"Onko sokeita katsureita? Tietääkö kukaan?"

On - katsoo ne katsastusasemat ja katsurit joilla mannet katsastuttaa autonsa. Tattarisuon kulmilla todistettavasti mannet tuppaa katsastamaan autonsa ja läpi menee :=)